Ingenting slår en F1 V12! Men må oppleves live...

Wow, takk for det 

Takk for det  Gudene skal vite at jeg har vært spent på motoren. Den har ikke vært gratis og jeg har aldri gjort dette før, så hjertet banket hardt første gang jeg startet den. Men det ble et kick!!

Arti med video...

Da er motoren startet. Den går veldig fint og alle ting ser ut til å fungere som det skal. Den går utrolig jevnt og vibrasjonsfritt og river skikkelig på turtallet. Og LYDEN er deeilig!!!

Det eneste som bekymrer meg litt er at grenrørene ikke ser ut til å bli like varme foran og bak.





Kan dette bety at noe er galt? Jeg har justert tenningen så det er ikke noe med den. Gasserne er satt opp litt fet for innkjøringens del men ikke noe dramatisk.

Uansett, nå er kammen innkjørt så nå blir det oljeskift og ventiljustering. Venter fortsatt på bremsedeler så den store innkjøring må vente...

Må nok innrømme at jeg hadde feilkoblet. Nå er alt i orden...

Trenger hjelp her. Har nettopp startet min nybygdre 1915 men oljetrykksmåleren funker ikke. Da blir det lite motorkjøring på meg kan jeg love  Når jeg slår på tenninga gir den fullt utslag. Kan jeg ha koblet den feil? Det er en VDO måler hvor det er pluss, minus og giverkobling på meteret. I tillegg er sef kobling til pæra. Skal dette ikke være kurant hvor pluss kobles til tenning, minus til jord og giverkontakten til giver???

Kan bare brukes på 74 mod og fremover. Senker 5 cm.

Har nettopp forsøkt å starte min nybygde 1915 men får ikke gnist. Har satt på Pertronix fordeler med ignitor 2 modul. Flamethrower coil. Har gått igjennom vanlig feilsøking uten at det hjalp. Måler 12v både på coil og i topp på fordeler når tenning er på. Noen tips? Noen som vet hvordan jeg kan sjekke om modulen/ coil er gåen?

Hvor mye senker ytre splines?

Må borre opp hullene et par milimeter for å få dem til å passe.

Det gjelder å se det beste i ting ja   

Takk for det!

En oppdatering. Akkurat nå er det så mye som må gjøres at jeg lurer på om jeg kommer meg på veien i år...

Iallefall, motoren er endelig i bilen igjen. Har dratt kabler og prøvd å holde streng orden...



Eksosen er montert.



Lambdasonden er på plass:



Så har jeg jobbet med lakken. Som sagt noen feil ble det. Her er det verste partiet med appelsinhud:



Det ble sånn etter litt arbeide:



For å få til dette pusser jeg først med 1500 og 2000 papir. Så brukte jeg disse produktene maskinelt:



Ellers har en del andre biter kommet på plass som lys:

Blinkers fra 911



Blinkers med parklys fra golf



Og hovedlys med "angeleyes"

Den er rett og slett større. Vet ikke nøyaktig hvor mye men stemplene er flere mm større.   

Takk for det 
Venter egentlig bare på adapterne til calipperne og at spindlene foran blir ferdig maskinert...

Har fått nytt kamera så tenkte det kunne passe med noen bilder:

Her er stolene på vei inn:



Pedalsettet ble fint synes jeg:



Bremsepumpe er hentet fra 944. Med noen biter fra Kercher ble den bolt on:





Har fått på plass oljefilteret under bakskjermen:



Har fått noen spørsmål om hvordan veivhusventilasjonen er gjort. Her er min løsning:



Litt harry - jeg VET det:

Takker 

Pål

Så koblet du disse på de to kontaktene på dynamoen? Hva gjorde du på regulatorsiden?

Hvor lurt er det å montere slangene under? Jeg tenker på at man ved oljepåfylling vil få masse olje i toppene, noe som vel ikke er gunstig??

Ang filter eller slange som utlufting: Jeg mener å ha fått med meg at originalt designet VW avluftingen slik at turbulensen rundt slangen under motoren gjør at den suger ut luft og dermed gir mer effektiv avlufting. Men det er sef mulig at med en åndeboks er det effektivt nok...

Bare mine 2 cent...

Pål
 

Jeg har tidligere hatt en (vekselstrøms)dynamo med ekstern regulator under baksetet. Nå har jeg satt på dynamo med intern regulator. Er det sånn at man da drar en kabel til batteriet og ladelampa og lar være å bruke øvrige ledninger, eller er jeg på jordet her??

Pål

Ok, skal høre med Unneberg. Takk for svar.

Pål

Pga misforståelse har det ikke blitt noe handel.

Det er dette jeg er på jakt etter:

http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/detail.php?id=144

noen?

Skal montere nye fangere på min '74 1303. Men det viser seg at de ikke passer. Jeg har kjøpt en '75 fanger med blinklys for å ha foran - den passer ikke. Bak har jeg kjøpt en '74 fremfanger - den passer ikke (den passer heller ikke foran). Hvordan må dette gjøres?

Pål

Det skal ikke være noe problem så vidt jeg vet. Spacerne er en del av navet - kan ikke kjøre uten dem iallefall.

Jeg har bestilt det aller meste fra Unaiten og har aldri hatt noe problemer. Har bestilt deler fra CIP på fredag morgen og hatt dem på døra mandag formiddag. Det var UPS.

Det jeg har sett er at når man f. eks. er i nettbutikken til vwparts.net så vil frakten økes veldig mye når man overstiger enkelte grenser (volum/vekt?). Dette gjør at man må sjekke totalkostnaden nøye for å få best pris. I noen tilfeller kan det lønne seg å betale mer for varen hvor fraktkostnaden blir billigere og vice versa.

Jeg er litt usikker men har målt dem til å være 6 cm bredere. Innpresset på 47 gjør allikevel at de ikke bygger så voldsomt ut. Mest morsomt var det å se at 8' felg foran gikk fint uten spacere.

Her er klaringen bak:

Ja med rett symmetri på bensinmolekylene så blir det fart i sakene, DET er jeg helt sikker på!! Røde strips hjelper visst også...

For øvrig er adapterne på vei - blir lagd av et firma i Oslo. Ble bare tull med Kercher når calipernummerne ikke stemte med dem som de selger til sine adaptere. De nektet å gi meg målene sånn at jeg fikk målt om de kunne passe. Så jeg ga f i dem.

Sakte men sikkert...

Motoren er nesten ferdig:





Alt klart for full flow:





En liten dasj voodoo: