1302 RSL

[Ed Németh]

Har gjort og vet at Oteva 75 skal kjøres inn enkelt med kammen , deretter moterer du de store ??

Mvh
Erich

Har ikke gjort dette, denne gangen...

[Dalland]

btw, om pluggene er fine og hvite så er dem nok for varme også...

[Dewil]

Håhå, den er nok ganske laangt unna gratis, Eivind

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,18733.msg269412.html#msg269412

16000 EUR. Samme selger har også 1600 motoren med 196hk som JPM bygget på The Lounge tilsalgs.

Har snakket med Johannes om denne motoren. Motoren har vist steget et par tusen euro fra den flyttet fra Sverige til Hellas. Grekeren skal vist tjene noen lapper på´n.

Den 1600'n hadde vært tøft å ha. Det er et skikkelig kult motorbygg, helt riktig etter min smak.

[Ed Németh]

btw, om pluggene er fine og hvite så er dem nok for varme også...

Det er mulig. Da er er godt at det ligge kaldere plugger hos Erik.

[Sonic]

Spiller kanske ikke så mye rolle om kammen nå er målt ok av Erik .. men dette skal gjøres , om ikke kan kammen slites unødv. .. de første 30 min .. Når man ikke er der, er det vamskelig å avgjøre hvorfor ikke motoren varver mer .. uansett du har en billig ,gratis !!"mellmlanding " 20 min fra Johannes m/ verksted/dusj og seng ,,,om du noen gang trenger ....

Mvh
Erich

[Jee]

Pluggsett nr 2 ble brukt i dag.

Det er fuel leveringen det er noe muffens med. Selv om det ble samme resultat med ett annet sett gassere.

Er nå også på regulator nummer 2.

Ved konstant motstand på f.eks 5000 rpm. Så feter den seg opp uten å røre gass eller endre turtall. Går fra 0,9 lamda til 0,75 og bensinspruten står opp av gasserne. Er uvirkelig. Men sikkert en vettu løsning.. om man finner feilen.

Gasserne blir plukket i fillebiter i kveld. Bare for å eliminere yttligere. Og jeg vurderer å koble vekk hele akspumpe systemet intill problemet er løst.

[Dalland]

Hvilken type regulator er det brukt?
Holley sine har eg selv sett at klarer ikke å holde trykket over lengre tid..
Men du har vel en trykkmåler liggende?

[Ed Németh]

Hvilken type regulator er det brukt?
Holley sine har eg selv sett at klarer ikke å holde trykket over lengre tid..
Men du har vel en trykkmåler liggende?

Holley regulator med veskefylt måler

[Ed Németh]

Pluggsett nr 2 ble brukt i dag.

Det er fuel leveringen det er noe muffens med. Selv om det ble samme resultat med ett annet sett gassere.

Er nå også på regulator nummer 2.

Ved konstant motstand på f.eks 5000 rpm. Så feter den seg opp uten å røre gass eller endre turtall. Går fra 0,9 lamda til 0,75 og bensinspruten står opp av gasserne. Er uvirkelig. Men sikkert en vettu løsning.. om man finner feilen.

Gasserne blir plukket i fillebiter i kveld. Bare for å eliminere yttligere. Og jeg vurderer å koble vekk hele akspumpe systemet intill problemet er løst.

Har sikkert nevnt det Erik. Men disse gasserene har jeg opplevd drukner med full gass fra lavt turtall. Så det kan være noe rart med de.

[TURBO]

Stå på Eivind,dere for det nok til,krysser fingre,tær,armer og bein

[Ed Németh]

Stå på Eivind,dere for det nok til,krysser fingre,tær,armer og bein

Takk Ingar. Vi trenger masse bra karma nå!

[Dewil]

Skulle ikke prøvd å skifte emulsjonsrør og se hva som skjer da?

Sleng på en vanlig mekanisk bensinpumpe og se hva som skjer.

[Ed Németh]

Skulle ikke prøvd å skifte emulsjonsrør og se hva som skjer da?

Sleng på en vanlig mekanisk bensinpumpe og se hva som skjer.

Testa med både F20 og F2. Dette er ette anbefaling fra JPM

[SSRT]

Vill du låne mine 51,5 så bare sifra, sender umiddelbart!
Har tippet 237, liker ikke å tape.

[Ed Németh]

Vill du låne mine 51,5 så bare sifra, sender umiddelbart!
Har tippet 237, liker ikke å tape.

Jee: Vil det funke med tanke på innsugene mine?

[Dewil]

Helt konge å se hvor mange som vil hjelpe til. Vi har et flott miljø!

Jeg har en scintilla å låne bort. Vi har sett det funke jævlig bra tidligere

[Dalland]

evt, koble ut den elektriske pumpa rett før dere drar den ut på turtall..

[VW 612 RS]

Jeg har kliss nye 48 IDF liggende hvis du vil prøve helt nye.

[Ed Németh]

Jeg har kliss nye 48 IDF liggende hvis du vil prøve helt nye.

Takk. Men det er umulig å montere på IDF på IDA innsug.

[Ed Németh]

Helt konge å se hvor mange som vil hjelpe til. Vi har et flott miljø!

Jeg har en scintilla å låne bort. Vi har sett det funke jævlig bra tidligere

Er helt enig med deg Anders!
Takk til alle som vil hjelpe, og er med på å støtte meg og Putte!

[VW 612 RS]

Jeg har kliss nye 48 IDF liggende hvis du vil prøve helt nye.

Takk. Men det er umulig å montere på IDF på IDA innsug.

Ja, det stemmer.
Tenkte ikke på det

[Klungland]

Tror du bør skjekke kamtidene..  Noen grader feil og symtomer som nevnt kan oppstå.

