Da har det endelig skjedd litt på boble fronten igjen.
Fikk tatt meg en tur ned til Hot Shop i ferien og handlet inn eksos til motoren, stabstag foran og bak pluss nytt teppe.

Etter at jeg fikk kjøpt eksos kunne jeg endelig montere motoren. Siden jeg ikke hadde peiling på tilstand så har jeg montert opp motor og kasse på en pall. Motoren lå i deler da jeg kjøpte bilen, så det var greit å få gjort en test oppstart for å få et bilde av tilstand.

Jeg startet med å gjøre alle grunninnstillinger, tenning, terningsnekkefølge og stift.
Først tok jeg ut pluggene og kjørte på starteren til jeg ikke oljetrykk på motoren, uten belastning. Så var det litt plunder med å få bensinpumpa til å suge men, så for det var i orden startet den uten mer tull

Selv om motoren gikk måtte det til litt justering, det viste seg at vektene i fordeleren hadde rustet fast slik at den ikke regulerte tenningen og forgasseren hadde selvfølgelig irret igjen
Nå er dette ordnet og den ser ut til å gå som ei klokke    


Litt nye deler.


Rett før oppstart


Slik den står nå


Trykk på bildet så er det en liten video av motoren igang

Da er prosjekt coilovers i gang, har tilpasset alle delene mangler bare sveise, lakkere og ferdig montering.

Jeg er interessert i fanger foran og brak til 02.
Har du mulighet til å sende de? 

Takk for svar, bra å høre andres erfaringer på området!
Tydelig at der er forskjellig erfaringer med å bruke G1 bein noen har samme erfaring som deg mens andre sier som jeg påsto her tidligere at de er for korte. Mulig det er mest med kvalitet og fabrikat å gjøre. 

Jeg er ikke veldig fan av smale framhjul så derfor vil jeg tvi holde på 3-bolt forstillinga. Risikerer vel å få dårlig svingradius men, noen kompromisser må det vel bli. Her er en link til den tråden jeg har hentet inspirasjon fra:     
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=506462&postdays=0&postorder=asc&start=0

Ja de er bolt on men, coilover bein fra golf blir ekstremt korte på boble, slik at du må justere de mye opp og sjansen for at demperen slår helt ut ved kjøring er stor. 
Pluss at 1303 forstilling øker sporvidden og det er jeg ikke interessert i, så det er en mening bak galskapen. 

Tenkte og ved hjelp av mitt betydelige Golf mk1 delelager å bygge coilovere selv.

Demperbein med 3 bolt kappes og tilpasses Golf mk1 innsatsdempere (må visstnok være Koni på grunn av innsnevringen i boble beinene)
Jeg har et sett med coilover til mk1 liggende så tenker å bruke fjærer og hjelpefjærer fra de, så kjøpe 7" gjengerør og justeringsmuttere fra ebay.

Kom gjerne med innspill hvis noen har noe erfaringer med dette.

Jeg vet selvfølgelig at dette aldri blir godkjent så dette er for "moroskyld"           

Er det noen som har noen demperbein med 3-bolt innfesting jeg trenger kun røret/beinet ikke spindel osv.
Tegnger disse til en en liten teori jeg tenkte og teste i praksis, si fra hvis noen har, som jeg kan få kjøpt for en billig penge.

Den er lik din ja.
Hele varmern og alle rørene ligger i en stor pappeske, som sagt kan du få den hvis du gidder å hente den.

Jeg har en hel liggende, den kan du få hvis du gidder å hente den.

Takk for det, håper å kunne få den gjennom EU-kontroll og få skiler i løpet av sommeren


Den er grunnet med Biltema sin to komponent epoxy grunning, og nå der den lakkert svart med to komponent akryllakk fra biltema. Det er første gang jeg prøver to komonent produktene til biltema, det ser veldig greit ut så langt.

Da er flyndra endelig grunnet

Bak på toppen av "tunnelen" under baksetet, ved den luken hvor du løsner geitoverføringa fra girkassa.   

