Kondensator kødd ..og da som verre e

[Tistlo]

Hallo

Impulsen(bruksbilen) har i da sista begynt å streika på tenninga.. har funka heilt fint fram til eitpar veker sidan då begynte den å hosta å harka og gjekk dårlegare å dårlegare. viste seg att stiften hadde brent seg. så eg pussa rein igjen å justerte men da gjekk ikkje mangen minuttane før den kødda igjen og brente stiften. stiften vart pussa, rotor og fordelarlokk vart skifta men same same. skifta så kondensator og stiften til sprettnye deler, justert inn og LIKAVEL går da 5min før den ikkje drar i bakkane lenger å hostar å harkar.. no idag vart pluggane bytta å ventilane justert. coilen er og ny. men neidå stiften brenner seg med ein gong.
Så då tok eg å testa kondensatoren. kobla ein prøvelampe mellom kabelen og coilen på minus. opna stiften og på med tenninga. Daudt!! null lys.. ergo kondensatoren er dau. og den er ikkje 3 dagar gammal eingong!!

Så da eg eigentlig lurar på er om nye kondensatorar er kjent for å vera ubrukelige og defekte frå dag 1 ELLER om da e noko på motoren min som har tatt livet av den nye kondensatoren ganske kjapt?? kva kan isofall da vera??

No ryker snart skiten ut og elektronisk tenning går inn..

Christer

[Tistlo]

Etter litt lusking og luring på nettet so har eg komt fram til att eg må ha tak i ein coil med forkoblings-motstand som biltemaen kallar da. evt ballast resistor på engolsk. Kan da ha noko med saken å gjera?? att stiften får for mykje straum og brenner seg derfor.

Ved elektronisk tenning måtte ein ivertfall ha sånn motstand ifølge google.


Eit anna spørsmål når da gjeld elektronisk tenning, kva avstand skal eg ha mellom rotoren og sensoren? reknar med da skal vera ei viss klaring, men eg finn ikkje igjen instruksjonslappen.. nokon som veit??

[Gullik]

Hvis du kjøper pertronix så følger det med en plastsøker for å stille inn avstanden ,den er på 0,3mm.
Kost på deg en sånn tenning du som bruker bobla hele tia, jeg bruker min mye og har ikke angret et sekund på at jeg kjøpte det. Hvis du skal spare oppkravet fra gasolin som selger disse, er jeg rett i nærheten der flere ganger i uka og kan kjøpe for deg og sende.

[Tistlo]

Eg har liggande nytt elektronisk tenningsett ala noname kina 100kroners. men ser heilt lik ut som pertronix ignitor 1 så antar dei kjem frå samme fabrikken


uansett takk for infoen, då vert da justert til 0.3mm

Men eg må ha meg til biltema å kjøpa coil med forkoblings motstand. ser på nettet att da står med store bokstavar att ved elektronisk tenning M Å da brukast coil med motstand. men da e jo ikkje mangen som brukar da !?!??!

fristande å kobla til tenningen utan den motstandscoilen..men eg får vel venta litt til biltema åpnar att

[Gullik]

Jeg har den helt standardaktige blå biltemacoilen og har ikke hatt noe problem ,men ok..

[Tistlo]

Akkuratt ja. men kva er då grunnen til att det vert opplyst so mykje på nettet om att det må vera coil med "ballast resistor" ??

Kanskje eg berre skal hiva på den tenninga på vanleg coil likavel!?

[Formula Vee]

Har sett en slik motstand en gang, men tror ikke det var på boble. Jeg har brukt peltronix og stift om hverandre, har aldri hatt problem. Du har ikke tro på den wbx fordeleren da? jeg har det på turbomotoren, det er egen duppedings for tomgang. Den virker veldig bra.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Kører med en sådan billig kina elektronisk tenning jeg på en blå biltema coil. Samme gør min lillebror.
Hans afstand inde i fordeleren er maks, min er vel det man på dansk kalder et kussehår 

Begge fungerer som bare det, men prøv med de 0,3mm Gullik skriver. Fungerer uanset bedre end det problem det har fra før 

[HenrikF]

Om jeg ikke misforstår nå: Du koblet prøvelampe mellom minus på coil og kabelen på kondensatoren? I så fall er det helt riktig at du ikke har noe lys. Du måler da spenning mellom to steder på samme kabel = 0 spenning.

