Turboroadster -Snekkermesteren selger bilen med 500+hk boblemotor.

[Formula Vee]

Lite innspill ang reduksjonsventilen og solenoiden, testet mitt oppsett i helgen og ingen problemer med struping noe sted etter hva jeg kan forstå. Reagerer kjapt og fint. Kom aldri så langt at jeg fikk justert inn rett slur, det tar noen drag å finne rett innstilling kan man si.. 

Slik ser mitt oppsett ut (Trond som opprinnelig satte sammen dette, han kan jo svare for om det er gjort noen modifikasjoner på solenoiden)

Interressant, da hadde jeg gjerne ikke trengt ny solenoid allikevel? Jaja.. Den tar ikke stor plass på hylla uansett hvilken jeg velger.  

[Formula Vee]

Enig i den Kalle,
Jan Olav, du får kjøpt slange med stål spiral i veldig billig på en maritim butikk i Stavanger. Vi kan prates om det utenom. Vil anbefale deg det.

Hmm.. Du vet ikke om noen dyrere?  Det er bra, var redd jeg skulle slippe opp for arbeid mens jeg venter på CV bootsene til akslingene. Takk for gode tips folkens. 

Jeg burde kanskje sagt jeg visste om en dyrere for å få deg til å kjøpe det? :-D

That`s how we roll bitches 

[Erlend / bug66]

Min pedal var plutselig mykere igår.

Selv-luftende med andre ord

Får gå over å se om det er noe væske noe sted

[Formula Vee]

Jeg koblet min solenoid til blinklyset i går for å lufte. 

[Formula Vee]

Helt til jeg kom på at jeg luftet feil solenoid.   Har jo bestilt ny..

[Trond Dahl]

Helt til jeg kom på at jeg luftet feil solenoid.   Har jo bestilt ny..

If it works, it works tenker nå jeg...

[Erlend / bug66]

Helt til jeg kom på at jeg luftet feil solenoid.   Har jo bestilt ny..

If it works, it works tenker nå jeg...

Prøv nå ut den du har nå. Så kan du evt. skifte senere. Nok av andre ting å bruke tid på.. 

[Formula Vee]

Ja, jeg kan jo alltids teste ut den jeg har montert. Så kan jeg lufte den ferdig også nå.

[Formula Vee]

Da fikk jeg montert clutchen, boltene varierte i vekt, så jeg fant noen skiver som også varierte i vekt. Deretter paret jeg sammen kombinasjonen som ble mest lik.
Variasjonen ble 13,4g +/- 0,1g.


Syntes det var lite med 18ft-lb på de 8mm boltene, strammet med 19+ men er dette nok?
Brukte vanlige 8.8 M8x25mm. KEP Stage 4 med BM.

 

[BeetleBug]

Syntes det var lite med 18ft-lb på de 8mm boltene, strammet med 19+ men er dette nok? Brukte vanlige 8.8 M8x25mm. KEP Stage 4 med BM.

19ft-lb er 2.5 kg som er det momentet du skal benytte. Mer og du risikerer å ødelegge gjengene på svinghjulet og da... er det gjort.

Mvh
BB

[Formula Vee]

Syntes det var lite med 18ft-lb på de 8mm boltene, strammet med 19+ men er dette nok? Brukte vanlige 8.8 M8x25mm. KEP Stage 4 med BM.

19ft-lb er 2.5 kg som er det momentet du skal benytte. Mer og du risikerer å ødelegge gjengene på svinghjulet og da... er det gjort.

Mvh
BB

Ja, det vil jeg ikke risikere. Ødela noen andre viktige gjenger i går, det holder det.
Fikk hjelp til å sveise på bung for EGT, men mulig det var blitt brukt litt mye varme..

Men jeg fikk en god trøstehistorie fra en klubbkompis (Vi kan bare kalle ham Svein Ove Andersen) som hadde ødelagt gjengene i veiva på nybygd motor(for lenge siden), så da var det ikke så ille allikevel.  

