Hei igjen alle sammen. Har fortsatt de samme delene til salgs, må rydde litt opp VW relaterte deler nå. Har også en del gammelt campingutstyr til salgs, slik som solsenger, campingstoler og bord, telt, kofferter ++++ kom å se. Kom gjerne med bud på delene eller på alt samlet, Trenger selv å få tak i servostyring til Lada Niva eller en delebil med servostyring. Send mail, sms eller ring 91561515.  Med hilsen Charles.

Hei.
Ingen som trenger noen deler til VW, har solgt en del men masse igjen. Det som er solgt er,
Skvettlapper med VW logo
Alufelger
Org eksos type3
Bakseter stv.
Frontrute farget
Resten av delene jeg har annonsert har jeg fortsatt, alt skal vekk. Kom å se og gi et bud.
Mvh.Charles.

Hei, har nå solgt begge Notchbackene men sitter igjen med mye deler. Alt sammen med bilder ligger på Finn.no kode 39671952, men hvis noen vil legge bildene over hit er jeg evig takknemmelig.Her er det mye nytt og brukt, har også en del mer enn det jeg har har tatt bilder av. Kom gjerne og ta en titt. Mvh Charles Wold.

Nå er begge bilene solgt, men det er masse deler igjen.Skal få laget en annonse på delene,

Da er denne bilen solgt, men den grønne skal selges. Se Finnkode 38116776 for mere opplysninger og bilder. Send sms/ mail eller ring for mer info. Mvh.Charles

Hei, vintertilbud. Det kan følge med en så å si komplett 71mod.Notchback  for 20000,- ekstra.mangler motor ellers ok.Dette er også en Norsksolgt bil , solgt ny i Lillestrøm til en sjåførlærer. Denne er nokså sjelden det er en 1600-E utgave, bilder se Finn kode 38116776. Masse deler kan følge med begge bilene. Mvh. Charles.

Fortsatt ingen interresse for en skjelden sak, var på EU-kontroll med den på Mandag med 0-feil. Mvh. Charles Wold

70 mod VW Notchback selges. Meget spesiell bil som vekker mye oppmerksomhet. Ombygd til Cal-looker på 90-tallet, noe jeg har fortsatt videre på. Bilen er godtkjent slik den står, med 2.0 liter type 4 motor, 17" felger og senking. Bilen har vært delt fra bunnplate, den har vært i atomer, nye kanaler ++. Bilen er også blitt lakkert i deler. Den har skiver rundt om med boltsirkel 5x100. Foran er det callipere fra Saab 9000/Opel Calibra, bak fra Golf VR6. Gule koni dempere. Interiør fra Nissan 200 SX. Bilen er utstyrt med short skift giring og alle gummipakninger på bilen er nye. Bilen selges på grunn av at det desverre er lite tid til overs for å bruke den. Har gått 50 - 100 mil siden den ble bygget. Forgasserne er overhalt, men trenger nok en ordentlig justering. Dette er en av 16 stk som ble tatt inn til Norge i perioden 70 til 73.

Ring/sms for mer info/bilder. 91561515
Prisantydning: 65 000,-

Mvh Charles Wold

Orginalmotoren sitter i ennå den

Hei.
Jeg har en 80 mod. T25 2.0 luftavkjølt transporter til salgs. Har litt trøbbel med å legge inn bilder, men bilen ligger på Finn.no kode 35146120. Litt info om bilen: har bare gått 103.500 km. Jeg kjøpte den for å bruke motoren i Notchbacken.
Har sveist igjen det eneste rusthullet jeg har funnet, har bilder av dette. Vurderer å selge bilen uten
orginalmotoren, men om noen har en 2.0 luftavkjølt motor i bra stand så kan jeg selge den med motoren i. Gjerne en 2.0 liter med innsprut, helst en CU, da dette er den samme som sitter i Notchen i dag. Synes at bilen er for bra til å skrotes ennå. Håper at noen trenger en sådan bil, slik at den kan få mange år til på veien.

MVH.
Charles Wold

Tlf. 91 56 15 15

Da må jeg si takk for et utfyllende svar,da beholder jeg kassa som sitter der og kvitter meg med busskassa.

Notchbacken er en 70modell, transporteren er en 80modell

Ingen som vet,eller har noen forklaringer på dette!

