Turboroadster -Snekkermesteren selger bilen med 500+hk boblemotor.

[Sonic]

Sikkert noe høyere matematikk ute og går ?? Sikkert en hel rekke faktorer som spiller inn hvor toppeffekten kommer å ligge ..
Men kjekt å vite   6000 o/min er vel klart godkjent på en turbomotor ...  legg merke til 580 Nm     
Turbon på denne var en Holset HX 50 , racefuel C16 ... Iflg . JMR var motoren kapabel til 550-600 HK .. Bensinpumpa på dynon svikta ved målingen ...

Uansett , vil se dine fine tall uten mekaniske feil nå .. Lykke til ..

PS : ute og raste rundt i buggyn idag , 50-60 HK er også gøy  


mvh

[Erlend / bug66]

Stage 4 og BM holder en stund...

Hva slags dreiemoment endte du opp med igår?

[Formula Vee]

Stage 4 og BM holder en stund...

Hva slags dreiemoment endte du opp med igår?

nja var vel bare i underkant av 400 mener jeg.
Ser vel for meg den havner på rundt 600?

[Erlend / bug66]

Stage 4 og BM holder en stund...

Hva slags dreiemoment endte du opp med igår?

nja var vel bare i underkant av 400 mener jeg.
Ser vel for meg den havner på rundt 600?

Kommer vel an på hva hestene ender på.. 

536nm på hjula her 

[Formula Vee]

Det er imponerende Erlend 👍🏻

[Erlend / bug66]

Det er imponerende Erlend 👍🏻

Ja, ble nesten litt overrasket selv!

[Sonic]

Kontakt med Mats Herlander  nu om en svinglåda .. blev sugen nå .... Bir vel 250 t-4  sughäster då ...  

Vil se turbo roastern på strippen i Aug ...på SCC ..
et våkent øye , ZZ top" eliminator "  på stereon rekker vel langt  

mvh

[Formula Vee]

Kontakt med Mats Herlander  nu om en svinglåda .. blev sugen nå .... Bir vel 250 t-4  sughäster då ...  

Vil se turbo roastern på strippen i Aug ...på SCC ..
et våkent øye , ZZ top" eliminator "  på stereon rekker vel langt  

mvh

Kult! Sette i buggyen da? Kan du delta i løp med den veltebøylen? Turboroadster er planlagt å stille på SCC ja 

[Trond Dahl]

Det er imponerende Erlend 👍🏻

Ja, ble nesten litt overrasket selv!

Må være sinnsykt bra motor 

[BeetleBug]

Heisann!

Vil dere fortsette å mappe i helgen? Isåfall, inn med ny fjør i WG og ikke la solenoiden gjøre så mye av jobben. Flere har dårlig erfaring med en slik løsning. Og hva var DC på injectorene ved toppeffekten? Og hvilke prinsipp brukte han? Kompensasjon med map eller throttle? Evnt, kunne du lagt ut en logg av sveipende med 355 whp?

Mvh
BB

[Formula Vee]

Heisann!

Vil dere fortsette å mappe i helgen? Isåfall, inn med ny fjør i WG og ikke la solenoiden gjøre så mye av jobben. Flere har dårlig erfaring med en slik løsning. Og hva var DC på injectorene ved toppeffekten? Og hvilke prinsipp brukte han? Kompensasjon med map eller throttle? Evnt, kunne du lagt ut en logg av sveipende med 355 whp?

Mvh
BB

Her er det mye jeg ikke har lært enda Kalle   Ser ut som at DC blir ca 70% med E85 på den effekten vi kommer til å legge oss på. Har ingen logger enda :-)
Når det gjelder WG er den i utgangspunktet for liten, så sliter med å komme under 1.4 bar på turtall over 4000. Mulig jeg får sette på en til.. Noen som har erfaring med 2-trinns wastegate? altså at den andre åpner seg når den første ikke orker mer? Funderer litt på det da den som står på nå er så flott integrert inn i lydpotta at jeg har ikke lyst å rote med den. Da vil bilen være "stille" under 4000, og heller slippe WG2 ut i friluft over.. ? Burde egentlig fungere hvis det var bittelitt strammere fjør i WG2?

[KnastenradUndKnotenblech]

bra dere har kommet i gang.
slet med samme sjøl på 2,4 wbx'en min jeg hadde i bussen med ên 46mm wastegate.
fikk boost creep mest sannsynlig pga for liten wastegate som ikke slipper ut nok, og turbinen fortsetter å spinne opp
blir litt vanskeligere å mappe da,
en stivere fjør vil vel ikke hjelpe mot boost creep. men en wastegate til , vil vel hjelpe.
E85 lager MYE eksos.
kikket litt på video på fæce.  hvilket gir bremser dere i?
og har dere funnet ut av fuskinga under pullet?

når fortsetter dere bremsing?

[Formula Vee]

bra dere har kommet i gang.
slet med samme sjøl på 2,4 wbx'en min jeg hadde i bussen med ên 46mm wastegate.
fikk boost creep mest sannsynlig pga for liten wastegate som ikke slipper ut nok, og turbinen fortsetter å spinne opp
blir litt vanskeligere å mappe da,
en stivere fjør vil vel ikke hjelpe mot boost creep. men en wastegate til , vil vel hjelpe.
E85 lager MYE eksos.
kikket litt på video på fæce.  hvilket gir bremser dere i?
og har dere funnet ut av fuskinga under pullet?

når fortsetter dere bremsing?

Vet ikke hvilket gir. Fuskinga kan skyldes avstand til hallsensor pga løst reimhjul. Når jeg tok det av for å maskinere til Sandseal i går kveld, trengte jeg ikke verktøy.. 