[Formula Vee]

Fikk montert CMS der jeg ville ha den. Men mangler to stk AN3 albuer for å rette ut slangene, de er på vei fra UK.
Grunnen til montering her er at jeg vil montere en plate/ "brannvegg" som dekker alt bak, og la justèrskruen stikke ut av denne.
Ellers fikk jeg montert siste endeleddet fremme. All dødgang på rattet forsvant, mulig jeg faktisk må justere mer endeslark.
Men:
Rett frem er det ikke dødgang, men fullt rattustlag begge sider er det en del dødgang. Er dette normalt? Eller er snekka slitt? Kan det justeres?

[Erlend / bug66]

Jeg skriver her og jeg, så du ikke glemmer det... 


Fjern de to adapterene mellom AN3 slange og ventil. Hunn-hunn og hann-hann. De struper bare og ødelegger flowen. Færrest mulig fittings FTW.. 

[pWolf]

Men det jeg lurer mest på er , når blir det oppstart ? 

[TrettenNullTo]

Ellers fikk jeg montert siste endeleddet fremme. All dødgang på rattet forsvant, mulig jeg faktisk må justere mer endeslark.
Men:
Rett frem er det ikke dødgang, men fullt rattutslag begge sider er det en del dødgang. Er dette normalt? Eller er snekka slitt? Kan det justeres?

Mener det er ganske normalt med dødgang ved fullt utslag. Det er vel her tannstang har sin fordel. Null slark over hele linja.

[Formula Vee]

Jeg skriver her og jeg, så du ikke glemmer det... 


Fjern de to adapterene mellom AN3 slange og ventil. Hunn-hunn og hann-hann. De struper bare og ødelegger flowen. Færrest mulig fittings FTW.. 

Det er fint Erlend. Setter pris på det 

[Formula Vee]

Da har jeg fått lagt på ny gummi på mine 9" Revolution. 26/9-15(245/55-15) M&H Racemaster, ny type med mønster som virker i motsetning til cheaters. (Det er jo en gatebil)
Blir spennende å se om de passer under skjermene, da all bredding er utover i forhold til de 7" som står på..

[Erlend / bug66]

Cheaters og cheaters.. De er da iallefall DOT approved   

[Hans]

245 bredde. er framme det da ?   

[Formula Vee]

Tja.. De 9" revo felgene har veldig lite innpress, så selv med 12cm bredere bakskjermer stikke hjulene utforbi..
Bredden på bilen blir faktisk 170cm bak, så jeg er glad jeg kjøpte større henger..

[Formula Vee]

Ellers fikk jeg skiftet til rett type slange


Montert utløserlager, og kontrollert at clutch aksling har sveise armer på både innsiden og utsiden, siden det er KEP 4.


Har fått sveist inn EGT på en plass som ikke skulle lage "resonans"? fra gass strømmen (Ref.sveiseren)


Shimset ut revers-sperra med 1,5mm skiver, nå treffer Bug-Tech spaken 100% alle gir med minimale bevegelser.

[Formula Vee]

Og så har jeg hatt problemer med å finne plass til oljekjøler og filteret, siden innerskjermene er borte vekk, og Mendeola staget står der kjøleren var montert før. Men så kom jeg på at jeg hadde sett den her saken en plass, så da er den i bestilling


Og oljekjøleren setter jeg flukt med overflaten på spoileren/bakluka. Om den ikke får plass der(Mulig WG står i veien) prøver jeg å sette den bak skiltet og spacer dette ut.

[Hans]

Tommel opp . Dette må jo bare bli morro

[Formula Vee]

Takk :-)
Begynte å lufte clutchen i går, det var vanskelig. Fortsetter i dag.



Fikk montert ferdig clutch justeringen. Ble bedre bend med Erlend-Fittings.

