hva skal klaringen være på med chromoly støtstenger?

0,15mm med alu støtstenger
"løs" 0 med chromoly støtstenger

stemmer dette?

syns 0 hørtes litt dramatisk ut??

har. tlf 90105492

mvh roar

pent 

det kommer kanskje fra oljekjøleren som sitter inne i viftehuset ditt.
har vært borti det samme selv på en orginal 1600. bytta pakningene og ble tett og fin.

vi blir ratt mæ vi

det hadde godt ann ja. 

Modern gasoline is not doing the aircooled VW engine any good!

The aircooled VW engine is a classic engineering marvel - simple, robust, understressed - but it does run hot, especially in hot climates. In type I and II engines, the #3 cylinder tends to suffer most. If there is a failure, it is usually a burned exhaust valve in #3.

Lead in gasoline acted as a lubricant between valves and valve seats. Modern unleaded gas/ethanol blends are very dry, with virtually no lubricating properties. Exhaust valve seat recession can result, a condition where valve and seat materials adhere to and erode each other, with the valve migrating up into the head. As this occurs, valve stem to rocker tip clearance is reduced. If this clearance reduces to zero, the valve no longer closes, resulting in a burned valve. This means compression and power loss, and ultimately a valve job and head replacement.


The Ampco VW kit is supplied with a carb sandwich plate which accepts the oiler nozzle, along with new gaskets, longer carb studs, and nuts. Installation takes about one hour. Recommended lubricant is Marvel Mystery Oil

har lyst på men vet ikke om det er plass nok til å få de på bussen. du har dem ikke på lillehammer så jeg kunne prøvd?

ampco smøringsbeholder. fylles opp med marvel mystery olje og gir din motor lengre levetid.

http://ampcolubes.com/products

pris 550kr

fin bay piler å greier

panel?

vi er klare som et egg

har 2 fine fra en 67 mod

dette er ekte kunst ikke noe vanlig malingssprut som det ser ut som et barn har gjort

tror alle er enige om at det er best at lasten beveger seg så lite som mulig. men så lenge den ikke går utover kjøreegenskapene er det vel et fett. stropper selv ikke i hjulene, men så dødt som mulig bare så det er sagt 

men de sier jo at.......
Vår erfaring  med vanlige personbiler, er at om en bruker hjulgrimer på alle hjul på en bil, så er bevegelsen på bilen så liten at den ikke påvirker kjøreegenskapene.

og det er vel det som betyr noe? er det ikke?

http://www.myphysicslab.com/dbl_spring1.html

ble mange fine mønstre 

det er jo ikke bare stolen på lastebiler som har fjøring. hele jævla hytta har jo til og med luftputer den flyter rundt og dingler på.

ehh off topick  

er nok ikke mye i den tanken der nei... men tullete og holde på slik langs veien

som beetlebug sier. typisk feil som mange gjør. og det er en naturlig reaksjon, men med fatale konsikvenser som vist her.

1. det er bmw
2. med litt henger kunnskaper kunne han ha hentet den inn igjen.
3. kan nok hende det går litt for fort
men klart det er jo litt synn pån

 

når det er steikende sommervær og du skal på langtur med fullpakket bil er det ikke sikkert den viser 68 grader mer

da er bilen snart klar for sparkel og lakk det kommer heller ikke til å bli like mye sparkel på den som det var før for fy...... de som sveiste på dette taket har ikke fulgt boka. kommer nok ikke på veien med det første, men jeg har et håp om en dag å kjøre henne igjen

tar de jeg  henter i kveld om det passer

å de er vanntette ? om de er 2700

høyt diesel forbruk

helt greit

senke mer er trikset 
da blir den stivere

har selv irs men min er stiv og fin.
har t2d dempere