Bare et raskt spørsmål, er det veldig stor forskjell på hvordan det ser ut under der i en 1302 og en vanlig 1300? Jeg er bombesikker på at det er bedre plass under der i den andre bobla mi...

Takk for mange gode svar! Som noen sier så passer ikke en vanlig fastnøkkel inn der, så da passer ihvertfall ikke en "skrallenøkkel". Jeg får kjøpe meg en billig jalla fastenøkkel et sted og slipe ned ene siden av denne til den passer.

Jeg klarer ikke å stramme den bakerste mutteren som fester forgasseren til motoren, fordi det er alt for trangt og fordi jeg ikke får fastnøkkelen ordentlig på mutteren. Noen som har tips?

Har prøvd med buet fastnøkkel (fra biltema?), men fikk det ikke til da heller. Må jeg skru av hele innsugsgreiene?

Akuratt dette med bilder tror jeg at kan ordnes av admin av forumet, slik at bilder ikke vises i sitater. Mener å huske jeg så noe slikt på et annet forum, husker ikke hva det forumet var bygd på.

Fikk ikke spørsmål om noe som helst slik når jeg var innom og forsikret mine bobler, eneste kravet var 6000 km/år. Regelen er nok også at bilen ikke skal være i daglig bruk, men dette står nok helst i kontrakten, og ble ikke nevnt for meg når jeg var innom.

Har veteranforsikring på begge mine bobler hos SR-Bank/Sparebank 1, og betaler i underkant av 600 kr året per stk. Årlig kjørelengde er da begrenset til 6000. Jeg er 18 år, og har ingen andre forsikringer i selskapet.

Det er arbeid å spille musikk på denne måten om en bare skal en liten tur. Må starte MP3-spiller, FM-sender, og i tillegg utlegget for en original radio.

Men takk for den Biltema-boksen, tror jeg går for noe slikt!

Noen som for eksempel har sette dette hos Biltema?

Er også veldig interessert i noe slikt, siden mine varmetråder ikke fungerer i det hele tatt...

Har for tiden min CD-spiller montert midt i dashen, mellom vindusvisker/lys-, og frisklyft/nødblink-bryterne. Dette fungerer dårlig, da spilleren dytter på ledningene som går fra vindusviskerbryteren, og gjør at disse kommer så nærme den nederste bevegelige stanga i vindusviskermekanismen at gummien files av, og jeg får kortslutning. Veldig kjedelig iom. at jeg må ta ut CD-spillern hver gang det regner. Jeg får heller ikke spilleren langt nok inn, fordi vindusviskermotoren står i veien, dette gjør at den stikker ca 4-5 cm ut av dashen.

Er dett normale problem? Jeg mener at jeg har sitt masse andre bobler med spiller på det stedet, men de må da hatt samme problemene som meg? Det er snakk om en 1302.

Hvor/hvordan kan jeg ellers montere CD-spillern på et fornuftig vis? Vil ikke ha den i hanskerommet, siden jeg og evt. passasjerer er glade i å bytte sang, og luka da må stå konstant åpen.

Finnes det ikke noe som heter 1300S? Hører alltid mas om girkasser fra disse, og muligens også skivebremser fremme?

Da var 60-modellen solgt. Noen som har flere tips? Helst en bil som ikke skal selges før i sommer en gang, siden jeg ikke er sikker på at jeg skal gå på den nevnte folkehøyskolen enda, og det derfor vil være dumt å kjøpe noe enda. Ihvertfall med tanke på at jeg allerede har to bobler... Alle modeller er aktuelle, så lenge prisen ikke er over 10 000!

Jeg ville nok heller tippet på at det var snøen som har drysset inn, og kanskje reagert med noe utpå bensinpumpa for å skape en slik krystalliserende effekt. Snø er jo uansett krystaller fra før av, og iom. at vann er et veldig polart stoff, så kan jeg innbille meg at du kan få til noe slikt som har skjedd her om bensinpumpa på et vis er magnetisk/har strøm på seg. Jeg ser ihvertfall snø litt rundt om kring andre steder også inne i motorrommet på oversiktsbildet av motoren.

Flott, takk for den

Har sendt en PM nå, så får vi se om han har veldig hastverk med å få solgt bilen eller ikke. Er student, og har ikke råd å kjøpe noe slikt før uti sommeren når jeg får noe inn fra diverse sommerjobber...

Jeg har planer om å søke meg inn på en folkehøyskole neste år, på en bil-linje, hvor det er gode muligheter for å restaurere/bygge/pusse opp egen bil. Derfor tenkte jeg å forhøre meg litt her inne hvilken luftavkjølt VW dere synes jeg bør velge?

Har tenkt litt, og funnet ut at en eller annen årsmodell boble må være det greieste, siden dette nok er lettere å skaffe deler til enn en bus/variant/notch/lignende. Noen som har noen innvendinger på dette? Spørsmålet bli i såfall hvilken årsmodell jeg bør velge. Jeg vil helst ha en med liggende lykter (67-årsmodell eller senere), men dette kan og bør selvsagt diskuteres.