For å teste kondensatoren på enklest vis: Snu motoren så stiften er lukket og skru på tenningen. Hvis du får gnist i stiften når du åpner den så er kondensatoren mest sannsynlig grei.

Angående coil-problemet: Hvis du måler motstand på primær- og sekundærviklingene så kan du sammenligne målingene med tilsvarende målinger fra en originalcoil du vet fungerer. Er disse noenlunde lik så burde det går bra...

[Tistlo]

Ja eg fant ut etterpå att eg hadde tenkt litt feil.  Men då er ivertfall kondensatoren friskemeldt igjen


MEN stiften brenner seg likavel Ikkje til å verta klok på!!! Einaste som gjenstår er å skfta fordelarlokket (igjen) fordi da e nokon brente flekkar på kontakten til pluggledningane(inni lokket) dersom feilen ligg der so skal eg ta av meg hatten for han som fant opp repro fordelarlok.


Eg monterar inn el.tenninga imorgo med vanlig coil og satsar på att da funkar men eg legger med eit bilde av ein 1300 motor med elektronisk tenning og biltema høgeffektscoil med ekstern forkoblingsmotstand. Ifølge eigaren var motstanden vesentlig for helso til tenningsdingsen.

her er meir propaganda: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-4-Ohm-External-Ballast-Resistor-Ignition-Coil-/320682772538?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4aaa2ec83a


Forresten her er eit spørsmål til dekan andre med kina billig el.tenning; Korleis er den kobla? raud på + og svart på - ?? all logikk tilseier det men eg har to kensfolk som har montert el.tenning for 1 gong og som begge resulterte i att den brann opp pga feilkobling. så det var snakk om att det ikkje var so logisk kobla likavel(med andre ord svart på + og raud på -)

forumula vee: wbx tenning er nok bra greier ja, men eg vil ungå å laga so mykje bal ut av dette no fordi bilen MÅ gå neste helg då da skal vera bobletreff heima... ellers har eg ingenting å kjøyra i trur eg

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Rød på plus, og sort på minus. Bare husk at tenningen skal justeres igen.

Jeg fik ikke min til at gå og kunne ikke forstå at den gik så fantastisk dårligt da den endelig gik. Prøvelampen på og ikke om fordeleren skulle næsten en kvart omgang med klokken før der var lys i lampen   Finjusteret er den ikke blevet, men den går mere jævnt nu, og ikke mindst trækker den bedre også!
Ved ikke hvad det er for type du har, men jeg tror at den jeg har egentlig er til noget gammel engelsk sportsvogn.. 

[Tistlo]

Ok takker!! Då gjer eg eit forsøk

[Tistlo]

Då er bilen oppe å går igjen. eg skifta fordelarlokket og etterkvart starta den, justerte tenninga igjen og då plutseleg var den som den skal vera!! så el.tenninga ligg på hyllo enn so lenge

[Tistlo]

org. opsettet varte i presis 2 solskinnsdagar. neste morgon var da litt nattefrost og bilen jekk som ei bytta med drit i ca 1 mil før den tente på alle 4 igjen. merker veldig godt på stamvegen inn mot sentrum for den går i rykk å napp. plutseleg so tenner den på 4, so dauar den og går på 3 so 4 so 3 so 4 etc.
Heilt til den vert varm. god å varm. då fyrst tenner den som den skal.

Såå eg heiv ut stiften og kondensatoren igjen og erstatta dei endeleg med el.tenninga ! Fekk justert klaringa og innstilt tenninga med prøvelampe. som dansken sa, fordelaren måtte vridast ein heil del. I samme slengen vart da montert nye pluggledningar.

