HUFF!!!I så fall burde du hugget av karoseriet med øks og presset over noe mere anstendig.

Det må jo være mine gamle felger??
7" kjøpt i skien for ca. et halvt år siden??
Hva angår skifteretten så ville jeg prøvd å ordnet dette selv. De ordnet dette for meg uten at de arvingene dette gjaldt fikk høre et ord om det i ettertid. Jeg fikk bare papirene tilsendt i posten.
Ring og forklar problemet saklig og ordentlig så tenker jeg det går rette veien.

Så den på henger i skien på lørdagen. Utenfor esso ved brannstasjonen. Tøff bil. Men baklysene bør du legge inn er tilde av her!!

Du har pm.
Håper dette kan hjelpe.

Aha. Så nå er plutselig denne til salgs.
Passet dårlig inn i budsjettet må jeg si.

Jeg slapp å vise min 58 modell som hadde stått uten skilter siden 1976. Jeg spurte om dette på trafikkstasjonen da bilen skulle registreres og de sa at reglene var slik at uansett hvor lenge bilen hadde stått avskiltet var det bare å hente skiltene. De hadde ikke myndighet til å kreve den vist sa de til meg. Unntaket var bare hvis man fikk en mangellapp i en teknisk kontroll. Dette gjaldt vist alle biler som var registrert i norge før 1960.

Sjekk understells nr. med din lokale trafikkstasjon.
Da får du vite hvem den sist er registrert på. Hvis det er "bestefar" og din mor er arvingen må hun skaffe en "skifteatest" hos tinghuset. Dette pleier de å være behjelpelige med. Ta med salgsmeld og skifteatesten til BT og alt ordner seg lett som bare det.

Jeg kjøpte selv en bil av min demente nabo på over 90 år.
Hun signerte salgsmeldingen. Men siden bilen aldri hadde blitt registrert over i hennes navn etter at mannen døde for ca 30 år siden måtte jeg skaffe en slik atest. Men å få en senil person til å ordne dette er ikke lett. Så jeg oppsøkte selv det lokale tinghuset med salgsmelding, bilder av bilen og la frem saken. Da fikk jeg faktisk atesten helt uten at naboen vet om det.

Så dette ordner seg.
Lykke til!!

Min bil var ikke registrert i Autosys og det ble likevel ikke krevd noen visning når jeg skulle registrere den. Derimot tok det litt tid for tilsynet å ordne med nye papirer.

Det finnes et engelsk firma som lager kitt ala det du snakker om her til både type 1 og 2. De bytter ut fjærene med et masivt firkantjern som er runddreiet i midten for å ikke sette seg fast i fjærfestet. Dette har som visjon å holde på plass bærearmene. Lurer på om det ikke er fjærstål i dette også sånn at man fortsatt får uavhengig fjæring til en viss grad. Så har de coil over dempere som da står for både fjæring og demping. Kan ikke helt si meg enig i at demper festet ikke skulle tåle en slik belastning. Selv om det ikke er konstruert for dette er det ikke dermed sagt at det ikke vil tåle dette. Demper tårnene er jo tross alt nokså solide på disse bilene i forhold til mye annet.
Skal se om jeg greier å finne web adressen til det firmaet som lager disse settene.

Stigningen på gjenge tappen din er riktig.
Men har du allerede "rundet" gjengene hjelper det ikke å dra opp hullet med gjenge tapp. Skaden er allerede så stor at dette ikke vil hjelpe.
Jeg vil tippe at det er blitt brukt feil bor diameter på gjengeboret. For stort bor gir slappe og "lave" gjenger som det er lett å dra over. Gjengeboret skulle vært på 12.5mm (14mm minus stigningen på 1,5 =12.5). Hva som egentlig er brukt her kan du måle med skyvelære inni et av de hullene som du ikke har rundet. Vet at det finnes både hylser med hode og innvendige gjenger som du kan presse inn fra baksiden og tilsvarende bolter.
Lykke til!!

Hei!!!
På bobla mi kjører jeg med 145/65- 15 dekk foran og 195/65-15 bak. Den er også "greit" senket.
Det jeg lurer på er hvordan jeg bør gå fram for å få dette godkjent (hvis det i det hele tatt lar seg gjøre). I papirene fra møller står det at bilen må senkes like mye foran og bak. Er dette virkelig noe jeg må forholde meg til?? Og hvorfor?? Det står også at puma'n må sveises når jeg har funnet den rette høyden. Har noen fått dette godkjent uten å sveise den fast?? Hva angår dekka mine så har jeg sett flere registrerte og godkjente norske hot rod's med MYE større avik hva angår rulleomkrets og bredde enn hva bobla mi har. Og sist men ikke minst, kan tilsynet henge seg opp i om det er for mye negativ camber bak?? Har bare senket ett ytter hakk, men er alikevel redd de ikke vil like dette. dekka subber ikke og bilen oppfører seg bra på veien, men jeg kvier meg får å besøke den lokale trafikkstasjonen med bilen.

Hjelp!!!
Finnes det gode erfaringer med slikt her??
Og eventuelt hvor kan jeg finne reglene for slikt selv??

Og her er jeg i "rotta".
58 model produsert og registrert i 57.
Har vel også litt annet vw på gang men foreløpig ikke mye å skryte av.

