VWNorge

Har montert 40mm Solex Kodron på min 1600 motor...Det er tett mellom innsug og blokk, ettersom bakkelitt pakningen er tørr, det er tett i alle pakninger i forgasser, forgassere har vært prøvemontert på større motor, kan dette ha noe med at motoren ruser seg opp??? Hva skjer ??? Gassere får bensin, og er nye... !!!!!!!!!!!!!!! HJELP !!!!!!!!!!!!

Er fint om noen har forslag som kan beskrives med bilde, da er det lettere for meg å forstå hva dere evt. mener. Det er heller ikke plassmangel p.g.a viftehus, insugene klarerer viftehus og glemmeblikk...

Har så og si prøvd allt snart, nå blir snart de 40mm gasserene askebeger på stuebordet istede...

Er de synkronisert da?

fikk bare beskjed om at de var prøvemontert på en 1915 motor og justert, så tatt av, så det skulle ikke være noenting i veien for å bare montere de rett på...

du må nok justere de igjen da de er justert etter 1915. husk du har 1600, da får de nok for mye. kanskje du må dyse de om oxo. men sikkert flere her som har mer peiling på det her problemet ditt


erik

Tror du skal lete grundig etter falsk-luft...

prøvde meg litt i dag igjen..... Ut med motor fort og av med viftehus... dette gjorde jeg siden jeg fikk beskjed at med originalt viftehus så kan det være et problem med klarering rundt innsugene...
deretter " modifiserte " jeg glemmeblikket rundt innsugene litt ved å ta ut unødvendig metall som kunne gi bedre klaring, nå er det hvertfall ingen tvil om at det er nok klaring rundt innsugene  ::)
Jeg fikk omsider allt sammen igjen og prøvde en ny oppstart, men som de siste 10 gangene så ruset motoren seg opp og resultatet og allt arbeidet var så og si forjeves  :-\
Må legge til at dette er nye forgassere og at de har nye pakninger...hmmmmmm... klø seg litt i hodet...

Skriker falskluft her.. Sikker på at anleggsflaten på toppen er 100% plan? Prøv med tykk papirpakning..

Husk at hvis du bruker original staget så MÅ du justere synkroniseringen på varm motor.
Da motoren utvider seg mye mer enn staget og derfor blir synkroniseringen endel forskjellig fra kald til varm motor.
Balanse slangen bak mellom innsugene skal "balansere" dette men uansett en dårlig løsning.
Det beste blir å kjøpe ett skikkelig stag, men du må uansett alltid synke på varm motor.

Sjekk også selve forgasseren om den er skrudd skikkelig sammen, det er flere "lage": gass spjeld, hvis isolerings plate, gasser osv.
Sjekk skruene du ser fra undersiden (to små flatjern skruer).

Lykke til. ;)

jeg har brukt tykke pakninger mellom innsug og topper, startet bilen uten forgasserstag montert, gasspjellet er der det skal være, så jeg setter nok en finger på pakning på gasseren et sted...pakningen rundt området hvor bensinen samler seg i gasseren virker som den svetter, kan dette være hele problemet????

Takk for alle teorier og hjelp som kommer fortløpende  :)

Ta av tverrstaget og juster spjeldene helt til de er stengt. Ruser den da, har du lekkasje mellom gasser og topp.

På innsugene er det ofte en nippel til utlikningsrør/slange mellom innsugene. Hvis den slangen ikke er der vil motorn trekke inn falskluft her.

Den der var oppmerksom....hehe.... ja, det er en nippel på hvert av innsugene, men de er tette, har startet uten gasserstag osv osv... blir nok original forgasser på igjen, så jeg får litt glede av faenskapet i sommer...tenker jeg...skal sende forgassere til en motorbygger, så kan han teste de på et nybygg og finne lekkasjen, og klargjøre gasserne til meg, da blir det nok saker til slutt  ;)

En lett måte å finne ut om en motor suger falsk luft, bruk startgass forskjellige steder rundt om, en gammel vanlig og fungerende resept.


  myrer,n