Agregaten var montert i bilen da jeg kjøpte min 1303 og jeg antar at den var montert av de som leverte bilen i 1973.
Luftvarmer fungerte ikke. Rett og slett ingen livstegn. Jeg har demontert og lagret alle deler. Nå har jeg tatt den frem siden varmluftpotter er borte.

Her er selve bilen forresten : http://www.vwnorge.no/index.php/topic,39656.210.html

Jeg har vurdert en ny Webasto luftvarmer men har ikke 5000kr ekstra ogsatr å få liv i Eberspacher for en mindre sum.

Det jeg vet per nå er:

- viftmotor fungerer og vifte blåser ved direkte strømkobling.
- glødeplugg gløder bra.
- drivstoffpumpe "klikker" bare en gang da jeg kobler på 12V.

Første spm. skal ikk pumpe klikke konstant? Har mistanke at pumpe må gjennomgås.

Videre har jeg flere brytere på dahbor og litt usikker hvordan de hondteres. En "dra ut" bryter og en grønn temp. bryter. Den siste er naturlig nok koblet mot varmeapparat, men den "dra ut" bryter er et misterium.

Nå har jeg lest litt og lastet flere manualer. Den nærmeste som passer er for en Eberspacher BN2 monter i en 1302 med litt annerledes drivstofftilførsel men det meste skal gjelde. Tipper at jeg ha all krøll i "elektronikken". Må sjekke om rele, temp. føler og termostat er lik gode som andre ting jeg har fott sjekket.









Starter tråden for erfaringutveksling. Håper det er noen der ute som har litt mer peiling enn jeg. Kanskje det er flere som har en Eber liggendes og har lyst å få liv i den. Jeg synes det er vært å prøve...

Bensinpumpa skal ikke gå hele tiden. Det er en matepumpe som sørger for riktig trykk og mengde med bensin til brennkammer, den klikker mye i starten for å så å gå roligere etter at brenneren har startet. Har tilgang på diverse nye deler hvis du skulle trenge underveis.

Det sitter en motstand inni varmeren på strømtilførselen til pluggen den er plassert inni pga kjøling.visst du har stort spenningsfall i strømforsyningen til varmeren så får du ikke den til å tenne.

Gidder du å sende om jeg betaler frakt? Er din lik som jeg har?

Den "dra ut" bryteren er vel for å la varmeren gå x antall minutter. (mens du selv sitter inne på kjøkkenet og nyter mårrakaffen 

Kan hende jeg tar feil her, har selv en varmer av samme modell som deg, så dette blir lærerikt og interessangt å følge med på 

Den er lik din ja.
Hele varmern og alle rørene ligger i en stor pappeske, som sagt kan du få den hvis du gidder å hente den.

Hadde problemer med at min bensinpumpe ikke fungeret.
Problemet hos meg var bare at det var mye skitt på stiften som står på akslingen inni vifta. La ett fint sandpapir mellom stiftene og dro over ett par ganger.

Jeg har i mellomtiden ryddet opp i ledningsnett og satt alt på benk for testkjøring



Etter hvert fyrte brenner opp og der kom varmluft ut av den! Stor milepæl  

Så har jeg tenkt videre og begynte å sjekke alle sikkerhetselementer i brenneren for å være 100% at dem funker før jeg setter inn i bilen.

Sikkerhetsbryter fikk en gjennomgang først. Sikkerhetsbryter er den gjennomsiktige boksen på brenneren



Den skal bryte strømmen og slå av brenneren dersom bensinen ikke tennes opp ila 3-4 min. Det skjer enten ved at tennplugg klarer ikke å tenne opp mens pumpa leverer eller ved at tenplugg gløder men det kommer ingen drivstoff til den.

For å få teste den skal man koble av tennplugg



samt drivstoffpumpe



Så starter man varmeren i gang ved å slå på bryter. Det som skjer da er at strømmen går gjennom sikkerhetsbryter (du kan måle 12V ved den gule ledningen som man ser er loddet inn til bryter) og varmer opp en resistor som videre drar ut en bimetalplate ut av posisjon som etter hvert kutter strømmen dersom opptenning ikke skjer.

Her er innmaten i den gjennomsiktige boksen



Jeg tok en kort film på hvordan dette skjer:



Nå er dette kanskje kjent for de fleste men jeg tenker at om det er noen der ute som sliter ved å forstå hvordan ting fungerer så deler jeg min erfaring for dem og håper at  det blir flere som satser på disse varmere - det er vært å prøve! mener jeg da...

Fett..