1303 S Co.02

[Anders-Co]

Sliping av girkassehus til 228 clutch og svinghjul.

[TrettenNullTo]

Je ser du går for to sylindra T4 motor denne sessongen.

[Anders-Co]

He he. Ja. Det det er innretning jeg låner av BP som han har lagd for å se hvor man skal slipe for å få plass til 228mm.

[Anders-Co]

Åndebox på 1 1/2 liter. Denne får plass på turpediveggen.
Blir AN isteden for push on. Så blir det sveist på AN på toppdekslene og på dynamofoten. Alt i størrelse AN12.

[TrettenNullTo]

Fett.
Den boksen er en skikkelig lekkerbisken ass.
Spørsmål, er det egentlig veldig behov for ånding av topplokka?
Er jo temmelig stort hull i dynamofoten, og eventuelt heller gjøre som Snekkermesteren, å bore og gjenge i A/N nippel i fremre del av blokka hvis behov.

[Anders-Co]

ja ang ånding er det vell mange teorier osv:
Var tipset jeg fikk en Kåre ang også i topplokka.

Henrik/ noe link til Snekkermestern sin løsning?

[TrettenNullTo]

Et godt stykke ned på siden http://www.vwnorge.no/index.php/topic,61575.360.html

[Anders-Co]

Takk H
enrik.

[Anders-Co]

[TrettenNullTo]

 

[Anders-Co]

Flere ting som skal alusveises så da blir det også forsterkninger på undersiden av girkassehuset. Lagd en enkel mal.

[Sveinf]

Hva slags girkasse bruker du som utgangspunkt for ombygginga? Hva tenker du som utveksling? Fint bygg! :-)

[Anders-Co]

Blir standar 1,2 og 3 gir tror jeg. Men 0,83 4 gir. Blir quaife lsd diff. Buss drivknuter på indre.
Har 2 standar S kasser som blir patert og det beste av de blir brukt.
Er ikke jeg som skal bygge kassa. Jeg bare leverer deler og penger.
 

[Anders-Co]

[Stig Ham 67]

 
nærmer seg nu Anders
Blir en skikkelig GL dette her

[Anders-Co]

Ja i det minste ett lite skritt i riktig retning. 
Ja det håper jeg også at denne blir.

[Anders-Co]

Prøvemontert grenrøra.
Bytter ut pinneboltene til Innsug og kjøledeksler.

[Anders-Co]

Fått motoren opp i motor stativet. Å måtte kjekke om potta passer å hvordan det ser ut😎

[TrettenNullTo]

Ser meget bra ut man.   

[Anders-Co]

Lagd dekkplater for luken til motorrommet. Og tegnet hvor i sidavangene jeg skal kappe ut i.

[Anders-Co]

Tilpassing av csp kit deksler. Er noe dritt når man er så nøye🙄🤪 så da blir det sliping og støping for å få det sånn man vil. Skal få sveist igjen noen hull og utak til varme i viftehuset.

[Anders-Co]

Kjekker hvordan viftehuset, dynamofot og dynamo passer. Må løfte dynamofoten noen mm. Og så må jeg ha ett annet reimhjul til dynamoen da jeg trenger ett annet offiset.  Pluss at jeg har rensker viftehuset for varmere stusser osv. Alt av hull skal sveises igjen for en renere look.
Også kappet og slipt bort det påsveiste øret på blokka som en gang er brukt som gassvaier føring.

[TrettenNullTo]

Det ser jo veldig lekkert ut.
Men det var mye offsett på reimhjulet ja.
Tror HotShop har shims til å montere bak reimhjulet til dynamo`n

[Anders-Co]

Takk Henrik.

Fant ut at csp har ett eget reimhjul til dette kitet. Dette har en helt annen offset. Så da blir det bestilt i morgen.  

[Anders-Co]

Prøvemontering for å kjekke at Innsugs mal osv passer før det blir printet. Ser ut som jeg må trimme hyllene noe og at lukene blir noe større og mulig de må bygges litt ut i hjulkassa. Har målt ut at jeg må løfte dynamofoten 10-11 mm.

 Tatt bort diagnose pluggen. Der skal bensintrykkregulatoren stå. Piggene på bakveggen skal også bort for å få ett penere motorrom.



Grunnen til dette er at reimhjulet på dynamo må flukte med reimhjulet på veiva. Denne PE-plata er 9 mm å det trengs litt til.

[Anders-Co]

Da har jeg fått vært hos Henning Trømborg og diskutert tank osv. Alt av plater er ferdig kappet. Bøyd og knekt. Så denne blir straks sveist.

Henning skal også sveise på AN koblinger på topplokk. Dynamofot og åndeboks.

Vi diskuterte også å få lagd justerbare bærearmen i superduplex. Hovedgrunnen er å få en bedre vinkel på armen som  igjen gir en bedre geometri på 1303 ved senk, optimalt skal armen ha en vinkel/helling ned ut mot spindel. Men på 1303 skal det ikke mye senk til før armen er i vater og det gir dårlig geometri.  Ett annet argument er å ha en lengere bærekule på armen er for å unngå at bærekula på styrestaget slår i armen.

Noe ala disse.

[Anders-Co]

Begynt på bensin t/r.

[Anders-Co]

[Hot Owl]

Da har jeg fått vært hos Henning Trømborg og diskutert tank osv. Alt av plater er ferdig kappet. Bøyd og knekt. Så denne blir straks sveist.

Henning skal også sveise på AN koblinger på topplokk. Dynamofot og åndeboks.

Vi diskuterte også å få lagd justerbare bærearmen i superduplex. Hovedgrunnen er å få en bedre vinkel på armen som  igjen gir en bedre geometri på 1303 ved senk, optimalt skal armen ha en vinkel/helling ned ut mot spindel. Men på 1303 skal det ikke mye senk til før armen er i vater og det gir dårlig geometri.  Ett annet argument er å ha en lengere bærekule på armen er for å unngå at bærekula på styrestaget slår i armen.

Noe ala disse.

[ Vedlegg ]

Det er dessverre bare ny lenger bærekule eller ny dypere spindel som kan fikse problemet du har. Jeg har halvferdige bærearmer med oppflyttet bærekule liggende, riktig nok ikke for å fikse bumpstopp geometri, men for å få frigang mot tannstang endene.
Jeg har funnet ut at jeg skal bruke BMW bærekuler for å få restaurert vandringen, og håper å får til en bolt on løsning på dette

[Anders-Co]

Hei Hot Owl.
Send meg gjerne ett bildet av den halvferdige bærearmene til meg.: 40086331.

\Anders