VWNorge

Har en maskinavdeling med mange mann som har litt lite arbeid.

Noen som har forslag til et nytt produkt vi kan lage? Helst noe vi kan lage flere like deler av.
Vi har nye og moderne CNC maskiner, stanser, automatkapping.
Vi sveiser titan, alu, rustfritt og svart stål. Kan levere varmgalv, vibrasjonsslipt, pulverlakkert etc.

Tenker på om det deler til bilene våre vi står å lager selv som vi kunne kjøpt bedre ferdige? Racing, oppheng, hva som helst?

Forslag som blir brukt, premieres. Send gjerne PM om dere er redd for at andre skal "snappe" idèn.

Er vel ikke lett å priskonkurrere med kinaproduserte deler men her er mine forslag:

- veltebøyler/veltebur etter mål og standard i høy finish
- forstilling i aluminium. Dette finnes forsovidt, men de er ikke solide nok til annet enn beach buggies etc. De må med andre ord være styrkeberegnet og dokumentert slik at de kan få TUV papirer. Forstilling i aluminium vil sikkert kunne lette en boble med 10-15 kilo da originalforstillingen er vannvittig tung.
- motorfester (til benk) i høy kvalitet. Kinagreiene er vinglete og dårlig.
- adaptere til bremsesystem fra Porsche (eller andre biler, for eksempel er vel volvo mye brukt i Sverige)
- ulike flenser til eksossystemer
- ulike profiler/flenser til å bygge opp under forgassere (for å avstemme innsugsvolum) samt adapterplater for å få satt på skikkelige luftfiltere til IDA med store innugstrakter (jeg kan forklare det hvis interessant)

Ellers trengs vel generell maskinering etc av motordeler. Og rustsveising av karosserier/bunnplater. Hadde vært fint med noen som kunne gjøre dette etter en forhåndsoppsatt prisliste.

Forstillingsstamme i aluminium har jeg ikke så stor tro på, ganske enkelt fordi man da trolig vil måtte redesigne voldsomt. Styrken i den nogenlunde samme dimensjonen og formen er ikke i nærheten av stål.

Sentral-luftfilter system - boks over hver gasser som går til felles innsugshus med luftfilter. CSP har en versjon men den koster mer enn det smaker. Pris er selvfølgelig et element her som i alt annet.

Jeg ser for meg en del saker her ja. Aluminium er vi spesielt gode på å maskinere.
Ser ikke for meg problem å redsigne oppheng. Må bare finne ut hva det er plass til i forhold til nødvendig styrke.
TUV godkjenning er sikkert mer utfordrende. Men til racing blir det vel annerledes, men da mister vi et stort volum.

Her kan dere se noe av utstyret vi bruker http://www.uninor.no/documents/45.html

blindplugg til fordelerhullet i blokka med nippel til retur fra åndeboksen

kan dere knekke fjørstål (tynt) ??

Hvor setter du da fordeleren? Det virker enkelt. bra forslag om det er behov for det

Virker i utgangspunktet enkelt ja

et er noen av oss som kjører uten fordeler, styrer tenning via innsprut. Med de fallene prisene på sprut, vil jeg tro dette er et stigende marked

Aha. datasprut? Jeg har og fordelen av å gå ut døra å se om delene passer på min bil.

Dere er utrolig produktive. :) Har fått mange PM i tillegg til det som kommer frem her. Tydeligvis engasjerer tråden.

Om dere har konkrete forespørsler, send gjerne e-post janoh@uninor.no

Hvordan er det med å utføre en jobb som mange trenger før eller siden... presse inn king bolter i spindler, brotsje opp slik at dette blir 100% ? Har to i garsjen som jeg tenkte å sjekke prisen på, venter bare på delene fra Unneberg.

Jeg ønsker meg to-delte universalvarmepotter til bruk på merged headers. Altså som man kan skru på rørene som kommer fra sylinder 3 og 1.

Til SCC 2009 er det snakk om at bilene på stripa bør ha en form for bleie eller oljeoppsamler. Hva med å komme med et enkelt lett "trau" i alu som kan henges under motor/girkasse? Bør være relativt rimlig slik at alle har råd til det.

Fuelcell som passer i "tankhullet" hvor orginaltanken til bobla sitter. Må ha stor diameter ut på slangekobling, og retur inngang. 

Turtellerbrakett som passer i radiohullet i bobla.

:)

spacere og spacere for endring av boltsirkel er det sikkert folk som er interessert i. Jeg har ihvertfall fått et par forespørsler på å lage dette :)

Gangstercap (senking av bakrute) på bay  ::)
Jailbars til bays (doka/sika)...

Ventillokk som er penere enn CSP sine, mer diskrèt mener jeg.
Hva med å lage "griller" til å sette fast boble chassis og evt busschassis? - dokumenter og bilder kan jeg linke til.

