Efi

[pWolf]

Tips og erfaringer mottas .

Stikkord - Turbo
               Mouse
               Cheapo'ish
               E85

 

[181]

Megasquirt funker bra og er relativt rimelig. Ta kontakt med Thore Morten Bryhn, han kan levere ferdig løsning til en god pris.
Mange her som bruker megasquirt som kan komme med tips når du sitter fast:)

Mvh
Alex

[pWolf]

Megasquirt funker bra og er relativt rimelig. Ta kontakt med Thore Morten Bryhn, han kan levere ferdig løsning til en god pris.
Mange her som bruker megasquirt som kan komme med tips når du sitter fast:)

Mvh
Alex

Megasquirt har jeg lest mye om , takk !

[Erlend / bug66]

Ring Kalle 

[pWolf]

Ring Kalle  

  

[Erlend / bug66]

Hehe.

Hva er du ute etter? Effektmål?

[pWolf]

250 ++ 

[Svein.]

250 ++ 

Såpass ja

[Erlend / bug66]

- 69m veiv med motvekter
- smidde stempler
- Råder med 3/8" rådebolter
- 40/35 topper med litt porting
- 8-8,5-1 i komp
- kam som gir 13,5mm løft ish og 250-255gr durasjon (112 lobsenter)
- vannkjølt IC
- turboeksos
- turbo
- TMBryhn EFI
- 900-1000cc injektorer.



Girkasse...

[pWolf]

- 69m veiv med motvekter
- smidde stempler
- Råder med 3/8" rådebolter
- 40/35 topper med litt porting
- 8-8,5-1 i komp
- kam som gir 13,5mm løft ish og 250-255gr durasjon (112 lobsenter)
- vannkjølt IC
- turboeksos
- turbo
- TMBryhn EFI
- 900-1000cc injektorer.



Girkasse...

👍🏻😇

[BeetleBug]

250 ++ 

Såpass ja

Det må være såpass. Ingen vits å bygge turbomaskinist hvis målet er å oppnå NA effekt. Jeg ser på antall PM og mail jeg har mottatt i det siste at det er flere som bygger eller planlegger å bygge små, rimelige motorer med høy effekt. Det syntes jeg er kult!

JUST DO IT!

Skulle jeg bygget ny, liten turbomotor i dag hadde jeg bygget en 1835ccm på følgende oppskrift;

- 69 veiv med motvekter
- 92mm AA thick wall sylindre med 94mm øvre diameter
- 92mm Mahle stempler da jeg ikke hadde turt å bruke AA
- CB Mini Wedgeport topper med 42 x 37
- En snill kam med greit løft . Feks TCS20 i kombinasjon med 1.25 vipper.
- Holset HX35 hvis du har plass eller en fysisk langt mindre Precision

Mvh
BB

[Trond Dahl]

- 92mm AA thick wall sylindre med 94mm øvre diameter

Kan du utdype dette litt? Jeg har blitt fortalt av Jake Raby at disse faktisk er samme produksjon bare ikke merket Mahle. Er det feil?

[BeetleBug]

- 92mm AA thick wall sylindre med 94mm øvre diameter

Kan du utdype dette litt? Jeg har blitt fortalt av Jake Raby at disse faktisk er samme produksjon bare ikke merket Mahle. Er det feil?

Jake sier mye rart men jeg kan utdype:

Thick = tykk
Wall = vegg

Med andre ord, sylindre med tykke vegger.  Tykkere en vanlige 87mm og langt tykkere en 94mm. For økt styrke. For å unngå at dem så lett sprekker når man feks leaner ut noe på en sylinder fordi screenfilteret er tett.

mvh
BB

[Svein.]

250 ++ 

Såpass ja

Det må være såpass. Ingen vits å bygge turbomaskinist hvis målet er å oppnå NA effekt. Jeg ser på antall PM og mail jeg har mottatt i det siste at det er flere som bygger eller planlegger å bygge små, rimelige motorer med høy effekt. Det syntes jeg er kult!

Er ikke lenge siden Pål lurte på om han skulle frisere litt på motoren sin foran denne sesongen
Når det nå kommer opp helt nye STORE planer  
Skrev jeg Såpass ja .
"GO for IT" Pål..

[Trond Dahl]

- 92mm AA thick wall sylindre med 94mm øvre diameter

Kan du utdype dette litt? Jeg har blitt fortalt av Jake Raby at disse faktisk er samme produksjon bare ikke merket Mahle. Er det feil?

Jake sier mye rart men jeg kan utdype:

Thick = tykk
Wall = vegg

Med andre ord, sylindre med tykke vegger.  Tykkere en vanlige 87mm og langt tykkere en 94mm. For økt styrke. For å unngå at dem så lett sprekker når man feks leaner ut noe på en sylinder fordi screenfilteret er tett.

mvh
BB

Hehehe sorry, jeg klippet ut feil rad. Jeg forstår såpass engelsk at du ikke trenger å forklare tykkvegget...
Det var linja om mahle vs. AA jeg skulle sitere
Men, nå har jeg lest den linja om igjen og og ser at du snakker om stempler og ikke sylindre...

