VWNorge

Vel, da fortsetter tråden her etter vw2you.

Det er altså en 1965 T1 som i utgangspunktet er pusset opp for 12 år siden.
Planen nå i vinter er en 1641, litt nytt interiør, musikk i bilen og litt smått her og der.

Motoren blir som følger:
87mm Mahle sats
69mm standard veiv, polert på ny
standard råder, med nye lager
nye veivlager
engle 110 kam med alu -kamdrev
1,25 vipper
043 topper( tror det var det de het)
nye kamfølgere 30mm
full-flow pumpe 26mm
40mm dobble Webere
4i1 ormbo
Phatboy eksos

Det er mer planer for bilen, men det må taes litt etterhvert.

Har dessuten kjøpt meg T-bars. Så får jeg prøvd det og  ;)

Lasse

Gavepakken kom idag  ;D

Neste steg nå er å få levert blokka til linjeborring.
Men jobben krever sitt når man jobber i leketøys-bransjen i disse dager. Så, må bare finne ett smutthull
til å få levert blokka til Cylmo. De skal få polere veiva også.

To be continued...... snart.

Er det ikke moro å pakke opp slike pakker Lasse?  :)  Etter min mening fornuftig valgte deler dette Lasse. Blir en fin bruksmotor.  8)

Dette er den grommeste julegaven i år tenker jeg Roar.

Godt å høre at valget har vært riktig. Men så har jeg jaggu spørt deg mye og  :D

Hører sikkert fra meg underveis tenker jeg.....bare jula blir ferdig nå så...puh!

Noen som har forslag til gasserstag som er greit å bruke på T3 gassere??

Hvis du noen gang skal bestille herfra er dette en bra stag-sats.. :
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=det&wkid=29459020415&rub1=Engine&rub2=Carburator+Linkage&artnr=20594a&pn=0

Endelig er julestress og mas over og det er litt mer rom for det som ligger hjerte nært......

VW-skruing!

Etter å endelig ha fått demontert veiv, børstet/vasket oljekanaler i denne og gjort en grundig gengjøring av blokk( og inspeksjon etter evt sprekker ), er tiden kommet for å begynne montering.

Nye veivlager, veivdrevsett er på plass i heimen og nå skal jeg starte med veiing av råder, stempler etc.

Er det godt nok med vekten til Clas Ohlsson?? Så på EndreD sin tråd og lurer på valget han falt på.
Hvis du leser dette Endre, gi meg et hint.

Strevet som pokker med å få av kamdrev på veiva, men varme, ekstra bolter til kamdrevavdrager og god hjelp av guttungen på 9, det ga resultater.

Så da håper jeg det skjer litt mer fremover....

hvor kjøpte du alle delene? pris sånn ca. er på utgikk etter noehalig det samme.

Jeg har tatt tiden til hjelp og fått tak i noe "nytt" brukt, og bestilt deler fra cip1 og Unneberg
Har ikke regnet nøyaktig på prisen, men rene motordeler:
topper  2500
sylindre og stempler og kam   3500
ormbo 4 i 1   600
phatboy  1000
veivlager  750
veivdrevsett 850
+ deler fra cip1: kamfølgere, vippearmer, støtstenger, støstangrør + stæsj ca 4000

Så det blir fort penger av det, men det er jo gleden av å se at ting fungerer til slutt som gjør alt da.

Var på roterunde på loftet i jula, og jaggu dukket det opp bilder fra oppussingen av bilen!

Ikke så veldig detaljert oppussing, men slik var det altså.
Lett å se idag at man skulle beholdt farge, men den gang var hjernen på en måte programmert annerledes :)

Og første vask etter montering er alltid gøy. Det var en høytidlig seanse ;)

Idag ble det litt "riving" inne i bilen. Løtfa litt på teppet i sommer og så at komboen owatrol og tectyl ikke holdet mål.

tectylen løsner fra owatrolen og resulterer i letter overflaterust. planen er derfor å pusse ned alt, fra bak til fram, og legge på en
rustbeskytter med en sølvfarge. Noen forlsag på en god slik mottas med takk.
Alt det røde blir sølv

Og prøvd t-bars! Synes bilen fikk en annen look med en gang.

Stå på Lasse, blir bra dette. Tar du imot garasjebesøk?  :)

takk for det Bjørnar. garasjebesøk er trivelig, og akkurat nå for tiden låner jeg et lite hjørne
på lageret på jobben. Driver der etter stengetid. bare enkle ting jeg får gjort men...
Midlertidig mens Tommen sin bil blir hjul-klar.

Ring på meg, så kan vi avtale. Se Pm

Snuser litt på skivebremser foran, men hvilke skiver er godkjent for tilsynet her i Norge?

Har kikket litt på Empibremser på Cip, med det er sikkert hvisse regler.

Begynte å jobbe med bunnplaten inni bilen igår for å ptøve å få vekk den gamle tectylen.
jeg sier bare en ting: Aldri mer tectyl i bunnplaten min inni bilen!!

Sjekka litt på div fora om fjerning av dette, og det var enten "negerkuse" eller varmeluft og skrape, eller en annen type "børste" til å sette på vinkelsliper.

Er det noe kjemikalie dere vet er godt egnet? Jeg skal på med owatrol /hammerite etterpå så det må hefte

Varmluftpistol + skrape og et passende løsemiddel vil nok være det rensligste,
roterende børste, steam-høgtrykk og slikt medfører my griseri inni en bil.

Tok samma jobben for en tid tilbake, da med bare litt tectyl-gugge under batteriet

sånn var det hos meg
http://vw65.blogspot.com/2007/07/overflaterust-under-sete-og-batteri.html

.LP

Tok liksågodt den store jobben med å skrape ned det værste. man skal jo merke den dårlig jobben man gjorde sist òg

Omsider, ferdig med å få vekk det verste av tectylen, så da er det bare å gå på å pusse det helt ned.
Fikk begynt litt ikveld, men det er noen kvelder igjen for å si det sånn.....
Skulle gjerne fått sandblåst alt, men det får gå med dette nå.

fikk også lagd plata, eller skal vi si cd èn, til måling av forbrenningskammer. mangler å anskaffe måle-sprøyta så er dette gjort også

målte cc i forbrenningskammer på toppene og fikk 49-49-49-50.

Platen lå godt mot kanten ytterst, men blir litt usikker. Bør jeg bruke en plate som er tykkere for å få det mer eksakt?

Pleier disse mexico-toppene være så like eller er det dårlig måling.......hm.

Vel, har ikke vært så aktiv her på tråden om dagen, men resultater begynner å komme likevel (kanskje nettopp derfor :-\). Litt mer tid med bil, og litt mindre med pc.

Teppe skal limes inn, kjøleblekk(det meste av det) er pusset, primet og lakket.

Veiv er montert sammen, nye drev etc. venter på nye pins til 8-hull.

mangler fortsatt rådelager, og venter nå sårt på disse. Gleder meg til å komme så langt at short-blocken er ferdig.

Tida går vannvittig fort, og plutselig er det vår  :o. Shit, her er det bare å stå på......
Pictures coming up....

Viftehus ferdig, og enkelport sylinderblekk modifisert til dobbelport.
Anders, jeg ønsker likevel de blekkene jeg spurte om hvis du leser dette.

Kult prosjet!!! Det blir spennende og følge med. Når jeg ser luftkjølte deler, så får jeg innmari lyst til å bygge en selv!!
Jeg har jo vann nå så det det blir nok luft på mitt neste prosjekt. Keep up the good work :)

Takk takk. Må si at du har et spennende prosjekt på gang selv.  :)

Lukter på komboen som heter oxyboxer på neste motorprosjekt. Så da blir det en liten del vann(bare blokka) og resten luft.
Mye jobb, men det facinerer meg.  8)

Oxy boxer ja, jeg var nesten der, men det ble med det. Det hadde vært kult å bygd en sånn. De som har greie på dette sier at det er mange fordeler med wbx blokka.
Slipper linjeborring, styrken i blokka osv. Det er en her på forumet som har begynt, ser veldig bra ut.

Det som er jobben er flytting av pinnbolter, oljekjøling og tilpassing av sylindre til "vinduene" på blokka. men ellers så er det mange fordeler ja.
Kikka litt på thesamba og det er jo mange der som faktisk dreier ned sylindre mot betaling, så vi får se......

Får bli ferdig med 1641 først, og det begynner å ta litt for lang tid nå  :-[
Våren kommer fort

Vel, må få tiden til å gå med noe, så idag fikk jeg kjøpt meg nytt brukt baklokk, med neselys.
Lokket er "nesten" uten bulker, bare et par små områder som må rettes litt.

Lokket så litt besatt ut av tidens tann.

Men etter en runde med div pusseutstyr ble det sånn....

Er litt usikker på om åpningene rundt innsuget ble litt store, men det går vel tenker jeg.....

Forgasser valg er forandret, og det kommer til å komme et sett med 40mm webere istedet  ::)

Så hvis noen trenger t3 gassere, som er rengjort og sandblåst innsug så er det bare å rope.

Jobber litt med å få på igjen pedalsettet etter lakk, dvs få på clutchwire igjen inne i tunnel. Men må vel løsne i bakkant så jeg kan trekke den ut av hullet til pedalfestet.

tar sjangsen på å slenge inn ett spørsmål,bunnplatene er dem skrudd eller sveiset

[/quote] tar sjangsen på å slenge inn ett spørsmål,bunnplatene er dem skrudd eller sveiset
[/quote]

Bunnplatene på boblene er skrudd hvis det er det du tenker på

da er jeg kommet så langt som å få sette på råder med nye rådelager på standardveiva.
Opplever at det blir litt for mye motstand på 2 av rådene. Prøvd å flytte på dem på forskjellige steder på veiva, men det bli stramt likevel. Har vridd litt på råden for å se på lager, og det oppstår et slite-felt akkurat ved overgang mellom de to lagrene.

Dette er Kolbenschmidt-lager, kan det være en feil på lageret? Kan jeg pusse det ned med fint papir, våtslipe?

Hender at det blir slitespor i rådene fra gamle lager, så kan prøve å våt slipe litt.
Jeg hadde samma symptomene i båten(ikke vw med), og jeg slipa rådene med 1200 våtslipepapir til jeg fikk vekk slitemerkene. Er en stund siden, men den maler som en katt den dag idag:D

Jepp, tok våtsliping og det gikk bra. Driver og trekker moment nå, så får vi se......svelg

 ;D Krysser fingrene for at det går bra!

tar sjangsen på å slenge inn ett spørsmål,bunnplatene er dem skrudd eller sveiset
[/quote]

Bunnplatene på boblene er skrudd hvis det er det du tenker på
[/quote]

Hmm... språklig sett interessant. "Bunnplatene" (om du tenker på de valsede stålplatene som setene er festet i) er hovedsaklig punktsveist til rammestrukturen + noen "larver", mens karrosseriet er boltet til hele chassiet, som også kalles for bunnplaten. Så svaret er kan hende både/og? Skal du løfte av karrosseriet skal du slippe å kappe noen steder i alle fall, bare bolter - that´s the beauty of it!

Bunnplatene på boblene er skrudd hvis det er det du tenker på
[/quote]

Hmm... språklig sett interessant. "Bunnplatene" (om du tenker på de valsede stålplatene som setene er festet i) er hovedsaklig punktsveist til rammestrukturen + noen "larver", mens karrosseriet er boltet til hele chassiet, som også kalles for bunnplaten. Så svaret er kan hende både/og? Skal du løfte av karrosseriet skal du slippe å kappe noen steder i alle fall, bare bolter - that´s the beauty of it!
[/quote]

Det var at krosseriet var skrudd i bunnplaten jeg jeg mente ja. Driver med annet bygge, så det går litt fort i svarene  ;)

Vel, motoren begynner å komme litt på vei.
Råder og stempler er veid. Med riktig kombo på disse skal det bli max 1g forskjell på råder med påmontert stempel.