- Alufelger? Evt transporthjul (små hjul med dekk for å rulle bil ut/inn av henger/garsje - kjekt for langtidsprosjekter).

Kva med å starte serieproduksjon av sånne: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,10191.0.html

Ser ut som det er eit marked for det! ;)

Se lang PM ;)

Ja, presser har vi også. Brotsjing gjør vi også. Ikke dumt

Ja, kanskje stanse ut to halvdeler til headers? Oljeoppsamler virker kurant. Fuelcell -noen kollisjonskrav? Turtallsbrakett. Kult om originaldekselet kunne vippes ned og ha turtelleren bak...

Det virker også til å være en god idè

Alufelger vil glemme. Transporthjul virker interressant. Ventillokk fra CSP har jeg på selv, disse bør nok støpes. (For mye svinn å maskinere ut av blokk)
Griller har jeg sett forespørsel på i forum her, og vi har cnc styrt rørbøyemaskin, virker veldig spennende.. Send gjerne tegninger på janoh@uninor.no

Jålete, men... Overgang  fra skrå til vertikal oljepåfylling til T1. ::)

Jail bars har vært nevnt  http://www.justkampers.com/shop/type_2_bay/jail-bar-set-for-rear-window.html Og denne typen http://www.justkampers.com/shop/type_2_bay/jail-bar-set-side-window.html

En annen muilighet er friskluft-"ventiler" for busser. http://www.justkampers.com/shop/type_2_bay/cab-door-window-fresh-air-grille.html

Du kan jo lage noen slike! Tror de Empiboy lagde gikk unna ganske fort..

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,2161.0.html

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Skiver002.jpg)
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Skiver003.jpg)

hva med takgrinder i rustfritt?
gjerne lavtbyggende som følger taket litt mer en originale..
med eller uten trespiler eventuellt klargjort for spiler

Tror du det er nok folk som vil godta at det er nytt "stuk" på dem?

Lag ein prototyp ;D

Jeg mener å ha sett slike takgrinder til salgs fra en nettside, men jeg klarer ikke å huske hvor. Altså som følger taket litt mer enn originalt.

Løfterforinger for type 1 løftere i wbx blokk. Rocky Jennings lager slike. Oxy begynner vel å bli litt i vinden oxo.
Ett meget fint produkt som kansje kunne være noe for flere store firmaer. http://eyeball-engineering.net/Thepackage.html

Selvfølgelig dårlig å kopiere ting, men går til og med kansje ann å forbedre.

Tenker du på "Airstreme"-grindene?

.

Eller sånn: http://www.vintagespeed.com.tw/rack/rack.html

Å sånn kanskje?

(http://i37.tinypic.com/2zdncpx.jpg)

Monster Tach er jo en liten gjenganger i gamle biler.. Å holder er jo et must.

Har vell egentlig ikke sjekket norske priser.. ::)

Vet ikke engang om det finnes her i landet? Noen som vet?  :-\

Åsså sånn vil vi ha!! CNC maskinert sak "out of on piece aluminum" - eller no sånt.

Men sjekk den er RÅ! 8)  Gjør denne billig.... ::)

(http://i33.tinypic.com/alkqj4.jpg)

Var nettopp de Vintage Speed Roof Rack'ene jeg har sett før!

Var en engelskmann som flyttet til Spania som startet opp produksjon der. PJS Speed Shop, var det det? Selger/solgte også Mooneys.
Nå lages de også i Taiwan av http://www.vintagespeed.com.tw/rack/rack-main.html

Sender i morgen tidlig! Julebord nå!

Ti tommeltotter opp for bra tiltak! Hører du til i Egersund?

Her er noen forslagt fra meg;

- Bensinpumpe block off i alu med stort uttak for ånding. Se bilde.
- Mohr Mid Mount i alu. Se bilde.
- Kvalitetsforstilling i alu til både link og balljoint forstillinger.
- Åndeboks. Se bilde.
- Og som allerede nevnt, et bolt inn bur og kanskje også en bøyle i Chromolly a la Lummus. Jeg har et bur med bra passform du kan kopiere. Med noen enkle forandringer og med korrekt dimensjon tror jeg dette er noe du kan selge hvis prisen er riktig. For bur som skal leveres til Østlandet så kan jeg tilby meg å hente da jeg titt besøker mine foreldre i Sandnes.

Mvh
BB

Hva med rustfrie fagere til pre 68 ? klarer dere å lage slike billigere enn de vi får kjøpt fra utlandet ? Fangerne er ikke så dyre i UK og USA, men frakta dreper vanligvis morroa. Rustfrie stigtrinn med bra passform hadde også vært noe. Rustfrie fangerbraketter kunne jeg også kjøpt.

