Finanskrisen gir meg ingen bekymringer. Har ikke så stort lån så jeg merker ikke noe særlig til en renteoppgang. Dessuten er renta spådd å gå litt ned. Dollarn går opp, men det sier snart stopp (dæven, det rima). Bilen min skal bli ferdig til neste år så delene jeg mangler må jeg ha, og de vil nok komme fra statene.

Får du bekymringer har du for mye gjeld rett og slett. Det gjelder nå som før å ta høyde for uforutsette ting og ikke leve over evne.

Greit med kontaktinfo til selger kanskje? Tlf nr eller mail f.eks.

Ikke si at stolene er kastet riisern? Så annonsen i dag, er keen på stolene.

I Oslo henviste de til uttalelse fra SFRO ved godkjenning av større motor i min boble. Men som det alltid er med trafikkstasjonene, forskjellene er store på hva du får til svar.

Det jeg vet er at SFRO og bilprovningen i sverige sitter på en del mer papirer når det gjelder bremseprøver. Bilprovningen i sverige og SFRO sitter f.eks på papirer på at de godkjenner en boble med 100 hk påmontert bremser fra T3, dette etter bremseprøver som dokumenter retardasjonsverdier på 0,89m/s, veldig lik AC Cobra sine faktisk.

Will do...

Og hvis jeg ikke husker helt feil, svareren sier vel også noe om at hvis de IKKE tar telefonen er de opptatt, ikke nødvendigvis stengt. Ser ikke helt problemet her jeg. Servicen er bra.

Fant dette på sidene deres. Ser ikke ut til at de boltene jeg tregner er med der.

http://www.vwparts.net/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VW113198033&Store_Code=VWP&search=hardware+kit+case&offset=&filter_cat=&PowerSearch_Begin_Only=&sort=&range_low=&range_high=

Ok, da skal jeg sjekke nærmere. Takk

Har en helt tom blokk der jeg trenger de 6 boltene for å sette sammen blokkhalvdelene. Blokka er AS41. Ser ikke ut til at disse kan kjøpes nye.

Virker hos meg, men bilen er nok mest sannsynlig solgt ser det ut til.

Har aldri skrevet at jeg er interessert, skrev at jeg var fristet til å bytte. Og siden innlegger før meg skrev det han gjorde stilte jeg bare spørsmålet. Hva er galt i det?

Som f.eks?

80000 er ikke gærnt hvis den er like fin som den ser ut. Prisen gjør meg faktisk fristet til å bytte ut bobla.

Pålydende?

Jeg har samme anlegg liggende på hylla, det er ikke ceramic coated, kun svartlakkert. Det har ligget der i snart 3 år tror jeg i litt fuktige omgivelser, men det holder seg like bra ennå. Når det gjelder effektøkning ble dette testet i bladet vwtrends til å gi ca 10% økning på en standard 1600.

Denne behandlingen kommer opprinnelig fra luftfarten. Fant dette på internett:

Ceramic coating originated in the aerospace industry, where it was used to coat the exhaust nozzles of jet engines. The coating was found to not only protect the nozzles from corrosion, but also helped reduce operating temperatures and increase the nozzles' life span. Adapting this coating technique to automotive headers provides the same results--high corrosion resistance, reduced underhood temperatures, and longer life. Chrome plated finishes look good initially, but will tarnish and turn colors during normal operation. Also, chrome will rust if not cleaned regularly.

300

Byr 200, såfremt alle klemmer og div er med.

La merke til at dette skjedde ved trafikkstasjonen i Drøbak. Minner meg på at bilen jeg kjøpte ble avskiltet i Drøbak i sin tid pga rot, tull og direkte usannheter forrige eier ble møtt med. Her er det snakk om fullstendig mangel på andre folks tid og penger. Må være noe feil med kompetansen på flere plan hos folka i Drøbak. Det triste er at dette ikke blir siste tilfellet desverre. Lik behandling kan vi bare glemme i systemet der.

