1915cc.. nybegynner lager motor med fres i :)

[RZR-Andy]

Tja... tror det er vanligst med motsatt vei, men jeg skal ikke påstå noe som helst.

Bruker du oppslagsverk når du jobber? Jeg er hjelpeløs uten

[Erlend / bug66]

f**n!! var helt sikker på at jeg tok den av den veien.. sånn skjer når man skal gjøre alt på en gang

får vel snu den da!

[Erlend / bug66]

Tja... tror det er vanligst med motsatt vei, men jeg skal ikke påstå noe som helst.

Bruker du oppslagsverk når du jobber? Jeg er hjelpeløs uten

vent litt.. i komentarfeltet under denne filmen, står det at oilslingeren er satt på feil vei :S

hva er riktig?

[Trond Dahl]

http://www.chirco.com/tech_articles/?p=149

[Erlend / bug66]

nå må jeg begynne å gjøre en ting av gangen!

splitte og sammensette igjen da

[RZR-Andy]

Det er nok ikke så reint få som har gjort dette trikset Rart egentlig at ikke denne er merket eller laget sånn at den bare passer en vei.
Hadde det forresten litt for travelt sist jeg skulle få sammen en blokk - SKULLE ha den sammen før jeg skulle på jobb, og stuket selvfølgelig et rammelager fordi styrepinnen ikke satt riktig. Er jo sånt vi lærer av, neste gang blir det å ha en romslig tidsramme i etterkant.

[tmbryhn]

hvis jeg ikke har misforstått tmbryhn så skal den være slik:

[ Vedlegg ]

hvis ikke må den tas opp

Da har du missforstått....

Jeg sa at konen skal peke med fartsretning, altså inn mot svinghjulet og resten av bilen... Synd, men det er sånn som skjer...

Disse tabbene er du ikke alene om, hvis det kan være en trøst i det. Jeg har da puttet motor i bil og hatt oppstart for så og finne ut at alt måtte ut igjen og splittes. Jeg tør å påstå at en vokser med slike sure erfaringer...

[Erlend / bug66]

bilde av hvordan kjemisk metall fixingen fungerte

[Erlend / bug66]

Tok ikke lange tiden før motoren var sammen igjen (hjelper å trene )

Dagens siste økt startet slik




Fjerne alle muttere




pinnebolter borte vekk




hjemmelagd (ikea bordbein) "holder"




Oljekaster RIKTIG vei




pelte av gammel Gasgacinch pakning (genialt lett) og smørte på rikelig med nytt deretter sammensetning





Fikk også dobbeltsjekket at oljepumpen ikke tar i kamboltene!

Håper det var siste gang med denne motoren!!

[tmbryhn]

Håper det var siste gang med denne motoren!!

Amen!

Bra du får det til! Det var raskt gjort må jeg si. Nostalgisk med lav fordeler by the way

Så bra ut måten jee hadde planet flaten som går sammen med bunnen av sylinderforingene. Dette tror jeg blir bra!
Da ligger vi ca. likt an med motorene våre.

Jeg tenker meg å begynne å måle vendehøyde til helgen. Hvis du kjeder deg og vil ha litt hjelp til dette, kan vi ta begge motorene i samma slengen.

[Erlend / bug66]

sliter litt med å få sylindere og stempler på plass, pluss at jeg utsetter og utsetter skolearbeid.. 1915 er morsommere!!

må få unna litt annet i nærmeste fremtid, og så har jeg jo hele vinteren!

[RZR-Andy]

Imponerende tempo!

[Erlend / bug66]

Nå er jeg igjen inne i ett lite dilemma.

hva slgs komp bør jeg kjøre, vil ha en fin linje mellom prestasjon og holdbarhet

web109 kam, webs egne single HD ventilfjærer, std. ventil strl, men med god porting.

hadde forespeilet meg rund 9,5 til 1, men kan jeg øke til 10 eller 10,5 uten at holdbarheten går ned fryktelig?

kan godt kjøre på 98 eller 99 oktan, hvis noen lurte!

