Påske-Bump...

Jeg vurderer salg av min 1943 Kubelwagen. Norsk historie med U-skilter fra 1946. Dette er en registrert, kjørbar og fullt brukbar bil i en stand som gjør at du tør å bruke den. Eldre restaurering med en del "feil", men i utgangspunktet verdens beste Kubel-karosseri (til det motsatte er bevist). Bare veldig minimalt med plate er byttet på denne - fantastisk bra utgangspunkt.

Det komplette og originale karosseriet står på et Boble-chassis fra 1965. Med på handelen følger original bunnplate fra 1943 og hjuloppheng fram og bak. I tillegg medfølger en kasse med repro-karosserideler og diverse originaldeler for å kunne gjøre den helt korrekt og riktig. Det som med sikkerhet mangler for å gjøre den helt original er motor, framlykter, instrumenter og seter.

Men altså - bilen er godkjent og fullt kjørbar som den er, men har uoriginale/feil detaljer her og der (lykter, seter, felger, etc) Utover det så følger det med nesten alt for å kunne restaurere den til helt korrekt stand.

Priseantydning er 90 000 kroner som den står med alle deler. Åpen for bud. Ingen byttetilbud.

Og det sier du nå??

GRATULERER!

Du vet jo akkurat hvordan det er når man hører en god historie...... EINE ØRE GÅR UT OG INN.

Kan gå inn som en av de godt formulerte læresetningene denne her Syncro...

Jeg ler .... høkt.... igjen. Vi snakker fotball, ikke sant?

Det gjør du alltid det!

Har du kastet noe i det siste?

Æ flire....høkt.

Beklager slik tulling... Den står ikke på AutoDB, og den er ikke i Norge, og det er ikke en falmet Inch Pincher (hadde ikke det vært kult....på Dombås?). Hollandsk retrobeaterratlookrestoprecallookgasserstylewhoopiebuginherewecome-krasjon. Imponerende.

Han har helt sikkert allerede eid den en gang - overgikk seg selv på denne, beholdte den i drøyt 14 dager faktisk...

Selger sier at onkelen hans hadde den med seg fra California en gang midt på 70-tallet. Nå har han tatt den ut av låven på Dombås.....

Kjør debatt.... jeg har også undret meg på akkurat dette. Min Juni '53 Cab har ikke drenhull, mens min Mars '54 har hull...

Jeg har diasbilder et sted i samlingen... men et av mine favoritter er:

Hos en ordentlig skrotnisse litt nord for Jevnaker sto i gamle dager et håndskrevet skilt blandt alle bilvrakene:
"ADVARSEL: Området er overvåket med mikrofilm"

En annen slager på en av svenskeraidene....var dette treskiltet ved siden av veien:
"MURKLOR TIL SALU"

På samme tur i Sverige:
"SM YX-KASTING, søndag 12. Juli"

Innkjøp av bruksbil tar litt ulik retning....

Herved:
Jeg kjører stor, tom bil fra Ålesund til Trondheim på førstkommende Fredag (7.Mars) ettermiddag/kveld.
Jeg kjører stor, tom bil fra Trondheim til Gardermoen/Oslo på førstkommende Søndag (9. Mars) ettermiddag/kveld.

Åpen for små fraktoppdrag langs denne ruten, mot et bidrag til diesel-utgiftene. Vi snakker tom SUV, ingen henger.

Dette gikk helt i dass...det blir INGEN tur fra vest til øst. Det er nå snakk om Ålesund-Oslo. Se annen tråd.

Og min '53 Cab:

(post-treatment)

...som sagt og vist 4/5-del av klubben har cab-alibiet i orden...

Akkurat DET tar jeg som et utrolig godt tegn... for helgens "prat".

4/5-del av klubben har nå sin egen Cabriolet (Gratulere med dagen Leif!)
5/5-del av klubben har sitt eget par med 48 IDA (Eller har du det Leif?)
1/5-del av klubben er opptatt av Buggies
2/5-del av klubben ønsker seg Split-boble
5/5-del av klubben gleder seg til helga!