Sikkert slike grinder det er snakk om:

(http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/408879.jpg)

Sakset fra: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=278205

.LP

Slike kunne jeg ha tenkt meg

(http://vintagespeed.hotwear.com.tw/pix/155-691-10788.jpg)

Samma firma som de som lager takgrinda

.LP

Ser steike bra ut det mek verkstedet der :)

Jeg hadde en små del å foreslå:
-droppa støtfanger fester. da mener jeg å kappe de, snu og sveise de sammen igjen slik de har en s form.

Hei. Takk for mange gode forslag. Ja, vi holder til Egersund, vi har egen lastebil som leverer Egersund - Stavanger hver dag, men høres interressant ut å koordinere transport ja. Jeg ser at godkjente bur krever noen deler kraftigere enn 42mm som vi kan bøye, men det finnes sikkert en løsning på det òg.

Takk for det, verkstedet er bra, høyt kvalifiserte folk, men bare litt for lite arbeid. Hvor mange mm tror du støtfangerne burde vært senket? 50-100mm?
Burde det vært mulighet for å justere senkinga? Og det blir vel mange forskjellige braketter etter de foskjellige modeller?

Må berre få sagt att det er heilt utrulig att du kan setta eit så bra verksted til disposisjon for folkevogn betar!!! Fantastisk tilltak!!!!

Tistlo.
dette er ikke veldedighet.
Spørs om ikke Åge Samuelsens kollektpotte vil bli brukt etter endt produksjon

Klart det ikkje er det! Men likavel så er det fantastisk att alle får komma med forslag til ting som akn settast i produksjon!

Takk for hyggelig tilbakemelding Formula Vee.

Fant et bilde til av et såkalt mid mount i alu - her er det vekt å spare sammenliknet med dem i stål og det liker jeg  :)

Ser frem til å høre fra deg vedr bur! Jeg tar gjerne turen bort med buret mitt hvis dette er interessant.

Nå har vi vel flere bur her borte allerede av samme sort.... til og med ett som ikke ennå er montert.. så ikke vits å slepe det med seg.. dersom det ikke skal gjøres endringer på det nåværende da... ;) ;)

Stemmer, det finnes et bur i Rogaland som er identisk med det jeg har. Endringene er;

- Rørtykkelse i henhold til reglene
- Rette bakoverstrevere som går til hjulbuene
- Boltplater i henhold til reglene 152 mm x 152 mm. Min. tykkelse er 3,2 mm.
- Muligheter for rør som går til rammegafflene.

Mvh
BB

Hva brukes midmount til? Og om jeg lager en serie på 10stk bur, hvor mye er markedet villig til å betale for at jeg ikke skal brenne inne med dem?

He he.. Ingen veldedighet nei, men nå er det slik at i følge boka, er det ved ledig kapasitet mulig å kalkulere med mindre dekningsbidrag, for å være med å sponse de faste kostnadene vi har uansett om vi produserer eller ikke. Dvs. alt som er med utover lønn og material, er med å dra i riktig retning, så lenge du har ledig kapasitet. Men om jeg mener markedet ikke er der, omstillingskostnadene blir for store pga liten serie, eller om vi ikke har egnet produksjonsutstyr, stopper jeg det i fødselen. Men i hele går tenkte jeg på å starte en ny "gren" som omhandler dette. Forbedring av deler, kaskje min kompis går med på å teste deler ut på rallybilen for funksjon og holdbarhet. Tenker også på A armer bolton fremme, hvordan teste disse? Er det godt nok å legge 100kg under lokket fremme, løfte opp fronten så eksospipene tar ned i bakken, slippe fronten xgjentatte ganger, og måle om noe har strukket seg? Er klar over bremsekreftene også vil prøve å dra hele forstillingen bakover, men tror gjerne "en god Wheele" er det som sliter mest...

Midmount i alu er interessant her også. Til IRS om det er forskjell på girkassene.

Hvorfor alle disse aluminiumsproduktene? Er det vekt som skal spares?

Skal et produkt i aluminium være like sterkt som det i stål så må det enten diimensjoneres kraftigere, eller det må konstrueres helt annerledes.


FV:
instrumentholdere uten å ødelegge dashen (dvs holdere som festes til rattstammen)
støtfangerjern i alu (så slipper man rustsprenget mellom stål-platene)

Mid mount er et girkassefeste og det finnes mange versjoner. Felles er at dem skrus i girkassen for deretter entes sveises i rammegafflene eller slik som Mohr sitt som kun ligger inntil gafflene.

Alu fordi det er vekt å spare.

Prisene varierer, det dyreste er det ifra Gene Berg. Dette koster 1155,- så kommer frakt og toll. Du klarer neppe å få det til Norge for under 1600,-. Berg sitt er pulverlakkert sort. Det rimeligste er Mohr sitt som koster ca 250,- + frakt og mva. Mohr sitt må lakkes.

Jeg kan kun svare for meg selv og jeg hadde betalt 800 - 1200 for et slikt feste i alu. Gjerne eloksert sort.