Er det på undersiden av området jeg har ringet rundt med rødt her?
Isåfall er det ikke noe tegn til tilsvarende skade der, hele det området er sandblåst på begge sider og ser bra ut.

Har delt bilen ja, så dette er samme originale bunn.

Da har jeg fått lagt inn ei god økt på flyndra i går og nå i kveld.
Tror den nå er ferdig rustmessig og er klar til å lakkering etterhvert.

Tok bra med bilde så, ja bilder sier mer enn tusen ord

Det er interessant og høre hvordan andre løser utfordringer med rust. 

Jeg for min del har aldri brukt kjemisk rustfjerner så det har jeg ikke noe erfaring med.

Fremgangsmåten jeg har kommet frem til er å sandblåse, behandle med rustomvandler (rust melk) og til slutt epoxygrunning før ønsket topplag.
Man ser veldig godt om rustomvandleren virker eller ikke, på områder hvor det er sandblåst bort rust reagerer den raskt og blir til en dypblå jevn farge. De områdene som bare er blåst men , ikke rustne reagerer ikke omvandleren på samme måte. Du ser at den er ujevn i fargen og noen ganger reagerer den ikke i det hele tatt og blir bare liggende opp på som ei brun gugge.

Etter anbefaling fra lakkerer bruker jeg eksentersliper og pusser/sliper bort den overflødige omvandleren, fordi den får ei hard overflate som gir dårlig heft for grunning/lakk.
Omvandleren reagerer kjemisk med rusten å hindrer at den får jobbe videre, derfor er det ikke noe poeng å ha den på områder der du kan slipe rent. Det er mye viktigere at den ligger nede i porene som blir veldig tydelige særlig ved sandblåsing.

Wuth og biltema sine omvandlerer fungerer i prinsippet helt likt. Begge angriper rusta kjemisk og gir deg en hard blå overflate hvor i teorien rusten skal være stoppet. Den store forskjellen jeg opplever er at Wuth sin er veldig enkel og jobbe med når den er "ferdig", jeg kan veldig enkelt pusse bort overflødig omvandler med eksentersliper. Mens biltema sin bare kliner seg i pussepapiret på eksentersliperen. Skal men bruke biltema sin så bør en gå over med et papir med tynner å tørke bort overskuddet når den begynner å skifte farge.

Jeg er på ingen måte noe ekspert på området men, dette er ihvertfall mine tanker og erfaringer rundt bruk av rustomvandler.

Må også poengtere at omvandler og kjemisk rustfjerner ikke er det samme.                         

Takk for det!:) ja får prøve og oppdatere med bilder jevnlig.


Smøregrav er kjempe fint det kunne nok tenkt med løftebukk men, verkstedet er i utgansgpunktet et lanbruksvekrsted så må inn med tresker osv å da er det ikke plass til løftebukk.
Hva looken blir til slutt er nok ikke riktig så entydig som navnet på tråden tilsier


Jeg bruker Wurth sin, den er dyr men jeg er hvertfal velig fornøyd med den. Har også brukt biltema sin men, den blir seig i overflaten så den er vanskelig og slipe/pusse, selv etter et par dager. Jeg bruker alltid å pusse bort alt det overflødige slik at omvandeleren kun ligger igjen i porene. Jeg har inntrykk av at den har absolut best virkning etter sandblåsing. Har brukt denne på biler som har gått i salt mange år etterpå uten at det ruster mer enn normalt.

Takker for komentarer, hyggelig at folk liker det en driver å surrer med! 


Har gjort en innsats på flyndra i helga.
Lånte meg en varmtvannsvasker for et par helger siden, fikk da spylet vekk det meste av gammel understells masse. Der hvor det lå tykt lag gikk det knall fint å spyle av men, der det lå bare et tynt lag greide jeg ikke spyle det bort. Gikk på denne helgen å fikk skrapet vekk det lille som var igjen etter spyling. Har i tillegg sandblåst alle plasser hvor det var rustangrep av betydning.

