VWNorge

Har kjøpt et solcellepanel på Btema som jeg tenkte å "vedlikeholdslade" batteriet på treff i sommer. Tenkte at jeg da kan bruke litt lys og lade dupidittene uten å tenke på at batteriet er tomt..
Har også kjøpt en laderegulator, slik at batteriet ikke overlades, eller får for mye spenning inn..

Det jeg lurer på er da...

Står at jeg ikke kan ha det koblet til bilbatteriet når man bruker starteren. forstår det slik da at det må vere frakoblet når man kjører. Har montert bryter, MEN hva om jeg glemmer å slå det av før jeg starter? noen med elektrikerskills som kan si om det er kaputt om jeg glemmer det engang og to? evt hva er det som blir ødelagt?

Her er det jeg har kjøpt.
http://biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Bilelektrisk/12-volt/Solcellepanel-31631/
http://biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Bilelektrisk/12-volt/Laderegulator-31635/

Ta et egent batt til cd og duppeditter så orginal batt på bilen :)

Tja, kunne gjort det, men litt i tvil på om 6W og ca 400mA lading er nok til å høre på musikk i 3-4-500km i strekk..

En annen ting. Lurer på å legge plexiplate på toppen for å unngå at koffert blir fyllt opp med vann.. vil dette redusere effekten av ladingen skal tro? plexiplate reflekterer vel kansje endel lys i seg selv..
[attachment=1]

Eller så kan du bruke et rele som bryter spenningen til solcellepanelet med en gang du setter på tenningen. Da kan du ikke glemme det.....
F.eks 42-134. Det har kontakt mellom 30 og 87a når det er uten styrespenning (tenning av)
http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Elektrisk-anlegg/Rele/Rele-42134/

De hadde jo vert supert.. selv om man må trekke litt ledninger.. men da vil man jo få lading til batteriet på hver minste stopp man har...
men du som er inne på det.. hvor skal hver og en leding da? tenker da på releet og leding til tenning.. altså et lite koblingskjema til meg...  ;D

Vil tro det greieste er å plassere releet fremme ved sikringsboksen. Blir ikke så lange ledninger da.

30 til en sikring som har pluss hele tiden
87a til solcelleregulatoren sin pluss
85 til jord et sted i bilen
86 til en sikring som har pluss når tenningen er på

Edit. Vet ikke årsmodell og bil dette skal i, men har sett "nyere" tenningslåser på boble som har en ledning det kommer pluss ut av kun når tenning er av. Har du en slik, er det bare å bruke denne ledningen i stedet for hele releet.

Dette skal i en -64 modell buss. hakke peiling på hvilke tenningslås det er snakk om her..
Men takk for god informasjon :)
Har tenkt litt på om jeg skal \sette nedi et reserve 12V batteri under rock and roll bed`en istedenfor å koble til bilbatteriet. Da vil jeg evt kun bruke det reserve batteriet til lys, ipodmusikk og lading av diverse dupeditter. Da tror jeg at det skal holde. så unngår jeg å belaste biltatteriet til alt utenom "bilen" sin elektronikk.. får se hva jeg gjør her. ikke bestemt meg enda..

Tenkte også på bare en booster som ligger der istedenfor et bilbatteri. men der er vel ikke Amperen på mer en max 19.. så det blir vel kansje i minste laget til å drive 30-40 watt med stasj.. Det er vel et reknestykke på hvor mange watt man kan bruke per ampere time..
40Watt delt på 12 volt er 3,33 ampere og om jeg har belastning i 5 timer så har jeg jo brukt i underkant av 17 ampere.. Så da blir vel kansje en starthjelp-booster i minste laget.. Så et bilbatteri på 45amper til 499 på biltema blir vel kansje løsningen.
Og det sies vel at man aldri skal bruke mer enn halvparten av batteriets kapasitet uten å ødelegge det..

inspill noen??

Vi spilte med 2x3W på full guffe for 30 år siden, det var normal styrke ut dengang....