*bare å hente mer kaffe skjønner jeg*

moving along :-)

[BeetleBug]

AA har to typer. Den ene kaller dem for forged og koster ca 305 USD. Den andre er standard og koster ca 100 USD. Dem sier selv at det rimeligste settet kan brukes i motorer med maks 6500 omdr og dem anbefaler dem absolutt ikke til turbomotor. Nå er det også slik at dem ikke har 1835ccm stemper i forged utgave. Da står man igjen med custom eller Mahle. Jeg velger eldre Mahle fremfor AA any day.

Mvh
BB

[pWolf]

Her kom det mange bra tips og inspirasjonsideer ! For det er der det ligger per idag. Blokka ligger her, men alt anna er fortsatt på planleggingstadiet.Bortsett fra de punktene som nevnt ovenfor. Dette blir et motorbygg for neste vinter. Og som Svein nevner over her så blir 1915 motoren lettere frisert for denne sesongen. I år vil jeg ha mest mulig sete tid for rett å slett bli bedre til å kjøre. Så får hestekrefter komme til neste sesong
Uansett, gøy blir det!
1600 , 1641 , eller 1835.. Tja.. Egentlig mest lyst til se hva som kan hentes ut av en 1600  

[BeetleBug]

Her kom det mange bra tips og inspirasjonsideer ! For det er der det ligger per idag. Blokka ligger her, men alt anna er fortsatt på planleggingstadiet.Bortsett fra de punktene som nevnt ovenfor. Dette blir et motorbygg for neste vinter. Og som Svein nevner over her så blir 1915 motoren lettere frisert for denne sesongen. I år vil jeg ha mest mulig sete tid for rett å slett bli bedre til å kjøre. Så får hestekrefter komme til neste sesong
Uansett, gøy blir det!
1600 , 1641 , eller 1835.. Tja.. Egentlig mest lyst til se hva som kan hentes ut av en 1600  

Med original 1600 så ca 200hk før stemplene ryker. Mange har gjort det forsøket så det er ingen vits å sjekke om dem tok feil. Det samme er også gjort med 1200 og 1300cc.

Mvh
BB

[pWolf]

Her kom det mange bra tips og inspirasjonsideer ! For det er der det ligger per idag. Blokka ligger her, men alt anna er fortsatt på planleggingstadiet.Bortsett fra de punktene som nevnt ovenfor. Dette blir et motorbygg for neste vinter. Og som Svein nevner over her så blir 1915 motoren lettere frisert for denne sesongen. I år vil jeg ha mest mulig sete tid for rett å slett bli bedre til å kjøre. Så får hestekrefter komme til neste sesong
Uansett, gøy blir det!
1600 , 1641 , eller 1835.. Tja.. Egentlig mest lyst til se hva som kan hentes ut av en 1600  

Med original 1600 så ca 200hk før stemplene ryker. Mange har gjort det forsøket så det er ingen vits å sjekke om dem tok feil. Det samme er også gjort med 1200 og 1300cc.

Mvh
BB

Du har et veldig godt poeng.

[181]

Her kom det mange bra tips og inspirasjonsideer ! For det er der det ligger per idag. Blokka ligger her, men alt anna er fortsatt på planleggingstadiet.Bortsett fra de punktene som nevnt ovenfor. Dette blir et motorbygg for neste vinter. Og som Svein nevner over her så blir 1915 motoren lettere frisert for denne sesongen. I år vil jeg ha mest mulig sete tid for rett å slett bli bedre til å kjøre. Så får hestekrefter komme til neste sesong
Uansett, gøy blir det!
1600 , 1641 , eller 1835.. Tja.. Egentlig mest lyst til se hva som kan hentes ut av en 1600  

Med original 1600 så ca 200hk før stemplene ryker. Mange har gjort det forsøket så det er ingen vits å sjekke om dem tok feil. Det samme er også gjort med 1200 og 1300cc.

Mvh
BB

Hei Kalle

Hva er det som rykker på stemplene. Er det rett og slett på grunn av turtall, sylindertrykk eller tenningsbank?

Alex

[BeetleBug]

Hei Kalle

Hva er det som rykker på stemplene. Er det rett og slett på grunn av turtall, sylindertrykk eller tenningsbank?

Alex

Ringland (i mangel på ett norsk ord) ryker på originale stemper pga sylindertrykket. De er laget for 50hk og holder kanskje en stund på 200. Ikke så verst tenker jeg. Tenningsbank ødelegger hvilke som helst motor uansett hvilke deler man bruker og det samme gjør for mye turtall.

Mvh
BB