Har problemer med bremsene mine. Hverken jeg eller mekaniker kan skjønne hva det er.

Bokstavelig talt hele anlegget er nytt, men det er ikke noe kraft. Har brukt power bleeder og sugd ut alt av luft, bremsebånd er justert.

Men fremdeles går pedalen helt i bånn og tar kun såvidt det er noe, pedalen stopper vel kanskje 1-2cm ifra torpedovegg.

La merke til en dag at når en kompis av meg pumpa, så kom det litt i retur i bremseveske beholderen. (kan hende at jeg fikk en dårlig master?)

Ser også tegn til svetting på bremsepumper bak (de er nye), de skal byttes men de lekker ikke såppas at trykket bare skal forsvinne slik.

Master cylinder er ny, men tror den er av brazil typen da den var veldig billig fra Cip1.

Står helt fast her.

Når det kommer til justering av sjaltearm, er det noen steg som må taes? Skjønner jo at man må skru opp for å løsne bolten på armen, men hvordan justerer man faktiskt den? Er det bare så enkelt som å føre den frem/tilbake og prøve til det fungerer?

For meg virker det som at armen drar 1st giret for langt og at den da gnisser mot noe

Er det noen manual på nettet som beskriver dette?

Har tenkt å ta det på grava til en mekaniker så jeg får jo noe hjelp der, men han har aldri
justert en boble girkasse før han heller..

Klarte å få det fra hverandre, var forøvrig at jeg bare var litt forsiktig som var problemet.

De gode nyhetene er jo at innmaten er tilsynelatende veldig bra, nesten ikke tegn på slitasje og ingen slark i tannhjul osv. kulelager kjennes også veldig bra ut så dette er gode reservedeler. Samt en svingaksel som fortsatt er pen, den venstre hadde desverre gjengene til hjulmutteren tatt kvelden til det punktet hvor jeg ikke kan gjenge det opp igjen...

Etter å ha sett hvordan konstruksjonen er innvendig kan jeg forøvrig tenke meg hvorfor 1.st giret på kassen jeg skal bruke knisser mot og lager ulyd, det var en her som nevnte justering på sjaltearm og dette virker mer korrekt enn å måtte bytte ut noe.

Den kassa skal jeg bare ha det interne, den er korrodert ihjel på festepunktene til motoren.

Har forøvrig prøvd å splitte den, men får bare splitta den til ett vist punkt hvor det er noe som henger igjen/holder den tilbake, altså den er vel åpnet 2-3cm så kasse veggene har ikke kontakt med hverandre.

Driver å skal ta en titt i girkassa mi, så har skaffa meg en donorkasse ettersom 1.st giret lager fæle ulyder. Men å få ut svingakslene fra denne var vist ikke helt en gåtur i parken.. Her finnes ingen låseskive å krympe for å få den ut, kun ett stort kulelager som hindrer meg å dra den ut, aner ikke hvordan i huleste jeg skal få den ut med andre ord og internett sa meg ikke mye lurt....

Bilder rundt hele opplegget..

Da har det ordnet seg, hentet girkasse fra godeste Andersen i særp! 

Har problemer med 1 gir, alt setter seg i gir med girspaken, og alt virker som bare velstand. Helt til vogna mi ruller fremover på 1 gir, for de som kjenner igjen lyden av to tannhjul som gnisser mot hverandre, så er dette problemet. høres ut som motorsag.... men det virker som den går i gir, (motoren er ikke på understellet) men har ikke sjangs i havet å holde igjen stanga med splines som går til motor, den snurrer som bare det.

Har forøvrig fått med meg at disse gamle splitta girkassene er umulig å få tak i deler til virker det som..

Ønsker å få tak i en hvilket som helst girkasse som fungerer og ikke er IRS, som jeg kan bruke på min 1200 1959 boble.

