*sikle*

Uten fuchs hjula?

Denne bilen har jeg likt i mange år :-D

Går spjeldene på gasseren fritt? Stengene kommer ikke borti noe? Det er det første som må sjekkes.

Deretter: har du den "ekstra" returfjæren på senterdelen av staget?

Formula Vee har gått på fra 2-4 sylindre, og det har vist seg å ha vært et veeeldig sammensatt prodblem...
Siste tilskuddet til løsninger kom i går, fant ut at jeg skulle prøve den sync-sneglen jeg hadde kjøpt.
Tomgangen er rundt 1200Rpm, og på venstre side viste det vakum på 10kg, og på høyre 5kg.
Tok av stagene, og justerte etter oppskrift på nett. Begge sidene endte med 7kg på 1200 rpm

Når jeg skulle teste med stagene på, viste det seg at kula på ene gasser var løs.
Plukket av plata og prøvde å klinke, men fikk den ikke fast. Sveiste den, og slipte sveisen fint.
Rengjorde alle ledd og smurte opp.

Byttet også halsringer fra 28 til 32mm og litt større tomgangsdyser.
Nå drar maskinen helt reint ved fullt pådrag, og AF måleren ligger på mellom 13 og 14.
Eneste er at den dauer av litt mot toppen. Har sperre på 6500 men ramler av lasset rett over 5000.
Skal ta av et par grader tenning over 3000 å se om det hjelper....

Men det med synking av gassere, er ikke så dumt. Jeg trodde det var nok å sjekke atstagene tok likt begge sider, men det fnner du faktisk ikke ut om de gjør før du har testet med et godt synkroniseringsverktøy. Sikkert godt nok kjent for de fleste, men det er sikkert andre enn meg som ikke har tatt dette seriøst nok...

Du har bare ett vakuumuttak på den forgasseren du har avbildet der, og antageligvis ingen på den andre du har. De to nederste røra som kan skrus løs med en fastnøkkel er til justering av gasserne, by-pass ettellerannet tror jeg det heter, justerer lufta som går forbi gasspjelded når det er lukket. Brukes til å synkronisere suget i de to "rørene" (dvs. der lufta går gjennom gasseren) på en forgasser mot hverandre.

Nei, skal bare være rengjort litt slik at den tetter skikkelig.

Bytte av simmering på girkassen er iallefall enkleste jobben i verden!

Jeg gjorde det for første gang igår! Av med utløserlageret(1 klips som du vipper ut med skrujern på hver side) 3 12mm bolter som holder hylsen som ligger utenpå akslingen(den delen lageret glir på)

Selve simmeringen pirket jeg ut med et custom-verktøy lagd på Teigland(nå Møller) en gang i tiden.. Men vil tro at et skrujern gjør jobben også, er iallefall bare å grave ut, og så banke den nye lett inn..

Dette verktøyet er bare et 2-3mm flatjern som er laget en slags krok på enden slik at det er enkelt å stikke inn i simmeringen og dra den rett ut..

Eg har orginal skjerm til denne....

Dette er jo drømmebilen.
Om det finnes et glupt og flink hode der ute som har lyst og tid til å total renovere denne,
så betaler jeg store K.

Dobbelt sett med pakninger under.
Det finnes to original Dellortopakninger til dette bruket.

Skille mellom -73 og -74 om jeg ikke husker feil?