JPM Dyno Day 2013

[BERGER]

Eivind har meldt på FB at Putte har bremset 210 hk v/6410 rpm .
Så da er motoren friskemeldt

[BeetleBug]

Dagens høydepkt var:

Anders med sin 1776 - 205.4 hk! Jeg mener Johannes tok den opp til 9700 omdr. FOR en lyd!
Elnef med 2.9 liter T4 - 313 hk men der er det mer å hente. Dagens høyeste effekt.
Putte med 210.4 hk med varmepotter og stille eksos. Imponerende!
Svein S bremset 192.5 hk med sin 2332 med Steve Tims topper. Grymt!
Ukjent (for meg) svensk bil med 2386 T1 motor og hjemmeporta 044 topper, 14:1 i komp, E85 bremset 235 hk. med tenningsproblem. Så sier han at det et 30 mindre en sist - 265 hk med 044!

Ellers ble jeg gledelig overrasket over min egen 1776 med originale topper, varmepotter, original forgasser og mild Engle kam. 84.9 hk og 144 nm 

Takk for en strålende dag!

[Trond Dahl]

Eivind har meldt på FB at Putte har bremset 210 hk v/6410 rpm .
Så da er motoren friskemeldt

Viser vel egentlig bare at det aldri var noe galt med den.

Det varange fornøyde hos JPM i dag ja:-)
Veldig imponert over Anders sin motor!!

[BERGER]

Dagens høydepkt var:

Anders med sin 1776 - 205.4 hk! Jeg mener Johannes tok den opp til 9700 omdr. FOR en lyd!
Elnef med 2.9 liter T4 - 313 hk men der er det mer å hente. Dagens høyeste effekt.
Putte med 210.4 hk med varmepotter og stille eksos. Imponerende!
Svein S bremset 192.5 hk med sin 2332 med Steve Tims topper. Grymt!
Ukjent (for meg) svensk bil med 2386 T1 motor og hjemmeporta 044 topper, 14:1 i komp, E85 bremset 235 hk. med tenningsproblem. Så sier han at det et 30 mindre en sist - 265 hk med 044!

Ellers ble jeg gledelig overrasket over min egen 1776 med originale topper, varmepotter, original forgasser og mild Engle kam. 84.9 hk og 144 nm 

Takk for en strålende dag!

Takk for oppdatering og gratulerer til alle! Meget fine tall 

Har du gjort noe med originalforgasseren på din 1776? Meget hyggelige tall på den!

[BeetleBug]

Gasser er åpnet opp og det skal jeg ikke ha noen kreditt for. Motoren ble bygget av noen andre for mange år siden og alt jeg har gjort er å kjøre den fra Oslo til Stockholm så til Karlskrona og videre til JPM og hjem til Oslo. Totalt antall km iflg Google = 1776 

Korreksjon på Anders sin motor: ikke 9700 men 7900 omdr. Johannes sa nettopp at den har mer inne på høyere turtall siden kurven peker bratt oppover når han valgte å stoppe pga høy hastighet på rullene. Anders kjører 1300s kasse og topphastigheten var vel 245-250 kmt.

-BB-

[KnastenradUndKnotenblech]

kult!
håper de respektive legger ut papirene her så vi kan titte på kurver ?
og evt hjulhk tall

[Erlend / bug66]

Han kunne vel testet i 3. gir?

[BeetleBug]

Han kunne vel testet i 3. gir?

Det kunne han men turtall er turtall. Han stoppet og senere beklaget for at han ikke tok den lengre. Det er slikt som skjer på en dyno day med 10-12 biler som skal bremse.

Lyden i Anders motor er alene verdt reisen hit.

[Erlend / bug66]

Han kunne vel testet i 3. gir?

Det kunne han men turtall er turtall. Han stoppet og senere beklaget for at han ikke tok den lengre. Det er slikt som skjer på en dyno day med 10-12 biler som skal bremse.

Lyden i Anders motor er alene verdt reisen hit.

Trodde ikke du likte stinger-lyd jeg... 

[Dewil]

Hva med video? Dette vil jeg også høre

[BeetleBug]

Lydmessig var det Anders og den ukjente svenske bilen som skilte seg ut. Anders fordi den ikke har hva jeg mener er klassisk stinger brøl og den andre fordi du hører den mener business så til de grader.

-BB-

[Kjell Roar]

Lyden av 205 hk finns her:

https://www.facebook.com/photo.php?v=1397975250436124&set=o.7356097151&type=2&theater

    

[Jee]

Gratulerer med høye tall alle sammen.  REA i Sverige i dag 

Motoren til Anders er ferdig mellom 7250 og 7290. Så 9700 hadde den neppe orket 

Kom opp med 1776'n din Kalle. FØR du åpner den. Så kan vi sammenligne en motor til.