...

http://www.jalopyjournal.com/forum/attachment.php?attachmentid=417896&d=1204095674

http://www.jalopyjournal.com/forum/attachment.php?attachmentid=417895&d=1204095469

Grisgrendte strøk i Trøndelag, våren 1994.... En lokal veteranbilmann er kjentmann og vi tråler bygda for skogsvrak med fotoapparat på slep. Jeg skrev en del om slikt i AMCAR i de hine og hårde dager. Vi kikker på '50 Pontiac Fastback i ei myr, '25 Chevrolet på en bergknaus, '30 Mercedes buss under vann..., '38 Plymouth bak en låve.... diverse diverse. Hos en kar med noen gamle traktorer stopper vi og knipser noen bilder, gubben kommer ut og når vi er iferd med å dra spør men (som alltid) "Vet du om noe annet som står?" ..... hmm... nede i den gamle garasjen hos naboen står det ei folkevogn, sier han.. men den er vel for ny for dere? Jo - det var helst førkrigs amerikansk som sto i fokus for kameralinsen på den tiden, men VW var jo seff interessant. Den gamle garasjen viste seg å være et naust som var flyttet opp fra vannet og inn i et kratt. Ingen hadde brutt opp døra på 30 år... Vi stoppet, fikk kikket inn mellom noen planker - OVAL! det var for seint på kvelden til å ringe på hos naboen, men kroppen var så full av spenning at jeg knapt fikk sove den kvelden. Neste dag - tok "fri" fra skolen og la ut på bygda igjen med bestemors Fiat 127.. Naustgarasjen sto fortsatt, jeg ringer på... - Joda, de hadde ei gammel boble...den sto oppe i garasjen... "Om den noen gang skal selges blir den for dyr for deg", fikk jeg raskt høre...vel, vel...gikk det an å få se på den? Med nøkler og gubbe på slep..opp i garajsen. Kort historie: En KONGEbil åpenbarte seg. 1954 Beige superoriginal, med herlige norske detaljer og fantastisk bra stand.. Masse prat... inn for å få kaffe, kikke på gamle feriebilder med spisstelt og Oval. En eier. - Er den til salgs? ....tja....jo..... - Får jeg 3000,- så lar jeg den gå.... Kort historie: Rett til bygdesenteret, minibanken levert studielånet på flekken og Ovalen ble min.

Dette skjedde 1 mnd etter at jeg akkurat ble ferdig med min egen "Caroline" ('54 Irisblå) - så det var jo sant nok unødvendig med 2 54-modeller. Derfor - ble denne beige-beautyen starten på et tårevått og alt for langt vennskap......den ble med andre solgt til en langhåret FUSENTAST en vakker høstdag den gang da... Og der står den. Kanskje Fusen kan vise oss noen bilder?

En hyggelig tråd på vw2you var den om "Bintz i Norge?". Endte opp med noen artige skogsvrakbilder og greier. Jeg klarer ikke å finne den - noen som vet hvor den er?

Knut Holmstad på Jakobsli / Charlottenlund

Enda en kongedebatt...

For det første - det finnes regler for akkurat det du srkriver om ovenfor Fusen...det vet du. Og dem.

Jeg har sagt det før... Det er mange måter å utøve hobbyen på... BeetleBug med 101% på en bil, Jøran med 101% på 2-4 biler...helt sikkert mange fler.... også er det de med 1% på 100 biler. Det ene er ikke bedre enn det andre, det er bare ulike måter å flå en katt på. Hva gir en selv glede, hva trigger hobbynerven....man finner sin plass i det brede hobbyspekteret. For min egen del er det dumt at akkurat det jeg har valgt å samle på, er en bruksgjenstand...med en funksjon som mange mener/tror/vil at skal utøves... Altså: Man samler ikke frimerker for å sende mange brev, man samler ikke ostehøvler fordi man spiser mye ost, man samler ikke biler fordi man skal/må/vil/bør kjøre med dem - ei heller må de være funskjonelle for å være "samleverdige". Dette er en stor misforståelse i samleverden....at det man samler på, må virke og brukes til det det en gang i tiden skulle brukes til. Hva med flintøksene på nasjonalmuseet? Slutt å blande funksjon med samling.... og kos deg på din hylle i hobbyen.. om det er å ut i felten, jakte på byttet, legge det ned og bringe det til gards over skuldrene.....og stue låven full som gir spenning, følelser og aktiv utøvelse....so be it! Kos deg/oss med det og la maset om "å få det ferdig" rettes mot dem som faktisk har det som mål... Hadde man valgt hobbybil etter funksjonalitet (komfort, sikkerhet, ytelse) hadde det ikke vært noen VW-hobby... Og....(beklager mange ord)... ikke kom med den gamle slageren "det er synd at noen samler i haug på en låve og at det bare står, når noen ville gjerne gjort noe med det"..... Generelt - uansett land, uansett bilhobbytype gjelder det faktum at det i dag, og for all fremtid, vil finnes langt FÆRRE entusiaster enn det finnes entusiastbiler. Det er generelt aldri mangel på tilgang på et objekt/bil som forhindrer noen fra å utøve en aktiv bilhobby på akkurat det man måtte ønske...

