Feilen her var kombinasjonen nedslitte børster i generatoren, som igjen hadde tatt livet av relèet under baksetet... Alt er nå OK, og det som gjenstår er å få byttet gearolje samt byttet simring

Takk til alle for innspill, jeg lærer masse !


-Thomas

Hei

Det viser seg at problemene med min 69mod "Ozzy" Boble skyldes tennings/fordeler-trøbbel... det er en lettelse å endelig ha funnet ut hva som feiler bilen.
Delen jeg har ødelagt (jeg innrømmet det!) er klemmen som sitter fast i motorblokken, og som holder fast hele fordeler-modulen. Denne er (på min bil) festet med en 13mm mutter i blokka.

Bolten igjennom denne braketten var bøyd, og "gjengeløs", og i mitt forsøk på å få ut denne bolten, så knakk det ene festet. Derfor...... er det noen som har et slikt feste liggende, eller som kan komme opp med en petter-smart løsning slik at tenningen kan justeres, og forbli justert

Hvis det er noen i Tromsø som ønsker å hjelpe, så står bilen nå i Sjølundvegen 1 (ved Tollvesenet).

...som info kan det nevnet at motoren går nydelig når tenningen "holdes" i rett posisjon. Det er altså festet som er problemet her.

-Thomas
Tlf 90991242

Ingenting er rørt, og rekkefølgen står slik den alltid har stått, 1432.... Det var tidlig idag jeg opplevde problemene, og det er ikke endret på noen måte. Kan det være defekt coil? (altså at den ikke får gnist)

Skulle gjerne hatt den på veien i helgen.....

Hei igjen, godtfolk !

.... Igjen er det trøbbel, denne gangen starter ikke bilen. Ved å kjøre startmotoren i en stund, kommer det periodiske smell fra eksos/motor. Jeg får ikke start på den, selv om jeg "justerer tenning på feelingen".

Jeg byttet ledninger og fordelerlokk for 6 mnd siden, og fordelerlokk, stift og rotor ser OK ut.

..mens jeg kjører den på startmotoren, er det ikke antydning til liv i motoren, med unntak av noen smell her og der.

Er det noen som kan komme med forslag ?

Fordelerlokk er rengjort, og den får drivstoff....

Hei folkens

.... jeg har fått god hjelp her før, så da prøver jeg igjen.
Jeg har en oljelekkasje som er ganske stygg (dvs den lekker mye!). Jeg fant et bilde på nettet av undersiden av en tilsvarende motor, og har merket stedet der det drypper ifra på bildet.
For å finne ut hvor det lekker fra, rengjorde jeg motoren fra undersiden mens bilen sto på en jekk.... startet så opp, og lot den gå litt på tomgang. Etter veldig kort tid begynner det å dryppe, og dette gir seg igjen når motoren stoppes.

Når motoren er igang anslår jeg at det drypper hvert 2-3 sek, noe som vil si at man mister endel iløpet av en kort tur. Som det går frem av bildet, så drypper det fra rett foran oljefilteret (sitter en 13 skrue m/bolt der). Jeg fikk strammet denne til ca 1/2 omdreining, men likevel er lekkasjen like ille.

Er det noen som kan foreslå hvor det kommer fra, og hvilke deler jeg eventuelt trenger, utifra erfaring med bilen ?

Noen forslag, og evetuellt hva man IKKE skal ha på bobla ?

Hva søker man på for å finne ? "vintage beetle stickers" ?

Hei godtfolk !

... er det noen som har noen forslag til klistremerker til min 69 boble ? ....og viktigst av alt, hvor kan jeg bestille slikt ?

Jeg ser for meg oljemerker, bildeler, produsenter etc. Noen som kan komme med innspill om hva som faktisk passer, og eventuelle fy-fy å ha på..... viktigst av alt, hvor (i Norge) kan jeg bestille slikt ? Ønsker ikke å dekke hele bilen, men tre-fire stykker synes jeg hadde passet

Ser for meg denne type stickers :

her kommer bilde....

Hei

... til min store overaskelse idag, fant jeg ut at motormerkingen på min 69 1300, leser : AS133038 , noe som vel skal bety at jeg har en 1600cm motor. Forgasseren som står i bilen er en 30 PICT 2, kan jeg fortsette å bruke denne forgasseren, eller vil jeg merke en effektøkning med en annen type  (34 PICT 3)?

..og i såfall, må jeg ha noe annet nytt, feks luftfilter ?

-Thomas

Hei igjen, og takk til Boerge og Unneberg.

Både bakelitt-delen og bensinpumpe er bestilt hos Unneberg idag. Stor takk til dere begge !


...og takk igjen til Unneberg, som fikk delene avgårde med posten idag, selv om bestillingen ble lagt inn rett før kl 1600.

-Thomas

Hei...