Når det er sagt, gutta i Oslo har møtt meg med en holdning i den andre enden av skalaen, der har de kompetanse og utviser god skjønn. De argumenterer saklig og gir deg god innsikt, og i mitt tilfelle møttes vi faktisk på midten i en sak. Så alle er ikke av samme sjanger som Drøbak-gutta.

Men likevell merkelig når selv veidirektoratet ikke gir klager medhold i akkurat denne saken, som er svært spesiell.

Denne bilen husker jeg fra treff sånn rundt 1990 eller noe der omkring. Kjenner igjen reg nr også. Er avbildet i et Right On fra den tiden sammen med en originalbil med reg nr et hakk lavere, dvs A-20047 mener jeg å huske. Er dermed litt historie bak denne bilen også.

Var en fin bil da, og ser fin ut fremdeles. Og hvis den er det syns ikke jeg at 60000 er avskrekkende.

Hvorfor ikke ta T4 motoren og gjøre noe med den? Får jo bygd helt opp til 3 liter hvis det skulle være ønskelig. Ta en 2 liter motor, skaff deg en 105mm sats så du får 2500ccm, dobble 45/48, litt kam, 1800 topper eller større, litt balansering, og en bra eksos på toppen så har du vel fort 150-160 gamp. Så slipper du dette med ombygginger osv osv.

Jeg kjørte forbi en trailer på E6 på vei nordover som det sto Unneberg-transport på.

Jøss, driver de skikkelig stort med delesalg nå........tenkte jeg, med eget transportselskap å greier.

Når det gjelder det med 66kw er nok ikke dette med dagens bremser. I sverige er det slik at ved bruk av T3 bremser ( skiver foran og tromler bak) godkjennes bilen med inntil 66kw, eller ca 90 hk om du vil. Regner med at denne hadde dette en gang i tiden.

Går denne rett inn i bobla uten mondifikasjoner? Synes den ser bred ut jeg. Mulig den lave konstruksjonen lurer meg litt her.

Svare er vel ganske innlysende. Hadde vi kunnet kjørt svensk registrerte biler i Norge med norsk førerkort, hadde det ikke vært mange som kjøpte biler i Norge.
AVGIFTER hadde gått tapt. Vi kunne dratt over grensa og kjøpt biler til halv pris.
Regelen er helt på tryne med tanke på at alle andre nasjonaliteter har lov til og kjøre norsk reg kjøretøy i Norge eller ett hvilket som helst annet land, mens vi bare kan kjøre norsk regget bil i Norge.
Kuleste var svaret jeg fikk av departemanget på sp.målet om dette ikke kunne forstås som diskriminering. Svaret var jo, men det er lov til å diskriminere egene statsborgere.
[/quote]

Er dette sant? I så fall.........er det mulig??? Ja.....i Norge åpenbart.

1. De kan vel justeres ca 5 cm.
2. Finnes ingen TüV papirer på disse nei. Ergo ikke lovlige i utgangspunktet.

Skal ikke ødelegge optimismen her men jo, de tørr faktisk overprøve hverandre, det har jeg vært borti ved flere anledninger der motargumentasjon har vært "det får bli deres problem, vi går ikke god for dette".  Det er mye forskjellige praksis der ute. Denne forskjellige praksisen har vegdirektoratet selv uttalt er uheldig, og det er pga forskjellig kunnskapsnivå rundt omkring i det ganske land. Faktum er at det går noen biler der ute som aldri skulle vært godkjent. Men for all del, kjør på folkens. Skal ikke ødelegge moroa, men vær forberedt på at det ikke er sikkert at det går å henvise til andre godkjente biler.

Jeg kjøpte mitt Maxima batteri til en knallpris hos bilx-tra, mulig thorsov har kurante priser også. Har et splitter nytt red top stående som skal inn i bobla.

Yep, eller som tidligere nevnt Sønnak maxima. Men yellow top ser jo finere ut. Yellow top har noe mindre startstrøm enn red top, men det duger.

Fant vel flere bobler med de setene på -80 talls lookere.

Og det er MYE penger. Men en rå buss, det er det.