Studenten som skal bygge muskler! Total overhaling, hint av porsche...

[Dalland]

Rullespjeld vs vanlig spjeld har etter min mening fire fordeler:
mer flow på mindre runner dim (mindre volum mellom spjeld og ventil gir bedre respons),
mindre turbulens (mindre pumpetap)
sterkere trykkpulser (de stående trykkbølgene blir sterkere og kan derfor utnyttes mer)
pga åpningen/designet på rullespjeldene kan man ved riktig plassering av injektoren sprute rett i luftstrømningen som har høyere hastighet enn på et vanlig spjeld, dette vil igjen gi bedre forstøvning.

Men hoved grunnen til at jeg har designet disse rullespjelda er muligheten for å designe et spjeldhus som vil fungere som en "platform" for de variable velocity stack'sene.
Med mulighetne for å regulere lengden kontinuerlig kan man se en bra økning i VE fra 3000-7500 rpm med mitt oppsett, typisk ser man en forbedring på 5-15% ved å treffe resonansen.
Variable velocity stack (vi kaller det VVS fra nå av ) vil bli solgt som et tillegg til spjeldhusene og leveres med en standalone styring som jeg har laget et "map" til for hver enkelt motor.
Selv om prototypen av dette står på pulten her og fungerer bra vil jeg tro det ikke kommer i salg før neste år da jeg må kjøre endel dyno run for å sammenligne kalkulasjonene med virkeligheten for finjustering og styringssystemet må lages/programmeres.

[Dalland]

Hva henter man i flow over f.eks 44/45mm konvensjonelle spjeld?

2 stk 48/50mm Jenvey IDA spjeld kommer på godt under 10 lapper levert på nærmeste postkontor. Så dersom produksjonskostnaden er langt over det så tipper jeg du sliter med å få solgt noe i Norge. Vi er noen gjerrige typer  

Hva med å heller gjøre de modulære? Så man kan montere både stacks, men også bolte på plenum etc om det er noen turbo folk der ute..

Jeg har ikke CFD program så kan dessverre ikke gi et skikkelig svar, areal forskjellen er bare ca 5% men hvor mye turbulensen påvirker flowen kan jeg ikke si uten en flow analyse.
Det er ikke mye data å finne på slike sammenligninger men flere som kjører caterham har prøvd rulle spjeld vs jenvey og sett en ok økning i mid range og en bra økning på høyt turtall.
Ellers er det kanskje ikke uten grunn at JPM bruker rulle spjeld og nå "aksling løse" spjeld på de hissigste motorene.

Å bolte plenum rett i spjeldhusa er null problem, rikelig med gods for solid innfesting og mulighet for å ha o-ringstetning om ønsket.

[Hans]

du må fikse photobucket'en din , leser tråden din på nytt og det mangler maaaange bilder  

[Dalland]

du må fikse photobucket'en din , leser tråden din på nytt og det mangler maaaange bilder  

Hvis jeg får noen dager uten annet å gjøre så skal jeg få gjort det, men enn så lenge må jeg fokusere på andre ting.
Bare å gi en lyd, så skal du få tilgang til vwnorge og photobucket kontoen min om du har lyst. 

[Solan]

Photobucket er noe dritt, fx thesamba godtar ikke bruk av det, da de aller fleste bildene forsvinner på sikt.

[Dalland]

Photobucket er noe dritt, fx thesamba godtar ikke bruk av det, da de aller fleste bildene forsvinner på sikt.

Jeg bruker kun forumets bilde program nå, men photobucket har vert fint som en gratis backup tjeneste. Men er nå blitt en real jobb å prøve å få lastet ned de 2-3000 bildene som er der...
Btw, forstillingen til Magnus ligger nyvaska og klar for henting.

[Solan]

Btw, forstillingen til Magnus ligger nyvaska og klar for henting.

God knall  

[Dalland]

Man får aldri så mye tid som man ønsker til å mekke så det går sakte fremover men heldivis er våren sein...

Endelig er forstillinga, tank og alt av styringsrelaterte ting ferdig tilpasset, lakket og nesten alt montert.
Førsteintrykket av styringa er at den virker veldig lett og presis når alt er i luften, hattet spinnes fra lock to lock med et raskt dytt, så kanskje styredemper blir aktuelt.
Har vert forferdelig mye som måtte tilpasses men blir kjekt å vite at alt fremme blir strøkent snart.

[Trond Dahl]

Dette ble snasent!