[KnastenradUndKnotenblech]

mest sannsynlig.
kjører dere log'ing under bremsing?
da ser dere det vel i log'en

[Erlend / bug66]

Det er imponerende Erlend 👍🏻

Ja, ble nesten litt overrasket selv!

Må være sinnsykt bra motor 

Ja, var å hentet den i en hestestall, så den hadde vel fått litt innvirkning derifra

[Formula Vee]

Det er imponerende Erlend 👍🏻

Ja, ble nesten litt overrasket selv!

Må være sinnsykt bra motor 

Ja, var å hentet den i en hestestall, så den hadde vel fått litt innvirkning derifra

Du skal ikke le av det nei!  -Motoren min er også skrudd sammen i den innerste båsen. Altså i et rom lagd for hester...

[Trond Dahl]

Sånn går det når man søker mekkelokal for masse hester :-D

[BeetleBug]

Til opplysning hadde jeg full kontroll på boost med en 38mm WG på min 2332 men såklart vil dette variere fra oppsett til oppsett. Fjern WG helt og la det stå til..👍✌️

[Formula Vee]

Mulig det endrer seg og når vi setter rett tenning

[vwfreaks]

Modifisert reimhjul tilpasset sandseal er klar til henting, lykke til med mapping.

[Formula Vee]

Du er den beste Kai! Hjertelig takk 

[Formula Vee]

Da er ny dynotid satt opp, fredag 19.mai.
Har fikset bensinmåler, skal kalibrere den i dag. Tanken er helt tom, så fyller opp 20 liter og setter et merke på måleren.
Ellers fått fylt litt fuel. Går greit å bruke hengeren som mekkelokale mellom dyno tider og..  

[Erlend / bug66]

Til info så godtok Marius pengene jeg tilbød for å holde deg under min effekt...


Bare å lade på frem til 399!

[Formula Vee]

Har snakket med Marius, så vi har avtalt at etter vi bremser 399, setter jeg på de to siste pluggledningene sjøl...

[Erlend / bug66]

Har snakket med Marius, så vi har avtalt at etter vi bremser 399, setter jeg på de to siste pluggledningene sjøl...

Ouch!



Gleder meg til å høre den gå på 2..

[Formula Vee]

Har snakket med Marius, så vi har avtalt at etter vi bremser 399, setter jeg på de to siste pluggledningene sjøl...

Ouch!



Gleder meg til å høre den gå på 2..

 

[Formula Vee]

Hmm.. Fikk montert sandseal og har bestilt simmerringer som er hele siden det var en liten skade på den jeg har..
Blir spennende å se om det holder tett i morgen, har med Plan B i verste fall. (Kona sin støvsuger som jeg setter på ånding  )

Ellers når jeg startet opp for å se etter flere lekkasjer, merket at jeg at BOV var veldig løs, dvs boost-lekkasje har kanskje vært et problem på slutten av bremsinga.
Muligens fordi jeg strammet fjæra så mye at boost ikke kunne rømme når jeg stengte spjeldet. Tok det opp, det virker som pakningen er for tynn og V-band klemmen er for slapp. Lagde ny pakning av varmebestandig silikon i går, og la den en plass den blir "fanget" på trykksiden.

Skal på verkstedet og stramme V-band klemma litt i skrustikka før jeg monterer den også.

[Trond Dahl]

Synes egentlig hele den BOV opplevelsen med at den løftet opp stemplelet under boost var litt merkelig, for det skal ikke være nødvendig å skru den så stramt til for at den ikke skal løftes oppover når boosten kommer. Det skal jo lufta inn på oppsiden sørge for. Ville dobbeltsjekket at den vakumslangen var koblet på rett sted og stor nok før neste bremsing. Synes å huske fra installasjonsveilledningen til dump ventilen på min gamle motor var at den skulle ikke slippe ut noe på idle. Alt utover det er egentlig bare hvor mye som skal til for å få den til å slippe ut lufta når spjellet lukkes. Slapp eller rask "lyd" om du skjønner.


"How do I adjust the spring pressure to suit different boost levels?
You don't need to! At full throttle there is equal boost pressure on both sides of the piston, so it doesn't matter what boost level you are running, the pressure balances itself out. It then requires very little spring pressure to stay shut. The spring adjustment is used to match the VACUUM signal of the car. The idea is to adjust the valve so that the piston remains just closed at idle. This way, when you lift off the pedal, the spring will be neutralized so that the boost is free to push the piston open."

[Formula Vee]

Ja, jeg er enig, den oppførte seg ikke som forventet.. Så jeg må nok kikke på det og. Det kan virke som at den blåste pakningen fordi trykket ble veldig høyt når spjeldet stengte etter at vi strammet fjøra. Får se om jeg finner noen lekkasjer. SOA bruker vel den samme, og tror ikke han hadde noen issues.

[BeetleBug]

Trond har rett men stempelet vil også heve på seg hvis ikke solenoiden spiller på lag. Disse solenoidene er følsomme for vibrasjoner og varme samt kan være en utfordring å få til å spille på lag.

Tips: lag en lekkasjetester først som sist. Mekk til en propp du setter på plass istedenfor turbo. I denne proppen skrur du inn en fittings for kompressoren din. Still inn kompressoren på 1 bar og kjør på. Du vil med en gang merke om det lekker noen plass, noe som det som regel gjør uansett hvor flink man har vært (throtte plates, silikonslanger osv osv) Deretter kan du gradvis øke trykket til der du møtte ønske.

Mvh
BB