Mvh
BB

Aluminium er 7 ganger sterkere enn stål. (pr. kg)

Hvor mange mm de burde være senket er vanskelig å svare på, det er vel ett smaks spørsmål. Angående forskjellige braketter er jeg ikke sikker på, min erfaring begrenser seg til en 67 mod.
Men det som er en mulighet er å sende inn de brakettene folk har, og så modder dere de. Eller hvis dere vil ha ett par braketter å bruke som en mal, og se hvordan det blir seende ut så kan jeg sende inn mine.

Aluminium er langt i fra sterkere enn stål når man ser på flytespenning og bruddspenning,t det har ca 1/3 av spenningsnivået før det flyter/ryker. Derfor må man konstruere på en annen måte med aluminium, og ikke kun blåkopiere stålprodukter.

Styrke pr kg er en parameter, men man må også se på styrke pr volum. Aluminium har ca 1/3 av tettheten til stål.

Lokket for hullet i bakskjermene på type 3 er i dag kun tilgjengelig fra volksvarenhaus, og disse er en dårlig erstatning for de originale. Hva med å stanse ut noen med skikkelig bacingplate? Bortsett fra stanseverktøy trengs bare spotveld for å feste senterbolten til ytterplaten i produksjonen av disse.

Selv om jeg gjerne ikke har svart alle skikkelig, har jeg laget egen mappe på alle dere som har levert bilder.
Vi gå igjennom flere av idène nå, men vi sliter litt med 3D tegninger til CNC maskinene våre.
Er det noen der ute som er gode til å tegne? Vi trenger dwg format for å lage dxf format.
Og hvilke forskjeller er det på de forskjellige blokkene? Vil et blindlokk til f.eks fordeler eller bensin pumpe passe på alle?
Og hvis slike lokk lages med utlufting, hva slags stuss ønskes? Utvendige gjenger eller for slangeklemme?

Jeg foretrekker innvendige gjenger for fittings i 3/8 npt men mange vil nok nøye seg med en slangenippel og klemme. Hva med en fitting med 3/8 npt i ene enden og 12mm slangekobling i andre?

Mvh
BB

hva er timelønnen?

Jeg lurer litt på om hvor realistisk det er at "små produksjon" av ting som alt finnes på markedet blir billigere en å kjøpe av de som alt har spydd ut disse tingene i 100.000 vis?
For "billigere" må jo være det eneste poenget med å lage ting som alt finnes?

Derfor foreslår jeg at alle legger inn prisen på tingene de etterlyser, så FV kan se om han kan konkurrere. Husk å trekk fra frakt da, om ikke ALT skal selges her i landet.

det der ewr et godt poeng, Jon Hroar, tror ikke han kan konkurrere med Taiwan og Kina på pris... det er derfor jeg kom med et forslag på noe jeg ikke har funnet på markedet...

Helt enig, det må være enten billigere eller bedre, ellers faller jo litt av poenget vekk?
Kanskje ikke for han som vil lære av dette, og bedriften hans som vil tjene penger, men for oss potensielle kjøpere.

Men, et annet godt poeng her er jo at man får en unik mulighet til å påvirke / forme produktene slik man selv vil ha dem. Prøv det hos en av de store, kommer ikke langt da...

Double wishbone front suspension

Selvfølgelig så billig som mulig! Og timelønn er èn ting, effektivitet og kvalitet en annen.
Kanskje det er like greit å få pris pr. prosjekt. ut i fra skisser/bilder?

Vi lagde 100stk spesial kjøleblokk i aluminium til en kunde. Den kostet tidligere rundt 48.-, vi lagde den for 35.- (+mva)
Vi bruker timepriser fra 400 til 850.- + mva, men Norge er kjent for å være dyre men effektive, det er teknologien som gjør den norske industrien konkurransedyktig på verdensbasis. De to nyeste CNC maskinene våre ble kjøpt i 2006 for rundt 2,3mill/stk.

Det vil være en kjempefordel for oss å få vite hva dere synes markedsprisen bør være for produktene ;)

Kanskje lurt å bare ha innvendige gjenger ja, for det er sikkert irriterende for de som ikke bruker slangenippel, og ha den stikkende ut...

Skal vi først snakke om noe dere hadde fått solgt MYE av så var det kanaler, laget HELT riktig....
Men det krever en masse press verktøy, og muligens også at formene lages med tanke på "flexet" i stålet.

Hele verden behøver kanaler av den tyske original kvaliteten. Med valgfritt påsveiset bunn.

Disse kan dere selge for 3000,- stykk... eller faktisk mer også...

Heilt enig med JHU på kanalene!!!

Jeg trenger noen special spacere på 50mm med boltsirkel fra 5x114,3 til 5x130 er det noe dere kan lage :-) Type alu.

Det kan vi. Send tegning i 3D i dwg format?

Kan sikkert få en på jobben til og lage den i autocad mek. . Funker det.