Råder: 600-600-601-598
Stempler: 522-522-521-524

Kamdrev og veivdrev er justert sammen.

Men jeg er litt i tvil på rådene mine og tiltrekking...........så det kan være at alt blir demontert.......
Mangler å sjekke oljepumpe-huset enda. ser muligens på det imorgen

Jobbet videre med blokka ikveld og fått på plass studsene på den ene halvdelen.

Sjekket tilpasning på full-flow pumpe, og det ser veldig bra ut.

Må få tak i et sett med nye/brukte rådebolter m muttere, så det blir faktisk ny demontering av veiv, dessverre. Hadde håpet å ha short-blokk ferdig i løpet av denne uka, men.......

Noen som har et ok sett med rådebolter??

På bildet over med kamdrev og veivdrev, må jeg shimse kamdrev for å unngå offset mellom disse?
Det er litt offset som dere ser

Har gjort en skikkelig brøler med moment-trekkingen min, har jeg funnet ut  :P
Da jeg trodde moment-nøkkelen skulle "gå over" ved moment, har ikke ørene mine(eller hjernen ::)) fanget opp at det skulle bare bli et ørlite klikk.

Så, man lærer så lenge man lever og er man hobby-mekaniker så er man hobbymekaniker. Surt, men man lærer

Snakker om å lage seg motor.......

Godt å høre! Har biltemas nøkkel selv... Og etter det jeg har lest har den blitt testet til å være bedre enn mye annet mye dyrere på markedet faktisk, og veldig nøyaktig. Så for en hobby-mekaniker så må det være mer enn godt nok.

Morsomt å se på sammenskruingen av motoren din! Begynner å påsken selv håper jeg... Utsatt det lenge nok nå!

Kammen skal ikke shimses, men man justerer endeslakken av den med lager skuldrene på "thruste" lageret til kammen. Samspillet mellom drevene skal du ikke tenke så mye på siden dette endres når du shimser opp endeslakken på veiva. Stå på!  :)

Den er god.  Trodde disse skulle gå kant i kant.

Og, ja, jeg prøver å stå på!! Takk for oppbacking, trenger det  :)

Fikk tak i 2 nye rådebolter fra Harald (notchback) så da er helgen reddet. TAKK!!

Blir nok stille rundt meg nå når moment skal trekkes, det skal være sikkert, så jeg hører klikket....hehe  :)

Så da blir det forhåpentligvis shortblock i helgen så jeg kan begynne å måle vendehøyde. Håper jeg kommer på rundt 8-8,5:1 i komp uten å måtte planslipe topper og dreie ned, Vi får se

Ellers så er det lagt nytt teppe i bilen og lakket opp pedalsettet.

Temaet når det gjelder farger blir blå og sølv. Dette kommer til å gå igjen på motor.
Det er også i tanker å lakkere om tromler på bilen til sølv, få på krommede hjulbolter, og kjøre uten hjulkopper. Litt old-school

Tiden er kommet for å sette opp timing av kam, veiv og fordelerdrev. Dette har jeg aldri gjort før, men har fått en veldig god forklaring på hvordan det gjøres. Det enkleste hadde kanskje vært med noen som har gjort dette første gangen, så det kan være jeg må banke på noen dører i Trondheim.

Mangler eks måleur og da stopper det seg litt.... :(

Men, er det lyst er det håp ::)

Håper du lager en meeeget detaljert beskrivelse av dette, da det ikke er lenge til jeg banker på samme døra  ;). Supert prosjekt forøvrig!

Skal sende deg forklaringen jeg fikk Endre, tror ikke jeg klarer lage det noe bedre. Men skal prøve å forklare på tråden min, hvis jeg får til :)

Suverent  :)

har lyst til å teste dette meteret, men er det noen her som har prøvd det?
Selger har opplevd "noen få" klager om at det kan henge seg litt

Jeg har ikke prøvd det du sikter til, men kan varmt anbefale "orginalen" fra Autometer. Kjøpes f.eks for 220$ på Ebay.

tar sjangsen på å slenge inn ett spørsmål,bunnplatene er dem skrudd eller sveiset
[/quote]

Bunnplatene på boblene er skrudd hvis det er det du tenker på
[/quote]japp det var det jeg lurte på ;) takk

Bunnplatene på boblene er skrudd hvis det er det du tenker på
[/quote]japp det var det jeg lurte på ;) takk
[/quote]

Husk at det er mellom kaross og flyndra jeg sikter til at det er skrudd, bunnplatene på hver side av tunnel er sveiset til bunnen

japp det var det jeg lurte på ;) takk
[/quote]

Husk at det er mellom kaross og flyndra jeg sikter til at det er skrudd, bunnplatene på hver side av tunnel er sveiset til bunnen
[/quote]ja da har jeg fatta det hær riktig,takk for svar :)

har nå kommet til punktet der jeg skal finne nøyaktig TDC.
Har anskaffet meg reimhjul med grader fra CB, men når jeg vrir veiva mot tenningspunkt på syl 1, så står TDC i bunnen på reimhjulet ???

Har jeg satt inn veiv feil? Det er jo nesten ikke mulig. Man holder i råde 1 og 3 og slipper veiva nedi lagrene i venstre del.Sånn sett så kommer jo da råde 1 tilnærmet tenningspunktet?

Er det ikke stempel nr 2 som peker ut der?

1 er nærmest svinghjulet på høyre side sett bakfra.

Selvfølgelig er det det Jørgen. Vet ikke hva jeg tenkte på  ???

Det er godt det er sånne ting :) Da er det bare å erklære at man må ha en pause, og så starter man på ny frisk senere.

Veiva og remhjulet er jo låst i forhold til hverandre, så hvis remhjulet er riktig lagd så skal TDC tilsvare at veiva peker rett ut og råden er på topp, så lenge VW gjorde jobben sin hvertfall.

Noen ganger så blir det litt mye av dette ja. Merket det tidligere en gang, og en liten pause gjorde seg.
Men så er det å prøve å ha det klart til våren og da... ;)

Det stemmer jo med reimhjulet når #1 er bakerst til høyre, sett utfra bilde.
Det blir nok baking eller noe annet idag ;D

Det er godt! :)

Hva synes du om remhjulet forresten? Hvilken størrelse er det, og er oljesporene kuttet riktig, samt diameter mot veiva

Reimhjulet er av den "lille" typen, altså 6", mener jeg.Litt trang å få på veiva, og oljesporene har jeg ikke tenkt så mye over. Tar det for god fisk når det er CB. Kan ta bilde senere av ojlesporene og legge ut

etter intens baking og tanker på andre ting ;D, fikk jeg endelig funnet TDC. boltet fast syl #1, riktig nr1  ;), sjekket nullpunkt og så at det stemte veldig godt med reimhjulet.

Så da bli det neste, timing av kam, som jeg tror jeg søker hjelp om så jeg får se hvordan det gjøres

Her ser du oljesporene Jørgen. Vet ikke om det er så lett å se men.....

Vanskelig å se på bildet, der må man nesten bare sammenligne med et originalt. Såvidt jeg har skjønt hender det at sporene ikke er kuttet dype nok.

Nærmer seg jo med stormskritt det her... Jeg har jo ikke kommet en skrue lenger omtrent selv, så kudos!

de er ikke veldig dype nei.

Etter en hjelpsom telefon fra notchback igår kveld, ble vi enige om at timing  av kam ikke er nødvendig da denne kammen har fast kamdrev, dvs ikke mulig å justere drevet.

så da er vendehøyde det neste etter at jeg får sealet blokka. Dette går jo rette veien :D

Takk for hjelp Harald!

Ellers så er det i boks med gassere, de kommer om noen dager......gleder meg mer og mer nå 8)

Hva slags vekt endte du opp med å bruke...?

Endte opp med vekt fra Clas Ohlson til 398,-, en brev-vekt. 1g skala, men nok for meg. Fikk alt innenfor 1g i motor, og det tror jeg skal holde bra

Da begynner det å ligne motor, snart... :)
Fikk satt på alle stempler og sylindre, uten altfor mye mas med stempelringer. Byttet klipsene på sylinderbolt med teflonbuttons. greit å vite at ikke klipsen skal forårsake noe ihvertfall.

Med laber tilgang på meeeget nøyaktige måleinstrumenter, så ble vendehøyden målt til ca 1,4 mm på hver side. Faktisk ganske likt ;)

Så med 87mm borring, 69 slag, vendehøyde på 1,4mm og cc i kammere på 50, så skal det bli...........det kommer jeg tilbake til

Blokka er sealet med blå Permatex. Dette blir ikke hardt, så jeg slipper tenke på at det skal komme noe inni motor og lage noe tull.

Fullflow pumpe satt som ett skudd, denne også sealet med Permatex blå.

Så neste vurdering er egentlig, skal jeg porte topper og polere eller gi faen. Det er masse jobb og jeg har ikke lyst til å demontere ventiler etc. Henter kanskje noen hester, men.....
Må også få borret opp svinghjul og veiv til 8 pins, noe jeg har valgt å få gjort etter montering. tror det skal gå bra

natt....

Jeg setter stor pris på evt innspill på motor så langt. Det er sikket mange meninger og forslag på  spes toppene jeg skal begynne med.
Det er jo nå hestene skal legges til grunn snart, så shoot!

Sleng inn, også kritikk  ;)

Jeg kan i hvertfall si at det var deilig å se noe som begynner å ligne på en longblock! Gi gass  ;D

Det skal jeg si meg helt enig i. Deilig å kunne "lukke" motoren og se på detaljer som viftehus, remhjul, etc så det ser ut som den snart skal inn i bilen  8)

Skulle vel bli ca. 8:1 i komp. dette....
Fått noe lakk på motorlokket?

Se der ja, har ikke fått regnet ut dette helt selv, men det ser ut til å være en ok komp. Takker  :)
Motorlokket mangler en tannpuss på baksiden enda ;D.
Har jobbet med motor mest og lagt nye tepper i bilen. Hadde sinnsykt lyst til å kjøre igår, skikkelig vårfølelse
Åssen går det motoren din?

Litt bilpusling idag.

Montert turteller, ferdig med tepper i hele bilen, pusset og lakkert tromlene. Tynt lag med varmebestandig lakk. Litt harry-finnish på jobb, men planen er skiver foran og nye tromler bak, om ikke så lenge håper jeg. Var lei den anonyme fargen på felger med kapsler.
Skal få tak i hjulbolter i crom eller lignende.

På motor er topper, glemmeblekk og vippearmer snart ferdig, så da er longblocken klar.

Da begynner det å nærme seg noe her.

Mine første Webere på plass.  ;D

Naijs! Så det var der du var i går kveld da ja... ;)

Ja, måtte bare gjøre det....måtte bare :). Beklager at jeg ikke kom. Sikkert dypt savnet ;)
Er på plass neste gang, og hvis det er tørre veier.......hm..

Et spørsmål ang breather på denne motoren.
har jeg behov for det? Ble litt usikker på det.

Jeg skal kun ha original ånding på min, dvs retur ut under kjøleblekket, slik som på noen eldre motorer.  Ikke retur inn i gasserne.

Hva skaper overtrykket i blokka? Lekkasje forbi stempelringene og høytturtall vil jeg tro.

ja, jeg har lest at det originle åndesystemet skal holde så da satser jeg på det. Høyt turtall er vel 5-6000 rpm? Er ikke dette jeg kommer til å ligge på

Evt så er vel dette en kurant jobb å gjøre i etterkant, å montere ånding.