Mine to dollar...

Det er snakk om en Landcruiser med seter og uten henger - så hele biler utgår.

Det er kun en vei: Stavanger-Oslo

Sveiseapparat høres håndterlig ut. Send meg mob nr ditt, så kan vi snakkes når det nærmer seg.

Det kan se ut som jeg skal kjøre stor, tom bil fra Bryne/Sola/Stavanger til Oslo/Gardermoen iløpet av de neste 2 ukene. Mot litt bidrag til diesel kan jeg ta med nærmest hva som helst.. Noen som trenger frakt?

På tide med en tråd om dette spennende tema. Vi kjenner alle til de "gode gamle Coachbuilts" som var mer eller mindre autoriserte av VW selv. Men - i alle land det har vært solgt VWs, har det også blitt snekret egne karosserier på denne fantastiske bunnplaten. I etterkrigstidens Norge var det også en del kreative sjeler - men i lys av kjøpetillatelser og mengder med "gjenglemte KDFer" - synes jeg det er overraskende lite som har overlevd av ekte norsk hjemmesløyd. Vet DU om noen? Bilder av kreasjoner som ikke lenger finnes er selvfølgelig også interessant - men det må finnes store mørketall på detet i Norge.... vis oss hva du kan!

De "kjente" jeg kommer på i farten:
- alu-kaross på Kubel-chassis i Akershus
- alu-kaross på '54-chassis i Østfold
- Isbaneraceren til Glomma Papp
- Den ViMenn-omtalte Lamborghini-kopien på Vestlandet

...og i tillegg selvfølgelig mengder meg kit cars av ymse slag..men det er egentlig ikke de jeg snakker om. Mulig det finnes norsk-lagde glassfiberbiler i små serier også, og de er selvfølgelig interessante.

Classic Motor har jo kjørt en serie med slike i det siste, og det er jo utrolig hvor mye som finnes i Sverige - til tross for at man der både hadde råd- og mulighet til å kjøpe nærmest hvasomhelst i de trange etterkrigsårene. Noe må da finnes i Norge også?

En Polsk (?) side viser her en av de mest spennende forum-trådene jeg har sett på lenge:
http://www.flat4.org/forum/viewtopic.php?t=391&postdays=0&postorder=asc&&start=0

Må nesten klippe inn et par eksempler fra denne utrolige tråden:

Godt forslag - noen som har link?

Jeg fikk denne forespørselen fra en flott journalist i hovedstaden - noen som kan hjelpe? Jeg videreformidler kontakt, så send meg mail eller PM.
-----
Jeg leter etter nåla i høystakken!
 
Jeg skal nemlig skrive en sak om morsomme/rare/spesielle rubrikkannonser, og har lyst til å snakke med et av menneskene som har skrevet dem.
Selv husker jeg at jeg fikk videresendt en morsom annonse på en bil med så mange skavanker at mannen neppe fikk solgt den. Andre ganger har jeg lest om menn som må selge sin fine skinnsofa fordi det har flyttet inn en dame som har lyst på en med større plass til venninnene sine.
 