Ja da, om vi ikke klarer å lese den går det an å lagre den i filformat som vi kan lese. Send den til janoh@uninor.no så får du en rask tilbakemelding om pris og leveringstid.

Noe som er veldig enkelt og som jeg ikke tror man får kjøpt er MASKINERTE skiver til svinghjulsbolten. Det man får over disk er bare ei klipt plate... fullt anlegg er alfa og omega så at skiven er helt flat og spres klem kraften over hele det tilgjengelige området er et mål.
Jeg har fått laget en slik, mener den er ca 3-4 mm tykk...
Med en slik skive kan man bruke org bolt, som faktisk har litt strekk.

Ja, platene vi kjøper inn er sikkert flate nok, men jeg tror jeg forstår hva du mener, at omkretsen er maskinert ut i stedet for å stanse den ut.
Klart, det er veldig enkelt. Hvilket mål burde den ha? Ha hva tror du folk ville ha betalt?

Nå er det en lang ønskeliste over store og små ting folk gjerne vil ha produsert i Norge og mye av det kan du åpenbart produsere. Men kan du si litt om hvor store serier du ser for deg at det produseres for at det skal bli økonomi i det for deg? Det er vel kanskje umulig fordi det er avhengig av hva som skal lages, men kan du gi oss en pekepinn?

Jeg antar at volum er nøkkelen for å få gode priser og Norge er jo et veldig lite marked, og det er nok grunnen til at mye av det vi nevner i denne tråden ikke produseres her - rett og slett fordi det i mange tilfeller er billigere å produsere i lavkostland, selv om det må importeres til USA eller UK og så kjøpes/sendes til Norge.

Er serier på f.eks. 10-20-30 stykk nok? Og er du villig til å produsere en stor serie og selge fra lager? Eller ser du for deg at du stort sett tar opp bestillinger og lager det som er bestilt? Kan det være en idé å ta kontakt med f.eks. Unneberg eller Vdub2you og høre hva de opplever det er mest etterspørsel etter og som blir urimelig dyrt å importere?

Jeg har et par nye forslag til ting du kunne produsert, endog et som du kunne solgt internasjonalt, men det kunne vært greit å vite litt mer om antall enheter du ser for deg og hvilken type produkter osv. Må legge til at hvis denne tråden ender opp med at det blir litt VWdel-produksjon i Norge, så er det rått :)

Jeg må kalkulere antall timer for omstilling/jigger/programmering ganger en timesats, fordelt på antall produkter. I tillegg kommer materialer, produksjonslønn, faste kostnader og fortjeneste.
Det vil si at om jeg skal lage ett blindlokk for bensinpumpe, og bruker kr. 1000.- i omstilling, 40.- i arbeid og 10.- i material, koster det ene lokket kr. 1050,- i variabel tilvirkningskost.
Lager jeg 10 stk, vil det koste kr. 150.- og om jeg lager 100stk, vil det koste kr. 60.-
Jeg er ikke så redd for å starte opp små serier med prøveprodukter for å se om det selger, men lager ikke 10 forstillinger med kr. 100.000.- i prosjektering/omstilling, og 10.000.- i produksjonskost uten nærmere undersøkelser.
Det som jeg er litt skeptisk til, er eksterne krav fra veimyndigheter, åndsverksloven og patenter. Ser for meg at jeg må selge "Må ikke brukes på offentlig vei" eller "kun for racing" på en del produkter.  Men jeg har vært saksøkt før, i forbindelse med design på ei hjemmeside, som jeg gikk klar fordi designet var endret såpass at det gikk som "et nytt, eget åndsverk"  ;)

Finnes jo veldig gode markedsføringskanaler som
www.cal-look.no og
www.cal-look.com og
www.thesamba.com
www.shoptalkforums.com
www.germanlook.com
osv, alt etter hva man produserer
I tillegg til klubbene, SCC og de maaange treffene rundt om
Lager du noe som kan brukes på Splitt-busser (bærearmer, dropspindler, etc.) som er konkurransedyktige så er f.eks. forumet på www.ssvc.org.uk genialt.
En ide er å kjøre et sammarbeid med en testbruker som omtaler dette i en diskusjonstråd - er det nyttig og brukendes er det potensial til å nå mange.

Det var noe slikt jeg tenkte på ja. Når jeg tidlig nevnte premiering for idèr som ble realisert, så jeg for meg at de mottok diverse deler for test og synspunkter, og beholdt dem etterpå. Og selvfølgelig drive kontinuerlig forbedringsarbeid til delene "er blitt det beste det kan bli"
Veldig bra linker. Det blir trinnet etter at jeg har funnet noe å begynne å produsere. Kunne sikkert fått masse idèr der og, men jeg har fått så mange gode idèr gjennom dette forum at jeg vil prøve ut noen av dem først.