Noen som har en god metode for justering av endeslakk? Har funnet en, men da må jeg lage meg et verktøy

Bruk måleur til endeslakken Lasse, monteres på svinghul og settes mot blokka;
(http://i121.photobucket.com/albums/o222/endredambo/IMG_0537.jpg)

har ikke investert i måleur ser du, må nok det på neste bygge ihvertfall.
Hvor mye må man gi for det Endre? Kan jo brukes til så mangt..skal surfe litt og se jeg

Så en metode på nettet som var ganske smart, skal se om jeg får til den. For da kan jeg bruke bladsøker...så lenge

Ble veldig dårlige bilder dette, men prinsippet er:

Det festes en metall-brakett til selve blokka. Fjern 2 muttere på selve blokka og feste der. På denne igjen monteres et 90 graders metallstykke med mulighet til bevegelse på denne, i retningen som endeslakken
Så dyttes veiva helt mot vinkelen og man skrur fast denne liggende mot reimhjulende på veiv.
Så dyttes det motsatt vei, helt ut,  og man kan shimse opp svingjul, stramme til med riktig moment, og begynne å lese av etterhvert som reimhjul-ende igjen beveger seg mot vinkelen på braketten. Etterhvert som det nærmer seg med lett shimsing brukes bladsøker på mellomrom vinkel / veiv.

Da er det meste prøvemontert og det måtte til noen enkle modifikasjoner:
Gasserstagholder høyre side, måtte modde litt på vifte røret
Begge sider viftehus, trangt med 2 dobble. Skulle egentlig hatt eldre viftehus

Justert ventiler
mangler da å få justert endeslakk, få på fordeler, sette inn nytt oljelokk m ny sil, oljetemp og trykk-målere, givere til dette, og noe småtteri med bakre blekk rundt reimhjul og de 2 siste blekkene på doghouse

Deilig å snart sette inn i bil. Litt justering av gassere må vel gjøres. Disse sitter det 28mm halsringer på.
Går til anskaffelse av det som unneberg har med tanke på justering

Jeg har dessverre ikke måleur her oppe nå, men kan få opp etter påsken. Men om du klarer å vente så lenge?

Skal du kjøpe så handle på ebay eller utenlandske butikker. Da koster det en tidel av hva butikkprisen stort sett er i Norge.

Takk for det Jørgen, skal se om jeg ikke lager en slik som over uansett. Den blir jo ganske så nøyaktig den og.Men hvis jeg ikke får det til eller rekker det før påske, så kan jeg spørre deg. Ska sjekke litt på ebay også. Jeg kjenner andre med måleur også, men et sånn verktøy er jo et must.

Har begynt å tenke litt på eksos til denne bilen nå.
Lurer da på om det er noen som helst vits å gå for merged, stor flens etc, på denne 1641-motoren?
Standard ventiler/topper, 40mm webere, 110 kam, standard vipper. Jeg skal ha godt bunndrag og da frykter jeg at stort ormbo skaper for lite motstand i motor.

Noen synspunkter?

hadde ikke det anlegget som jøran selger passet fint da,,,supercompetition eller noe?

Jeg har liggende et 4i1 ormbo med stor flens og en Phatboy. Phatboy har liten flens og før jeg evt begynner på jobben med å få lagd annen flens på den, så spør jeg. Har sett på Jøran sitt.

Det bare måtte kjøres en prøvetur i det flotte været idag. Forsket litt på standoff, med enkle midler, men det ble LITT mye :D
Kan jo samle både duer, kråker og måser bak der... men herlig med en tur igjen!

Ellers så er motor ikke kommet så mye lengre. 12v svinghjul 200mm er på plass, så da mangler trykkplate og lamell.

Men fikk i orden en nervøs turteller etter tips om å sette på diode på den, takk for tips. Dette ble handlet på Clas Ohlson for 59 kr for en haug i forskjellige motstander. Jeg satte på en med 390 ohm. Ble mye bedre

Flott Bobla, men ka som feiler eine viskaren??

Innfestingen på aksling begynner å bli slitt, må nok finne på noe der ja..vet noen filer ned litt på kanten så festeskruen får litt bedre tak

Litt ventetid her om dagen. Clutch må komme i hus. Og litt tid på ny bruksbil, som desverre ikke er av typen VW
det nærmer seg oppstart ihvertfall

Tenkte jeg skulle borre opp veiv til 8 pins. Hva slags borr anbefales? Det bør være hardt, det vet jeg, hvis jeg klarer det selv. Prøve å lage en anretning så det blir beint. Hadde i utgangspunktet tenkt å kjøre 4 pins, men svinghjul sa åtte, så da.....

Svinghjul som jeg trodde var 200mm viste seg å være 220mm, fra Porsche visstnok.
Gidder ikke lete etter trykkplate og lamell til dette, så ny lookout etter 200mm.

Har fått i hus 200mm trykkplate m solfjærer og stum lamell. Ble ii utgangspunktet usikker på om jeg kunne bruke solfjær-clutch, men etter det jeg forstod så er det dette som kommer mer og mer.

Ellers så ønsker jeg å få byttet ut 155/80 dekkene til 145/65 foran. Skal ikke kjøre med psyko-stuk, så slipper den mest sannsynlig ned et hakk bak.

Tenkte jeg måtte gå for litt farge på dørpaneler når alt annet inni er grått og svart. Blir kanskje "litt" porno, men det blir kult tror jeg.
Skal skjære ut nye paneler i huntonitt, da de gamle har sett sitt.

Har tenkt å skru disse på istedefor klips, men lurer da litt på tips. Har sett for meg en type skrue med en skive som skruen skal "senkes" i. Har sett litt på biltema, clahsohlson og en båtbutikk i byen.

Noen som forstår hva jeg mener og vet hvor disse kan skaffes? Skal surfe gjennom nettet og sjekke litt også.

fant det jeg tenkte på...

Hei Lasse - for et fiiiiiiiiiiint navn!!! :D

En annen ting vi har til felles er Fusens røde diamond stitch...hehehe. Sitter i skrivende stund og gjør ferdig siste quarterpanelet. Blir ikke porno i det hele tatt - kun kult, hehe.

Hvorfor vil du ikke bruke klipsene? Jeg fikk nye klips/muffer i posten fra Karl-Fredrik hos Unneberg på 2 dager. Brukte innmaten av de gamle dørtrekkene som mal, sage sage borre borre, prøvemontér kun plata med klips. Når denne sitter bent og fint i døra bruker du en tusj og tegner rundt baksiden av klipsene for å "blueprinte" hver enkelts posisjon. Når du da skal lime diamondstischen på plata sjekker du bare at alle klipsene sitter der de skal. Lime Lime, og vips! Fiks ferdig old-speed style interiør som sitter på plass uten krangling :)

Går forresten og venter på et custom-interiør fra TMI - krysser fingrene dobbelt for at TMI´s "bright red" farge ikke er så veldig ulik Fusenfargen. (Custom fordi jeg på død og liv vil ha den hvite pipingen sammen med "bright red". Uten piping er hyllevare)

Stå på og fler bilder!!!

Forresten, hva med å ikke slippe den ned et hakk bak, og sette på noen US-spec lykter foran?

mvh

Lasse

Hehe, Lasse er ikke så altfor mye brukt navn nei.

Tanken med å skru er for å få en annen look i bilen. Derfor vurderte jeg det. Hørte også Fusen sa det at noen skrudde istedetfor de klipsene.

Når det gjelder lykter, så er disse lyktene mine ikke så lett å få tak i, Rossi-lykter, så da er det kult å ha dem. Skal prøve 145/65 foran og da skal jeg se om den må ned bak. Men takk for innspill, skal se hva som skjer

Lasse

I ovalen til Trond Dahl er det svart diamondstitch som jeg mener er skrudd. Kanskje han gidder å sende deg et bilde eller lign på hvordan det er gjort. :)

Lykke til.

Takk for det. Sendt PM til Trond så får vi se

Lasse S

Jeg har svinghjul vis du mangler det ;).

det hadde vært knall Harald ;D

PM

Ble litt iherdig jobbing med dørtrekk idag. Må venne meg til det, men det ble kult 8)

Prøver å forklare med bilder her hvordan jeg har tenkt skrudde paneler. VEEEEEEELDIG i tvil om dette blir fint, så her trenger jeg feedback. Ikke lett å lage seg big picture, men...

Det ble skrudde paneler, og det ble slett ikke dumt ::)

Mangler å få sveiset den ene stolen på understell og skaffe nakkestøtter til dem. Noen som har? Det er et par Hondastoler. Skal måle avstand på innfesting så..

Skulle jo selvsagt fått gjort noe med baksetet også. Det er i org interørfarge og kræsjer totalt nå.

Snuse litt på det.....

NICE!

hvordan monterte du mutterne på baksiden? Sveisa dem...eller?

Nope. det ble litt borring og kaross-skruer som passet perfekt med pynteskiva. Noen ikke-NOS hull, men det er sånn når man går custom 8)

Noen som har et sabla godt tips på hvordan jeg kan få festet oljetrykk og temp inn på samme ring som holder turteller? Så på en bil i volkWorld som hadde dette, men det var Autometer sine klokker.
Planen er at de skal sitte på høyre side, se ringer på bilde

Skruer er absolutt godkjent etter min mening!

Syns det ligner fælt på Honda Prelude stoler, kan det stemme? isåfall så har jeg nakkestøtter du kan få.. mål avstanden så skal jeg sjekke opp på de jeg har liggende :)

Har tenkt tanken, og skru huset rett på klokka. Det er vel det enkleste tror jeg. Skal kjøpe et par hus og teste..

Gull!! Skal måle med en gang jeg.....

Avstand mellom stolper nakkestøtte: 164mm
Hull til stolpe: 11mm

Låsing sitter på innside mellom stolpene. Altså spor er på innside.....vet ikke om du skjønte dette..

joda, skjønte det godt nok tror jeg :) skal få sjekka opp asap jeg :)

Alle mål er målt senter

da var prosjektet med turteller og tilhørende målere gjort. Ikke helproft, men godt nok :)

Heftig!

Utrolig råe instrumenter!  :o

Jeg kan berolige deg med at dette er IKKE av det råeste, men bra nok for meg i starten. Det er "budget"-løsninger mye av det jeg gjør.

VDO er bra, men turteller er av billigtypen, tror jeg ga 400,- for den ny.

Autometer er top of the class på disse instr.

men takk for tilbakemelding :)

En ting er helt sikkert Lasse..  Den dagen du drar ut turtelleren uten å rase motoren så har du i hvertfall en jævlig RÅ MOTOR!  ;D

You never know Roar. Time will come:)

Nei jeg tror nok ikke jeg kommer til å trekke denne telleren helt ut, men det er tøfft da ;D.

Billig var den og...

Da har det skjedd litt på motorfronten. Jobbet iherdig igår 3 mann for å få på plass motor. Den gikk smækk inn og vi drev 2 stk og monterte stæsjet etterpå.

Nå gleder jeg meg nå........ ;D

Så kjent ut  :)

Har du det samme.. :D

Da jeg koblet til trykkmåler(uten giver enda), så gikk den til max trykk på nåla..har jeg ujustert noe på selve innfesting bak på måler eller blir den slik til giver kommer på?

Noenlunde ja... Autometer og VDO oljetrykk og oljetemp. VDO tempgiver i "bunnpluggen" og VDO 2 polet trykkgiver. Brukte ringen til Autometertelleren for å feste VDO målerne. Funket helt knall.

Mvh
BB

Jeg så det i et UltraVW skjønner du og da var det vel Autometer alt tror jeg. Regner med at de har festeringer som er ment for den type innfesting som vi har gjort, men....man tar det man får tak i og lager det beste ut av det.

Husker ikke hva slags bil det satt i. Det var en sånn som ikke er velkjent VW-maskin. Minner meg om en gammel Cortina nesten. Tenkte iallefall at sånn måtte jeg ordne meg

Men vet du hvorfor den viser max trykk den måleren?

"Men vet du hvorfor den viser max trykk den måleren?"

Koble til giveren så skal du se den fungerer.

Ok. Takk. Var redd jeg hadde koblet den istykker ser du.

Er det 850x10 viftereim når jeg bruker lite nedre reimhjul? Org er vel 950x10?