[Formula Vee]

Endelig fikk jeg montert akslingene. Leverandør hadde sendt feil type. Tollen ville jeg skulle betale full toll og mva igjen. Etter 4 uker klarte jeg å få delene ut.
Så skulle jeg montere. Disse var annerledes oppbygde. Mye større, finere og bedre. Men, skjuler boltene så jeg ikke får montert antispinn.
Så jeg tenkte at drit i, nå er jeg nødt til å sørge for litt fremgang.
Så jeg pakket lagrene på riktig måte, klemte alt inn fra en side til grease fylte andre siden.
Men når jeg skulle montere, oppdaget jeg at jeg trengte 3/8" 12kant pipe.
Så jeg kastet meg i bilen og durte ned til Biltema. Joda, der fant jeg pipesett som hadde 3/8". Så jeg kjøpte det.
Kom hjem og så at den også hadde 3/8" firkantfeste. Jeg har bare 1/2" og 1/4".
Fliste ned igjen, og kjøpte til 1/4" så jeg kunne bruke det lille settet mitt.
Kom hjem, pakket opp: Biltema hadde produsert settet feil, det manglet èn pipe, og det var den jeg trengte. I Stedet hadde jeg fått to stk 11/32"!
Det begynte å nærme seg stengetid, det er heldigvis mest motorvei mellom verkstedet og Biltema, så jeg rakk det..

Men:
Det ble fantastisk bra! Alt passet 100% og det ser veldig kraftig ut.

[Dalland]

Godt å se at du har fått på et skikkelig cup stag så slipper bilen å se ut som en trampoline og knuse kassen på SCC! 

Blir du klar? to måneder igjen nå!

[Formula Vee]

Jeg er rett og slett dritnervøs for ikke å rekke SCC..  
Har bare en uke igjen før bryllup og bryllupsreise..
Jeg tror jeg har fått ordnet innleid hjelp til å fortsette deler av jobben mens jeg er vekke, men det betinger at jeg i løpet av de neste 8 døgnene får:

Tatt sertifikat på bilhenger
Montert motor
Installert oljefilter, kjøler
Får opp oljetrykk via primer deksel på pumpa
Fylle olje på girkassen og teste alle gir/girspak
Lufte clutchen, legge opp bryter/styring til clutch styring og line lock
Koblet standard elektrisk på bilen
Lage åpninger i brannveggen til alle rør
Montert IC inkl alle trykkrør og vannslanger samt radiator
Lage klaring mellom skjermer og bakdekk
Testet drivstofflinja og tettet alle drivstofflekkasjer, kontrollert flow og trykk
Koblet WG og blowoff inkl. skaffe alle fittings og slanger
Bygge eksos/downpipe med bredbåndslambda
Plassere coiler og lage pluggledninger
Kjøpe inn og montere ny stol
Kjøpe inn og montere nye belter
Laste bilen på hengeren og levere alt i hagen til hjelperen
+mange småting jeg ikke kommer på nå.

I tillegg kommer noen deler litt sent, og noen i feil rekkefølge, så det og kødder det til litt..

Hmm.. tror det kan være nyttig å skrive ut denne lista. Eller kanskje ikke..

[BeetleBug]

Stressmekk fører ingenting godt med seg! Legg verktøyet ned når tiden er inne, nyt sommeren, nyt kona, nyt turen og ta høsten og vinteren til hjelp slik at du får en full sesong neste år. Da får du også tid å teste alt i god tid før du skal stille til start.

Som jeg alltid har hevdet: Skal man rekke sesongen skal man være ferdig til juleaften. Det er nå 175 dager siden ELLER 191 dager til neste.

Mvh
BB

[Formula Vee]

Har fremdeles mål om å rekke SCC, har lagt ned store ressurser for at det skal skje.
Kaster inn håndkleet om jeg må, men ikke før. Har bestilt depotplass, og jeg har jobbet mot dette målet siden flausen i fjor og alt ligger til rette ellers.
Så det er bare å kjøre på.
Kona, sommeren og turen skal det nok bli tid til å nyte 

[Formula Vee]

Da ser det ut til at lappen på henger bør gå i boks før jeg reiser..



Også har jeg lagt inn bestilling på diverse sikkerhetsutstyr, bl.a. ny hjelm og hybrid-hans