 Vis innlegg
|
|
Sider: 1 2 [3] 4 5 6
|
|
61
|
Bruktbørsen / Deler selges / Type 1 - 1200 motor fra 1952 selges
|
på: september 13, 2015, 20:08:08 pm
|
Har en 1200 fra desember 1952 som skal selges, sitter i bil som går i dag, men trenger nok en liten gjennomgang. Bilen som har motoren i dag trenger mer power, så selges av den grunn. Motornummer: 1-0528 013 - (Etter hva jeg kan forstå, desember 1952) Selges høystbydende, prisantydning 1500,- åpen for bud om flere er interessert Bud i tråd, pm eller mobil Hentes i Oslo Christian Mobil: 92429999   |
|
|
|
|
66
|
Forum / Problemløseren / Sv: Feil på styring til splittbuss - Tips ønskes!
|
på: april 20, 2015, 10:27:03 am
|
det er sannsynligvis hodet på bolten i nedre bærearmen, den som klemmer rundt linkpin nederst i spindelen din, nedfjæret så tar et standard skruehode oppi styrearmen på spindelen ved sving .
Takk til nobrakes, det var denne bolten som satt opp ned, altså mutter øverst og den tok i spindelen ved svinging. |
|
|
|
|
67
|
Forum / Problemløseren / Sv: Feil på styring til splittbuss - Tips ønskes!
|
på: april 10, 2015, 15:07:26 pm
|
|
Da burde det vært slik igjen når jeg justerte forstillingen med igjen, ref mitt forsøk postet lengre opp her. Vinkelen er ikke så forskjellig på de to høydene. Har heller ikke klart å provosere det tilbake med maks rattutslag den ene aller andre veien på min lille testtur onsdag. Får kjøre litt mer i helgen.
|
|
|
|
|
69
|
Forum / Problemløseren / Sv: Feil på styring til splittbuss - Tips ønskes!
|
på: april 10, 2015, 09:03:54 am
|
Jeg tror definitivt at vekt kan påvirke disse delene, dvs om de ikke er helt hundre justert. Er alt superthight vil det nok ikke påvirke noe særlig.
Da skal jeg sjekke ut dette i kveld og komme med en oppdatering! Takk for tips! Da er dette sjekket ut og jeg forstår mindre og mindre.. Det er klaring i hele svingradiusen som beskrevet over her, mellom øvre Linkpin og selve den bevegelige delen av spindelen. Da jeg fant ut dette justerte jeg forstillingen opp på maks høyde og tok meg en kjøretur. Da hadde bilen plutselig ingen symptomer på treg styring. La meg under igjen, sjekket klaringen som beskrevet over, den var lik. Tenkte at dette kanskje kunne ha noe med vinkelen på selve styrestagene å gjøre når den ble senket, men de er ganske like på høy og lav kjørehøyde. Slapp bilen to hakk ned igjen, til samme høyde som den var treg på styringen og tok en ny kjøretur. Ingen symptomer på treg styring...  Så hva kan være galt? Er det noen som kjenner til hva som blir slitt inni selve styreboksen? Kan det være deler her som er slitt, som f.eks er avhengig av at hjulene står i en spesiell stilling for å komme i rett "spor" når man legger vekt på igjen ved å slippe bilen ned? Det er jo typisk det eneste som kan forandre seg når man løfter bilen og slipper den ned igjen. Flere tips mottas med takk Ingen som har noen kloke ord og ideer rundt dette? |
|
|
|
|
70
|
Forum / Problemløseren / Sv: Feil på styring til splittbuss - Tips ønskes!
|
på: april 07, 2015, 18:42:24 pm
|
Jeg tror definitivt at vekt kan påvirke disse delene, dvs om de ikke er helt hundre justert. Er alt superthight vil det nok ikke påvirke noe særlig.