Da er kabling trekt i "skjultanlegg" og viftereim på plass.
Bilde kommer.

Mangler nå å få montert ledereleet på en fornuftig plass i motorrom, da denne satt nede til høyre ved toppene/toppblekk. Noen tips. Ser for meg å sette den oppunder mot lufteinntaket under vindu, men frykt for væte gjør meg usikker.

Mangler også en liten sveisejobb på bakre blekk etter at jeg fjernet fester som har med forvarming å gjøre. Alt blekk er originalt men pusset, rettet og lakkert. Ikke noe ferdig kjøpt her.. ;)

Mangler også å få sveiset den andre stolen foran, men siden jeg kjører mye alene(fruen vil bare sitte på etter mørkets frembrudd ::)) så får dette bli når det blir.

Tanker for neste vinter:
- Dele bil, bunn/kaross. Pusse ned(har fått en del bobler og sprekker i lakk) ,lakke
- gå over bunnplate, evt ny
- nytt ledningsnett
- litt rustsveis


Jeg begynte i kanskje feil ende med tanke på interiør, motor, etc før lakk. men da sparer jeg bilen litt når den er lakket.
Vipper veldig på om bilen skal bli sølv....

Vel.....oppstart gikk ikke helt som planlagt.(motor er fortsatt hel... :`)

Sleit en stund med å bygge opp oljetrykket. Fila leeeenge, men ikke noe trykk. hm....skummelt..
tankene svirret om oljekanaler, reduksjonsventil etc. Dårlig batteri sa at vi må taue....forsiktig. Og etter 2 min kom trykket.
Puhh....

Hadde også fått satt i fordelerdrev-stamme 180 grader feil, så denne måtte snues.

Men etter masse forsøk får jeg ikke start. Og det er nok pga starteren som ikke klarer å trekke rundt godt nok.
Er dette en rimelig riktig konklusjon? Har 12v starter og byttet bøssing ifjor.

Så da må jeg bytte starter. Vet ikke om jeg kan taue den igang så lenge??

Det går fort til 1.mai som er målet...men......

Ble litt knoting med å finne TDC på ny igår. Det er mest sannsynlig at jeg har fåt satt i fordelerdrev/aksling fordeler feil og dermed skaper feil tenningspunkt :(

Men det er forbasket trangt å få ut plugger på en bil med doble gassere, slik at jeg kan måle stempel på topp på sylinder #1. Dette for å finne TDC på ny.  Prøver på ny idag og håper...

Må nok ha av gasser og innsug på høyre side for å få det til, men denne er også kjip å få av...

Dette pirke i plugghullet greiene er ingen god måte å finne TDC på, og spesielt ikke med doble gassere.... som du sikkert har merket ;) Vipp heller av ventildekselet og se på vippene, få en kompis til å sakte dra motoren rundt med klokka (riktig vei) så kikker du på ventilene, når innsugsventilen har stengt på nummer 1 er du svært nære TDC. Om du har grader på reimhjulet ditt så fortsetter du i samme retning til du når TDC. Så drar du motoren MOT klokka til du har 7,5 grader igjen til TDC. Da vil du få 7,5 grader fortenning.
Med motoren stående slik vrir du huset på fordeleren til rotoren peker på hakket på kanten av fordeleren. Så skrur du fast fordeleren og starter bilen.

Du kan stole på at TDC på reimhjulet er "riktig" siden det sitter med kile mot veiva... men det er bare riktig annenhver gang. :D

Jeg testet den måten ser du, med ventil. Dro hjulet til TDC og da var ventil stengt på nr 1. Så egentlig skal dette være riktig nå. Ble nok litt ivrig for å få det til igår, og gikk på for å prøve å få ut plugg.

Skal prøve den fortenningen du nevner, 7,5grader, så får vi se.

Du kan egentlig drite i å sette den til fortenning, å bare sette den "rett på". Den vil sikkert være lettstartet da, tenningsjustering med lampe kan du ta etterpå uansett.

Takk, Jan Hroar. Skal prøve det. Fikk omsider navnet ditt fra Alien. Litt triveligere å kjenne folk på navn istedetfor nick :)

Lasse

Har ALIEN begynt som tystarä...?
Det er fra sine egne man har det....

Og attpåtil en feiltyst,,gutten heter vel Jon Hroar,, ;D

Det er nok stor mulighet at øret mitt var på skakke da jeg traff herr Lien på Biltema, og jeg ikke hadde dekning på kort...stresss ::). Så det er nok ikke hans feil....

Du traff han på Biltema ja.... det var jo rart...  ;D
Jepp det er Jon ja...  regner med at vi snakkes på SCC?  Eller tilogmed før?

Hvis jeg får igang makkverket så satser jeg på å kjøre til Bugcamp ihvertfall, og mantorp, og SCC yess! Gleder meg til det 8)

Blir det noe kjøring på 17 Mai da?.. 8)

Hilsen
Brother

Det håper jeg, hvis det ikke ligger snå på veiene :(
Ikke bra kjørevær her nå, men motor er i litt bedre form og skal justere tenning med lampe idag, så skal vi se.

Etter mye skruing og lite oppdatering her, så er motor tatt ut igjen for gjennomgang. Denne gang av noen som KAN dette med blokk. Fikk trøbbel med ny-blokka etter gjentatte forsøk for å få motor til å gå reint. Trodde det var råde som hadde fått det, men....det virket som den var fortsatt fin.

Så.....av med sats og gassere og flytter det over på en annan blokk som ikke har vært oppe. Så det går an å få kjørt litt og ikke bare skru. Er nok noen hjemme som setter pris på det nå ;)

Endelig er motor på min side og det later til at alt er 95% på stell.

Fikk kjørt i helga og det fungere ganske godt. Mangler en liten justering på tenning/gassere så er det i boks.
 

Var du å cruiset i sjetnemarka i kveld kansje ?   :)

Det var jeg vøtt  :).

Måtte innbringe noe utlånt verktøy. Onkelguten bygger en Honda Prelude med gromstereo så stikksaga måtte innhentes til eget interiørbruk. Bor du der?

Nei, bor på byåsen jeg. Var på besøk til en kompis.

Fin bil forresten ;) har sett deg et par ganger på heimdal og....

Takker så møe, er ikke strøken, men det er en bil som skal brukes så.....

Etter helgens Trøndertræff, som var veldig bra!!, ble det jaggu meg nytt felgsett på meg!! ;D

Vant Rader-felger i antrasitt som Jøran Larssen hadde delsponset til klubben, og det hadde jeg ALDRI trodd at jeg skulle vinne.
Så, da blir det bytte av org.felger ganske snart! Blir spennende å se hvordan bilen blir da, bilder kommer etterhvert....

Gratulerer med nye felger :)
Moro det...

Håvard

Grattis Lasse! :)  De felgene skal ha sin jomfru-tur til Mantorp eller? ;)

Blir ikke tur på meg dessverre  :(

Dårlig med cash. Måtte akkurat punge ut for ny clutch på bruksbilen, og det er ikke gratis....

Og...hold deg fast........






har fått rådebank i den blokka jeg flyttet over satser og gassere til >:(.
Klarte å skvelpe nedpå syntetisk olje, og da går det ikke bra vøtt. Ikke mye av det som henger igjen for å gi smøring.

Så...på`n igjen.

men kos dere så mye der nede, og det blir nok varmt til dere....

Synetisk olje kan IKKE gi deg rådebank. Det er det bare heftig slitasje som gir deg. Det er nok heller noe du har oversett når du satte sammen motoren.

Det er bare det at blokka har vært i bruk på en annen motor før jeg satte inn den "nye" motoren.
Anders trodde kanskje at den oljen jeg brukte hadde vært for tynn, slik at den ble kastet vekk fra rådene.

Det er vel heller slik at jeg har tenkt feil, synt har jeg alltid tenkt på er "tynnere".

men, faktum er vel at den blokka jeg monterte alt over på var mer ferdig enn jeg trodde  ::)

Så...da er det back to basics

Er du på Mantorp eller??

Er det samme viskositet feks. 10w40 på både den minerale og den syntetiske oljen, så er de like "tjukk"

Ok, den er god. Da er det vel noe annet som forårsaker ulyden tenker jeg. jaja, det er jo gøy med motor ::)

Det er nok rådebank du har uansett, tenkte bare å si at fyller du på syntetisk olje med samme viskositet som den minerale du tappa av, så skal ikke det alene forårsake at du får rådebank.

Det "fine" med dette er jo at man lærer av det, the hard way ;)

Det kan jeg skrive under på.....

da er det på tide å korte ned hjulbolter til de nye felgene, men hvor mye trengs å ta av? Noen som har kjøpt Rader og fått med bolter som er 20mm fra nedre del av kon og ut gjengene?

de går borti bremsebånd eller noe inni trommel. Vurderer ca 5mm sliping, eller er det andre triks?

Takk for sist.)

Hvordan går det med motoren?

Jo, motor er tatt sønder igjen. Nå går vi den lange veien om linjeborring og oppsetting sammen med kyndige byggere, så jeg kan få gjennomført se-og-lær-måten. Tror det ikke er dumt. Hadde gjort mye rett men også en del feil, så..... da er det bare å bite i det sure, bitre grønne eplet og starte på ny.

Det gode er at han jeg skal få bistand fra har god peiling, og bygget noen motorer som har gått og gått...

Så det blir veien igjen om ikke altfor lenge håper jeg...

Felger på, org motor inn, tut og kjør!!

Livet er herlig når den luftkjølte endelig kan bevege seg på veien. Ny motor kommer senere.

Cruiser med en 1300 nå, og det er deilig å kjøre..... ;D

Sweet lookin' cruisin' machine ;D

Ja, den var pen, du......  :)

takker så mye gutter. det var deilig med felger ja ;)

så nå må bare godværet fortsette 8)

Har jobbet litt med baklokk i det siste, og jeg må bare få si med en gang, at jeg aldri har sparklet og lakket noe særlig.

Resultat ble deretter, men poenget er vel at man har prøvd selv.

Neste for tur er Sparco-seler 4-punkt som skal inn.

Er det lov å feste de i øvre feste for sele bak? Tenker da på den som du kan koble av. Eller SKAL den inn i kaross under seterygg bak?

Har jobbet litt forå prøve å finne tak i det første regnr på bilen min. Noen på biltilsynet er ikke interressert i det man snakker om og avblåser søket, men her en dag traff jeg en virkelig hyggelig dame som satte igang søk på bilen min.

halvannen uke etterpå fikk jeg en mail med kopi av førstegangsregistreringen på bilen. søkte så LMK for vurdering om jeg kunne få det første regnr på bilen, siden skiltene jeg hadde på bilen ikke var tidsriktig for min modell. Og.....det fikk jeg ;D

Så da er historien på bilen komplett med org bunnplate, kaross og regnr slik det var i 1965.

Så da blir det nye skilt som passer mer til bilen, og ønsket er jo usa-size på disse.

Det høyrest bra ut :)

Ja,skal det være så skal det være.. 8)

Er Lator en grei plass å få lagd skilt? Noen som vet?

SKilt?
Da snakker du med meg....på PM

Ok.......greit det.......blir ille nærvøs a detta jæ...du va så bestæmt i stæmmen(akkurat sett lange flate ballær seru) :)

 :D

jeg fikk lagd på lator og er fornøyd med det

Har funnet et par plasser nå, så da får vi se. US-size blir det i allefall :)

Etter en lengre dag i garasjen igår, er endelig 1641 `en sammen igjen. Linjeborret blokk, lagerklaringer sjekket og innenfor toleranse. Håper å kunne få kjørt denne motoren til SCC :)

Må også få byttet kingbolt på den ene siden da den trekker litt under kjøring. Deretter justere styresnekka. Så begynner den å bli gu igjen :D

Vel ,ferie med reising er unnagjort og endelig tilbake til Trønderstaden. Herlig!!
Tida går fort til SCC, så her er det bare å henge i så ny motor kommer på plass i hekken.