Fikk meg selvfølgelig en overraskelse i dag når under siden av flyndra er helt rein, det viser seg at rammehode har rustskader fra innsiden. Det er ikke tilfeldigvis noen her som har et løst rammehode eller en repro del liggende som kan selges til meg for en symbolsk sum? Jeg ser at den er å få kjøpt som repro del ny nå men, kvaliteten ser heller dårlig ut med tanke på passform. Send gjerne en PM hvis noen har noe. 

Her er flyndra sandblåst:


Her er rammehode og rustskadene jeg nevnet, hullene er etter litt lett banking med en skrutrekker.


Flyndra etter siste vask i efta, denne siden er også sandblåst og behandlet med rustomvandler.


Et lite før bilde av flyndra her ligger det 3-5mm med understells masse på hele.
   

Da er endelig karosseriet lakkert, resultatet ble over all forventning
Lakkeringen gikk veldig bra når jeg fikk riktig blandingsforhold og gikk tilbake til den sprøyta jeg er mest komfortabel med, i tillegg hadde jeg 27grader i rommet idag.
Vurderte i går og finne frem karosserideler for og trene på men, etter at jeg hadde pussert ferdig karosseriet i dag ble fristelsen for stor og jeg bestemte med for å ta sjansen. Tenke som så at: "flaksen følger idioten" og i dag slo det for en gangs skyld til!
Taket på bilen ble faktisk såpass bra at jeg kan se speilbilde av panelen i taket i garasjen. Det ble langt fra perfekt men synes resultatet bel bra med tanke på at jeg aramatør og gjør jobben i en garasje.

Litt bilder da.

Siste pussing.




Ferdig bil!!!!!!!!!







 

Det er erfaringsutveksling som er hovedgrunn for mine prosjekt tråder, slike forum kan i enkelte tilfeller gi uvurderlig hjelp.
Som nevnt tidligere har jeg nå funnet synderen, så er lysere på det nå!    


Etter og ha prata med selger og en lakkerer i dag så sier de at mengden tynner kun er en veiledning. Den som skal lakkere må selv justere tynner i forhold til eget ønske og erfaringer.
Forhørte med også litt i forhold til at jeg har brukt feil blandingforhold og de mente så lenge den herdet og kunne pusses uten at det kliner seg i papiret for mye, så var det ikke noe grunn for at den lakken jeg har lagt på kunne ligge.

Jeg brukte samme feil blandingsforhold da jeg tok det lille inne i bilen og hadde ingen problemer med å pusse det etter et døgn. Så jeg er optimist og satser på at jeg slipper å pusse ned den lakken som er lagt på.     

Takk for mye nyttige innspill!
Har nå sjekket med selger av lakken og det viser seg at jeg har datablad på feil lakk. Trodde jeg hadde Sikkens lakk (som det står på pakkseddel) men, det viser seg at lakken jeg har er en Lesonal AT med blandingsforhold 5-2-1 og IKKE 100-50-30.
Så er ikke rart jeg opplevde bare problemer med lakk og ny sprøyte.
Riktig blandingsforhold og noen trenings biter så tror jeg detta skal gå mye bedre!  

Trur nok jeg må legge død planen om å lakkere karosseri i helga og finne frem karosserideler å trene på. Er tross alt mye lettere å gjøre opp igjen en del enn hele karossen

Hva tenker du i forhold til tynner mengde? blande etter oppskrift eller bruke mindre tynner i håp om at det gir mindre risiko for renning. Min tanke er hvertfall at det er bedre med litt appelsinhud enn sig/renner. 

Takk for svar!

Jeg la jo epoxygunning på nesten hele bilen dagen før uten noe trøbbel, så går dagen ble en liten nedtur.
I tillegg har jeg byttet sprøyte, på grunninga brukte jeg Biltema sin "proff sprøyte" og synes jeg hadde god kontroll. På lakken brukte jeg ei Ivata LPHV sprøyte som jeg "investerte" i til dette prosjektet. Synes Ivata'n var mye vanskeligere å bruke enn billig sprøyta fra Biltema, så jeg vurderer å gå tilbake til billig sprøyta siden jeg føler meg tryggere på den, selv om det i utgangspunktet er ei MYE dårligere sprøyte.