Disse annonsene har jeg selvsagt ikke lenger. Har dere? Eller har dere eksempler på lignende annonser? I så fall blir jeg glad i hjertet
 
Ha en finfin dag videre!
---

 - Ja - hva/hvor/hvordan er det?

Inspirert av den nå legendariske KAMAX-tråden, tenkte jeg: Hva er den råeste historien du kjenner om original-fanatisme i forbindelse med korrekt bil-preservasjon? Jeg vet det er mange her på forumet som både har gjennomlevd og hørt/sett ganske "over-nerdete" restaurerings/preserveringshistorier... bring em on! Fortell dem gjerne her i tråden.

Jeg starter:
Som freelance biljournalist har jeg møtt mange og intervjuet mange. "Mr BOSSerud" ved Årnes er av Norges fremste på Shelby- og Mustang-restaureringer. Hans '68 Shelby GT500 Fastback er antakelig blandt de fineste i verden og nettopp ferdig.
Matching numbers? Selvfølgelig.
Riktig dato-kode på alle deler? Of course.
ONLY NOS-deler der noe må erstattes/mangler? En selvfølge.
En eneste repro-del? Er du gal!
Riktig boltehoder og lengder og merking? Finnes det noen alternativ?
Fargekoder og overflatebehandling av riktig type helt ned på detaljer som "fjæren i bagasjeromslåsen"? Intet unntak!
....og sånn kunne man fortsatt.

MEN...når vi kommer langt nok inn i materien. "Merking etter godkjennings-personell"... på samlebåndet hos Ford og Shelby ble en rekke deler kontrollert (feks balansert mellomaksel) ... og var det "Jhonny Fox" som var kontrollør brukte han et gult kritt og signerte "JF" på mellomakselen før den gikk videre til neste stasjon. Noen av disse merkingene kunne leses under skitt og møkk på denne Shelbyen....men ikke alt. Og noen deler hadde blitt byttet ut under årenes løp. Hvordan skal man så reprodusere disse krittmerkene....på riktig sted, med riktig type kritt, med riktig farge, med riktig håndskrift? Masse reserach av typen "hvem jobbet på shiftet, akkurat den dagen min gearkasse passerte akkurat der" ..... men "Bosserud" har gjort det.... sammen med diverse "anals" i USA....men det er gjort... og på Shelbyen på Årnes sitter alle de riktige krittmerkene på riktig sted...

"ta av hatt"

Slikt er kanskje vanskelig å toppe....men kom gjerne med dine historier om samme tema. We like 'em.

Alltid gjelder jo:

DESS ELDRE, DESS BEDRE, DESS VANSKELIGERE

Vi fremfører stykket: PREMIEUTDELING
I rollen som blond, stum pokaloverleverer-dame (BPOD): SplitMan
I rollen som premie-mottaker (PM): JHU og TrondBibbeNonSplitMan

- BPOD: "I dag har vi passert en viktig og stor milepæl i vwnorge.no sin historie"
- JHU og Bibbe tørker øyne og øre, vrir seg i kontorstolen, lukker et utall chattevindu, forumer, "data-ting" og vender blikket til en tråd de har moderert som best de kan.....
- BPOD: "For dette fortjener man en premie"
- PM: "Ka e de da?"
- BPOD: "Hva annet enn en kadmium-belagt M8/14mm KAMAX? - Og ikke hvilken som helst - den umuligste av dem alle. Den som fester bakskjermen helt fremst, nederst på alle pre-Mars-1949 biler. Den som må borres ut på alle biler, til alle tider. Den med slagmuttertrekker-merkene fra vinkel-skralla, den som bare ble brukt på denne ene fremste bolten av Helmut på venstre side av samlebåndet i Wolfsburg....DEN...Kamax-bolten. Med pipe-merkene."
- PM: "Åffor premierast me då?"
- BPOD: "vwnorge.no har ENDELIG fått en vaskeekte TUJU-tråd .... en tråd med meninger, med diskusjon, med saklighet, med spenning, med identitet, med referanse-behov, med historie. En deilig tråd! DERFOR - premieres man på en dag som denne. WE LOVE IT!"
- JHU & Bibbe: "Takk for alt kjære ...... vwnorge"