Trenger dessuten stramming av snekke + et bytte av kingbolt. Håper å rekke dette

Skilter er bestilt - laget - betalt - og - levert. Så veldig bra ut. Må få tak i en kul skiltramme til disse US-skiltene. Blir liksom litt finere med det.

Hva ser du etter...?

PM  :)

I morgen blir det forhåpentligvis oppstart, igjen ::), av motoren, 1641.

Har fått meget god hjelp fra Harald denne gangen, og det setter jeg stor pris på. Lettere å lære ved å se på enn å lese :P

Så det som gjenstår er å legge inn støtstenger, trekke til vippestellet, lage hull til måleinstrument på innsugene, og sette gasserne på motor. Har fått lånt meg oppstart-benk(fra brannpumpemotor) så justering av motor skal bli bra.

Satser på at dette blir bra nå

Høres bra ut:) lykke til!

Blitt no start enda?.. :)

PS: ikke glemm veddemålet på SCC til neste år så.. hehe 

Fikk nye skruer til vippearmene mine idag så da er det forhåpentligvis klart snart. Krysser fingre og tær og alt annet som kan krysses.... :P

Veddemålet står ved lag og jeg synes vi skal høyne innsatsen, skal vi si........en 58 ragtop. ;D

Tror det står et par bak verksted så den er grei ;D
Eller skal vi race om vognkort for og gjøre det litt mer spennende??... :P

Kommer ikke helt over hvor kul bilen din ser ut Lasse!! Nå skal det sies at jeg digger litt sære deler som Rossi og da...  ;)

Tusen takk Jon Hroar! Alltid gøy med tilbakemeldinger. Fikk ikke snakket så mye med deg på SCC, men vi tar det igjen. glad i den bilen så den skal IKKE forsvinne fra meg. Da må det være krise!! Satser på en stripetur neste år. Har allerde en plan på motor så.....

Lasse

Da er omsider motorbygget på plass igjen der det hører hjemme, i bilen!
Mye krøll med denne, men nå later det til at alt er på stell. Litt finjusteringer som gjenstår, men den høres og føles friskmeldt ut.

Takk for all hjelp Harald.

Grattis, har du evt ledig passasjerplass i morgen kveld? Jeg vet om en Variant som neppe kjører selv, og "slepekruusing" er vel ikke noe å satse på  ;D

Du kan få sitte på på cruisingen. Men skal hente fruen kl halv ni. Hun skal også være med på kino :)
Fikk mail om at fruen din også skulle komme, som journalist :)

Etter et par dager med kjøring etter innmontering var det rett og slett bare å kaste vippestellet jeg hadde montert. Kostet på meg nye bugpack justeringskruer på dette, men det ujusterte seg hele tiden og spiste opp skruene en etter en. Og ja, det var ørlitt slakke på ventiljusteringen.

Så det endet med standard-vipper, og da ble det bra(nok).

Litt fintuning av stag/gassere gjenstår.

Vinterplaner er bodyschutz i innerskjermer og skjermer, se på det elektriske(litt for mye releer etter ombygging), lage avtagbar bakplate, kanskje bytte av girkasse og forhåpentligvis blir det en motor til(med litt mer power, såklart). Snuser på en oxyboxer

Har også lyst til å få på et lag med ny lakk, men det får tid og penger vise.

Skal dessuten gjøre kjøleblekk og noe smått mer presentabelt på 1641`en.

har jo hatt i tankene å bygge en motor som jeg har lyst til å bruke på stripa neste år.

dette prosjektet er såvidt igang, og etter masse spørring her og der, lesing på nettet og egentenking så har jeg kommet litt igang.

Det er en oxyboxer-tanke og jeg har IKKE lagt lista høyt på denne, men håper og tror at dette skal bli noe

min kjære bror har tatt på seg jobben med å frese og rengjøre og å lage pinnboltbilde til T1 syl.

Vi kommer også til å lage et adapter for sentrering av T1 94mm sylindre som samtidig shimser opp sylinder 6,4mm slik at vi får en ok vendehøyde i samme slengen

det som blir gjenbruk er:

blokk seff
veiv 76,4 mm slag
Råder??? litt usikker
løftere??mmmm....tror vi maskinerer til bruk av type1

Nytt / brukt nytt blir:

044 topper med 40 og 35 ventiler, godt portet
T1 sylindre 94mm x 69 slag
rådelager
veivlager
annet svinghjul(1700)

Kostnadsmessig håper jeg å havne på max 15 laken. Hittil har det kostet meg:
400 for blokk inkl veiv, råder og svinghjul
maskinering av blokk 0,-
adapter 0,-


Dette er altså et motorbygge som det er masse ombygging på. Tar litt etter litt så får vi se hva resultatet blir

Dette blir bra Lasse,få han bror din til å parkere kaffekoppen på jobben nå så får du kansje igjen noen deler utpå nyåret.. :D Har fått litt inside information om det veddemålet deres ifra min pålitelige kilde,må si jeg gleder meg til neste år.. ;)

hehe, ja han begynner jo bra da, hjelper mostanderen sin FØR motor og bil i det hele tatt er igang. Greit å stå på stedet å få hjelp under eventet, men dette er jo broder i et nøtteskall. Hjelpsom og dyktig på det han gjør. han får en pils for hver del som er ferdig :D

Litt mer bilde av andre halvdel. Ikke blåst enda. men begge blokkdeler vaskes på 70 grader etter fres og blås

Lurer på hvem som drikker kaffe på jobb jeg ;D
Lufter kaffe helt fra støyperiet og inn på verksted der jeg jobber nesten hele dagen når du er på jobb. Og det sier litt så lenge det ca 200m unna :o

Nå får dere to holde denne kaffekrangelen unna tråden min og bidra med noe konstruktivt istedet! :D

Ser bra ut sålangt Espen!

Pinnboltbilde løses med at vi fyller eksisterende hull med alu, en litt sterk legering, og får laget et adapter(ref. VwMorten) for å borre opp igjen nye hull til 8mm pinnbolter

Kommer med bilder av dette når vi kommer så langt.

Og til dere som har forsket på dette før, spytt inn meninger og kommentarer hvis det er noe dere ser IKKE stemmer overhodet.

Dette blir som sagt lagd mens vi går veien, og prøve / feile metoden kommer til sin rett. Forhåpentligvis ikke altfor mye da..

Hei,
kanon med en oxyboxer tråd :)
Har funderat många gånger att testa det.

/n.

Jo takk for det. Vi får håpe det blir som vi har tenkt her nå så...

Blir nok litt prøving og feiling underveis, men skal prøve å fortelle hva vi gjør/gjorde og det vi IKKE bør gjøre.
Det er mange som mener det er dumt med tanke på alt arbeidet, men det er jo det som er utfordringen ;)

Blir moro å følge med på dette prosjektet...
Moro med noe litt annet, også...


legger ved et sitat fra en annen tråd her på forumet, som faktisk var litt tøff :D  uten at jeg samtykker med den.....

"godkjent den:) så lenge det ikke er no wassergekült!! det er for homser og kvinnfolk. så en vw med gållfmotor på finn.no her for ei lita stund siden.... neitakk."

lykke til med prosjektet :)

Håvard

Nei vann skal vi ikke ha inn...det er helt klart. Det eneste som blir væskekjølt er vel oss på kvelden etter kjøring på SCC

Har tatt en vinterpuss av gasserne mine, og kokt litt à la Endre. Fikk bort litt irr på dyser etc og renset dem skikkelig.
Har byttet spjellaksel-lager og kommet til at jeg skal sette på den lille armen for aks-pumpa. Disse satt det en splint gjennom, ser ut som et rør som er delt på langs.

Kan jeg bruke andre låsesplinter, eller er det den typen som må brukes.

Håper dere som kan gassere skjønner hva jeg mener.....

Hei,

Jag antager att det är en sådan här du menar:
(http://www.wiberger.se/bilder/foton/fjaedrande_roerpinnar/frp_latt.jpg)
Jag kan skriva en lång, lång text om varför man använder en 'rörpinne' (som vi kallar den på svenska) istället för ex. en saxpinne eller annan låsning.

Men kort sagt så finns det en orsak till att rörpinne används, Den skall låsa fast via fjädringen i det ena arbetsstycket, medans det andra arbetsstycket har lite överdimention så den kan röra sig utan att fastna men ändå vara 'tajt' utan spel'. Rörpinne använder man gärna om det ex. skall binda samman mässing, brons eller aluminium (ett mjukt material) mot en del som är tillverkad i stål.
Då låter man rörpinnen "fjädra" sig fast i mässingen och man låter stålet vara den som kan röra sig på pinnen. På det viset så sliter man inte ut det mjuka materialet.


Så mitt råd är att köpa en rörpinne, det borde inte vara svårt att finna och de kostar inte mycket.
(Biltema har satser med en massa storlekar för en liten summa pengar.)

Hoppas det inte blev en 'besserwisser' av detta inlägget.

/n.

Rørsplint! På norsk betyr rørepinne noe annet.... ;D

Og som Lövdal også skriver, Biltema har sett med slike. Ikke dermed sagt at det finnes en dimensjon i Biltemaesken som passer, men det sjekker du jo opp på forhånd, selvsagt!

Takker og bukker. Da skal jeg sjekke det. Blir det fest da Guttorm?

Sett litt på dyseoppsettet igasserne mine, og det er 200 luft og 110 bensin.

Min tanke er at 110 bensin er for lite og at den dermed går magert? Sjekket CSP sin side om dysing, og da kommer det at jeg skal ha 140 i bensin?

Vet jeg kan bare prøve meg frem, men noen andre som har erfaring på dette? Weber idf 40, 1641 sats, 110 kam og mildt porta topper, org.

Vel, på tide å trekke prosjektet mot side 1 igjen.. ::)

Gassere er sammen igjen, prøvemontert inn igjen i bil, og denne gangen skal det bli mulig å få syncet gasserne tror jeg.


Har dessuten planer om å bytte alle girkasseforinger til urethan.

Må girkasse og motor ut eller klarer jeg med alt i bilen? Har ikke drevet med girkasse enda, faktisk..


Skal også følge opp oxy-prosjektet, men det tar litt tid..Får sylindre som jeg kan forske med snart, og casesavers skal inn for å smalne inn pinnboltbilde.

Har sett litt videre på konverteringen på wbx-blokka idag.
Litt usikker på dette med dreiing av sylinder, da det ser ut som det blir lite anlegg selv om man dreier. Se bilde av syl i blokk.
Dette pga pinnbolt-kuven på syl. Den er like langt inn et godt stykke oppover på syl.

Blokka er 100mm i vinduet, sylinder er 97,2mm. Så det spørs om jeg må få laget en adapter som jeg kan tre i blokka, for å kompensere
for dette gapet. Skal sjekke dette.

Pinnboltbildet kan løses ved at jeg borrer eksisterende hull offset. Borrer de opp til 14mm, offset mot senter av vinduet. Se røde piler.
Kan deretter sette i case-savers for 8 mm pinnbolter.

har også borret opp og gjenget opp til M8 for dynamofot.

Kommer med mer snart

Ferdig med foringene til blokka, blir sendt i morgen :)

Disse ble superbra Espen!! Passet 100% uten noen form for press, puss eller trykk. Hjertlig så lenge ;D

Da skal det bli flytting av pinnbolter til uka og fresing av løfter-seter. Skal prøve med 14/8mm casesavers først før vi evt må fylle hullene og gjenge opp på nytt. Sakte fremgang, men fremgang.. :P

Fikk lagd meg avtakbar bakplate igår. Har vært NOEN ganger inn og ut med motor alt, så dette må bli løsningen for meg

Disse er kjekke å bruke da Lasse :

Dzus fasteners, blir solgt av bla. Hotshop.

grym motor!!


di case saver greiene må vel også ha indre hull offset??

har du sett på type4 2.0l 94mm sylindere da?
di er større utvendig diameter og smetter nedi blokka.

