Ja det hjelper med den, du har vel ein på andre sida og? (den hjelper mot "nedsig på framenden)... men med eit kryss å ville det bli heilt stødigt v\både framdel og bakdel. --Du vurderar nok dette best sjølv.

Ja takk for det Tislo, ja den ska bli ratlook utvendig.
I dag har eg dratt opp startledningane å reparert noke kabelsko å montert påatt bakskjermane, å bobla kan no startas å kjøyrast, men det blir vel te å få istand frambremsene fyrst, slik at bilen nesten er ferdig.
Men den må senkast, he he.

Det saltet som kommer forbi f.eks Tectyl, maling og ved eventuell mangel på olje i metalloverflaten, vil umiddelbart starte rustprosessen.
Det gjelder altså å ha så god kontroll på sitt "jern\stål" at det ikke kommer til hverken fukt eller salt...

Vil prøve på å dele mitt syn på dette. Eg trur at stål, blikk jern har noke til felles som gjer at det bør rustbehandles.
Dersom ein ser på jern e.l. som har rusta i fuktigt miljø, er det som regel ubehandla, og derfor syner det seg at å behandle dette før det begynner å ruste er lurt.
Hvis ein tenkjer seg nyt reint jern eller stål... og legg dette under eit mikroskop, så vil ein sjå at strukturen i dette vil være mottagelig for fuktigheit. -(det trekker fuktighet litt inn i overflata)
Når ein f.eks smører på når det er nytt... eller etter at ein har f.eks sandblåst, så ville det nok være best å få tilført penetrerende olje fortast mulig, trur nok eg. Når det då har stått og "trekt" ein time eller to, så er det likegyldigt meiner eg kva mirakelmåling som vert påført etterpå... men det er ikkje likegyldigt dersom det ligg att ei hinne med oljefilm på utsida. (Den hinna reagerer ofte med andre kjemiske målingsammensettingar) Derfor bør ein etter den første påføringen tørke av igjen den overskytende oljen, og la det så tørke eit døgn e.l.
- Når ein då overflatebehandler med diverse måling, så er dette mykje bedre enn om en f.eks starter med "mirakelmåling" som legg seg på utsiden av jernet\stålet... og som kanskje vil resikere at fuktigheita påny kjem innom målinga, med det tilfølge at målinga flassar av igjen.

Det er ein 1300 singelp. fra ca Mai\Juni 1969

Gratulere, ca kor mykje må ein rekne med ein slik bil vil koste heim, frå amerika?

Ja så prøvde eg å legga inn bilde av nye deler i bakstillingen (nye bremsedeler m nye håndbrekkv.) e.t.c. men det synte seg at bildene var for store. Men bilen er no snart kjøyrbar...dvs at eg må fyrst få deler frå Tistlo som skal komplettere el anlegget, dermed kan eg flytta bilen for eigen hjelp til lageret mitt under låven.
Tistlo samlar isaman ei pappøskje med smådeler til neste helg...eg får då heller montere bakskjermane og hjula (som eg har bredda til 6,5" felgar) og fortsetta med bremsene framme denne veka då.

Som sagt så måtte baktromlene av for å reparere bremser, og derfor måtte eg lage til eit stativ som eg kunne skrue fast i skjermskruene og i ein hjulbolt på eine sida av trommelen. På andre sida støttet eg med ein trebit ned i betongen da.
Med eit grovt pipesett brukte eg latmannen og eit langt røyr...og dermed måtte "elefantskruen" gje tapt.

He he, "studentmoped" m smidde stempel

Har du  Honda CX500 også? har eg og hatt pluss mange mange andre (kjørte ut rett nedafør der bobla sto, for noken år sida, med ein GSX1100...braut kun ein fot... he he)

Jepp.

Har no prøvd å få til eit innlegg til om motormonteringen før natta, (men det går ikkje -Måtte altså slipa ut ca ein halv mm rundt inni kløtsjhuset på "6volt" gearkassa, og 38mm innover for å gje same klaring til svinghjulet...etter ei prøving og ein justering ekstra so er motoren montert. så då kjem eg med meir i morgon

Ja, dette er utruleg.

Etter at eg hadde skrapt golvet og smurt opp med olje, skrapte eg av indreskjermane bak, kanalene og varmkanalar, der det satt att noke lim og diverse frå detta helsikes "Teddystoffet", så fekk eg blanda meg autolakk lik orginalfarga, og pussa å malte over dette før eg begynte på bremsene bak.

Trur den blir solgt med Bobla, ein dag i framtiden den 

No når eg har motor som går, så tok eg til å gjera reint i golvet inni bilen reiv ut matter og asfaltplater og under der er det som den "nett kjem frå fabrikken" overalt så etter ein halvtime skraping å støvsugaren, så smurte eg golvet med owatrol. Ser heilt supert ut. Fant også ei lokalavis frå 1980, som var heilt tørr å læsbar under matta.

Kjempeartig historie til denne bilen. Godt å ha god tid på slike prosjekt. Me andre får og ha tålmodigheit...

HE he, eg treng ikkje å selja hengaren min...men dersom eg sko hatt meg ein hengar att seinare, so sko det vere ein same slaget som eg no tilbyr, og eg hadde betalt mykje meir for,an også.

