1. JHU har noen bilder ett eller annet sted som forklarer hvordan man tar ut lyktebrønnene skånsomt.
2. De er vel ikke å anbefale, hvis du har tilgang til originalskjermer som med litt jobb kan bli fine.
 

Jeg kjører bil med brillevindu

Sjelden og velholdt instruksjonsbok selges.
Dekker kun oval levert deler av dette året.

Det tok meg fire år å spore opp denne.
Dette er en gyllen mulighet og virkelig en "one year only" godbit

Pris 700.-
Bilder kan sendes til interesserte på e-post.

Ring eller send e-post:
Kajloland@yahoo.no
41421379

I denne omgang blir det Seablau på panseret som på resten av bilen. Feil farge nå i første omgang egentlig, men skitt la gå, jeg ha splitt på veien
Foreløpig blir det lite stil på bilen, kun så originalt jeg har tid til før avreise.. Tanken er å preppe den litt med tidsriktige deler og utstyr. Oldspeed-motor med to enkle gassere ++ er planen, men det blir ikke i år. Senking? Kommer ikke på tale

Bremser, lekasje i hjullager og bensintilføsel fikk full gjennomgang i går. Første turen i egen splitt er også gjennomført.
Nå gjenstår det bare å lakkere panseret, fikse småting og legge om til 16" diagonaler før avreise.
Se bilde fra jomfruturen: http://outlavws.blogspot.com

Takk takk. Jeg kommer til å ha en hel bråte med ting å gjøre fremover for å få den ferdig..
Skal gjøre et hederlig forsøk, men lover ingenting...

Tja.. Det er et godt stykke igjen til den ruller av seg sjæl...  Tross alt er det 14 år siden sist og bilen ble tatt ut i går..

Fra midten av året 1949 til 1950 har ikke speedometeret røde girstreker som nyere, samt at tallene i telleverket satt tettere enn 1951-1952.

1. august 1951 kom den første håndbrekkbelgen som ble levert helt frem til Zwitter-perioden. Belgen forsvant antageligvis rett etter introduksjonen av Zwitter.

I midten av februar 1953 kommer muligheten for å justere platen til dørlåsene på B-stolpen.

Det ble levert et såkalt "non-seamed-fanshroud" viftehus uten søm, men allikevel til 25 hk i en kortere periode fra ca mars/april 1952 til ut året 1953. Dette ble vel kanskje også nevnt i en av de første postene i denne tråden.

Den sjeldne såkalte "Jacketed-K-manifold" (første manifold med alu krage) ble også levert fra midten av året 1950 til ut måneden september 1952 ca.

Speedometeret levert fra mars 1953 - ut desember samme året var det eneste som tilsynelatende er helt likt nyere oval, men hvor de røde girstrekene var plassert litt annerledes pga at bilen ble levert med 25hk- og ikke 30hk motor.

 

Artig prosjekt. Som en kuriositet ser jeg at baklokket en gang i tiden har blitt byttet ut med en eldre versjon.
Det som sitter på bilen tilhører en 1950 - okt 52 boble.

Jeg kunne sagt PM, men det blir for dumt.

*JA*

Du er ikke alene kjære venn
Det er noen få av oss her ute som fremdeles er av samme oppfatning.

Hilsen høy og mørk oval 53

Helt enig. Det må da være helt legitimt å kritisere når sånne priser forlanges. Faktisk så mener jeg at biler av dette kaliberet BØR kritiseres. Selger bør se på det som et kompliment at så mange er interessert i å finne småfeil.
Faktisk er dette hovedgrunnen til at jeg leser mange tråder på thesamba. Ingenting er så flott som når en høyt priset kjempeflott bil kritiseres i en tråd. Mest av alt er det lærerikt å høre om alle smådetaljer som kunne vært bedre.
Eksempelvis: En strøken originalbil fra 1949 ble annonsert for 70 000 USD for ett år siden. Bilen hadde feil ledningsnett, 5 år-for-nye varmepotter og 30hk kjøleblekk. Kan man godta sånne brølere på en bil til den prisen??
Jeg mener nei...