(http://www.gearheads.dk/oxybilleder/oxy_offset_bolt.JPG)

Kva bruker du sånne case-savers til? Flytte på pinneboltene til sylinderer?

Casesaver gjør at pinnbolter sitter sterkere i blokka. I mitt tilfelle så må jeg flytte hullene innover noen mm, derfor bruker jeg disse. Men de kan brukes i vanlig blokk for å fosterke feste som sagt.

Jørn:
Har kikket på t4 syl og vet den går rett i hullet. Men den passer ikke med pinnbolter andre veien igjen. Da må de flyttes ut. Og jeg får ikke brukt de toppene jeg har kjøpt;)
Dette problemet er uansett løst med de ringene du ser over. Nå må jeg bare måle vendehøyde og dreie ned syl. skal bruke 5.600 råder.

Tistlo: Det bildet som Knasten og Knoten la ut er en offset-bolt for å flytte pinnbolten på wbx-blokka inn mot senter. Dette må inn da org pinnbolter står lenger fra hverandre på den. Flyttes inn 6mm på hver så vi får på T1 sylindre, så vi kan bruke T1 topper.

Her er adaptere for sylindre på plass. Passet smooooth!!

Må bare si fra at dette IKKE er oxyen enda :)
Dette er 1641 motoren jeg bygde som førstereis ;D

Ser bra ut dette her. Åssen kam og løftere skal du bruke?

Det blir noe enkle sikre greier;)

Noe sånn som dette

Har fått borret opp pinnbolt-hullene på blokka også, så vi skal prøve å gjenge opp og teste med casesavers idag. Går ikke det så blir det offsetbolt-produksjon. Evt tette hullet først for så å borre og gjenge opp.

derre bli bra det lasse. ;) har trua på at herre bli en arti sesong med svidde dekk å god lukt ;D ;D
håpe alt klaffe me motoren min å ;)

Du er jo snart kjøreklar du:)
Og har hatt bilen i 1 og en halv mnd:). Blir bra din bil. Men...du må nok på med T-bars

ja må vel kanskje få i d.  :)

Fikk kuttet ned det ene løftersetet i blokka idag. Tør ikke si hvordan.......egentlig......men det gikk jo bra.

Satte på kappeskive på dremel og kuttet jevnt og trutt rundt setet. Ble ikke værst allikevel ser du :)

Ser ut som det er ok klaring. Har ikke bladsøker for hånda. Minimum 1 mm er det ikke?

Du tør ikke si det, men sier det likevel... tullebukken!

 ::) splitta personlighet??

Mock up ferdig. Pinnbolter måtte bøyes litt inn mot hull på topp, men ikke mye.
Har snakket med et par stk og de mente de ikke skulle bety noe i forhold til tilstrammingen på toppene.

Ingen andre som har formening om hvor mye spenn det kan være i pinnbolter? Vet det kan være litt men hvor mye? Jørn Knasten?

Da er det meste av "problemområder" for konverteringen til luftkjølt blokk gjort:
Flytting av pinnboltbilde
Frest ned løfter-seter, tilpasset Kjell Aaen løfter
Adapter til vindu blokk

Det har gått sakte men sikkert.

Får den del ting fra VW-parts idag, så får vi se når det blir montering 8)

bli jævli bra herre lasse. glæde mæ t vi ska fyr opp motoern  ;D
 bli arti å sjå på scc ;D

Fyre opp?? Ska vi itte start`n opp a? ::) Bære je har nokk strømm..

samme d sjø.hehe ::) strømm ordne vi me ja ;D

Må vel ha mer en strøm for og komme først over målstreken... hæææ?.. ;)

Nå skal du bare passe deg litt du.. ;D

Og man trenger mer enn bare motor og bunnplate for å stille til start også ::)

Men du har vært så lur i det siste at jeg tror du blir ferdig likevel :D

bli en arti kamp derre ;D

Har fundert litt på tenningsanlegg på denne motoren, og fikk et forslag om å bruke WBX tenningsanlegg. Hvordan er kurven på dette og vil det gi nok effekt? Eller bør jeg gå for noe mer "heavy"?

.

Det var ikke så enkelt som jeg trodde da nei..men..kan jo prøve :)

får jo litt for en rimelig penge på det da. men den sperra må bort ja 8)

Viktig å skille mellom wbx sprut og tenningsanlegg... Tenningsanlegget er, såvidt meg bekjent, "stand-alone"; så er det å forsøke å finne noe info om forskjellene mellom tenningskurvene på de ulike fordelerne som ble levert på disse motorene. En viktig faktor er selvsagt om man har forgassere med el uten vakumtilkobling, for de orig wbx-fordelerne har vel alle vakumklokke, såvidt jeg husker...

Det var sånn det var ja.
Nei, jeg skal jo ikke bruke innsprut. Kun tenningsanlegget ja. Hvis det går vel og merke:)

sorry var jeg som leste litt fort på skrå her:)

se her .

http://www.oldvolkshome.com/ignition.htm#V1985

jeg mener 1,9 og 2,1 innsprut(Digijet) har samme fordeler
kan jo sjekke delenummer
her står det hvor mye mekansik (via vektene) fortennig og hvor mye vacumet drar opp på de enkelte

Fordeleren i linken til Jørn, 025 905 205K, er til DH-motoren. DJ har 025 905 205AF, DG og SP har 025 905 205AE, DF har 025 905 205AD, etc... Men med litt leting finner en kanskje flere linker med slike data... Veldig nyttig, jørn :)

Dæven Lasse.
Look`s like I`m gonna see your taillights this summer!!
 Gromme greier!!!

Æ LIKE D Æ SJER!!


TOTO!!

ja delenummerene er vel forskjellge.
men det jeg mener er att total fortenning , kurve + vacum optrekk er så å si helt  likt.

da skal jeg lete litt og se. jeg har aldri brukt vakuumfordeler på Webere. Hvordan gjøres dette på 48IDF ;D

Det...min kjære Watson...gjenstår å se...men at det blir LITT mer enn i 1641motoren, det blir det. Skal ikke røpe alt enda :P

gassere ja... diise vacum opptrekka er jo beregnet for "ported vacum"
finnes det ett sånt uttak på disse weberene?
altså att vacumet er tatt ut AKKURAT der spjeldet står på tomgang
sånn att på tomgang så er det ikke vacum(for kanten på spjeldet blokkerer for hullet til vacumporten)
og så fort du dytter på gassen så er hullet åpent og det dannes vacum(spjeldet går den veien slik att hullet kommer på undersiden av speldet)

jo mere gass du gir (mindre forskjelli trykk under/over) jo mindre vacumopptrekk

nå spør du mer enn jeg vet Jørn. Dette er det 2. settet med webere jeg har hatt i egne hender så...
kan du finne ut det ved å se en sprengskisse? eller hvis jeg tar bilde inne i huset rundt spjell?

jeg har ikke snøring på gassere asså... men legg ut så kan jeg se og lære :P

Det finnes sikkert gode løsninger ferdig. Har hatt msd i tankene men..

Finnes det flere gode alternativer? Hestene i denne motoren kommer til å ligge lavt i registeret.

du er en sånn sprutefyr du :)

for det har jeg null peil på. Skal finne bilder jeg

på en daily driver er det veldig gunstig å ha vacumopptrekk

når man bare cruiser rundt..

Sprut som er tingen Lasse....

http://www.webercarbsdirect.com/v/vspfiles/weber_carburetor_schematics/48IDF7.pdf

Vet ikke om det er mulig å lese det utfra dette.

Guttorm! Hvor er du. Du kan dette 8)

har begynt å skjønne det... men det er noe med den gasserlyden...

Skulle ikke du kjøre i fra broder'n? Hjelper ikke med lyd da? Kan jo sette på et par spjeldhus fra en R-sykkel, bør jo bli litt lyd det....   ;)

hehe..kanskje det. Men, fra spøk til revolver, hvor mye ekstra gir sprut i forhold til gasser. Fordeler / ulemper?

tror ikke lyden blir så mye anderledes med sprut og sånne: :P

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=412

Jeg er flink til å lese skjemaer og sprengskisser, mener du ;)

Se på stykklisten på linken du la ut, pluggen i pos nr 36 kalles "Vacuum Take-Off Cover", og de tipper jeg sitter på rett plass iht det Jørn skriver ift spjeldene. Jeg regner med disse pluggene er tenkt brukt primært for justering av gasserne, men å bruke de for å ta ut vakum må vel også gå greit?

Det tror ikke jeg heller :o

Må vel komme meg opp i 90-tallet etterhvert, ikke ligge i 70 :)

Så da er det bare å sette inn et rør med gjenger som skaper vacuum til fordeler?

Jørn har mye mer erfaring på området enn meg, er fortsatt på lesestadiet jeg. Men, det som jo er fordelen er at du har justeringsmuligheter i alle bauger og kanter. Et oppsett du har i dag, kan også brukes på noe større, bare ved hjelp av litt justering. Så sant du har store nok dyser og nok luft inn. I tillegg så kan du også logge det meste som skjer med motoren via forskjellige sensorer som brukes av sprutet.

Her ser du noen måter det har blitt gjort på.....
http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=53733
http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=23965&hl=
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=123464&highlight=megasquirt
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=114521&highlight=megasquirt

Leste litt på din tråd, men det ble gresk for meg enda. TB, CB, MS1, MS2 osv. Har jo akkurat nesten lært meg gassere jo :D

hmmmm.... jaså...  Jeg regner med at du har sett flåklypa???.. skummelt og la bilen stå ubevoktet etter mørket har lagt seg veit du..... >:(

Jasså..Rudolf...du sitt å glor. Fella er satt opp så det er bare å passe seg! Han Ludvig har testa`n :o, og han så ikke bra ut etterpå..

Noe sånt du skulle hatt..;) ;D

Der ja, det var gutten sin det! MS II v3.0, releboks og stim? Vi må bruke sånne fagutrykk så Lasse ikke henger med...   ;D

Og det værste er han kællen fra Gjøvik, som-vi-ikke-tør-si-navnet-på, som driver å bistår`n om dagen. Han som kjører turbo-boble :-X

Stemmer det,noen som har gjort leksa si.. :)
Hehehe...må jo forstyrre nattesøvnen hans litt;)

For en gjeng!! Rotter seg sammen...værste jeg har sett!

Er ikke det der sånn laser-varsler?? ;D

Stemmer det Lasse, må jo passe på så det ikke blir bot på stripa....

Pga raskt fremadstormende alderdom og sviktende helse pga dette, må jeg dessverre legge hobbyen på hylla.
Rynkene legger seg som rullgardiner over øya(ser ikke hva jeg skrur på lenger), de grå håra spruter ut(de jeg ikke har rivd av i fortvilelse under restaurering) og taska har sklidd ned så mye at jeg får gnagsår bak kneet.
Til de som tenker, hva f...., så er det bare å vente. Har kontaktet de beste innen sitt felt hva gjelder plastisk kirurgi og top of the class hva gjelder psykologer til å bistå meg i min begynnende 40-års krise.

Hasta la vista(som en kjent guvernør en gang sa), men ......I`ll be back..(f%%#, det kom jo også fra samme mannen!)

Lassarus

gratulere me dagen kis.     ;D
d va no kjipt å hør ::)
kjæm sekkert sterkt tbake ;D

............hå...pe....d....RIP... :P

 ;D
går over derre sjø ;D

Etter å ha kikket litt på gasserne, fant jeg ut at dette røret må være vakum-uttaket. Røret ved tuppen på skrutrekkeren.
Det sitter en liten skrue som kan fjernes for så å sette på en slange.
Så da skal ikke valg av fordeler være vanskelig.

Noen som mener det stemmer??

kan jo se ut som det sitter i linje med spjeldet i lukket posisjon.

stemmmer det eller??

Du må i hvertfall finne ut om det er over eller under spjeld uttaket er..