Resultatet med el. tenning var att bilen gjekk som aldri før. mykkkje meir gassrespons og guff....heilt til... den mygla igjen
Tenninga var bra i omtrent 3dagar før helvete var laust igjen. Samme dilemma. når den er kald går den som eit treskeverk og veksler mellom å gå på 3 og 4 sylindarar heile tida. (eg veit ikkje om det er samme som kutter eller om det er forskjellige)

Eg tenkta att kanskje kompresjonen kunne vera fasiten. att da vart for lite komp i ein syl. på kald motor. men etter ein test so var 3av 4 på 8bar trykk ved kald motor og ein på 7. ved lunka motor var da omtrent 1 bar meir på alle. ergo so liten forskjell har vel lite å sei??

Idag so tok eg muligens nesten livet av motoren min og når eg kom heim etter ein tur på ca 5mil so sjekka eg motoren og den var V A R M. kunne ikkje tøtscha peilepinnen eller reimhjul,blokk etc etc. Men det verste av alt var da att når eg peila olja der so synst eg at eg høyrde lyden av bobling.. og da virkar som netopp olja kokte   Motoren gjekk jo fint(fordi den faktisk var varm)
Alt av blekk å pakningar er tilstades. ventilar er nyjustert. tenninga er vel so ny som den kan verta.

Da einaste eg ikkje har gjort noko med er gassaren. KAN da vera bensinproblem som lagar krøll?? iogmed att den vert skam-varm so kan da vera mager blanding? skal sjekka blandeskruo imorgo. Feiljustert tenning lagar vel og meir varme, men fordelaren skal vera greitt innstilt sjølv om den ikkje er 100 %. må finna igjen strobelampen. eg fant ein ting so kan vera problemet på kald motor då. vakumspjeldet på luftfilteret, for forvarmingen, var dåtte ned og antakligvis ikkje i funksjon. tok ut filteret og fant masse grus.. så imorgo vert da vaska og ventilen spjeldet ordna. Tett bensinfilter kunne vist og vera eit problem så det skal eg skifta imorgo og.



Setter stor pris på tips og råd om ka som kan vera gale. Eg har nokon planar, men da beggynnar å hasta veldig. bilen ska på treff her heima og i området på laurdag og idag er da fredag(er vist etter midnatt no)

beklaga langt svar. vart berre sånn

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Har du sjekket hele innsugsbiten for lekasjer?
Lillebroren fandet et hul i den ene side på innsuget hans.  Så vil den jo gå forfærdeligt, tætte mere til når den er varm og stadig få for meget luft i forhold til bensin?

Men kan ikke sige at jeg tror det er nok til at den skal blive så varm 

[BP 73]

tøm tanken og blås bensinrøret og bytt bensin. eller prøv med et enkelt luftfilter uten vakumspjeld. har hatt noe lignende problem sjøl og det var bensin som var for gammel. bilen spiste tennlugger.går motoren din varm får den for lite bensin.

[Tistlo]

Ny fersk bensin. tanken har vert rensa for ikkje so mangen år sidan.
Tennpluggane sotar jo mykkje men da er nok pga stempelringane og ikkje blanding.
Eg tok av luftfilteret igår. fullt i grus. skal rensast idag og fiksa vakumklaffen. NYTT bensinfilter skal på og.
Oljo skal skiftast. Og tenningen ska finjusterast berre eg finn igjen den strobelampen som har forsvunnet..

Håpar at eg får han til. har ikkje tid te noko skjerings no midt i sesongen

[Rikard]

Kan du ikke bruke Ghian en tur da?

[Tistlo]

Muttro ska kjøyra den, har nett fått orden på bremsane på den no. bytta alt og bygd om til 2 krets. mykkje jobb..
må ha eigen bil

[morfen]

Hadde samme opplevelsen med varme og at at oljen "kokte". Viste seg at papir hadde sugd seg inn i kjølevifta. Styra fælt før jeg fant årsaken.