[Erlend / bug66]

tro aldri at du er ferdig!! gikk på en ny smekk idag, da jeg skulle sette på sylindere og stempler.

har 2mm vendehøyde uten noen form for shims

what to do? frese blokk betyr å plukke alt fra hverandre, pluss å vake/rense blokken på ny

men må da gå bra å frese ned sylinderene, og så shimse?



tok forøvrig en sjekk i mine nyoverhalte IDF, og i kammeret lå det ett hvitt belegg! hva stammer dette fra? nå er de i molekyler og skal renses på ny! noe jeg kan spraye de med for å bevare "glansen" ??

[tmbryhn]

Jeg målte ca. 1,85mm i dag på min 1915-motor. Min erfaring med både AA-performance og Mahle er at det er altfor mye vendehøyde og at tiltak må iverksettes. Det er visst delte meninger om det lønner seg å dreie av sylinderen eller å frese ned blokka yttligere til spec.

Jeg for min del skal dreie mine foringer. Blokka er allerede satt sammen, og jeg ønsker ikke å rippe opp i noe som allerede er ferdig.

Som Jee også sier: En går på en smell siden nye foringer ved en ev. overhaling også må dreies av. Dette slipper en ved å kun ta blokka.
Da må en spørre seg selv om dette har noe å si for brukeren.

Ellers kan du bare kjøre med "gay-vendehøyde" We don't need no stenkin' squish! Right...

Hvor lenge har de IDF-ene stått på hylla da?! Jeg pleier å dyppe gasserne i CRC-bad etter at jeg har vasket dem i ultralydvaskeren. Da får de en fin beskyttende hinne i alle ganger, utvendig og innvendig.

[Erlend / bug66]

Jeg målte ca. 1,85mm i dag på min 1915-motor. Min erfaring med både AA-performance og Mahle er at det er altfor mye vendehøyde og at tiltak må iverksettes. Det er visst delte meninger om det lønner seg å dreie av sylinderen eller å frese ned blokka yttligere til spec.

Jeg for min del skal dreie mine foringer. Blokka er allerede satt sammen, og jeg ønsker ikke å rippe opp i noe som allerede er ferdig.

Som Jee også sier: En går på en smell siden nye foringer ved en ev. overhaling også må dreies av. Dette slipper en ved å kun ta blokka.
Da må en spørre seg selv om dette har noe å si for brukeren.

Ellers kan du bare kjøre med "gay-vendehøyde" We don't need no stenkin' squish! Right...

Hvor lenge har de IDF-ene stått på hylla da?! Jeg pleier å dyppe gasserne i CRC-bad etter at jeg har vasket dem i ultralydvaskeren. Da får de en fin beskyttende hinne i alle ganger, utvendig og innvendig.

hadde mellom 1,96 og 2 på mine 4 sylindere. hva mener du med å ta foringene ved evt. overhaling? tenkte å frese ned sylindrene jeg :S

vendehøyden må ned ja.. og blokken blir ikke splittet

idf'ene har vel stått 1,5-2mnd eller noe?

[tmbryhn]

Foringer = Sylindere.

Frese ned? Jeg har ikke særlig peiling, men jeg synes det høres ut som en litt uortodoks måte å løse problemet på. Jeg tror at å dreie av bunnen på foringen er en mer vanlig metode. Det er i alle fall det jeg har planer om.

Ved en ev. overhaling der du bytter foringene, må jo de nye dreies til spec med mindre blokka er frest for korrekt vendehøyde. Gitt at begge settene med foringer er identiske såklart...

[Erlend / bug66]

hvor lenge/langt holder en 1915 da? 70-80.000`? med min kjørelengde er det over ti år.. har sikkert råd til ny motor da :p

dreie frese potato potato

gjør IKKE noe med blokken, så da får heller sylindrene gå under kniven.

[tmbryhn]

hvor lenge/langt holder en 1915 da? 70-80.000`? med min kjørelengde er det over ti år.. har sikkert råd til ny motor da :p

dreie frese potato potato

gjør IKKE noe med blokken, så da får heller sylindrene gå under kniven.

Der oppsummerte du min filosofi også. Jeg ser heller ikke problemet. Motoren er sikkert solgt for lengst etter den kjørelengden... Litt egoisme får en tillate...

Good night!