[Dalland]

Takk.  
Som vanlig rister mekke kompisene på hode når jeg står å rensliper tannstang osv for unødvendig støpegeometri. 
Men alle har sine laster..

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Fedt! den konverteringen der har stået på min "to do" liste ganske længe.. Men suverænt at se det på plads, godt arbejde som altid 

[Dalland]

Takk, hadde jeg sett kittet som han her brukte tidligere så må jeg innrømme jeg hadde vert fristet til å kjøpe det: http://cal-look.no/lounge/index.php?topic=13133.90
Men når man uansett ville ha skvalpeplate i tanken og nippel for efi så er det helt ok at den måtte modifiseres.

Men jeg sliter fortsatt veldig med å finne noen som har ett høyre styrestag liggende så nå er det faktisk eneste som stopper meg fra å fullføre fronten.

[Solan]

Takk, hadde jeg sett kittet som han her brukte tidligere så må jeg innrømme jeg hadde vert fristet til å kjøpe det: http://cal-look.no/lounge/index.php?topic=13133.90
Men når man uansett ville ha skvalpeplate i tanken og nippel for efi så er det helt ok at den måtte modifiseres.

Men jeg sliter fortsatt veldig med å finne noen som har ett høyre styrestag liggende så nå er det faktisk eneste som stopper meg fra å fullføre fronten.

Skal sjekke om jeg har et staaaag i garasjen jeg, Dællis 

[Roy Grelland]

Ser veldig bra ut. Spørs om ikke noe sånt kommer på to-do-listen for neste år

[Dalland]

Da var bobla trillbar igjen, dog uten støtdempere og stabstag for neste uke skal den på løftebukken for å bytte girkasse og torsjonsstaver.

Til den store glede har fjæringa som tidligere ikke rikket seg om jeg hoppet på fangere, blitt så lett at jeg kan gynge bilen 10 cm med bare to fingre.
Begynner å lure på om fjæringa blir for myk for mitt bruk, men får evt kompansere med noen modifiserte gummi stoppere i koni demperne for å unngår for mye nose dive...

[Solan]

Da var bobla trillbar igjen, dog uten støtdempere og stabstag for neste uke skal den på løftebukken for å bytte girkasse og torsjonsstaver.

Til den store glede har fjæringa som tidligere ikke rikket seg om jeg hoppet på fangere, blitt så lett at jeg kan gynge bilen 10 cm med bare to fingre.
Begynner å lure på om fjæringa blir for myk for mitt bruk, men får evt kompansere med noen modifiserte gummi stoppere i koni demperne for å unngår for mye nose dive...

Var det den gamle forstillinga som gjorde dette...? Håper ikke vi får samme problemet... noen tips i så fall, for å forebygge det?

[Dalland]

Da var bobla trillbar igjen, dog uten støtdempere og stabstag for neste uke skal den på løftebukken for å bytte girkasse og torsjonsstaver.

Til den store glede har fjæringa som tidligere ikke rikket seg om jeg hoppet på fangere, blitt så lett at jeg kan gynge bilen 10 cm med bare to fingre.
Begynner å lure på om fjæringa blir for myk for mitt bruk, men får evt kompansere med noen modifiserte gummi stoppere i koni demperne for å unngår for mye nose dive...

Var det den gamle forstillinga som gjorde dette...? Håper ikke vi får samme problemet... noen tips i så fall, for å forebygge det?

Var nålelagrene som var dårlig, derfor jeg kjøpte inn nye, bytter du di så blir den nok tipp topp igjen.


I dag kom motor, girkasse og bakstilling ut. I morgen blir det lakking av ymse deler så montering torsdag/fredag.

[Dalland]

Plutselig var bobla i daglig bruk igjen, og det en hel uke før vårmønstringa (lenge siden jeg har vert klar så tidlig i sesongen)!
Det har vert litt finjustering av fjæring og forstilling etter den ble tatt i bruk men nå fungere det utrolig bra, rikelig behagelig på ujevn vei, super presis og leken styring (mye kjekkere enn snekke!) og ny kasse med perfekt avstand mellom gira og Quaife har gjort underverket for akselerasjonen!

Nå gjennstår firhjulskontroll og justering av luft og hoved dyser (fjusker litt over 5800 rpm).
Hadde håpet å kunne gjøre litt med interiøret, bygge om til efi og fullføre kamei spoiler prosjektet men tror ikke jeg skal ha for store forventninger da vi plutselig kjøpte enebolig og da går det endel tid til finpuss på leiligheten og bygging av hybel og garasje i nye huset.