[Tistlo]

Eg sjekka den litt men kunne ikkje ta baki der pga varmt viftehus..men da ska kontrolerast

[Einic]

Hvis du har nyere viftehus med doghouse for oljekjøler, må du ha luftinntak i motorlokket. Den nye vifta suger mye mere luft, og uten 1303 luke suges varm luft inn i motorrommet og varmer opp selve viftehuset. (Varmt å ta på) Prøv å kjøre en tur med luka på gløtt, og kjenn på viftehuset. skal være kaldt. Gammel vifte: 400 liter i sekundet ved 4000 omdr. Ny vifte 600 liter i sekundet. T4: 800 l/s

[Rikard]

Men det virker som om denne varmgangen din har kommet ganske "akutt", har du overhalt forgasseren? Alt mater som det skal?
Hvis ikke så høres det ut som om du har trukket opp fortenninga di altfor mye 

Forresten? Kjører du med vakum?, evt blokka igjen?

[TomR]

Samme her

Jeg har den helt standardaktige blå biltemacoilen og har ikke hatt noe problem ,men ok..

[Tistlo]

Einic: Det der var totalt nytt for meg! Bilen har 1600 med doghouse og null luftinntak i lokket nei.. Eg har tenkt å laga meg ein klosse nede som opnar opp motorluko nede. bør i tilfelle hjelpa vifto med å få tak i kald luft.

Men det er jo maangen bobler utan luftinntak men med doghouse kjøling..

Rikard, det har komt forholdsvis akutt ja, kunn iløpet av dei siste par vekene problemene har opstått. MEN eg trur eg fant feilen tok ut gassaren og fant ut att det lek bensin ut av aks.pumpe membranen. ERGO den har antakligvis ikkje fått nok bensin. No er gassaren plukka sund og skal gåast over + nye membranar og pakningar. nytt filter er på plass og ny olja står klar for motoren + nyrensa luftfilter med fiksa vakumspjeld og ordna diverse defekte flappsar. ingenting lusk baki vifto og ting skal forhåpentligvis ordna seg no
tenninga er rett instillt og eg kjøyrer med oppegåande vakum

Litt skruing no so skal den vera oppegåande igjen!

[erikaa]

Vi øyner at optimismen er på vei tilbake!

[Formula Vee]

He he.. Holder på det samme jeg Tistlo. Disse to dagene har jeg vært på kurs i Stavanger, kjørt 320km. Jeg trenger ikke høre etter kokelyder eller prøvesteike egg, fordi jeg har VDO peilepinne  .
Min motor holder 110grader, og det er fordi at spjeldakslingsforingen på 34 pict 3 lekker. Har som nevnt andre plasser, bestilt EMPI sin kopi, og nye foringer som backup. Da går bilen som ei bøtte drit, sviver ikke på tomgang, og motoren blir varm. Kommer det ikke litt fukrighet ut av spjeldakslingene dine? Det er tydelig hos meg. Og da kan du overhale gasser til du ser mannen med ljåen uten nødvendigvis bedre resultat. 

[Tistlo]

Stort sett dei fleste gamle gassarane eg ser lekker litt rundt spjeldakselforingane Men her var da tydeleg lekkasje frå aks.pumpe membranen som var sprukket sund.. så eg satsar på att da er feilen pga att eg ikkje har nye foringar liggande.

MEN du har kanskje eit poeng med den vdo peilestauren.. kjekt å ha LITT kontroll av korleis ting oppfører seg baki der muligens ja

Ein ting eg kom på, dersom den går varmare pga bensinlekkasje ved spjeldforingane..vil da ikkje då hjelpa å stilla blandinga litt feitare?? som ein midlertidig løysing altso

[cato®]

Stille fetere ?
På co skruen ?
Ja, det hjelper, men bare på tomgang....

[Tistlo]

Så den må altso dysast opp litt skal det hjelpa, dersom det er litt lekkasje rundt spjeldakslingen?
uansett so var da heldigvis lite slark i spjeldakslingen på min forgassar so den er no montert isaman og no er det kun oljeskift igjen før eg fyrer igang att treskeverket med håp om att den går bedre enn aldri før..