VWNorge

Har en gearkasse liggende som jeg er usikker på hva er. 1300 kasse eller hva?
Nummer på kassen er: AO754496 eller A0754496.
Noen som kan hjelpe med hva slags kasse dette er samt årgang?
Har søkt etter register for gearkasser men finner kun motornummer.

Her har du en side med litt info om utvekslinger i hvertfall:

http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/getriebetechnik.php

Er det svingaksel eller IRS kasse da?

Har svingaksel. Det jeg ønsker å vite er om kassen har vært til 1200,1300 etc. Har info. om at 1300 kassene er gode dersom en skal ha litt mer futt etc. Utvekslingen på denne kassen er vistnok bra, men hva har jeg for slags kasse. Lurer litt på om det er en 1300 kasse da motoren som fulgte med er lakket i samme farge som kassen, Gull, og motoren er en 1300. Hele sulamitten var for salg på et treff vi hadde, men etter treffet var ferdig hadde typen som kom med dette bare dumpet det på plassen og stukket !! Tja, jeg tok det med hjem og tenker nå å kvitte meg med motor. Kassen beholder jeg tror jeg.

Girkasse med koden AO tilhører Karmann Ghia etter 1970, med 1600motor. Kassa har 4.125 som "final drive" eller utveksling, skal eg tru det som står i SSP katalogen! ;)

I følge motorkode er det en 1300 !
Ok, egentlig ikke så nøye med kassen, den ser nå tett og grei ut, alt sviver.

Kan jo hende den vart lakkert ilag med motoren ein gong, sjølv om ikkje det var orginalmotoren ;)

Er du sikker, Tistlo? Iflg. CSP har en AO-kasse en utveksling på 3,875. Kan ikke i farten finne hvilken bil som har denne utvekslingen, for bobler med 1200 og 1300 motorer har vel en kasse med 4,375 i utveksling.

Eg leser dette rett ut av SSP-katalogen:

AO-1600-4.125-Karmann Ghia 8/'70>

Og når eg ser i CSP katalogen står det: AO: 3,875

Så då kan du med andre ord velga kva utveksling du vil ha :)

Nei, jeg finner det usannsynlig at du kan velge utveksling med tysk "ordnung muss sein". Det er nok en annen løsning på dette, det var et skifte i utveksling en gang (1972?), men jeg finner ingen henvisninger til gearkasse-kode... så min kunnskap stopper her :( . Men dette er nok en gearkasse fra en Ghia med 1600-motor (og har den en utveksling på 3,875, så er det en fin highway-cruiser).

Kan jo sette den inn i bilen til sommeren da sammen med 1600 motoren som jeg har liggende, må jo da bygge om til 12V.Bilen blir jo da greiere å kjøre her i Ryfylket med alle de bakkene som fins. ;D Dette er vel som å banne i kirken for enkelte av våre brødre. Akkurat dette er jeg ikke så nøye på da. Uansett takk for hjelpen til dere der ute.

Lurer litt på det samme med min 62. Bygge om til 12V og sette inn 1600 motoren fra tjeltabilen da den er på vei ut uansett...

Men 6 volt og 1200 fungerer jo for så vidt bra det også. Fikk tilogmed lys når jeg byttet fra rustne reflektorer til blanke.

Greit med 6V og 1200, men synes det blir noe tungt i oppoverbakkene her i distriktet. Greit på R44 der det bare går rett frem på flate Jæren. Har ikke hatt trøbbel hittil med min bil (-63) og strøm, ja ja bortsett fra defekt laderele. Uansett synes jeg det hadde vært ok med litt mer døtt i baken når en skal ut på litt lengre turer, tror derfor jeg putter inn 1600.

MÅ jo ikke bygge om hele bilen til 12V for å sette inn en 1600-motor, vel! Motoren går fint med 6V anlegg, det er jo ikke strømmen som gir døtten i baken! Det er Think og Kewet og anna plast-rask som har det....