Dette er sånn jeg har gjort det i min og ett " båtrele " som lader begge men kutter mellom batteriene når den ikke lader  :)

Jeg hadde en skikkelig kjip opplevelse med lading av et batteri som sto inne i en boble en gang... knallgass :P Men det er kanskje ikke noe problem med det batteriet du skal kjøpe? Hvis ikke kan det være en idé å plassere batteriet et sted som luftes ut litt bedre, f eks motsatt side av det originale batteriet? Hvis ikke du har en webasto der da. Ellers en knallkul idé!! like :)

Når man først regner på det, er jo de 6wattene (0,5A) fra panelet også bitte lite. Har du full lading i 10 timer blir det 5Ah. Har du en 30Amp dynamo, gjør den samme jobben på 10minutter....
Men liker tanken med å finne på noe som ikke alle har  :)

eh..ja.. du sier noe der.. snakk om å bæsje på leggen. den tanken hadde jeg ikke tenkt på nei.  ??? :o ::)
Litt for opphengt i #Norbeck# som ikke hadde hatt problem med å holde strømmen når han hadde koblet cd spiller og forsterker til batteri med solcellelading...

Kansje jeg bare skal droppe hele solcellegreia da..   ??? noen hundrelapper fattigere, men slik er det nor man absolutt skal ha ting gjort i en fei uten å tenke seg om..  ;D

ser de selger skillerele ("båtrele") på Tema også.

 

Vil du gå fra 6W til 300W lading - så gå for denne:
Noen kan sikkert regne på hva den lader i ca 80 km/t

(http://www.gyda.biz/IMG_0758.jpg-for-web-normal.jpg)

Når man først er i fart så er det vel dynamoen på motoren som gir best virkningsgrad. :)

;D ja den blir jo super på taket :)

Absolutt. Og da vil et slikt rele og et batteri vere det beste. Tror jeg dropper solceller i det hele og det store... :)

har sånn jeg også, kjøpte en batterikasse på Tema og plasserte det under RnR senga..... med skillereele.. ;)

Hvor tykk kabel bør jeg kjøpe til og fra skillerele? og henter jeg strøm fra laderegulator eller pluss på hovedbatteri som skal inn på skillereleet og videre til batteri nr 2?

Dette burde vell forklare

Dynamostyrt standard relé: Kraftige relé'er fåes kjøpt bl.a. hos bilelektriske verksteder.
 Relé'et styres fra ladelampe uttaket på dynamoen, det lukker altså når ladelampen slukker. (Ladelampe-uttaket kan ha mange navn, D+,61,Lamp,Ind)

[attachment=1]

Var litt kjapp i vendingen her også..
ser på veiledningen til tema releet at man tar strøm fra pluss på hovedbatteriet.. så da er det jo ikke noe stress..

Jeg har montert ett 100A skillerele fra DEFA med 100amp ANL sikring både før og etter releet.
Brukte 50mm2 trippel isolert stereokabel.Exide start AGM og Exide dual AGM batteri til forbruk.
75amp vekselstrømsdynamo.Alt av stereo,stikkontakter og ledlys er montert på dual batteriet.
Kjører du dual batteriet i "bunn" så tåler det 800-1000dyputladninger.Start batteriet står alltid urørt.
På skillereleet til DEFA kan man montere en lampe som lyser på dashen,så du vet at det lader begge batteriene.
Du kan også montere det slik at begge batteriene slår seg "sammen" ved start av bil.
Releet slår seg på så fort dynamoen lader mer enn 13.3volt,og skiller seg når tenninga slås av.
Ekstra batteriet er montert bak venstre baklys.
Har masse bilder på facebook siden min.Under tittelen:Pioneer

-Kim Andre Larsen

Glimrende.. noe slikt hadde ikke vert så dumt nei.. Et AGM er nok bedre enn et syrebatteri ja. Så er vel verdt å bruke litt ekstra penger på det.
Ideen om også koble stereoen på reservebatteriet er jo også en fordel.. Da vil jo man som du sier alltid ha startstrøm :)
Men fant ikke mappen din "pioneer"...

Du får sende meg en forespørsel på fjøsboka.

-Kim Andre Larsen/har kokkeklær på meg i profilbilde.