Da skal jeg sjekke ut dette i kveld og komme med en oppdatering! Takk for tips! Da er dette sjekket ut og jeg forstår mindre og mindre.. Det er klaring i hele svingradiusen som beskrevet over her, mellom øvre Linkpin og selve den bevegelige delen av spindelen. Da jeg fant ut dette justerte jeg forstillingen opp på maks høyde og tok meg en kjøretur. Da hadde bilen plutselig ingen symptomer på treg styring. La meg under igjen, sjekket klaringen som beskrevet over, den var lik. Tenkte at dette kanskje kunne ha noe med vinkelen på selve styrestagene å gjøre når den ble senket, men de er ganske like på høy og lav kjørehøyde. Slapp bilen to hakk ned igjen, til samme høyde som den var treg på styringen og tok en ny kjøretur. Ingen symptomer på treg styring... Så hva kan være galt? Er det noen som kjenner til hva som blir slitt inni selve styreboksen? Kan det være deler her som er slitt, som f.eks er avhengig av at hjulene står i en spesiell stilling for å komme i rett "spor" når man legger vekt på igjen ved å slippe bilen ned? Det er jo typisk det eneste som kan forandre seg når man løfter bilen og slipper den ned igjen. Flere tips mottas med takk |
|
|
|
|
72
|
Forum / Problemløseren / Sv: Feil på styring til splittbuss - Tips ønskes!
|
på: april 07, 2015, 11:48:11 am
|
Om du har hjemmelagde senke spindler så kan du sjekke om det er frigang nok mellom øvre Linkpin og selve den bevegelige delen av spindelen.
Jeg har ikke mekket de selv, men det er "flippa" spindler ja. Tenker du da på det som må slipes vekk, ref denne "instruksjonen" ? http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=1704Som nevnt over går det veldig enkelt å svinge når man jekker opp bilen, så da antar jeg at dette er hensyntatt. Skal sjekke for ordens skyld, men disse delene er vel ikke påvirket av om det er vekt på eller ikke (i form av om bilen står på hjulene eller henger i bukken) |
|
|
|
|
74
|
Forum / Problemløseren / Sv: Feil på styring til splittbuss - Tips ønskes!
|
på: april 07, 2015, 09:07:37 am
|
Er den veldig senket ? Og kan du svinge hjulene like mye til begge sider ? Har hatt det samme selv og virket som at jeg fikk vridd litt for langt over til høyre så jeg måtte ta i for å vri tilbake igjen ! Funket helt fint når den ikke sto på hjulene  Hos meg så var det justering om å gjøre . Bilen er senket ja, men jeg får til fullt rattutslag begge veier og styrestagene kommer ikke i konflikt med ramma på noen steder.  |
|
|
|
|
77
|
Forum / Problemløseren / Feil på styring til splittbuss - Tips ønskes!
|
på: april 06, 2015, 18:03:23 pm
|
|
Hei,
Jeg har en 56`sika med en feil på styringen jeg ikke klarer å finne ut av. Problemet er som følger:
Etter venstresving, blir bilen nesten umulig å svinge til høyre med. Nesten så den låser seg.
Så går den noen sekunder og den kommer seg og man får svingt igjen.
Ingen dødgang, bare velidg periodevis tung (unormalt tung) på rattet.
Nylig presset fett i alle niper, alle endeledd sitter korrekt.
Ingen styredemper montert.
Noen som kan hjelpe?
|
|
|
|
|
80
|
Forum / Prosjektgarasjen / Sv: 1957 Oval Ragtop
|
på: november 29, 2014, 19:33:27 pm
|
Det er vel smalere forstilling (kortere torsjonsstål) som gjør forstillingen stivere, ikke om man senker med f.eks Puma i orginal bredde. Bak er bilen like myk og fin uansett hvor mange splines du vrir for å få bilen ned mot bakken. Men til slutt butter det jo..da blir det stivt ! Denne bilen ser jo brutal fin ut Simen, så kapping for å få på luft med sånn forstilling jeg monterte på min (the.dub.lab) ville ikke jeg gjort, men er ikke min bil |
|
|
|
|