En annen ting er omtale. Markedet i Norge er lite. Bestemmer du deg for noen produkter bør du sørge for positiv omtale i de utenlandske VW bladene. De er sikkert interesert i å skrive om hvordan delene blir produsert og testet.  Har ikke sett noe særlig av dette i de bladene jeg leser i hvertfall.
Lykke til!

Gode POP outs til frontruta vil det nok være et vist marked for..

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=708495

Med tanke på alle våre kjære bobler, type3, type 4, splitt- og baybusser som sliter med rust så er det klart at om noen kan reprodusere KVALITETS-deler til rustsveising for en gunstig pris så finnes det et marked for dette. Hvor lukrativt det er aner jeg ikke, det er flere og flere som produserer i småskala på dette nå.
Felles for alle er at de bruker skikkelig kvalitet i stålet nå - og klarer å få på plass riktige lengder og kurver.
Også felles er at ingen av dem kan kreve copyright på delene siden det vel teknisk sett er deler som er utgått fra VW-delesortimentet, og om i såfall noen har rettigheter der, så er det VW sine..?
Gerson (Klassicfab) har en idé om å levere "standardpakker" til splittbusser med alle de nødvendige delene for "standard" oppsveising av splittbusser - nedre frontblekk indre og ytre, doglegs, utriggere, tophats, kanaler, osv.
Samlet kommer nok en sånn pakke ferdig levert på nærmere 10K enn 6-7, gjetter jeg. Noe tilsvarende kunne også vært interessant for Type 1. Type 3 og 4 er langt sjeldnere, men de ruster jo definitivt disse også. Forskjermer til 411 og 412 er jo umulig å få tak i annet enn glassfiber, og har vært det i alle fall i tyve år.
Om platetilpasning er et mulig område så kan jo dette sjekkes ut?

Bobler:
http://www.hookyspanelshop.com/
http://www.wolfparts.com/
http://www.autocrafteng.co.uk/
Splittbusser:
http://www.klassicfab.com/
http://www.autocrafteng.co.uk/
Bay-busser:
Her finnes mye brasil-deler og veng/klokkerholm som passer greit, litt/delvis og/eller må tilpasses. Mye lurvete stålkvalitet etter det jeg har sett, men noe bra også...

Jeg har desverre ingen presser til karrosserideler.

Hva med noe så enkelt som messingforinger til standardgasserene for å bytte ut de plastforingene som hele tiden blir slitt og som resulterer i at gasseren trekker falskluft ved gass-spjelakselen. Kan gi folk muligheten til å holde den gamle, originale Solexen i stand i mange år. Bestillte et par av en på eBay som hadde maskinert opp noen sett. Fungerer glimrende. Tror dette kan gå hjem hos mange som kjører originalt og som ikke vil gi 150$ eller 2000 kr. for en uoriginal ny gasser...

Da ville jeg helst hatt en styrt dreiebenk. Har bare en manuell. ;)

Ikke for å virke negativ, men mener du å holde driften oppe i firmaet ved å lage vw deler?
Driver selv i samme yrket, og jeg kjøper heller delene ferdig enn å lage de selv.
 Enkelte ting går greit til eget bruk, men trur markedet er slik at du ikke sitter igjen med noe annet enn utgifter.
 

Nope.. Men alt er med å bidra.. Maskinene og folkene står her, så jeg kan like gjerne bruke dem til noe.. (De som er igjen)
Får jeg dekket material og lønn er ikke det så verst..

Ellers takk for tips. Har kontaktet dem du foreslo.

hei eg trenger spacere fra 4x130 til 5x120. 3 cmtykk. noe du kan lage .trenger 4 stk:) i alu .. ca på noe slikt.?

Jeg må vite hvordan de ser ut, og hvilke krav som stilles til dem. Skrur du spacerne fast til skiva, og felgen fast i spaceren?
I såfall, er holdfastheten i 30mm aluminium godt nok til å feste hjula i?

7000 legering: jepp
6000 legering: kansje, jeg ville ikke prøvd

skrur spacer fast i trommel og bulter gjennom di andre . slik at du bruker mutter til og feste felg med. slike bolter som du slår i fra bak siden vil være fult bruk bart. volvo 240 har slike. som slås i fra baksiden:) så dette vil holde . må ha en utter dim på 27cm. senter hull på 8 cm. 4 hull senkes ned 2 cm og har en dim på 3 cm. di andre 5 hulla borres til 12 mm of eg slår i bolter selv. klare du gi en ca pris med det??

mvh

Jeg kjøpte disse spacerne fra USA, laget av 6061 alu. Kostet komplett, 2 stk; 49,90 USD = 339,- + frakt og MVA. Totalt 1 125,-

ja like dem er det eg trenger. der har du bilde og alt:)

Trur _egentlig_ det BeeBee meinar er at desse kostar deg squat å få tak i fra Junaiten i forhold til å produsere _eitt_ sett hos Formula Vee..

Men hey, eg har tatt feil før.

Veit ikkje om det er foreslått her, men ei serieprodusert vogge/grillstativ til VW's hadde vore go'knall!