Veldig flott grunnlag det der! litt synd at lakken er blank helgrå. HMK har riktig blågrå panzergrau matt lakk til en billig kr! (er en myte at ww2 lakken var blank)

Jeg jobber for ett kundesenter med minimal lønn, ny i arbeidsmarkedet sånn sett og har ikke all verden med kapasiteter hverken når det kommer til verksted eller noe, så det er Veldig vanskelig for meg å få tak i ditt og datt som er korrekt, dette gjør jeg fordi jeg syns det er morsomt. (syns det er en større synd å senke bobla og stappe på det ene etter andre med lykter og #swag #yolo utstyr.)
Og hvem som helst kan få sutre over rutene så mye de vil, får jeg tak i ett riktig kaross i god stand senere bytter jeg bare og lager meg noe annet morsomt av den som er her nå, kommer alltid til å være på utkikk etter ett korrekt kaross. Og desverre er det en del rusthull i vinduskarmene på 59'n som gjør at det bare er tull å kappe de ut. Nå er disse rutene ferdigsnakket

Uansett.. har fått karroseriet sandblådt og grunnet nå! Noe sveis gjenstår men det er fort gjort.

Så er det vel å få skjermer osv sandblåst og toppene til motoren fikset, utrolig nok sa Sarpsborg Motorverksted at de ikke hadde "stort nok verktøy for å plane toppene" når jeg snakket med de per tlf.

Må bare påpeke at jeg er 100% enig i hva dere sier om ruter etc, men jeg har ikke Kapasiteter til det per nå..

Joda, såklart Men hadde store nok problemer med å få henta ett karosseri som var 20min unna, så det byr på problemer.. Og med en allerede dårlig betalt jobb :/

På en annen side er jeg av den typen som liker å¨plukke ting fra hverandre 10 ganger være det en bil eller MC, så vis jeg får tak i ett ordentlig gammelt og fint kaross så bryr jeg meg ikke så veldig mye om jeg bytter karossen senere

Hei! Jeg er ny her inne og etter interesse fra folk lager jeg en prosjekt tråd på en VW Type 82E Look Alike.

Til å begynne med kjøpte jeg en 1959 boble i Rygge før sommeren, den var helt OK med strøkent understell, karroseriet skulle jeg dog tatt selgeren med en spiseskje salt. Var desverre helt gjennomspist på alle mulige steder enn selgeren forklarte.. Det fulgte med ett helt lass med deler jeg ikke har behov for til både denne og nyere bobler, så vis du mangler noe spør så kan jeg se om jeg har det. (mest motordeler)

Fikk derfor tak i ett 66 karroseri i Sarpsbort som nå i skrivende stund er hos sandblåsern for sistnevnte og grunning så nå begynner det å bli spennende! I det minste for meg!

Prosjektet blir å komme og gå, først og fremst skal jeg få den på veien og ta ting som det kommer.

I august får jeg tak i splitt vindu kitt fra, Spania tror jeg butikken holdt til, så blir det å bytte ut baklykter, dashbord, ratt osv. Men til å begynne med blir det Splittvindu. (åpenbart er dette såppas dyre deler at jeg må ta ting litt her og der   Så er det bare å slenge på nye lister og det som skal til og Panzergrau lakk!

Hittil har jeg bare mottatt repro NOTEK tyskt stridslys på den kosmetiske siden.

Poster bilder av prosjektet som det kommer, har noen smakebiter men burde vel rote frem Nikon kamera ettervært.

Og om noen har tips, triks og innspill så må dere bare komme det dette, dog innspill som "for store sideruter bak" som jeg har hørt før er ikke spesielt interresante da dette er en Look Alike så godt jeg klarer

Tidligere har jeg restaurert en Dnepr MT11 sidevogn og en rota sammen CJ750 sidevogn BMW R71 replika, så nå tenkte jeg en Type 82E passet seg!



100% nytt bremseanlegg montert, nye kabler og. (ikke komplett på dette bildet)

Motoren står på benken i en annen garasje og trenger en toppjobb, desverre har jo alt av verksteder ferie
Kliner til med Pertronix elektronisk tenning på denne. (6v)
Nye sylindere og stempler, fikk også en mekaniker til å se på veiva og den skulle være helt fin, så der ble det samme gamle.



Notek Stridslys.