Kraftuttak med brytebolt ble nevnt, men her finnes det faktisk bedre saker. På redskaper med stor roterende masse finnes det kobblinger med frihjulsfunksjon. Tipper disse skal klare momentet fra en bilmotor også, atskillig verre belastninger i jordbrukets verden.

Det er heller du som lar deg lure av bilselgeren, for mellom motor og drivhjul sitter gearkassen, og dreiemoment ut på drivhjul bestemmer akselerasjonen. Dermed er utvekslingen helt avgjørende for "følt effekt".

400 Nm ved 2000 omdreininger er akkurat like mye som 200 Nm ved 4000 omdreininger. Det eneste du praktisk kan bruke opplysninger om dreiemoment til etter min mening en forventning til dreiemomentskurvens form. Som tdi-eier er jeg helt på det rene med at jeg får en motor som føles behagelig å kjøre. Det er også kult at den drar godt på lave turtall, men den har fortsatt bare 90 Hk, og akselerer like fort som hvilken som helst annen passat med 90 Hk.

Har mange ganger hatt lyst til å ta tak i Jan Erik Larsen og banke denne kunnskapen inn i ham, han har IKKE skjønt dette...

Driver en del med maskiner også, og det finnes ikke en oppegående bonde i norge som har noen som helst interesse for hva maksimalt dreiemoment på traktoren hans er. Det kan han ikke bruke til noe, det er effekten som får arbeidet gjort.

Med mindre vi som forbrukerne får opp øynene for dette vil vi fortsette å bli lurt av dette.

Tror du bør få frem tynneren og vaske ren sylindrene. Lakk har neppe samme varmeledningsevne som aluminium. Du kan like gjerne droppe kjølevifta med det samme!

Tidenes motsigelsen pga universell sammenheng mellom dreiemoment og effekt.

Et bedre utsagn må være at motoren føles kjørbar til tross for at den ikke har 100 hk

Var en howto-sak i ultravw eller volksworld i løpet av siste år en gang

Sleng på Ultravw i samme slengen så har du mye kos i postkassen!

Et kjapt overslag gir at forsterkeren din vil trekke ca 1000W, som tillsvarer ca 70A ved 14 volt. Om en regner 5A/mm2 kommer du langt med en 16mm2 kabel....

Legg kabel fra positiv pol, plaser egen sikring så nærme batteriet som mulig. Sikring er viktig!!! jordingskabelen skal ha samme dimensjonJording er viktig. Sørg for god jordforbindelse, eller legg kabel tilbake til batteriet.

Du kan som regel spraye så mye wd40/5-56 du vil, men effekten er minimal, men kan av og til være det som utgjør om du klarer å rikke eller ikke. Imidlertid er det stor sannsynlighet for at du ødelegger verktøy, ødelegger mutter, ødelegger gjenger. Vil du imidlertid være "proff" varmer du mutteren til den er god og rød, smelter litt stearin inn i gjengene, og smekker på det kraftigste verktøyet du har. Løsner det ikke da bør du se etter sveisepunkter...

Riskoker er riskoker, men hikkaser må du drepe med slegge...

Er vel heller stikk motsatt...

Du har varmet både hylse og wire? Begge må opp på samme temperatur=smeltetemp til tinnet...

Kjøp biltema sin "minilaser" gassbrenner om du ikke har.varm opp mutter så mye du klarer.smelt stearin inn i gjengene.ta i!

Tror faktisk at han er registrert på forumet rom kvikk-etellerannet

Det kan hende at du ikke får det bra ved første forsøk. Tapp da ut luften og rett på ringene og fyll opp igjen.

Utfør som beskrevet bortsett fra lakkeringen. Lakk har en helt annen varmeledningsevne enn aluminium og har utvilsomt ødelagt mye av denne kjølerens kjøle-evne!

Ellers så annbefales dolk å lese gjennom noen tråder på trim-4-eldre.com, og innse at EBB nok liker aller best å være uenig med hele verden, og sorry mann, det virker som du har glede av det:)

Har du klart å dra brekket over siste låsehakk så klarer du sikkert å få ting på plass med litt maktbruk. Dra brekket helt opp, snu låsemekanismen riktig vei samtidig som du trykker knappen inn så er alt på plass....
Jeg ar gjort dette såpass mange ganger at jeg bestandig holder knappen inne når jeg drar til brekket på gammel vw...

Motoren fra T3 er en 4-sylindret rekkemotor, tipper den vil stikke akkurat like langt bak som en golfmotor... Hva med 3-sylindret tdi på 1.0 liter fra lupo...

firmaet http://www.okonomideler.no har koblinger og slanger tilpasset hydraulsystemer opp til 100 bar. Kan dette være brukbart til smøreoljesystemer?

Trenger tips om dekkshappe som kan ha 165/65-15. Trenger 2 stk dekk, bilen skal brukes som brudebil neste helg, og jeg trenger dekk før det...

Skal til med samme operasjon på min bil.
På mine seter var pappen bak seterygggene på forsetene ødelagt, hvordan var tilstanden på dine?
Hva gjorde du i forhold til baksiden av seteryggen i baksetet. Her er det hos meg en integrert papp-plate i setetrekket...

Morsom siskusjon, men vel mye dobbeltmoral inne i bildet. Her er noen påstander
a) Det er bytet mange rammehoder fra >65 til 65< rundt omkring i det ganske land uten at autoriserte sveisere har vært i nærheten
b) Det er sveist inn mange senkere rundt omkring i det ganske land uten at autoriserte sveisere har vært inne i bildet
c) Mange kjører biler som er senket fremme og hevet bak: Ulovlig!
d) Det er skiftet mange chassienummer uten godkjenning. Også omsatt i åpne kjente forum.
e) Mange vwT1 kjører rundt med mye rust
f) Mange vw T1 kjører med ulovlige dekksimensjoner, smal forran bred bak osv
g) Mange vwT1 kjører rundt med 1915 motor og orginale bremser

Greit nok at gutten er 14 år, men han har faktisk klart å plukke ned bilen, kanskje sitter han med nok innsikt til at dette kan bli like tryggt som mye annet rart som ferdes rundt omkring på norske veier. Jeg synes ikke at gammle vw's er direkte overrepresentert i ulykkesstatistikken. Gammle vw's er entusiastbiler, og entusiastbiler kjøres deretter, sjåfører skaper ulykker, ikke biler!
Skulle vi luke ut trafikkfarlige biler er jeg redd Bobla hadde blitt luket ut av trafikken rimelig greit, den har jo særegenheter som bumpsteer etc.

Kan dette være fjoslukt's gammle?

Ypperlige koppholdere, men at du ikke ser potensialet i å markedsføre som senkesett. To koppholdere i baksetet må senke like mye som 2 hakk bak?

Bilsport hadde også test i et vårnummer. Husker ikke helt hvilken voks som var best, men autoglym kom høyt opp der også. Der sammenlignet de ikke polering med voks for å si det sånn. Autoglym er min favoritt, Turtlewax nummer 2

Herlig med litt provokasjon tra Tony, må ha vært en stund siden sist 

Ellers så må jeg understreke at mitt nick, og mitt regnummer er orginalt fra 56..

Bli vel mye det samme ja... kjørbarhet er vel også et spørsmål

Tenke du å kjør i opptog? Nesten så æ må fyr opp å ta turn sørover æ å...

Strips funker også

Alternativ 1: Selg bilen
Alternativ 2: Innse at boble=mekking...

Det er eksos som forvarmer