Har tenkt det samme selv, men da ville jeg vurdert å bare lage innfestingene til de ulike modellene - slik at de passet på biltemas motorstativ. Litt kontete å frakte, men er to stk under 10 kg, så er det vel ca 125 kr i en Norgespakke.
Lånt bilder fra Mags(?) og Gaute:
(http://i222.photobucket.com/albums/dd233/erikaad/bilde01.jpg)
(http://i222.photobucket.com/albums/dd233/erikaad/boblapensnurr1.jpg)

Biltemas motorstativ er vinklet bakover, noe som vi gi spenninger i karosseriet når du spinner den rundt. Ellers en kjempe ide!

Kan vel egentlig lett kappes og sveises i rett vinkel i stedet, og heller forsterke med en vinkel

Ikke alle Biltemas motorbykker er vinklet bakover, hadde 2 på jobben i vinter (nye)der den ene var i rettvinkel, og den andre ikke. Vi lurte litt...

Hengsle arm i rustfritt stål til baywindow T2 skyvedøra. Hadde tenkt å lage dette selv men det har bare blitt på vent foreløpig.
Lett å produsere med litt dreiing og tilpassing. Disse er utsatt for slitasje og de bruker å ruste. Et produkt som det kan selges mye av og selges på verdensbasis også. Polert kan disse se ut som deluxen men de kan også lakkeres. Dette er produkt som vil synes i bruk!!?En eventuell Logo kan plasseres på den ene siden og da kan jo bruker velge selv synligheten. ;)

Fler som trenger dette ja!  ::)

Spacerne er nok like gjerne greit å bestille fra "junaiten".
Jeg kunne lagd dem like billig og bra, men minimumsinnkjøpet av material i den dimensjonen, gjør at jeg ligger igjen med et par tusen i material jeg ikke får brukt om jeg ikke lager flere:-)... Og det bildet... viser ikke det fem hull til fem hull eller er det jeg som ser feil?

Grillstativet - bør vel festes i støtfangerfestet?  Og om de festes der, er det nødvendig å kople fremre og bakre del sammen? Ser for meg å la det stikke ut ei "bremseskive" i bakkant av akslingen som kan låses med f.eks. ei griptang.. Og stativet bør selvfølgelig være høydejusterbart?

Her er litt mer om grillstativ:
Noen som allerede lager:
http://www.whirlyjig.com/
Splittbuss:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=175412&highlight=rotisserie
Boble:
http://www.thetechnoguys.com/dolly.pdf

Ellers så vil det komm ein how-to tråd om å laga karosserigrill for boble her på forumet ein eller an gong!

Eg har alt fått med meg arkitekten TEH til å laga tegningar!!!

 ;)

Ang. kanaler som jo er ett klassisk problem. Hva med å lage kanaler som er 1/3 tykkere enn originalen, samt å gjøre dem en tomme eller to lengre enn originalen. Resultat: Holdbare kanaler, som ikke er kopier av originalen. Burde være et visst marked for dette, selv om prisen blir mye høyere enn alternativene.

Vist dei er ein tomme lengre, så vill dei jo ikkje passa? Men dei hadde vel ikkje presser til sånt likavel?

Hva med å lage tunnel kurver?

Hei. Takk for forslag, men er det noe som er vanskelig å få tak i eller dyrt?

Vet ikke hva de koster. Ringt til noen som selger boble deler i norge, å de har ikke. Han som laget de, hadde blitt så gammel at han hadde sluttet, sa de på vw service.

Foringer for å konvertere om T4/WBX-løftere til T1 løftere. Det vet jeg det er mange som ønsker å gjøre for å få lettere løftere. Og da snakker vi sikkert et greit antall.

Lages i bronsje el.l. Mål kan skaffes

Mulig du har svart på det - men. Kan du laserskjære i alu og rustfritt? Evt hvor tynt? Kan du ta imot en håndtegning og scanne og lage skjærebaner og program? Mange eiere av Blaupunkt radioer til Split vil da være et marked på verdensbasis. Send meg en pm om du kan.

heisann, nå ligger det 4 sider med tildels meget gode forslag her, kommer det noen deler ut av dette da?

Kan jo starte en bedrift snart her med bakgrunn i alle tipsene som ligger her ::)

og mye av dette kan også selges verden over via internasjonale forumer eller eBay også..

Du kan kanskje lage to slike til meg med silikonbronse foring i senter;

Hvis det er fjærplateholdere har Jaycee dette. Men det vet du kanskje allerede.

JayCee sine passer kun Sway Away fjørplater.

Grunnen til det, er at Sway Away har laget dem av rør, slik at de er runde. Det er ikke vw's, som er støpte og derfor må maskineres runde før man kan bruke det du ber om BB.

Et par slike adaptere som vist oppe i høyre hjørnet, kunne det la seg ordne?