Motoren ja, den er no sjekka, det er ein 1300 byttemotor som ikkje har gått mykje, den gikk fint rundt og m liten endeslark, og derfor skifta eg olje, reinska silen, tok av kjøleblekka for å blåse reint, sjekka pluggar ventilar og tenning, og monterde isaman att og sette på ein girkassedel m 12volt starter. Lagde meg ein ledning frå battriet + til koilen og monterte batterilednigen + grov til starter + og sette på ein startkabel frå minus til gods. Lagde så til ein liten ekstraledning frå + batteriet som eg sko ha til startinnslaget (stikkeren på starteren) Så var det tid for prøvestart på golvet. Eg slo i ein liten dram i forgassaren etter at eg hadde lagt ein bensinslange oppi  bensinkanna. -Tok så den vesle startledningen å sette den mot + batteriet...Motoren starta med ein gong  men...den stoppa rett etterpå...Skønte at den må sikkert være tom for bensin i flottørkamret, så eg tok av bensinslangen til forgassaren å prøvde å kinne litt, å rett nok det kom ikkje bensin der. Eg tok så og kinna motoren samtidig med at eg "heverta" slangen frå pompa, og der kom bensinen, (bensinpompa hadde vore heilt tørr i mange år, so den trengte berre litt hjelp for å levera bensinen) På med slangen og motoren starta DIREKTE ...slepte "gasspådraget" og motoren gjekk ned på tomgang og gikk heilt stabilt.
Meget god 1300 motor 1969modell.

Ja den plexiskjermen havner nok påatt ein dag den.

Då måtte eg prøve å vaske taktrekket og solskjermane, før eg begynte på motoren, og det såg ikkje ut...det var såå møkkete over heile slik som solskjermane, men med godt såpevatn og jif på skrubbepad, so vart jammen taktrekket heilt strøkent overalt (te å være so gamal bil) Eg vert meir og meir imponert over kor lite denne bilen er "skadd" av å stå i skogen?? Kanskje det er mauren som hadde passa på,n

Å det er berre ein slik plexiskjerm til støtfangaren, for å hindre småteinspretter på pansert det Martin. Var mykje grusvegar i gamle dagar veit du.

Sidan eg sko ha denne til ein delebil...so gjekk eg på å tømma,n for rusk å rask, og tok ein rask vask på,n for å lettare finna ut kor eg sko begynna å høgga,n -Mauren MÅTTE fløtta.
Den vart so satt inn i sida på verkstaden min for neste trinn...Det vart då å få fjerna alt dette Teddystoffet som var klint utover alle plassar inni bilen
Det mangla motor og ein del smådeler var plukka av og fjerna...men eg har hatt ein boblemotor ståande i over tjue år under låven min, so eg tok traktoren og løfta forsiktigt fram denne og satte den inn i verkstaden for å sjekka den, (Begynte altso no å få ein anelse for at dette ikkje vert noken delebil likavel.

Då eg var heimkomen var det tid for å sjå inni,an for det var mykje traps inni der. (Alltid spennandes dette)

Der bobla stod var det fløtta inn ei mauretubbe, he he. bilen var søkt nedi grunnen med mauretubba på god veg oppover hjula og over bilen generelt. (kanskje mauren likte fasongen på den?) tenkte nok at det snart er på tide å redde den før dette vert ei kjempetubbe då
Bobla stod vanskeleg til so me måtte dra den på stive hjul tilsides og oppover i skogen til ein traktorveg ca tjue meter lenger opp.
Etter noke lirking og m traktorhjelp so var bien oppe på traktorvegen og derifrå vart det då enkelt å få bilen på hengaren min og eg kom meg så heim med den.

Ja tenkte eg sko laga ein tråd om eit "skogsvrak" som eg hadde tenkt å bruka til delebil. Har ein kompis som har ein del gamle kjøyretøy, og me vart enige om at eg kunne få kjøpe den som ein delebil til desse andre boblene mine.

Gratulere m 52 ragtop Lobo, vi må få bilder.

Ja me andre lærer også med deg Tistlo, Det han JHU meinte kanskje var opp å ned sig i anten bakdelen eller framdelen, fordi slik eg ser so hadde du god nok avstiving horisontalt då. Så ei røyr i 45grader eller eit kryss, ville nok vore lurt ja.

Eg har ei Brenderup tralle m tipp...vurderte å selge denne i haust, (p.g.a. eg har hentet meg prosjekt for reisten av livet trur eg men lot det være då den er så super til å kjøyra andre store ting på og.
Tralla er heilt i orden, m nytt drag, bremser godt, har gode dekk og alle lysa iorden. Den har dessutan stor aluplate mellom kjøyrebruene og er derfor egnet til masse anna tansport enn berre bilar.
Totallast ca 2000, herav nyttelast ca 1300kg.

Meinte eg ville selga denne for 20k en kan gi eit novembertilb. på 18000,-

Bilde følger:

Ja og eit tips til er at dørlåsfestet i bakkant står i ein nøytralposisjon når du prøve døra (ikkje heilt "øverst eller nederst") slik at døra kan justerast litt opp eller ned etter sveisingen. -Masse å ta hensyn til Tistlo.. men du veit nok og det mesta sjølv og.

Eg starta nett ein motor som hadde stått i 20 år under låven min, vaska av eindel drit å støv, sjekka opp tenningen, såg over pluggane, skifta olje å reinska silen, tok ein rask ventilsjekk , og satte på del av ei gearkasse m starter. Pumpa ville ikkje ta bensinen so eg tok av øvre bensinledningen til forgassaren å "heverta" samtidig med at eg drog rundt med startaren. Då kom bensinen i pumpa med ein gong, og motoren starta direkte.