[Svein.]

Takker alle for en knall dag hos Johannes.
Dagen begynte bra med bilen til Kalle, og ble bare bedre og bedre for de norske bilene.
Motoren til Anders er jo bare    ..........finner ikke ord......GRATULERER....
Eivind GRATULERER den funket meget bra 
Min egen motor var ikke så langt bak værstingene Så alt i alt kjempe fornøyd.
Slenger med en snutt av min på rullene.


Mvh Svein.

[KnastenradUndKnotenblech]

Fikk dere noen forklaring på de forskjellige tallene på Dynoen?
eller var det ingen som lurte på det ??

Er det noe ala dette??

[Jee]

De forskjellige tallene er vel bare å ta til etteretning. Det som er viktigst er vel att de viser de samme kurvene og hvor peakene er. Når det gjelder motoren til Putte så får vi bare være glade at den endelig virker. Om det er økt komp og flytting av kam som gjorde underverker, eller om det er andre uforklarlige gremlins får vi nok aldri svar på 

[Rocket-Racing]

Motoren til Anders er ferdig mellom 7250 og 7290. Så 9700 hadde den neppe orket 

Det står lenger opp her at kurven pekte bratt oppover når han ga seg på 7900.. 

[Jee]

Motoren til Anders er ferdig mellom 7250 og 7290. Så 9700 hadde den neppe orket 

Det står lenger opp her at kurven pekte bratt oppover når han ga seg på 7900.. 

Det er nok basert på en missforståelse    Isåfall ville den hatt makseffekt på 7900rpm.. og ikke 7250.

[mags]

Takk  for meget velykket hælg
Stor takk til Anders,Eyvind,Svein og Kalle da
Er tilbake på jobb igjen

Magne

[Anders]

Takk til alle for en helt fantastisk helg!
205,4 hk er jeg naturlig nok veldig fornøyd med!! Tallene er én ting, men responsen, interessen og tilbakemeldingene i etterkant av bremsingen var fantastisk og betyr mye!!
Nå blir neste å få bygget seg en matchene kasse og kanskje det viktigste prestere noen gode tider på stripa.

Johannes sa at kurvene pekte oppover og at han burde ha dratt den noe lengre,
han mente bestemt at det var lett 210hk der og ble mer sikker utover kvelden på PL13! 

Dessverre streiket printern til Johannes så fikk ikke utskrift av kurvene, men tok et bilde på telefonen.. skal legge det ut straks.

[Anders]

 

[KnastenradUndKnotenblech]

morro Anders ser ut som balanseringsjobben og vektjusteringa di ikke har noen negativ effekt på turtallet 

[Dalland]

Imponerende tall fra mange her!

Anders: Hvilke forgassere, eksos størrelse og kam aksel kjører du?

[Dewil]

Flott kurve

[KnastenradUndKnotenblech]

De forskjellige tallene er vel bare å ta til etteretning. Det som er viktigst er vel att de viser de samme kurvene og hvor peakene er. Når det gjelder motoren til Putte så får vi bare være glade at den endelig virker. Om det er økt komp og flytting av kam som gjorde underverker, eller om det er andre uforklarlige gremlins får vi nok aldri svar på  

ERIK:

På det utskriftsbilde av Putte  så ser det ut til å være

135.5 KW på hjula.
9 kw målt driverkstap. (= 144.5kw i motor)
så korrigering for luftrykk og temperatur blir da ca 6-7%  (154.3x1000/144.5)

Da kan du jo legge inn en "DIN" kooorigering du også å ha i tillegg på ~ + 6-7% hk/kw/nm

[Anders]

Balanseringsjobben er upåklagelig Jørn! 

Kjører Italienske IDA gassere med org trakter og 42mm venturie. Dyser er 165 main og 120 luft.
Eksos er turbo thomas header og stinger som består av 2.5" kollektor + 300mm 1 3/8 + 500mm 1 5/8 per løp.
Kam er JPM 01006 274* og 10.35mm løft. Bruker scat pro comp 1.4 vipper, men som i praksis er 1.45. har litt over 15mm i løft. kam er dialed inn på 108*.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

  Jep, der døde jeg inde i.... SYGT!

Lyden av 205 hk finns her:

https://www.facebook.com/photo.php?v=1397975250436124&set=o.7356097151&type=2&theater

    

[Dalland]

En ting eg ikke forstår er hvorfor alle grafen fra JPM er fra ca 4000 rpm.
Er da ikke over 4000 rpm motoren blir brukt meste parten av tiden...

[Lowlife]

Det var mye gromt der uten stor motor også. Jeg tar meg den frihet å forstyrre med noen bilder.

[Lowlife]