Da har ovalen unnagjort 62 mil idag, og står nå i en garasje i Ålesund
Turen vestover gikk smertefritt, og uten et feilslag på den "nye" motoren..
Takk for handelen Alf

Er det noen tråd på forumet om denne?

Sjekk den grønne ledning som går fra kondensator til coil. Om denne ligger til jord, så får du ikke gnist. Hadde samme problem selv engang. Da lå denne ledningen i klem, slik at isolasjonen var ødelagt, og den gikk til jord..

Er det noen prosjekttråd på denne?

Tipser om en original ragtop i bergen..
 http://www.forum.vwacb.com/index.php?topic=4182.0

Er en ratlook noe for deg da?
http://www.forum.vwacb.com/index.php?topic=2925.0
Skiltnummeret var hvertfall greit

ikke glem pærene i instrumentene
du trenger også blinklysrelè og choke.. og så er det en dyse på forgasser som må skiftes ut også.. husker ikke i farten hva den heter.. 
Kjører selv rundt med 6 volt starter på 12 volt.. funker i mange år sier de som har greie på det

Da viste det seg at vossareleet ikke virket.. her må jeg brule reklamasjonsretten
Nytt!! Rele er montert, og lading er igjen tilbake

Takk for mange "gode" svar. Hadde ikke tenkt å kjøre til ålesund uten lading, men er noen treff her i bergen jeg ville vere med på. Men viste seg at ladereleet som jeg byttet til...som skulle virke... ikke virket. Mye kløing i hodet, og mye feilsøking på noe som bare var ødelagt før det kom i bil. Nytt rele er nå montert, så nå blir det både crusing og tur til ålesund i nermeste fremtid

Med fulladet, nytt batteri.. 12 volt...
evt en ny formulering på spørsmål;
 "man kan hvertfall kjøre ...... km uten lading"??

Releet er brukt, men virker ifølge voss store sønn hvor det kommer fra.

Mellom d+ og jord måler jeg 12,3 volt.

Måler bare 12.4 volt på batteriet. Det gjor jeg også med gammelt laderele. Så det er dårlig med lading ja..

Sliter fortsatt med lading etter å ha testet med "nytt" laderele. Dynamo er likestrøm..
Har polarisert, og målt spenning til ca 30 volt når den ikke er koblet til. Altså så er vel dynamo ok..??
Når alt er koblet etter skjema, så måler jeg kun 4-5 volt mellom d+ og df.. skal ikke den vise mer, og hvorfor viser den så lite?? Børster er bra, og sitter ikke fast i holderen..
Hva er galt, og hvorfor???

den er god.. da blir det nok testing av et slikt et

noen som kan bekrefte at dette funker på bobla?
stemmer koblingene noenlunde overens, og at det er grei skuring å koble det til?

den er god Takk skal du ha 

Jeg hadde også problem med null gnist for en tid tilbake siden.. det som var galt, var at den grønne ledningen som går ut fra fordeleren og inn på coilen gikk til jord.. var en ørliten skade på kabel som gjor at den lå intill metall. sjekk denne du..

Ser på koblingsskjema at det står at D- polen på dynamo skal inn på laderelè.. hvor på relèet skal ledningen inn kobles?
Har byttet til 12 volt, og på 6 volt dynamo var det ingen ledning.. trodde at D- var et jordingspungt, og at det var nok at dynamoen var jordet slik den er festet til dynamofoten.. men det stemmer kansje ikke det da....

den er god Takker

Et kjapt spørsmål. skal frakte en komplett 1300 motor, og lurer på om denne går bak i min audi a4 avant..
noen som vet hvor høy motoren er?

det kan være.. forstår jeg det rett om at denne ikke tåler 12 volt? at den også skulle vert byttet ved konventering?

ikke sjekket jording enda nei.. får under der en dag å sjekke.. slå litt og banne litt, så  kommer den kansje
men rart det kom så pluttselig...jaja..

ja,tanken min og var lite strøm.. men det er jo en 6 volt starter som vår 12 volt... skulle ikke det holde da?? eller tenker jeg feil?

da har jeg koblet fra laderele, for å sjekke at dynamo gir ca 30volt ut ved litt omdreininger, og det gjor den. altså den er nok ok.
Siden jeg alikevel hold på med lendinger, så polariserte jeg den i samme slenger. det gikk også bra.. den gikk vertfall fint rundt

Men når jeg da koblet tilbake til slik det var, å prøver å starte, så var det såvidt starteren sveiv rundt.. akkurat som batteriet er tomt for strøm. etter dette er det bare klikk fra starteren. batteriet har fortsatt 12 volt..

Hvorfor? er dette bare tilfeldig, eller har jeg gjort noe galt?
riktignok, så er det en 6 volt starter som fortsatt står på.. men slik jeg har forstått det, så skal denne takle 12 volts batteri..

har byttet dynamo(likestrøm)og regulator.. (fra 6-12 volt)
måler 12.35 volt på batteri før start, 12.05 når motor går.. altså ingen lading.
er den muligheter for å måle regulatoren?
 vil også sjekke dynamo. leser på forum at det går an å måle dynamo når motor går(ca 30volt) men at dette ikke må gjøres lenge.. blir det lenge om jeg starter bilen, går bak å måler, for så gå å stoppe den igjen? vil ikke risikere å ødelegge dynamoen.
Et annet spørsmål.. må en brukt dynamo polariseres?
-Eivind  

Her er min bil. Flyttet til Ålesund i høst, så bilen står fortsatt i Bergen. Regner med å komme oppover med den i sommer.

[attachment=1]

takk til lowlife for prikkfri levering

Kjedelig for din del at folk trekker seg.. ikke slik det burde vert nei..
Men jeg vil takke for transport av motor vestover.. hører den er kommet vel frem til pitstoppet i sykkylven.
er ikke hjemme selv, så også en takk til "2000" som lagrer motoren noen uker for meg..
-Eivind

når du sier brakettene.. mener du da de 2 10mm skruene som sitter på hver sin side av viftehus?
og hvordan løsner jeg staget til termostaten? hvordan kommer jeg til dette?