Det med et heftstrøk har ikke jeg gjort, så det er godt mulig det er der problemet ligger. Jeg hadde nok også altfor lav temperatur i går, var nok i underkant av 15 grader. Nå vurderer jeg om må begynne med noen løse karosserideler for å få litt følelsen med lakk og sprøyte.         

Da er første lakkering gjort. Har lakkert "bagasjerom", motorrom, alt unnen til, hjulhus og alle skarpe kanter. Har i tillegg støvet over alle de store flatene som kontrast til siste pussinga før siste lakkering, så derfor ser det ikke pent ut nå.

Jeg lakkerte litt inni bilen en dag før her og synes lakken ble for tynn på gunn av for mye tynner selvom jeg hadde i mindre enn oppskriften, var desverre dum nok til og blande likt i dag.  Det ble desverre noen sig, det er takk og lov ikke noe problem på de plassene jeg har lakkert nå. blanningsforholdet er 100lakk 50herder og 30tynner jeg er har redusert til 20tynner disse to gangene. Trur jeg må helt ned på 5%tynner, skal forhøre meg litt i morgen på hva jeg bør gjøre. Hvis noen av dere har noe erfaringer rundt dette så mottas det med stor takk!:) Bruker ikke BT som tidligere nevent i en annen tråd men Sikkens Autocryl, Autocylen er utganspungtet tynnere enn BT og skal være lettere og få til å flyte ut. Det er jo litt ironisk at det som skulle gjøre det enklere er problemet mitt;) 

Tok noen bilder i dag også, ble dårlig klavitet på bilene, men bilder er jo altid morro.

Endelig begynner det å hjelpe, fikk lagt grunning i dag. 

Ja må ut med noen bilder
Jeg har lite kjenskap til det tekniske på disse boblene så kommer nok mer tekniske spørsmål etterhvert og ikke bare bilder tenker jeg



Hyggelig at folk følger med!
Må si dine prosjekter er til stor inspirasjon, spesilt siden jeg selv vurdere et rørramme prosjekt etterhvert (ikke med dette karosseriet)
Ja jeg tror det er takket være et fanastisk gardsveksted at min bil interesse er så stor som den er.


Jeg legger nok unødvendig mye tid å gjøre sveise arbeidet så godt det ikke skal være synlig eller at det må til et godt trent øye for å se hva som er gjort. En annen fordel med det er at det tvinger frem femstilling metoder som utfordere meg og tvinger med til å lære meg nye metoder. Jeg trives veldig med håndtverket med stål.

Har kommet godt i gang med pussing, og begynner å bli klar til lakkering. Håper og komme så langt at jeg får grunnet i løpet av morgen dagen.
Dette er min første hel lakkering på egenhånd så blir veldig spennende og se resultatet.

Bilen klar til kontrast.


Klar til pussing.



HMS på høyt nivå!


Nå er alt pusset med maskin med 240 korning håper å sparkle ferdig og få gunnet i morgen. Før ny kontrast og finpussing med 400korning.

Da har det endelig skjedd litt i boble verden.

Nå er alt av understellsmasse fjærnet fra innerskjermer og alle områder hvor det var overflaterust er nå sannblåst og behandlet med rustomvandler.

Takk for det! Må si de ser bedre ut på bilen enn jeg hadde forventet. Siden det ikke er noe understell på bilen for øyeblikket så vet jeg ikke hvorden det blir med plassen. Jeg kommer ikke til å bytte til glassfiker skjermer uansett, så må til og valse og noe stort verktøy med høy overtalingsevne. Blir spennende å se hvor de havner i skjermene, jeg kan vel i alle tilfeller glemme svingradius hvis jeg greier å få de under skjermbuene.


Du synes det er noe kjent med dem ja!




Kan vurdere det, send meg en PM så kan vi se om vi blir enig om noe.

Da er jeg endelig ferdig med rustsveising på karosseriet! Har også gjort litt testing med felger i håp om å øke motivasjon litt.


Bra med biler.