Det på boksen stemmer på interiør og trevirke😂
På bil eller lakkerte sykkelrammer tar det flere uker før prosessen setter i gang.

Smør på Duxola og ta juleferie. Bare å børste vekk etter noen uker😊

VI MANGLER ET BRUKBART STIGTRINN TIL FØRERSIDEN PÅ OVALEN......
Vi har et fra en tidlig 60 taller på høyre side og prøvde et repro trinn på venstre... Dette ble ikke helt som forventet så om noen har et venstre stigtrinn fra sent 50/ tidlig 60 tall på lur så ta gjerne kontakt. Objekt som kan reddes med litt retting og sveising er godt nok😊

.Både Opelen og 61 Bobla har vært restaurert fullstendig fra bunnen av. Opelen er nok den som skapte flest grå hår da repro rustskadedeler ikke fantes. Siden den var minst like rusten som de fleste andre Opler (Opel har jo Rekorden....) tok dette mye tid men resultatet ble fantastisk. Bobla var ganske bra i gulvet men kanaler, A stolper, B stolper osv var hardt tæret. Mye jobb på den også.
Dette ovalprosjektet i denne tråden kan man vel si var mindre rustent, men kun fordi den var kappet i filler😊 Skulle vært moro å vist hva han jeg kjøpte "taket" av synes om at den bygges opp til hel bil igjen.

Så er det bobla fra 1961 som nå min søster eier😊 Trivelig og flott bil.

.

Når sant skal sies så kan jeg ikke påta meg stort av æren for dette bygget selv. Så da er det kanskje greit og presentere litt bilder av fatters (byggeren) tidligere restaureringer. Begge bilene holder høy klasse slik jeg ser det😊
Først en Opel som var bruksbilen til familien  fra sent syttitall til ca midt på 80 tallet.

Røret som ledningen til lykta skal gå i passet ikke helt som den skulle så her skal det sveises litt etter at skjermen er montert riktig på karosseriet med kjederlister på. Da blir der fin passform👍

Det prøvemonteres og justeres for harde livet. Karosseriet monteres i grove trekk sammen for å slippe ubehagelige justeringer og overraskelser etter lakk😊

Jeg lurer litt på dette bildet som er tatt i overgangen stigtrinn/ skjerm foran. Kan det se ut som at stigtrinnet ligger noe langt inn?

Noen oppdateringer😊

Du tenker da på der forskjermene møter stigtrinnet? Der de originale som oftest får tretthetsbrudd i forsterkningen på undersiden som igjen resulterer i at de peker mye utover?

Slengbukse look? Den tok jeg ikke helt.. Hva mener du?

Må vel si seg fornøyd nå?

Blir bedre og bedre..

Mer tilpasning....

Så bør vel plasseringen av baklyktene sjekkes når skjermene er på plass.. Aldri godt å vite hva slags lykter eller hvordan de har blitt plassert på den bilen de en gang sto på. Man vil jo helst slippe at lyktene kommer lengere oppå skjermen enn nødvendig😊

.

Ble en del jobb med bakskjermene.... Dette er gamle skjermer men de passet ikke med hullmønsteret på karosseriet. Skjermene kom alt for langt ned i bakkant med de opprinnelige hullene. Derfor ble det målt opp hvor hullene skulle være og de gamle hullene ble sveiset igjen før det ble boret nye på riktig plass😊

Mer tilpasning....

Mer justering.... Skjermene sitter perfekt i fronten, men denne har hatt en skade på siden en gang og var litt "stram" slik at den måtte trues inntil karosseriet fra toppen av skjermen og bakover ned mot stigtrinnet. Den er nå splittet opp massert og sveiset slik at den sitter pent😊

Mere testing og finjustering av karosseri..

Passform sjekk....... Ikke så ille med tanke på at innerskjermen er satt sammen av deler fra 3 ulike vrak og frontplata er hjemmelaget😂

En liten oppsummering av hva bilen er satt sammen av:

-Bunn fra 1957 (egentlig en BW bil)
-Dører fra den samme bilen som bunnplate
-Tak med dashbord og ca halve karosserisider fra 1956 (Kjøpt av Ole Rune Moe)
-Nedre del av karosseri og bakpart fra kjølerillene under vindu og ut fra en 1958 (Kjøpt av Viggo Laustad)
-Repro kanaler
-Nedre del av A -stolpe fra samme karosseri som donerte karosserisider og bakparten
-Front fra vindu og frem til ca midt på tankåpninjen fra 1958 (Kjøpt av Øystein Asphjel)
-Front fra tank og frem fra et oransje 1958 karosseri (glemt navn på selger)
-W lokk fra Ekeberg
-Panser fra Karosseriet som ble kjøpt av Viggo
-Skjermene er kjøpt fra Trøndelag en plass. Husker ikke fra hvem, men disse er opprinnelig fra en 58 modell
-Gulv under baksetet fra det oransje karosseriet.
-Original Golde 2 folders ragtop. Trolig fra en tidlig 60 talls BW bil (donert av Jostein Nordli).
-Ellers er mye hjemmelaget Gulvet i reservehjulsbrønnen er en reprodel. Sikkert feil form i forhold til alderen, men bilen er vel uansett ikke så veldig original😂
Et hull fra et uoriginalt instrument er sveiset igjen på dashbordet og den lille "stolpen" i høytalergrill-huller er også bygget ny. Denne ble trolig skåret bort den gangen taket sto skjøtet oppå en 66 modell.

Det har hendt masse siden sist jeg oppdaterte her.
Fronten er er nå også ferdig sveiset og karisserisidene inkl kanaler er ferdig. Når karosseriet var ferdig sveiset for ca en måned siden skar fatter hull i taket🤪 Inn skulle det en to-folders Golde ragtop fra ca 58/60 en plass. Runde hjørner og to folder passer uansett bra til en bil som på papiret er en 57 modell. Soltaket ble finskåret noen centimeter utenfor åpningen på soltaket. Deretter ble det finmalt 20-30 ganger før hullet i taket ble finskåret og falset slik at utkappet passet perfekt. Innlånt punktsveiser gjorde jobben perfekt og det hele ble avsluttet med tinnspsparkling av falseskjøten og over punktene. Nå skal det lages hjørne og senterforsterkninger.
Videre fremdrift er ikke helt spikret men det jobbes jevnt og trutt. Fatter,som gjør all jobben, er ikke veldig kjent for verken slurv eller halvveis løsninger så jeg vil tro finishen på den ferdige bilen vil bli tett opptil showstandard😊 Ta i betraktning at det hele begynte med et tak, ei bunnplate og donordeler fra 4-5 andre vrak så er vel dette smått utrolig.

.

.

.

.[attachment=2][attachment=2]

..