[Ed Németh]

Tror du bør skjekke kamtidene..  Noen grader feil og symtomer som nevnt kan oppstå.

Erik har sjekket kammen så langt det lar seg gjøre. Men det viser seg å være vanskelig.
Er spent på å se om ting blir bedre etter en overhaling av gasserene.

[rl]

er det ikke prøvd med andre gassere her uten at det ble noe bedring? da bør vel bensintrykket sjekkes!! med ordentlig utstyr...

[Ed Németh]

er det ikke prøvd med andre gassere her uten at det ble noe bedring? da bør vel bensintrykket sjekkes!! med ordentlig utstyr...

Er testet med Svein Sander sine gassere. Bensintrykket er sjekket med skikkelig veskefyl måler

[Klungland]

Tror du bør skjekke kamtidene..  Noen grader feil og symtomer som nevnt kan oppstå.

Erik har sjekket kammen så langt det lar seg gjøre. Men det viser seg å være vanskelig.
Er spent på å se om ting blir bedre etter en overhaling av gasserene.

Med målur på innsugsventil, hvor mange grader før TDC begynner ventil å åpne på hviletakt(overlapp)?Dette skal stemme med Cam card.

[Jee]

Det er gjort. Tatt høyde for virkelig TDC og får ikke kamkortet til å stemme hundre prosent. Prøvde å legge ut måledata i sted. Nettet på verksted ville ikke gjøre som jeg ville.

Men som jeg skrev tidligere vil jeg ikke kun skylde på kammen. Da jeg selv ikke har vært inni denne motoren. Ikke at jeg tror det er noe feil på montering eller deler. Men når en ikke har hatt pølsefingrene borti greiene selv er det dumt å garantere noe. Men den skulle vært forstillt 1-2 grader for å få den mer optimalt på høyt turtall. Men dvs at den nå skulle fungert bedre på lavt turtall. Noen den heller ikke gjør.

51,5 IDA passer rett på.

To forskjellige regulatorer er brukt. Holley som sitter på Eivind sin. Og min egen no brand som har alltid har fungert smertefritt tidligere. Bensinpumpen er en Facet Blue top.

Kan såklart prøve med en annen fuelpumpe også. Men finner det rart at det samme skjer hver gang. Om det hadde vært sporadiske problemer ville den oppført seg anderledes.

Problemet til Putte 2.0 er jo allerede eliminert. Det var flottørhøyden

[Ed Németh]

51,5 IDA passer rett på.

Vill du låne mine 51,5 så bare sifra, sender umiddelbart!
Har tippet 237, liker ikke å tape.

Da låner jeg de gjerne!

[Jærva]

Det er gjort. Tatt høyde for virkelig TDC og får ikke kamkortet til å stemme hundre prosent. Prøvde å legge ut måledata i sted. Nettet på verksted ville ikke gjøre som jeg ville.

Men som jeg skrev tidligere vil jeg ikke kun skylde på kammen. Da jeg selv ikke har vært inni denne motoren. Ikke at jeg tror det er noe feil på montering eller deler. Men når en ikke har hatt pølsefingrene borti greiene selv er det dumt å garantere noe. Men den skulle vært forstillt 1-2 grader for å få den mer optimalt på høyt turtall. Men dvs at den nå skulle fungert bedre på lavt turtall. Noen den heller ikke gjør.

51,5 IDA passer rett på.

To forskjellige regulatorer er brukt. Holley som sitter på Eivind sin. Og min egen no brand som har alltid har fungert smertefritt tidligere. Bensinpumpen er en Facet Blue top.

Kan såklart prøve med en annen fuelpumpe også. Men finner det rart at det samme skjer hver gang. Om det hadde vært sporadiske problemer ville den oppført seg anderledes.

Problemet til Putte 2.0 er jo allerede eliminert. Det var flottørhøyden

Det er ikke mulig at det er flottørhøyden som av en eller annen grunn er problemet igjen?    Det var faktisk en tanke jeg hadde til oppførsel på motor før du nevnte problemet på putte 2.0 ......

Ellers vet jeg om et tilfelle som var noe lignende (men med motor da i bil), da var det gasserstag som klusset til slik at gasserne åpnet bare ca. 90%, men det regner jeg med at dere har sjekket og at er i orden.

[Ed Németh]

Det er gjort. Tatt høyde for virkelig TDC og får ikke kamkortet til å stemme hundre prosent. Prøvde å legge ut måledata i sted. Nettet på verksted ville ikke gjøre som jeg ville.

Men som jeg skrev tidligere vil jeg ikke kun skylde på kammen. Da jeg selv ikke har vært inni denne motoren. Ikke at jeg tror det er noe feil på montering eller deler. Men når en ikke har hatt pølsefingrene borti greiene selv er det dumt å garantere noe. Men den skulle vært forstillt 1-2 grader for å få den mer optimalt på høyt turtall. Men dvs at den nå skulle fungert bedre på lavt turtall. Noen den heller ikke gjør.

51,5 IDA passer rett på.

To forskjellige regulatorer er brukt. Holley som sitter på Eivind sin. Og min egen no brand som har alltid har fungert smertefritt tidligere. Bensinpumpen er en Facet Blue top.

Kan såklart prøve med en annen fuelpumpe også. Men finner det rart at det samme skjer hver gang. Om det hadde vært sporadiske problemer ville den oppført seg anderledes.

Problemet til Putte 2.0 er jo allerede eliminert. Det var flottørhøyden

Det er ikke mulig at det er flottørhøyden som av en eller annen grunn er problemet igjen?    Det var faktisk en tanke jeg hadde til oppførsel på motor før du nevnte problemet på putte 2.0 ......

Flottørhøyden er juster til 5.5-6.0 mm med Gene Berg verktøy. Så den skal ikke synde igjen.