Ja jeg har ventet på din  Gleder meg til å se motoren med nykjøling å greier...

Demperne er disse: http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/?gruppe1=Fahrwerksteile&gruppe2=Gewindefahrwerke
 
TUV papirer følger med. Når det gjelder bremsene er disse godkjent opp til 240 km, og SÅ fort går den ikke 

Ja, jeg liker iallefall å kombindere det klassiske utseende med nytt stæsj! 2 liter type 4 er gode saker og regnes vel av mange som den virkelige germanlooker- motoren.

Når det gjelder godkjenning så regner jeg med det skal gå fint. Det er andre som har gjort dette før. Skal inn til kontroll i oktober.

Takk for det. Hyggelig med så fine tilbakemeldinger etter å ha brukt så mye tid (og penger) på bilen.

Den siste tiden har jeg også hatt utrolig mange fine samtaler med folk som er interessert i bilen. Det er morsomt å se hvor mye feelgood bobla vekker hos folk - både unge og gamle.

I går møtte jeg en mann på butikken som insisterte på at dette MÅTTE være en 62- modell

Kjøretur i nattens mulm og mørke.... Båtna speedon  

Hvis du zoomer inn på bildet kan du lese "adapter" på etiketten!!

Å pokker, denne hadde jeg helt glemt. Beklager! Se PM hvis du fortsatt er intr.

Pål

Jeg skjønte vel engentlig hvor du ville hen med oppgradering av jordingen, men med et voltmeter kan jo raskt si deg om dette er nødvendig eller ei. 13,8 volt er målet ikke sant? Og jording er vel en større feilkilde enn + kilden i de fleste tilfellene...

Å finne støykilden og fjerne den fremfor å bruke kondensator er jeg helt enig i! Med det er et faktum at kondisen filtrerer strømmen på en slik måte.

Jeg har alltid opplevd kvalitetsheving av lyden ved bruk av kondiser. Jeg har eksperimentert mye og funnet ut at best har det fungert med 2-4 0,5 F i parallell, koblet så nær forsterkeren som mulig. Det kan man høre spesielt godt på musikk med mye dynamikk (lydbilder hvor det "skjer" mye).

Så vidt jeg forstår så er det stor forskjell i egenskapene og virkemåte på battericeller og kondensator, slik at de utfyller hverandre veldig bra. Kondisen er ikke en batteri- reserve, men en spenningsutjevner.

Men en stor fordel med bobla er at batteriet kan settes svært nært forsterkeren og dermed har man mange fordeler ift spenningstap i kabler. Så man trenger vel muligens ikke så stor kondis som i en annen bil/ installasjon.   

Enkel test kan gi deg svar på det: Med motoren i gang og lysa på drar du opp volumet en del på musikk med heftig bass og så ser du om lysa dine begynner å blinke i takt med bassen. Hvis ja så trenger du kondensator. I 99,9 % av tilfellene vil det blinke og du trenger da en kondis. En annen ting er at dersom du har støy fra strømnettet (uling i høyttalerne) så vil kondisen filtrere dette bort.

Ja det har jeg - har for så vidt en 3djeplass fra nm i bilstereobygging i den grad det betyr noe.
Det er mulig å dra en lengre teknisk forklaring på hva du bør satse på, men for å si det enkelt vil du vinne mye på å bruke en kondensator i kombinasjon med et godt batteri - som for så vidt kan være et fra Biltema. Kjøp en kondis fra dynabel.no så får du en som er billig og bra. Det systemet du skal bygge i bobla avhenger helt av at det får gode arbeidsbetingelser.

Må bare spørre; Hvorfor mener du han bør droppe kondensatoren? Hvordan oppgraderer man jordingen? Hvor høy blir ladespenningen når den blir "bedre"?

Mvh. Pål

Bra komponenter du skal bruke - blir nok både trøkk og kvalitet hvis du installerer dette skikkelig. Du kan også vurdere et bra batteri og en kondensator på 1 - 2 F. Det vi stramme opp dynamikken skikkelig og gi mindre forvregning når du drar på litt...

Hadde det vært meg så hadde jeg satt på en 1680 sats, modda originaltoppene med større ventiler, økt kompresjonen til 9,5 og litt kanalarbeid, kjøpt et sett doble Weber 40, engle w 120 kam og et effektanlegg. Dette vil koste deg mellom 7-15 tusen alt etter om du kjøper brukt eller nytt. Da får du en sprek motor på ca 90 hk. Jeg har hatt en slik og den gikk veldig bra i mange år.
PS: Vær forberedt på at hk er en sykdom - mye vil ha mer 

Pål

Har hørt at de er gode på sånt i Østerrike  ( litt stygg, jeg vet det!)

Jeg bruker sølvlodd. Skal prøve å se om det er belegg i hylsa som er problemet.

Er det noen som kan gi meg et lynkurs i lodding?? Jeg skal lodde en messinghylse på håndbrekkvaieren, men klarer ikke å få den til å sitte. Til nå har jeg slipt vaieren ren, brukt loddepasta i hylsa og varmet dette opp med propanbrenner. Tilsynelatende går alt som det skal, men det ser ut som at tinnet fester seg ikke i hylsa - bare vaieren...

Blakk i studietia... Been there done that... Kjøpte også min første boble som student.

Og i motsetning til uhjelp så vil vi nok få se hva pengene blir brukt til 

Tistlo for president!!

Dette blir skøy. Jeg kommer med nybilen...

Et interiørbilde når ting har kommet på plass.



Har kjørt motoren cirka 50 mil og har de siste 20 milene kjørt den veldig hardt. Den går som ei klokke. Problemet er at clutchen ikke henger med under pådrag så der må det oppgraderes... Nå skal den magres inn litt - spesielt tomgangsdysa som i dag er 60. Går for å prøve en 50 så får vi se.

Ingenting slår lyden av nybygd boksermotor  Grattis! Synd jeg ikke fikk tid til å se på denne på SCC...

Pål

Ja da har et langt prosjekt kommet godt igang. Her er noen siste bilder. Ikke strøken i lakken da den skal lakkeres opp igjen av en fagmann til våren. I vinter blir det interiør, frontmontert oljekjøler, stereo mm. Mao bare koseskruing 







Må ha med et bilde av junior som insisterte på å få være med på "boblebildet om det skulle på internetten"   
Når jeg forklarte hva som skal skje på Gardermoen i helga så sa han "Pappa vi MÅ på Gardermoen!!"

Takk for det. Ikke så værst din heller 
Ser kanskje ikke sånn ut på bildene men hjula sitter fint ift skjermene...

Mvh.

Helt enig. Det gjenstår veldig mye arbeid men som kan tas etter hvert...

Stemningsbilder fra jomfruturen. Stadig uferdig bil men kjørbar...

Flottings, jeg har også ambisjoner om Gardermoen i helga. Jeg ringer deg.

Pål

5/130 til 5/130. 1500,-

Et par nye adaptere i aluminium selges.

Mer bremser:

Mer bremser. Har fått adapterne til calipperne så nå begynner det å ligne på noe...

Har du sjekket kompresjonen?