Men når det er sagt, så er det ikke sikkert at du kan bruke noen vakum-fordeler, da vakumet du får ofte er så lite at det ikke klarer å dra opp vakumklokka da vakumet kommer fra kun en` sylinder og ikke fra alle fire. Du vil få en pulserende vakum .

Har selv testet dette ved å ha en ekstra løs fordeler åpen + prøvelampe i benk for en del år siden. Hjelper ikke all verden hvis du bare ruser motor da du ikke får samme vakum som ved belastning , (noe jeg så da vi prøvde i benk og uten..)  For å få dette til å funke med vakum så bør du bruke en såkalt "anti-pulse-valve" . Disse satt originalt på bla. noen eldre Alfa Romeo´er. Skal du få nok vakum til å klare å dra opp vakumklokka, så må du nok ha en slik. Du får en mye mer kjørbar motor med dette enn med 009-fordeler.
Går å prøve seg frem med forskjellige vakumklokker også da det viste seg når jeg prøvde at det er litt forskjell på hvor mye vakum dem trenger.. 

Her en link til en slik "ventil" : http://www.avonbar.com/product/?pid=7181

du kan ta vacum fra begge gasserene. lage et lite plenum kammer av ett lite rør , og ta ut vacum til klokka defra.
det skal stabilisere+ att du får vacum fra begge gassere
Jærva, uttaket skal sitte akkurat i spjeldhøyde ved lukket spjeld.
se tidligere post

Det med at du kan ta fra begge gassere er en løsning som jeg oxo har gjort, funka det og.. Tok opp dette på tuju en gang og fikk beskjed om at jeg måtte være helt på jordet av en eller annen  ::)  Når det gjelder uttak, så stemmer det at det er i høyde med spjeld på tomgang, men blir over ved pådrag. På noen gassere så er det oxo et uttak under spjeld, bruker du dette så vil du få kenguru-virkning ved pådrag på lavt turtall.

spjeldet må jo gå slik att utaket kommer under spjeldet ved gasspådrag

Selvfølgelig.. , gikk litt fort der..  :-[  Ergo ; visa versa

Diskusjonen på vw2you gikk på at Jærva mente man fikk mer vakum av å lage plenum, og det gjør man ikke.. men man kan få stabilere vakum...
Vakum er en av de tingene man ikke får mer av ved å legge til det samme en gang til... tenk at du har 15 grader varmt i gangen og 15 grader varmt på stua... hvor varmt blir det om du lukker opp døra mellom de? 15 eller 30?

Mulig jeg ordla meg litt feil på tuju, men du får på en måte " mer" vakum ved å ta fra to gassere da du får samme styrke vakum over lengre tid, og ikke pulserende vakum. Uansett, jeg har prøvd med uttak fra en gasser og i fra begge gassere, og forskjellen jeg kunne se, var at med en gasser kunne du bare se antydning til at vakumklokke dro ned tenning, men med plenium så fungerte det nesten som ved en original-motor med kun en gasser.Og det at det er stål-rør på origmotoren er faktisk ikke bare tull. Prøvde med litt for myk vakumslange med antydning til at vakumslange ble sugd` litt flat (bare antydning), men i denne sammenheng kan det faktisk ha betydning.

vet att på mange andre biler med to dobble så bruker
dem en t-skjøt og kobbler vacum slangen fra begge gasseren til den og
så en ned til vacumklokka på fordelern!har ikke prøvd på t1 motorer
men skal vel være det samme på alle motorer det!

har du komme nå længer da lasse?? :P

Jepp. Ikke så my lenger, men gått over forgassere. Gjort  ren alt messing da det var veldig mye irr i gasserne.

Ser litt bedre ut nå. Da vet jeg at alt er på stell :)

Vedrørende vakum så er det som du sier Jørn, hullet fra det røret som jeg mente er til vakum, sitter akkurat på spjellet ved lukket. Og det kommer da på undersiden ved åpning av spjell. Se bilder under

det er det lille hullet nederst til venstre(ikke lett å ta klare bilder i makro på ustø hånd :P) på det øverste bildet

Der , da var det rød ring på det som teller.. :)

er det 2 uttak pr gasser ?? eller bare i det ene løpet?

PS nå som gasserene er såååå fiiine er de jo klar til å annonseres under "til salgs" :P

Det er uttak bare i det ene løpet. Får jeg brukt dette på en god nok måte til vakum, eller er det bare å tenke "dyr tenning" ???

PS: nå som gassere er såååååå fine, kan jeg sette de rett på motor når longblock er ferdig ;D

ja som nevnt .
fra begge gassere evt inn ett mini plenum . så til vacumklokka

da prøver vi det når jeg kommer så langt. takk for innspill folkens

Smokket sammen blokka for litt sjekk bare idag. Prøvd den ene råden og mocket opp bare for å få
en antydning til vendehøyde. Her snakker vi komp folkens ;D. Vendehøyde på 20mm ::)

Som sagt, bare en test for å se. Har ikke fått de stemplene jeg skal bruke enda. Rådene er 5.6"

Fikk endelige stemplene jeg kjøpte, takk Sveinung. Så da mangler jeg bare lagrene og så blir det shortblock :)

Bare hyggeli...det var desverre postgangen som var en smule treg. Lykke til videre med motorprosjektet :)

Takk for det Sveinung

Hadde første kjøretur idag og det var deilig! Ikke med ny motor enda, men dog. nydelig kjørevær i trønderstaden :)

hmm må kanskje begynn å tænk på å få skilt på min æ å no da... Høre om fler og fler for hver dag her no, som e ut å kjøre...  :o

Synes da det Bjørnar. Ikke lenge til første cruising nå.

Høres bra ut, Lasse :) Bra du starter sesongen tidlig...

godt at sesongen e i gang.
my å skje fram t!! :)

Hørte noen rykter om en rød dc på Biltema her om dagen? Klar for en tur i påska eller er du på fjellet?

Veldig klar for en tur ja Lasse, har bypåske i år med flere turer til garasjen med kvikklunsj...

Høres supert ut m kvikk-lunsj i garasjen :-D Husker du på å melde fra hvor du går også? Og du må huske, det er ingen skam å snu hvis du ikke rekker å grave deg ned i tide, som vi sier på fjellet i påsken B-)

Jeg har gravd meg ned for lenge siden... i tide og utide, heldigvis har jeg sluttet å høre på erfarne garasjefolk...

Vel, på tide å slutte å leke motor...på tide å begynne det som er morro :)

Oversikten er klar...

 ;D

Lite rom men mye morro.. ::)

Veiva er rengjort med piperenser og rengjort baner. Rett kamdrev er på sammen med nye kolbenscmidt veivlager.

Råder ble montert, med lagerskjøten ned ::), og det er fin fin bevegelse i rådene. Alle ble veiet inn til 605 g med lager.

Til slutt sjekk av klaring mellom blokk og råder / kam og råder. Og det ser veldig bra ut. Gode marginer. Som dere ser er skinkene på wbx veiva "litt" kraftigere enn T1. Kammen snurrer godt, men har ikke fått målt sideklaring enda. Lagrene har vært innkjørt mot denne kammen tidligere, så jeg tror det er bra. Måler for sikkerhets skyld imorgen.

Så...er det noen som har en oversikt på hvilke bolter som skal hvor i skjøten på blokka? Det var min bror som tok de ut, og jeg er litt usikker på hvor alle skal. har fått på plass noen ved å måle meg frem...skal sjekke noen gamle bilder også

Skal se om jeg har noen bilder av det, meiner jeg tok det før jeg tok de ut...

Det er bra. Finner sikkert en skisse også men. Har ikke rukket å søke enda:)

...eller så kan du ta en tur å se på blokkhalvdelene jeg har liggende, hvis det hjelper.

Du har du ja:)
Mangler bare 4 bolter så skal sjekke etterpå. Hvis ikke hører du fra meg

Kan vel legge ut litt info om innhold også nå. Litt endret fra første omgang og budsjettmotor ble ikke helt det..hm..

i tillegg til std wbx veiv, blokk:

48IDF med matchporta innsug til toppene
044 wedgeport topper m Ls1 fjærer(chevy), 44 /37 ventiler
Pauter rullevipper 1:1,5
CB raceråder 5.6"
Pauter split-durasjons kam, 294 inn, 289 ut
rette kamdrev CB
Kjell Aaen løftere
Wiseco stempler 94mm
Mahle sylindre
Kolbenschmidt veivlager
Mahle rådelager
JayCee støtstenger
Tenning fra WBX med vakuum

Komp...rundt 9,5

Planlegger en ekstern kjøler, men siden denne blokka tar 5 liter olje, vil jeg sjekke uten først. Setter evt på en sandwichplate som jeg tar slanger fra til en evt ekstern kjøler.
Svinghjul blir 210 type 4 1700 svinghjul. Dette skal passe på denne blokka.

Motoren skal kunne kjøres street og litt race...håper jeg..

Se mail :)

Begynner å bli noe dette her, må få komme og se på en dag igjen :)

Det er bare å komme en tur. Skal holde kaffen klar igjen jeg.

Blir dårlig med tannepuss fremover ser jeg, alle kostene er i garasjen;) hehe
Men alt har jo sin prioritering ;D

nemlig broder....og det må du også snart begynne å tenke på...prioritering... ::)
Kan ikke drive å bygge garasje nå vøtt...du må bygge bil ;D

Shortblock assembled :)

Det som blir nå er å få pinnboltene langt nok inn i forhold til dreiingen på sylindre. Denne blokka er jo en feit jævel til sidene, så boltene blir litt for lange. Men har skrudd inn et par casesavers et stykke inn så skal se senere idag.
En annen ting er at jeg nå bruker flat-cam. Dvs jeg må på med annen oljepumpe. Målte litt igår og de flukter på samme nivå både den org wbx og pumpen som har tykkere flens. Må muligens borre opp hullene i den nye pumpa da de er vesentlig mindre enn kanalene på blokka. Kommentarer til det? Det er en 34mm pumpe

d e jo itj my igjen no.
snart oppstart 8)

gratulere me konfirmant i dag. stolt kis i dag tenke æ :)

Takk takk Tommen:)
Jo. Dette gikk bra det. Neste om 4 år. Og da blir det stor innpakket gave. En 60 modell tenker jeg;)

Ja d må vi få t. 60´n går fort å ordne.

nånn uka me hard jobbing så e vel den i boks 8)

men må bynn t vinteren for 4 år går fort, så en må snart bynn så smått :)

Fikk målt vendehøyde oppi all konfirmasjons-styret, og de klokket inn på følgende:
18.01
17.96
17.95
17.91

Kommer til å dreie ned til 0 og bruke kobber-ring i toppen for å komme riktig med klaring mot stempel

Her ble det borte mye men...

Måtte plukke ned igjen motor igår da jeg hadde glemt en thruste-ring på innsiden av svinghjulslager. Greit å få plass alle deler igjen ::)
Men longblock er sammen igjen og det ser bra ut med endeslakk. 0,11mm. Var på en måte greit å få gått over igjen kam lager, rådelager og veivlager og få gjort rein skikkelig igjen og smørt på ny lube.

Hvordan går det med motor, puster den snart?:)

Har fått koblet til respirator-uttak nå så den nærmer seg oppvåkning av koma....men det begynte å røyne på cashen til legen...men ikke nå lenger....

Det som trengs å kjøpe inn er el. bensinpumpe og oljeslanger med nipler. Thats it. Ja..og litt olje da...

Så får vi se om det neste bildet blir motor i bil her.

ja  får håpe d no.  :) glær mæ t å hør den motoren!!! :o

Etter knoting med eksos / oljeslangeuttak-konflikt, endte jeg opp med å få satt bort bearbeiding av eksos. Måtte flytte denne noen cm for å få koblingene fra oljeomruteren påplass. Dette blir gjort av en gammel kollega som nå jobber på...Svendsen eksos ::)

Oxyen puster og den puster friskt:)
Film kommer....