På min 1969 har jeg hatt en oljelekkasje, som nå blir værre og værre.... jeg sjekket idag, og fant ut at det er en stor sprekk der fuelpumpa er festet. Se tuppen av pilen på bildet (gammelt bilde, tatt FØR den lakk olje).
Sprekken er ca en mm bred, og det er masse oljesøl rundt sprekken. Er det noen som har en ny del, eller som vet navnet på den... slik at jeg kan få sjekket nettet for denne ?

Det skal også sies at jeg har en litenbensinlekkasje, men denne har jeg ikke lokalisert, trolig lekker det olje OG bensin fra dette punktet.

Hei

Jeg har registrert at det er minst 4 stk Bobler i Tromsø-området. 

-En grønn, som jeg observerte på Pyramiden forrige helg.
-En beige, som eies av han jeg kjøpte min boble av.
-En beige/grå, som stod i kø for service på Mekonomen i Tromsø for ca 2 mnd siden.
-.....og min lille blå med rustbobler og reservedeler i baksetet.


Hva med å finne på noe en kveld, folkens ?

-Thomas, tlf 90991242

Okei, takk.... akselerasjonsdysa

Denne var løs, og sto vendt helt ut mot siden av forgasseren... uannsett, den er nå montert skikkerlig fast - pekende mot sentrum av forgasseren. Alt ble skrudd sammen igår, og den går nå nydelig igjen.....

.... mitt eneste problem nå, er at den "bolten" som sitter på gasswire`n (som drar armen som åpner spjeldet i forgasseren) er borte. Altså, motoren går som en klokke, MEN jeg får kun justert turtallet ved å sitte bak motoren å dra i denne armen. Jeg får saumfare sykkelverksteder og bildelelagre her i Tromsø for å se om jeg finner en ny en. .

Problemene med at den kun gikk på tre sylindere, og forgasserproblemene er iallefall løst.

Takk for alle forslag, og hjelp fra dere på forumet.

-W

Hei folkens

Takk for mange gode tips.... jeg har nå fått den til å gå på alle 4, men får ikke turtallet opp i mer enn ca1000-1500 rpm. Jeg har skrudd ut forgasseren, og fant ut at spjeldet til choke var stengt hele tiden, grunnet at den "vannkrana" som Thistlo nevnte, var løs....( den sto helt ut mot siden, og jeg antar at denne skal peke midt ned i senter av gasseren.....  "vannkrana" hindrer spjeldet til choke`n i å bevege seg skikkerlig.

Jeg har nå plassert "vannkrana " fast, slik at den peker mot senter av forgasseren.  (noen kakk med en liten hammer, med en skiftenøkkel mellom hammer og "vannkran") Alle spjeld beveger seg nå slik jeg mener de skal.

.... etter jobb blir det å montere herligheten, og satse på at jeg får den opp på turtall. Rens av forgasser (i diesel) tar vi til sommeren. Blir spennende å se om jeg får den igang i kveld

-W

Takk for tilbakemelding, jeg skal prøve å justere "mixture" (bensin/luft) i morgen.... jeg synes den gikk høyt på tomgang her for 3-4 uker siden, og justerte den litt ned, slik at den fikk mindre fuel.... om dette er hele feilen, blir jeg flau..... og spanderer en sixpack pils på deg, Tistlo.

Hvor finner jeg bensinfilteret ? ... jeg har hatt litt problemer med en auto-choke som innimellom henger seg opp...

-Thomas

Hei

Jeg kjøpte i sommer bilen jeg lenge har hatt lyst på, nemlig en Boble. Bilen er nylig EU-godkjent, og har gått (..og startet) som en klokke de siste 5 månedene.

Plutselig, for en uke siden, så merket jeg at bilen fusket litt, og at den dro litt dårlig(ere). Jeg dro innom butikken på vei hjem, og når jeg startet den opp etter handling så var det ikke noe problem med å få den igang..... så, 400meter etter butikken, så dør motoren (mens jeg ligger i 30-40km/t).

Jeg får den tauet hjem, og har nå begynt prosessen med å finne ut hva som er skjedd....

Pr nå, så starter bilen, men det virker som om den kun går på tre syl. Jeg må ha maks utslag på gasspedalen for at jeg skal få den til å gå på ca 700-900rpm. Sålangt har jeg byttet alle plugger, samt byttet fordelerlokk og rotor. Motoren går bedre nå, men fremdeles må jeg ha fullt gasspåslag for å få motoren til å gå.
Alle pluggledninger er skikkerlig festet (jeg bytter ledninger til helgen). . . .

Er det noen som har tips her ? Det kan selvfølgelig hende at det bare er tenning som skal justeres pr nå.... Jeg har akkurat bestilt meg Haynes manual, men om det er noen her som kan komme med tips, eller videre fremgangsmåte for feilsøking, så hadde jeg satt pris på det.

Vedlagt er motorrommet FØR bytte av deler.
 

PS: Jeg er i startgropen hva angår skruing på bil