Men den er klar for sesonger og er en fryd å bruke så jeg er fornøyd!

[TrettenNullTo]

Gratulerer med sesongklar Boble, og for en Boble. Du har all grunn til å være überfornøyd med Bobla. En av Norges FETESTE Bobler spør du meg.

[Dalland]

Gratulerer med sesongklar Boble, og for en Boble. Du har all grunn til å være überfornøyd med Bobla. En av Norges FETESTE Bobler spør du meg.

Hehe, takk for det!
Mor fikk sitte på ikveld for første gang på mange år, det ble litt hyling...
Fikk og bytta fra 200 til 190 luft dyser og det hjalp endel så får brotsje opp hoved dysen pittelitt så er jeg nok i mål.

[Dalland]

Her har det faktisk skjedd en hel del!
Da clutchen begynte å takke for seg ble motoren tatt ut, og siden jeg har slitt litt med oljesvetting fra svinghjulet valgte jeg å plukke motoren.
Da oppdaget jeg dessverre at min andre JPM kam har begynt å få pitting på toppen av lobene, etter diskusjon med kollegaer er vi kommet frem til at det er matrial styrken i kammen som er problemet.
Så nå gir jeg opp JPM kammene og kjøpte en engle FK46 i stedenfor. Får håpe ikke alt bunndraget forsvinner.

Siden motoren ble plukker i småbiter oppdaget jeg at det var skjedde et lagerhavari på en av vippearmene som var montert nylig, så det må ha ligget noe skit i justeringsskruen som ikke kom ut når jeg blåste gjennom de før montering, heldigvis var det bare å demontere, glatte over og rengjør så funker den fint igjen. Men dette er kanskje grunnen til at den har fjusket over 6000 rpm. (ventilflyt)
Clutchen er byttet til "dual friction" typen, det er frest ekstra retur spor bak svinghjulet og sandseal testes for moro (ikke hatt problem med lekkasje i front).

Oppstart i løpet av uken er planen og kanskje en ny runde på dyno og stripa på scc om alt funker. 

[Formula Vee]

Bra du får det på stell igjen :-) Blir kjekt å treffes på SCC og få sett bilen igjen.

[Dalland]

Bra du får det på stell igjen :-) Blir kjekt å treffes på SCC og få sett bilen igjen.

Travelt oppi alt styret med salg av leilighet osv men det skal bli desto deiligere å komme seg på scc og dyrke hobbien litt igjen snart!

[Erlend / bug66]

Sleng ut bilde av kammen da

[Dalland]

Sleng ut bilde av kammen da

Det skal jeg få til, men tar litt tid. kan få tatt noen close up av begge jpm kammene når jeg tar de med på jobb.

Kan ellers legge med siste delen som ble satt på i håp å ha bedre kontroll på girkassa.
Har ett til overs da det var så skyhøy frakt at jeg kjøpte to, så om noen har lyst på kan det selges på scc.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Godt at høre du er i gang igen Snakkes på SCC 

[Dalland]

Ca kl 01:00 natt til idag startet bilen igjen og høres frisk og fin ut.
En kjapp kam innkjøring, jussing av gassere og clutch så er bilen klar for scc.

Om noen skulle kjenne noen som trenger en leilighet i Bergen så er vår for salg, etter tre år med oppussing blir det helt sikkert et tapsprosjekt, men nye eiere blir nok strålende fornøyd og vil nok trives like godt som oss.

https://www.finn.no/realestate/homes/ad.html?finnkode=125550978&fks=125550978

[Bug_Man]

Grattis! Har du sleevs løfterhullene i blokka?

[BeetleBug]

FK46 har jeg en del erfaring med. Morsom kam så lenge man har nok fjørtrykk til de relativt bratte profilene. CB650 mener jeg er minimum.

Mvh
-BB-

[Dalland]

FK46 har jeg en del erfaring med. Morsom kam så lenge man har nok fjørtrykk til de relativt bratte profilene. CB650 mener jeg er minimum.

Mvh
-BB-

Fk46 sammenlignet med JPM sin kam med samme durasjon er mye slankere lober på så det vil vel si at jpm sin er brattere profil på?
Har de hissigste Oteva fjærene som Logmech selger så de skal nok være rikelig.

Har ikke foringer i blokka, og enn så lenge er pasningen perfekt så får se neste gang motoren plukkes hvordan det går.