Slike?
http://www.gwd-weiser.de/aktuell/angebote/teile/performancedrehstabdeckel.html

Dette underbygger jo bare det JHU påpeker. At fjørplatene må matche den valgte løsningen på lokket.
På bildet til Kalle er jo "røret" på fjærplata tydelig maskinert for å bli rundt og passe på det custommekka lokket.

Så enten man lager til et nytt lokk, eller kjøper jaycee sines å må jo uansett fjærplatene modifiseres tilsvarende.

spesialverktøy til tempo se linkenhttp://www.tempoklubben.com/Forum/read.php?3,4492
tror det er stor interesse for dette

Det der hadde vorte God butikk, ja!!!

Hei alle gode bidragsytere!

Det har kommet mange gode forslag. Men, kan neppe se noen produkter som det både er fortjenestemargin på og som det er sannsynlighet for at det kan bli noe salgsvolum av. (Av det vi kan lage)

I mellomtiden har jeg nå overtatt en annen avdeling i tillegg, (den trevareavdelingen jeg lagde høyttalerkassen i) så vi får nå hjelp av et salgskontor til å øke omsetningen da jeg ikke lengre har tid til å gjøre alt selv.. Og de kjører Audi, Opel, Saab og peugeot.. :-[

Så det ser ut til at det aller meste renner ut i sanden. Men er det noe som skulle skille seg markant ut, går jeg gjerne en runde til.

Igjen, Tusen Takk! :)

Dette er ganske typisk for "finanskrisa"...
Et par stykker jeg kjenner har vært rundt på verksteder og vil ha laget ditt og datt, svaret blir neeeeei, tjaaaaaa, vanskelig, mye jobb... osv osv.
Hvor avhengig er folk av arbeid egentlig? Når folk står på døra og vifter med penger og svaret et nei?

Fikk du noe ut av tipset jeg ga deg?

Samme her, de har ikke tid etc. Men tydeligvis går denne krisa raskt over....

Her er en ganske fresh ide!
Hadde en kompis som ønsket seg slike for å unngå de skrå bakhjulene som svingaksel bilene fikk når de ble senket. For å unngå å bli mobbet og slippe dekk slitasje.

(http://www.vwnorge.no/JHU/Vegard.jpg)

Hehe, det der husker jeg.. Vakker liten historie  ;D

den samtalen skulle vi hatt på bånd gitt

Genial idè!! Ut i fra denne idèen kan man jo lett tenke seg frem til adaptere for senking hvor boltsirkelen er 1-2 tommer i offset fra senter. Bolt-on senkesats med andre ord  :D ::)

Variabel cambergeometri på høyt nivå ;D

Fikk desverre ikke svar...

Har faktisk gitt pris på et par ting, og lagt en del arbeid ned i dette, men dere har helt rett:
Jeg sitter igjen med en følelse av at jeg ikke fikk utnyttet det eventuelle potensiale som lå i denne tråden.
Men, tråden ligger her, og kan gjerne benyttes av andre?

Likte de castingspacerne forresten og "senkeskiver" med offcenterhull... Virker jo fint på utstilling?

YESSS da kan jeg endelig få skikkelig camber på IRS'en min. Vet du hvem som lager slike?

http://www.charlesgittings.com/pic/view_1.jpg
 har dere utstyr til og få laget slike i metall ?
De ble laget i plast, men han vil ha de lagd i metall,,disse er det jævlig mange som vil ha :)

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=160553&postdays=0&postorder=asc&start=0

Valgfri tekst i vw-skrifttype... Sånn vil eg ha!! :)

Han kan aldri klare å dette gjort med vannjet. Det må taes ut på CNC maskin om han skal få med seg det lavere partiet som binder bokstavene sammen.

Lurer på om jeg kunne fått en fil og kikket? Jeg sender en mail.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=3676250#3676250

Terningen er kastet... ;)

Kunne tenkt meg: Lydia Nalen

Dette lover Godt! :o

Nå får vi se Tistlo. Har skrøyta på meg ting før det ikke ble noe av, men jeg kan i hvertfall gi det et hederlig forsøk. ::)

Vel,,uansett fint at du forsøker,,de greiene der er det ett stort marked for.

Jeg er også interessert i slike vw-emblemer! ;D

jeg og..

Og jeg

Med den eldre fonten kan dette fikses med bare laser

Blir mye billigere med laser..
Har ikke hørt noe enda fra han på samba.

Noen som har tilgang til laser ?? Jeg kan lage DXF/DWG filer hvis det er ønskelig!
Jeg tror dette må lages i 2d med laser, hvis ikke kommer det til å bli fryktelig dyre deler!
Det man kanskje kan gjøre for å få 3d er og lage en plate i bunn, så skjære bokstavene løst og sveise de fast (punktsveis)  :P

(http://i59.photobucket.com/albums/g292/Ticket2fly/Transporterlogo4.jpg)