[Erlend / bug66]

da fikk jeg sett over alt jeg har av deler, og fant ut at med blokken som blir 1915cc motoren så fulgte det med vippearmer av scat-fabrikat.. ser ut som kun "armene" er scat og resten er VW.. muligens 1.25-1 vipper? hvordan vil det funke med en web109 kam?

sliter enda litt med vendehøyde.. med anleggsflate klin inntil blokken målte jeg 1,99mm, så er litt i villrede på hva som må gjøres :S

ellers er IDF'ene satt sammen (igjen) og alt er fryd og gammen

skal hente meg ett ceramic coated anlegg på lør/søn, er enten  1 1/2 eller 1 5/8 med en dynamax phatboy! naboer skal våkne 

skal prøve å få til 1,2mm i vendehøyde, men finner ikke igjen sånn kalkulator til å regne ut kompresjon etc.. vet om den på VWparts men finner ikke en til jeg så her forrige dagen

[Trond Dahl]

Her finner du kalkulator:
http://www.cbperformance.com/enginecalc.html

Ang. vendehøyde, gjør som alle andre.. drei ned sylindrene til du har oppnåd det du ønsker.

[Erlend / bug66]

Her finner du kalkulator:
http://www.cbperformance.com/enginecalc.html

Ang. vendehøyde, gjør som alle andre.. drei ned sylindrene til du har oppnåd det du ønsker.

jepp kjenner en velkjent kenguru på jessheim som har utstyr

[Erlend / bug66]

hva blir tapet i hestekrefter med høy høy vendehøyde (2mm) og lite forbrenningskammer

kontra

1,2mm og litt større forbrenningskammer?

men samme komp

[Trond Dahl]

Hvorfor bruke mer av sylinder som forbrenningskammer?

[Erlend / bug66]

Hvorfor bruke mer av sylinder som forbrenningskammer?

bare ett spørsmål? har rundt 2mm i vendehøyde, så må få dreiet ned foringene, men lurte bare på hva som skjer hvis man ikke gjør det på den måten?

[tmbryhn]

Jeg for min del ville gått ned til én mm, og heller få litt bedre squish. Få pressa suppa inn mot senter av forbrenningskammeret for å få en litt mer hurtigbrennende reaksjon. Bør gi deg muligheten til å ha et lavere totalt tenningstidspunkt og derfor mindre risiko for tenningsbank.
Bare en tanke fra min side...

[Erlend / bug66]

da er eksos i hus 1 1/2 merged header med en skikkelig bråkebøtte av en phatboy

har gnikket og gnudd for å få det rent, Boblebaard kan verifisere at de var rimelig skitne, med fastbrent olje etc..
 - men etter 24t i lurium og 2timer med gnukking ble de rimelig rene

så var det resten av motor..

må få dreid ned sylindrene mine, siden vendehøyden er 2mm,
 - noen som vet hvor dette kan gjøres i oslo?


JEE skal ta seg av porting og topparbeid, samt å måle opp støtstenger, kapping av disse etc etc

deretter er det glansperiode med sammenskruing og tilpassing av blikk etc..

gleder meg!

[Erlend / bug66]

fikk til en liten runde i motorboden idag og

skulle sjekke vendehøyde på alle sylindrene, men er ikke veldig lysten på å punge ut x antall 100lapper på deckheight tool. fikset meg derfor en stålplate, men den bøyde seg selvfølgelig

defor fikk den ene sylinderen ikke skikkelig anleggsflate


noen som har problem med å få inn head studsene ved 94 sylindere? småtrangt her iallefall



gikk løs på gasserene for å blende vakumuttak eller hva det nå er (ser ut som en dyse :S )


ble strøkent


snudde også "toppene" til gasserene slik at bensinnippelen går mot brannveggen (penere)

ny eksos



hvilke vippearmer velger jeg?? er vel scat på org stag det til høyre


justeringsskruen på de orginale vippene var bra men scat var litt kjipe


kan vel blande hvis jeg velger de fra scat?
noen som vet om de er smidd eller støpt?

[tmbryhn]

Sier ikke noe på Scat, men jeg ville helt klart kjørt oroginale VW hvis du først skal kjøre 1,1:1.

Grom eksos du har der! Deilig lang collector, ohhh yeah! Kaldere om vinteren da... Hvis du da ikke får til en mod med varmepotter (om det skulle være ønskelig).

Jeg har "deck-height tool" hvis du trenger noe som ikke flekser. Bare å komme oppom å hente...

[cato®]

De vacumuttakene du blender er vel kalibreringsnippler for å måle vacum og syncronisere alle spjell helt 100...