Så har det seg også sånn at selv om man har sveiseapparat og kan sveise så betyr ikke det nødvendigvis at man kan sveise rust. Man trenger også erfaring med bearbeiding av plater. Personlig mener jeg at rustsveising er 15-20% sveis og resten platearbeide. Sveise delen er den enkle mens plate delen kan være vanskelig. Nå finnes det riktig nok mye ferdig plate å få kjøpt til boble, men kvaliteten på disse er variabel. Her er det bare trening og erfaring som gjelder.

finnes det ikke noen justerbare fjærbein til disse (ala KW)??
Kjekke saker det. Serlig de som kommer med to fjærer. Plukk bort hjelpefjæra (den spinkleste) og skiva som ligger imellom fjærene, monter på bilen og skru greiene helt ned. Ikke godkjent løsning som gir aldeles utrolige resultater!! Du ender opp med et strykejern med elendige kjøreegenskaper. Og ikke minst: Bilen blir tøffest i gata.

Sett bilen sammen igjen og kall rusta for patina. Når det er gjort senker du den så mye som mulig og henger på noen fete felger. Da har du en rat-loker. Veldig enkelt og nokså gøy.

Er øyelokk fobien så alvorlig at du river de av når du ser noen?? Spør du feks. en ukjent person som er stolt av øyelokka sine om lov før du napper de av??
Eller finnes det begrensninger her?? Hvis ikke skal jeg passe på så du aldri får satt kloa i mine rustene øyelokk. Kansje jeg bør slag-lodde de til lykte ringen

Det har jeg sagt mange ganger. Men fyren nekter jo å høre!! Kansje han ikke vil ha det bedre??

Skal vedde mye penger på at "panel-splittærn" til mule gutten ikke blir lav med en gang. Glem ikke at det er litt jobb å gjøre før han kan selge bobla. Og ikke minst: Fyren har jo vært så dum å skaffe seg tre-båt. Også kalt St. Hans bål av undertegnede. Og den bruker han urovekkende mye tid på før sommerene. Så den bilen blir ikke lav det første året!!

Sant det med riper og blank lakk, men er jo ikke så gøy når folk synes bilen er så stygg at de tror de kan slenge dører i bilen som de vil og sette fra seg kasser med mat på taket. Det opplevde jeg i sommer. Ble ikke helt blid da. Ble mye melk og cornflakes på parkeringsplassen utenfor butikken gitt. Eieren lurte på om jeg var frekk som kastet maten hans ned fra taket på bilen min!!
I ettertid har jeg humret mye over denne episoden

Og denne "dynga" av en bil kjører jeg frivillig rundt i hele sommeren. Men bare vent. Når det blir bedre tider i lommeboka så skal den restaureres. Og da blir det orginal strato silver lakk og polering hele sommeren. Rat-look er på et vis artig det, men jeg kjenner en trang til litt bedre finish på sakene. Tenk bare å kunne sette seg inn i bilen og ikke være redd for å få rustflekker på tøyet!

Har dere sett den utrolige kvaliteten på lakken her?? Godt jeg fikk "negle skrape plater" av en vw-broder. Tenk hvis jeg skulle fått riper her!!! Krise

Her også ser dere kvaliteten på lakken min. Helt utrolig hvor dyktige dagens lakkerere er!!!

Og kommer " mule gutten" på veien med høy eller lav splitt panel van?? Tipper den blir høy spm bare det!!

Skulle vært moro å se hvor mange vi kunne blitt.
Oppfordringen er at alle som er interesert poster et innlegg, sånn at det går å få en slags oversikt over hvor mange som faktisk er interesert.
Dette gjelder også de som er bosatt på mule (innternt) og alle de som bare smugleser på forumet. Registrer dere og kom med tilbakemelding ang. innteressen for en lokal klubb. 

Alle vw med luftkjølt motor bør det vel være plass til her.

Ok. Trodde et øyeblikk at dere ennå ikke hadde oppdaget "smart bil" dekka. Sorry.
Men poenget er bra. Kjører selv med 145/65 dekk og kunne ønsket meg noe som var litt bredere. Er ikke direkte godt å kjøre bil med "moped" dekk som kona pleier å si.

Denne så jeg på bilhenger i skien for et par år siden. Husker faktisk bilen fra sine glansdager.
Når jeg så den var det primer flekker rundt der hvor dørhengslene orginalt var og der de er nå.
Så også ut som at det var gjort et forsøk på å sette inn baklykter fra en new beetle. Kansje feil å si at det var et forsøk, men pent var det i alle fall ikke.
Trist med tanke på hvor flott denne bilen kunne vært den dag i dag.

Hvis målet er å komme lavt foran så finnes det 145/65-50 dekk fra flere levrandører. Har også sett 135/70-15. Priser fra ca 400,- på dekkonline.

Artig sak den med kompressor.
Men noen "rat-looker" er det vel ikke. Ut i fra lykter og andre detaljer er det jo nesten en rod med skjermer.

Kjør på å lag bilen som du selv føler for.
At vinduet bak er montert på en bil som er såpass ny at det aldri vil se helt ut som en orginal splitt ville jeg ikke bekymret meg over. Splitt ruta er uansett mye penere enn den firkantede greia jeg har bak på min 58 model. Tenk selv, bygg som du vil og la folk mene hva de vil. Det er sånn det dukker opp nye inovative løsninger!!
Lykke til med tøff bil!!!

Noen her som vet opphavet til fangerhorna med den blå gummi lista på som er på bug box bilen??