Noen filsespikke-kommentarer siden den er priset høyt:
Feil setetrekk, bakskjermer, baklykter, taktrekk, gulvtepper og antageligvis bakplate.

Positivt:
Ser ut til å ha mange riktige detaljer i motorrom. Mest sannsynlig korrekt 25hk også.
Rattet har den karakteristiske brunfargen som kun ble levert fra okt 52 - des53.

Ingen bilder fra turen?

Tror bøyd glass-teorien stemmer. Men det gjør vel ikke bilen mindre hellig av den grunn

Jeg har noen brukerundersøkelser utført en gang rundt 1951. Der "truet" mange med å kjøpe annen bil neste gang hvis ikke den fordø.... girkassa snart skulle bli synkroniskert. Tror 24% av de som ble spurt hadde problemer med å gire fra 3. til 2. uten å skrape 

Øi!
Ikke diss splittbobla. Den er hellig

Jeg tror heller det var pga at brukerundersøkelser viste at mange - gjennom flere år - klaget på den lille ruta. Det ble påtide med modellforandring rett og slett.. Vi snakker jo tross alt om ett år som er faretruende nært 60tallet 

Correct me if i am wrong - er ikke 57 modellen eneste oval med friskluftsuttak 20 cm lengre bak ved pedalene, slik som nyere??

Kanskje enkelte områder av karosseriet kan brukes til å lappe små dype stikkskader i et annet karosseri.
Pilkassene var utrustet også..

Flere bilder av funnet kan beskues her:
http://outlavws.blogspot.com/

Fant restene av denne splitten ute i skogen i går:
http://bp0.blogger.com/_tLHbK42Tzm0/SCtMVtWZLpI/AAAAAAAABNI/9FAhfZ-z_jM/s1600-h/Bilde012.jpg

Jepp. Jeg forsøkte tidligere i dag å finne tilbake til bildet du tok, men fant aldri ut hvordan man søker i det gamle vw2you-systemet dessverre.

Har ikke noe bilde for hånden, men teksten sier:
Får ej tvättas. Kulturminne.

Dette stemmer ikke helt..
 1. Oval levert i 53 hadde håndtak på askebegeret, men ikke kromring rundt askebegeret. Dette håndtaket er unikt fra mars 1953 - ut desember samme år. Januar 1954 kom et nytt håndtak som ser ganske likt ut. Oval levert i 53 samme år, hadde også et spesielt panserhåndtak i bronse.
 
2.Zwitteren okt 52 - mars 53, eller oval-dash-split som jeg liker å kalle den (...), hadde ikke askebegerhåndtak. Zwitteren hadde også et spesielt panserhåndtak levert i alu.

3. 65 er vel eneste årsmodell med stooooore vinduer kombinert med kingbolt forstilling??  64-65 hadde heller ikke halv tutring, men bare trykkbar "bøyle".

Oktober 1952 - ut desember 1953: Unik bensinpumpe levert med 6mm gjenger. Samme design som tidligere år bortsett fra gjengene og VW-logoen på toppen av pumpa.

Skjønte vel på et tidspunkt at jeg var inne på et VELDIG galt spor
Minnes et Veteran VWklubb-møte for flere år siden. Jeg var den yngste av alle under oppmøtet. Den nest-yngste tror jeg var minst 25 eldre enn meg..

Helt frem til i sommer ja!
Surrer ikke du med en senkeforstilling om dagen da???   

Artig tema!

Jeg har observert akkurat det samme som tråd-starter i årevis.
Det populært å senke, óg det er ukult å kjøre originalt - generelt sett.

Jeg har vært ukul siden 1993 

Du er ikke alene
Jeg har foreløpig ikke "sluppet" en eneste bil på bakken. Ikke har jeg planer om verstingmotor heller.