Va jævli arti at den starta i kveld!!! Lang ventetid men værd d! Grattis lasse

Etter litt smell, en liten brann ::), og litt ny justering kom den ja. Herlig følelse!!
Alt grovjustert bare for å få startet, men allikevel virker den hissig.....

Gleder meg til å få justert alt ;D

takk til Øystein, Tor Anders og Tommen for god hjelp :)

Grattis Lasse!

Takker og bukker :)
Litt skeptisk da det begynte å brenne under ene siden på blokka :o
Vippearmene var litt for stramme så ventilen stengte ikke. Justering og så....vroom!!

Gleder meg stort til å få se og høre :)

Høres meget bra ut Lasse,bare å få på en sotvifte nå så blir det bra.. ;)

 8)

Grattis Lasse! Bra at det begynner å nærme seg slutten. Blir veldig spennende å se og høre denne. Ang. sotvifte, skulle det bli nødvendig å tvangsfore, så har jeg ei liggende... made by Turbonetics 8)

Det er noe spes med rette kamdrev... ;)

Sotvifte....tjaaaa....har jo aldri satt min fot i en sånn en..men alt er jo mulig Stian :)

Takk til deg også Jørn for svar på en god del spørsmål underveis :)

Nødvendig .......neppe....men mye vil ha mer heter det ::)

En liten snutt...

http://www.youtube.com/watch?v=MSMW31Gxtsk

Najs! Godt jobba.

enig med knasten. sotjager!!!
 8) ;D

Grattis Lasse!

Høres veldig bra ut, til tross for "grov innstilling". :)

Ble det sylindrene du kjøpte av meg forresten, eller brukte du noen andre?
Var vel litt frem og tilbake ei stund?

Hei Arild.
Det ble dine ja. De så ganske bra ut så de ble satt rett på uten noe ekstra arbeid.
Den virker frisk ja. Måtte bare få startet den opp nå før julestria i butikken setter inn....(har satt inn) :-\

Mangler noe smått på blekket enda. Prøver å sveise litt selv på bakre deksel så det blir null hull :)

Må også tilpasse eksos litt bedre. Den ble for "kort" i sammenskjøtingen på rørene fra #2 og 4. Overlapper bare 2-3mm. Derfor litt for mye bråk på videoen ;D

Så bra! Gøy at disse sylindrene kom til nytte istedet for å støve ned på hylla hos meg :)
Mer lyd og bilde av denne motoren håper jeg vi får se etter hvert ;D

Skal bli det. Har bestilt meg svinghjul og Kennedy clutch med Daiken disc skal bestilles. Tror også jeg skal bytte til større oljepumpe.  Så det kommer mer etterhvert :)

gratulerer med et bra motor bygg Lasse

Takker Espen:)
Håper å kruse rundt med ny motor og null problem neste vår:). Litt skal det vel være men...;)

d blir null problem neste år.
d har æ bestilt. ;D

Hvor bestiller man det?....

litt knoting blir det jo som regel.

jeg har selv knotet fælt i år med en vrang motor
men har latt den stå til nå og begynnt på den igjen.

håper at jeg kan få den så pass at jeg kan komme på treff
uten problemer til kommende sesong,uten at det lekker både her og der  :D

æ å lasse har hatt nokk problem siste seongan, så neste år skal vær problem fri ::)

Æ høre ka du si men...  ;D

... hilsen midt norsk mester i steinkasing_i_glasshus  8)

;) må ha trua ;D

Vel, etter travle tider i leketøysbransjen for tiden, er det på tide å snuse litt igjen på dette uendelige prosjektet.

Kapital er frigjort, og det er planer om:
skivebremser, wide five selvfølgelig
oljekjøler monteres til oxyen
linelock
urethanforinger på torsjonstang bak
og kanskje bytte instrumentene til Autometer, vi får se..

Det blir ikke noe mer motor på en stund nå. Nå skal jeg kose meg med kjøring og cruising til sommeren. Håper alt holder bra selvfølgelig..

Kommer med mer etter jul. Litt bilder og spørsmål blir det vel..

Lenge siden sist...

Vel litt er skjedd....
Hylsestyrt utløserlager på clutch er nesten på. Skal den sorte plastringen inni lageret vekk??

Og satt sammen ny dynamo med racevifte, dvs tig-sveiset vifte.

Magnaspark II tenningsystem.

Og oljekjøler med innebygget vifte skal på under bilen. Må mest sannsynlig bytte nipler til vinklede. Ble trangt ja...

noen som har et greit bilde av en sånn kjøler jeg skal bruke montert over girkasse? Litt usikker på godt egnet plass.. :-\

Begynner å se bra ut det her, Lasse :) Stå på...

Etter en iherdig kveld er endelig motor i bil. Ble litt fundering på plassering og uttak til slanger på kjøler, men ble enig med meg selv.
Fikk puttet motor inn, alt så smooth ut.....motor gikk ikke rundt etter at den kom på plass. Boltene til de nye uretan-festene på kassen bygde for mye....ut igjen og slipe. Alt går rundt og ser godt ut så langt. Fryktet for girkassebytte men, neida :)

det som gjenstår er plassering av filterholder, ny trykk-giver, tempføler , trekke slanger blokk - filter - kjøler- blokk, bensinpumpe, montere eksos, fylle etter olje og forhåpentlig vri på nøkkelen ;D

Lækkert Lasse!

Takk Arild. Godt å få begynne å bruke denne nå etter nesten 2 år med hodekløing :)

bli bra ja lasse. bli vel en liten kveld t no me stress skruing så e vi dær ;D ;D ;D

Nå tenker jeg du får litt puls snart!

Kona har bedt meg roe ned litt de siste ukene.....ikke med skruing... men jeg flyr over gulvet hjemme og "kjøper meg tid" for å bli ferdig....svever liksom..sovner ikke om kvelden...rastløs...

Puls...den kjenner jeg ikke... ::)

da bli d vell oppstart i bil å få kjent koss derre oxy`n virke.
 ;D ;D
e spent!!!
går vel som f... 8)

Ser flott ut dette Lasse!  Leste spec. på motor, nesten som om jeg skulle ha valgt selv... 
Tror det blir bra skyv i denne. Husk at den skal kjøres inn oxo da Lasse  ;)

Noen planer om å bremse denne? Får du dysa denne rektig, så trur jeg det blir bra med gamp i denne. Helt nydelig Lasse.

Bare et hint..  De urethane-festene til kassa trenger å sjekkes fra tid til annen , da skruene har lett for å bli løse etter hvert som Lasse har grusa div. biler i lyskryss  ;D

Noen av disse urethanefestene faktisk ryker!

Ny runde igår, men sleit med å få gnist på den nye MagnasparkII fordeleren. Målte strøm til ledningene på fordeleren, men får ikke gnist. Fordeleren har et advance system i forhold til fortenning.
http://cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=432

Prøvde å skulle måle meg frem videre inne i fordeler, men tørte ikke begynne å ta av krympingen rundt kontaktene.

Spørsmålet er nå om en vanlig 009 tåler strømmen som kommmer fra coilen på dette systemet....45000v..
Eller brenner den opp?

Hei Roar.
Skal passe på å sjekke foringene jeg...har hørt at de må følges opp litt :)
Kjøre inn skal vi gjøre. Bare jeg får den igang igjen >:(
Blir nok bremsing når alt er slik det bør være.

Må sende en mail til CB eller vwparts ang fordeleren min..høre hva de sier.

Om kullstift og ledere i lokket tåler det?... jeg vil tro det...

Så det spiller ikke inn på innmaten i 009 fordeleren? Motstand?

Strømmen fra coilen kommer inn gjennom lederen i toppen av lokket og går gjennom kullstiften ned i rotoren, som fordeler gnisten opp gjennom de andre utgangene i lokket, resten av fordelerens ledninger har med stiften å gjøre, og den har du vel kanskje ikke... motstanden ser uansett bare 12 volt.

Har stiftløs ja..men da er det bare å prøve da. Takker igjen :)

Jeg hadde vurdert electromotive tenning hadde jeg vært deg Lasse. Da har du ingen fordeler lenger. Største fordelen med Electromotive i forhold til andre som feks. MSD og Mallory er at du har justering på tenningskurven din. Dette er etter min mening det beste "stand alone" tenningsanlegget, som er uoppdaget av mange. Mange muligheter, og du må ikke ha datamaskin tilkoblet.
Noen av mulighetene uten tileggsmoduler er : justerbar tenningskurve før og etter 3000 o/min, justering av grunninnstilling (med bare potmeter), dobbel turtallsperre (den første er soft-sperre, mens den andre er kutt), mye kraftigere gnist med direct hit som oxo tenner da stemplet er i bunn for å "brenne plugg ren" og du slipper å ha fordeler.

Disse får du på ebay for rundt et par lapper.  De heter Electromotive HPV eller Electromotive HPX.  Enkelt og montere og er den mest effektive måten å bli kvitt "flat-spots"

I tillegg har du mulighet for å koble til gass-posisjonsføler,MAP-føler osv, men kan fint brukes uten.

Her en link : http://www.directignition.com/pdf_files/hpXv2.pdf

Bare ved å vri på potmetrene nedenfor kan du justere tenning,tenningskurve og turtallsperre. Ikke noen mekaniske deler som blir slitt, sette føler for triggerhjul en gang og du behøver ikke tenke mer på det..


Bare et tips...  ;)

Fikk en overraskelse da jeg startet motoren på fredag. Vibrerte veldig i bilen...så kom det en skrapelyd. Fikk skrudd av motor kjapt.
Idag viste det seg at svinghjul hadde løsnet....
Heldigvis ingen skade, så på med locktite og nytt moment og på igjen. Ble litt annet etter denne oppstarten igjen ja :)
Fikk prøvd en liten tur og det er litt mer futt enn i en 1641  ;D
Oljetrykket ble litt lavt etter en stund, så skal prøve annen olje. evt vurdere en større pumpe.

Slanger etc til kjøler/blokk/filter er tette og fine.

Litt justeringer på gassere også så er det ut på tur snart :)

Grattis :) Blir kult å se/prøve ;)

På sikt når jeg vet alt er 100% motormessig, så går det an å se på dette Roar. Nå vil jeg testkjøre med det jeg har, sjekke at temp/trykk etc er stabilt, tråkke på litt ;D...og vite at det holder :)

En prøvetur må vi få til Guttorm :)

Turtelleren jeg har virker litt nervøs, måtte jeg bite i det sure eplet og shoppe fra Bergen...

http://www.qwt.no/storefront.php?pid=4308

Virket da som en helt ok pris?

Gratulerer da Lasse  ;D Må innrømme at jeg er en smule misunnelig  :P

Bare å trpkke igang nå Are. Har du alt så bygger du fort sammen motoren din :)

får håp at motoran hoil for oss i år no da lasse. å minimalt me problem.

glær mæ t å få setta på en tur å kjen koss derre går!!! 8)

da har jeg fått testet motoren en tur og dette trekker bra! noe fin-tuning på gassere skal til :)

det eneste jeg sliter litt med er oljetrykk. det faller jevnt når oljen begynner å bli varm. faktisk så lavt at idiotlampa begynner å blinke etter 20-30 min.

Knasten: du kjenner oljesystemet på denne blokka.

satt opp som på tegning

hull i pumpe ut fra pumpe er litt mindre enn kanalen i selve blokka, spiller dette inn?

Etter litt bytting av oljepumpe og sjekk på suge-effekten på denne, viste det seg at jeg hadde lagt på litt for tykk pakning mellom lokk og pumpa..Blir dårlig effekt da :-X

Lar likevel 30 pumpa sitte for å se om trykket holder seg mer stabilt. Hadde 26mm. Regner med dette gjør susen

bli vell topp ja!!
ska sjå derre gjør susen :)

vi må ta en crusing en dag no ;D