Lurer på hva det er som må gjøres for å sette buss/transporter girkasse i type3, har en type4 motor i bilen. Ser at man snakker om å snu nesekon, hvordan fungerer egentlig det.Trenger nok litt forklaring på dette, gjerne med bilder hvis noen har. Er det vanskelig å få girene til å virke som de skal,og blir det noen forskjell på utveksling.Kjører med orginal type3 kasse nå,men har det store svinghjulet fra type4 buss/transporter. Så det er litt lite gods igjen i kassa,har buss/transporter kasse liggende og lurte på om det var overkommelig å bytte ut kassa.Håper noen har noen forståelige forklaringer på hva som må gjøres.På forhånd takk mvh.Charles

Har ingen stifter det er elektronisk org. tenning. Skjønte ikke helt hvorfor det ikke skal komme like mye bensin ut til hver side av et t-stykke,jeg mente at det ville komme like mye jeg. Har jeg bomma totalt eller, det er jo slik det er orginalt og bilen skal jo få bensin til begge forgasserne. Er det noen enkel måte å sjekke at org. bensinpumpe gir det den skal, kan jeg måle bensintrykk bare med å kjøre bilen på starteren. Mvh Charles

Takker for svar, kan man bruke deler fra 1,7 - 1,8 liter eller bør det være fra en 2,0 liter. Har du noe bilde av hvor du monterte den vanntempsensoren, skjønte ikke helt det der med luftstrøm under topper.

Går det å ta innsprutanlegget fra en 85mod. Caravelle 112i automat og sette på min 2liter cu motor, og er det flere motordeler som kan brukes.Trengs det event. mye ombygging til, kan få kjøpt en komplett bil for 5000kr.Er det en vettu pris, hvordan er disse motorene er de bra.Får jo igjen 1500kr hos hoggern så da blir det jo ikke så galt hvis jeg får brukt noen deler, kanskje det går å selge noen deler også.

Det sitter helt nye slanger der, jeg har også blåst igjennom dem. Men takk for innspill, bare å komme med flere ideer.

Sliter med å få min Notchback med 2liter type 4 motor til å gå bra. Når jeg tar av bensinslangene på begge forgasserne og putter de i hver sin flaske eller kar,og kjører bilen på starteren så kommer det mye mye mindre bensin til den venstre gasseren.Det sitter org. gassere og org pumpe på motoren, kan man måle bensintrykket bare ved å kjøre bilen på starteren? Er pumpa defekt eller hva kan det være,og hvis jeg må bytte pumpe er denne da og få kjøpt ny. Lønner det seg å bytte til elektrisk,eller hva mener dere som kan dette godt. Er veldig intr, i å kjøpe ei bra pumpe hvis noen har, så jeg får testet om det kommer like mye bensin på begge sider.Mvh. Charles

Motoren er solgt!!

Selger en 81 mod VW Transporter , uten motor og gir. Dvs. hvis ingen har en "litt" hvass type 4 motor 2 liter Cu i innbytte. Så i første hand selges den uten motor og gir, dette sitter i nå, så den er kjørbar.Bilen har stått inne i ca. 10 år. Bilen er flekkete men tror ikke det er noe rust av betydning, har ikke funnet noe som er nødv. å sveise.Det sitter bensinvarmer i den. Vet ikke helt hva den er verdt men prøver meg med 5000kr uten motor og gir el. bud. Har også 4 nye dekk, aldri montert  (dim. 185 R - 14 C varebildekk), gi bud på disse, Continental Vanco.

Selger en type 4 motor med forgassere og dynamo, har ikke hatt start på den selv. Så den selges i samme tilstand som den ble kjøpt, har også et eksosanlegg som følger med orginalt.Selges prisant. 3500kr.Har vært lagret innendørs. Mvh. Charles

Oljetrykklampa lyser på tomgang, litt lav kanskje men hvor mange kilos trykk skal det være på tomgang. Hva er sannsynlig feilen, er det oljepumpa eller hva.Har nettopp byttet olje også for å se om det hjalp, men nei. Når den blir varm så begynner den å lyse, hva slags olje lønner det seg å bruke på denne motoren. Orginal motor. Mvh Charles.

Så ingen type 4 motor her jeg

Ja det er orginale forgassere, justerer på den venstre forgasseren på toppen ved siden av Co skruen og slangen som går til luftfilter.

Jeg spør på nytt, noen som vet hvordan jeg skal få justert tomgangen på min type 4 motor. Den går på akkurat samme turtall samme om jeg skrur tomgangs-skruen opp eller ned, skulle hatt litt høyere tomgang. Mvh. Charles

Det stemmer at den har noe med det å gjøre, men i rep. boka står det at stikkerne skal tas ut av boksen og kobles sammen før tomgang skal stilles. Det er jo det jeg har gjort, men enda får jeg ikke justert tomgangen. Må da være noe mer som lurer meg.

Ja da tror jeg at det merkelige startproblemet er løst, det var nok det som 1500s sa med de to kontaktene i den svarte boksen ved fordeler. Har nå koblet sammen de to utenom boksen, men hvor får jeg tak i en ny boks. Også får jeg ikke justert tomgangen, samme om jeg skrur tomgangskruen opp eller ned så forandrer ikke turtallet seg.Noen som kan dette og, er det noen duppedings på forgasseren som kan være årsaken. Mvh. Charles

Takk for alle innspill så langt. Skal ta en titt på ventilene en dag, bare å komme med flere ideer. Mvh. Charles

Har prøvd det også ,men tenner bare litt og så går den noen sekunder etter at jeg slipper startnøkkelen.