Prisklassen jeg tenkte meg var under 10 000, og for å holde meg i aktivitet et helt år bør den helst ikke være i så god stand, men om mange av delene er der vil jo dette være kostnadsbesparende. Tidsforbruken er 12 timer/uke for linjefaget og 2-6 timer/uke valgfag, hvor mye av dette som går i egen mekking er jeg usikker på. Verkstedet er tilgjengelig på fritida, så her vil jeg nok tilbringe mye tid.

Om noen har en bil de vet de skal selge midt i sommer en gang, som passer denne beskrivelsen, så nøl ikke med å ta kontakt!

Husker de gjorde det samme på Top Gear i en av de siste episodene, hvor Richard Hammond kjørte en F1 bil.

Jeg er 18, og har to til nå, men hadde økonomien strukket til hadde jeg nok hatt flere. Er fattig student, så det meste av inntekten går i bensin og diverse småting, så da blir luftkjølt en dyr hobby å ha. Men fyttigrisen så moro!

Det kommer helt ann på hva som står i maskinen av hardware, men jeg tror nok ikke den er verdt så mye... Par tusen kanskje. Post heller på Diskusjon.no, de vet nok mere der.

Jeg fikk smell opp av forgasser når jeg hadde feil tenningsrekkefølge, så kan du ha veldig feil justert tenning?

Er det ikke bare å kjøpe tromler med 5-bolts hull ferdig borret i, evt. kjøpe uten hull og så borre selv? Selvsagt bare viss du har trommelbrems fremme og bak.

Det står den har dekk som ikke lenger er runde, så tar du med fire dekk på felg (med rett boltsirkel naturligvis) burde vell det går greit?

Stemmer for 67 som egen kategori, 67 årsmodellen er snadder! (ikke bare fordi jeg har en selv )

Senke først, så måle hvor mye du har å gå på?

Fikk byttet til urethane-foringer på stab-staget og bærearmene i går, og kan rapportere at problemet er helt borte nå. Bilen er også blitt mye tightere å kjøre, og jeg har mindre dødgang på rattet. Det var virkelig 335,- kroner vel brukt! Anbefales på det sterkeste!

Sticky av denne tråden eller? Det er jo en av de vanlige gjengangerne for nye forumbrukere/entuiaster. Evt. om det blir opprettet en "samle-sticky" for alle slike gjengangerspørsmål, slik at folk først går der og sjekker om de lurer på noe.

Flott at du svarer Bestillte urethane foringer til bærearmene og stab-staget fra Unneberg for noen dager siden, så regner med at de ligger i postkassa snart.

Jeg og bilene mine er fra Rogaland ihvertfall, nermere bestemt Karmøy!

Har lurt på hva cal-look defineres som en stund, for jeg klarer ikke å se noen klare trekk ved bilene, som gjør at de skiller seg ut fra mange resto-look-biler. Først trodde jeg det var at bilene var uten kromlister som var poenget, men dette var selvsagt feil. De fellesnevnerne jeg klarer å se per i dag er feitest mulig dekk bak, og (skam)senk fremme. Har noen en bedre definisjon på cal-look til meg?

Fant det jeg hadde skrevet ned at forrige eier har byttet; dempere, nedre opphengskuler og justert styresnekke.

Har fått fronten opp på bukker nå, så skal ned i garasjen og se om jeg finner noe slark eller slitte deler. Noen som har flere gode tips?

EDIT: Jeg mener forresten å huske at problemet ble værre idet jeg fikk på vinterhjul, vinterdekkene mine er smalere og høyere enn sommerdekkene.

EDIT2: Fikk tatt litt bilder når jeg var nede.



(klikk på bildene for større)

Som dere kanskje ser av bildene er det en del slark i "track control arm", der hvor den er festet i bunnplata. Jeg klarte lett å bevege denne frem og tilbake med et kubein (inne i der med foringen mellom armen og bunnplata). Så mye annet som kan være årsak til ristinga fant ikke jeg, kanskje utenom at den ene gummipakningen er gåen (2. bildet).

Noen som er blitt klokere på ristinga til bilen?

Når jeg kjører middels slake høyresvinger får jeg til tider en veldig risting i rattet og hele bilen generelt. Det er kun i høyresvinger, gjerne når jeg gir litt gass eller kjører i motbakke. Dette får meg til å tro at det kan være noe på høyresiden av forstillingen som "går ut" av et feste, eller går inn i et unaturlig/skevt spor, som kanskje er ødelagt. Dette støttes av det at jeg opplever ristinga sjeldnere når jeg har passasjerer (som sitter på høyresida fremme), og når jeg kjører med full tank/mye bensin.

Har noen opplevd noe lignende før, og/eller har tips til hva som kan være ødelagt/feil?

Det er ikke den "klassiske" ristinga som finnes i mange 02/03, siden denne kommer kun ved en bestemt fart (80-90 km/t?), mitt problem oppstår i alle hastigheter over 20-30 km/t, og kun i høyresvinger.

Det jeg har byttet på forstillinga er fjærbenslager, og tidligere eier har byttet styredemper og noe andre greier jeg ikke kommer på i farten. Styresnekka var visstnok også strammet opp.