Ja, platereint er knalltøft.

Men etter å ha pussa reint mye av karosseriet (langtfra ferdig ennå)
frister det ikke å gjøre det mange flere ganger.

Første lakk blir av det simple slaget, slik at den enkelt kan flekkes over hvis/når vi gjør endringer her og der.

Skikkelig showlakk krever hard cash og er et godt stykke ned på prioriteringslista foreløpig, bak bl.a motor og luftfæring.
Men det kommer en vakker dag  


Girspaken kan du se lenger opp i tråden.
Setetrekk er på G, og det er ikke rød diamond stitch  



Kromma dekksider. Now, that's an idea!  

Fant ut at skjerma er mye enklere å pusse på når de sitter på bilen.
Da ble det selvsagt fristende å gjøre en aldri så liten mock up.

Med dekk på vil bakkant av forskjerma sånn cirka ta i bakken når hjula sitter slik som detta.

Litt vidvinkelforvrenging pga trang garasje så proporsjonene på er ikke 100 prosent som i virkeligheten,
men you get the picture [attachment=1]

Ikke helt ulikt rattmuffen  

fet eier 

[attachment=2]

Et røverkjøp!

Eller kanskje et røversalg   

Nå får vi se framover, gjøre ting riktig og jobbe i et sunt arbeidstempo

Pusser og pusser til karosseriet er blankt, host host  

For et kick det skal bli!  

Speedhunters, verdens beste bilblogg etter min mening, trekker fram racebussen som en av sine favoritter på Gatebil sist helg.

http://speedhunters.com/archive/2011/07/12/a-day-in-the-life-gt-gt-jarod-deanda-paddock-shenanigans.aspx

Dette er de første amerikanerne som noensinne har besøkt Gatebil 

Vi tørker tårene og pusser videre 

I dag måtte vi kaste inn håndkleet angående årets SCC  

I postkassa lå det et brev fra Satans Vegvesen.
Jeg trodde ikke svaret på godkjenningssøknaden ville komme før SCC og hadde planer om å strekke meg veldig langt for å ta sjansen på å The Bluesmobug til Gardermoen for egen maskin.

Men slik saken står nå, i og med svaret som kom i dag, er det en risiko for at de kan kreve oppbyggingsavgift osv. hvis jeg blir tatt for kjøring på vei.
Dette kan være fullstendig ødeleggende for hele prosjektet og gjøre det mye verre å nå målet om godkjenning, så for en gangs skyld feiger jeg ut.

De aksepterer det meste vi har søkt om, men ikke alt.
(Jeg vil ikke fortelle noe konkret her på forumet, det tar jeg heller direkte med de beste ekspertene på ombygging i Norge)
For vi gir selvsagt ikke opp å få bygget godkjent!

Fordelen ved å sette våren 2012 som deadline er at vi nå får bedre tid til å gjøre ting mer grundig, slik at det eventuelt blir mindre arbeid å ta opp igjen senere.



Jeg har jo sverget på å kjøre luftavkjølt til SCC i år.
Så nå gjelder det å få lånt seg noe morsomt til årets høydepunkt  

Off Topic, men ikke så langt unna:

Gatebil arrangerer dragracing igjen på Rudskogen-treffa.
På den nye banen kjøres det 300 meter(!) nå som langstrekka er lenger enn tidligere (da de kjørte 201 meter)

Det er fortsatt snakk om helt basic heads up racing uten skikkelig tidtaging.
Men moro likevel med alskens mulige og umulige bygger som stiller opp mot hverandre.
Å se en Boble-wheelie her vill garantert vekke jubel!

Dessverre regna det bort nå sist helg, men det kommer jo flere treff  

Vi får vel prøve å finne på no' anna, men det avhenger litt av hva vi rekker  

Jepp. Regna med det ble i tregeste laget med negerkuse på drill, men det gikk mye kjappere enn jeg trudde  
Tok hele karosserisida på under en time.
Biltemas største negerkuse (eller grovrengjører som jeg tror de kaller det) er forholdsvis myk, som gjør at det går unna så lenge lakken ikke er veldig hard.

På innerskjermer og understell bruker jeg mest grov stålbørste på vinkelsliper  

Nedfelling er det ikke plass til pga kortinga.
Ruta blir sittende i et spor og kan trekkes ut framover når døra er åpen.
Men i år kjører vi uten sideruter 

Baksete er det heller ikke plass til  

[attachment=1]

Satser på relativt blek hud på SCC 

Flotters! 

Blir jo litt i siste liten før SCC detta, så da er det greit å føle seg noenlunde trygg på at det vil funke før tida blir for knapp til å gjøre endringer ;-)

De ser kanskje mer like ut på bildet enn de er i virkeligheten.

58-trommelen er smalere, og har en helt annen kon innover mot drivakslingen

Vi pusser og vi pusser  

Bakdekka kom i dag.
Har kikka på en del Bobler med 17".
De fleste kjører 205/50 eller høyere, så da prøver vi 205/45
Nankang, samme mønster som på fordekka
Og jommen var det ikke St. Hans-tilbud på Dekkonline. Sparte 60 kroner

[attachment=1]




Så har jeg et spørsmål til de av dere som er mer "in the know" enn meg.
Har et sett så og si nyoverhalte bakbremser til en 58-modell.
Vil de passe på IRS-bakstillinga vi skal montere?
Passer de rett på? kreves det litt tilpassing? Eller er det helt umulig?
(dette er ei cruisevogn, så evt. bedre bremsekraft på nyere type trommel er ikke noe vi bryr oss om)

På bildet:
58-trommel til venstre -  IRS-trommel til høyre

ikke noe spennende å vise akkurat nå.
Lover bilder når det skjer noe som er verdt å se 

Me likes! 

Kan melde om heftig rotasjon av stålbørste og negerkuse 

Hva er det for slags regel? Aldri hørt den før...

Forøvrig kan jeg bekrefte at GreenBay fungerer aldeles utmerket som flerbruksbil med denne høyden, lett lastet eller tungt lastet 

Om ei uke eller to er min reportasje på vogna ute i svenske Gasoline Magazine  [attachment=1][attachment=2]

Jeg kommer for å ta en titt såklart.
Skal prøve å dra med meg en airhead eller to 

Motorn, i hvertfall dens indre, er vel det eneste som er komplett sammenskrudd på det nåværende tidspunkt 

48 dager og 12 timer til The Bluesmobug skal startes opp og kjøres til Gardermoen.

Så da er det vel på tide å slutte å preke og begynne å mekke  

Mest for å vise hvor kult treffvideoer kan lages nå til dags.

Men det er da noen luftkjølte inni her også  

Nytes best i fullscreen HD med volumknotten vridd opp til 11