Enda for salg!

Fronten ser ut til å ha blitt reparert av forrige eier. Der måtte jeg lage en brett for å få ut girstangen som går bak til veksleren når jeg skiftet foring.

Det ser ut til å være link-pin forstilling.

Ellers ser hjulbuer greie ut og virker solide. Legger ved en del bilder.

Regnr: L-365
Forgasser - Solex 30 pict 3
Motor - 1500 - H1143498 - May 1969
Chassis: 115820143
Produksjon: May 1965

Year: 1965 -UK Historic Tax Class
Model: Standard Beetle
Serial Production No.: 820143

Motor er tatt ut av bobla og følger med i deler. Trenger ny oljepumpe og kjøletårn, gikk greit før den ble tatt ut, men lakk en del olje.
Har skiftet foring til girspak, har et rusthull i gulv. Er ikke et smykke, men ruller greit på veien. Ikke EU godkjent da huskjøp er prioritert for tiden og opprensking er igangsatt.

Takgrind medfølger.

Bygd om fra 6V til 12V av forrige eier.

Bedre bilder kommer!

Står i Sandnes / Rogaland.

Gi bud. Håper på minimum 7000kr.

Takk for gode svar!

Av nummer på girkassen er alt jeg finner "23" samt et typenummer (113 301 103), legger ved bilde.

Siden kassen er såpass oppskrapet av svinghjulet regner jeg nesten med at dette er en 6V girkasse uansett...

Nå er det jo skrapekant på svinghjultaggene, så jeg tenker at det er lurt å skjære/file disse ned.

Skifting av starterforingen skal skje så snart motoren nærmer seg ferdig overhaling, takk så mye for direktelink til denne!

[attachment=1]

Men kan det være slik?  Viss en ser nærme på skruegangen nede til venstre så ser man rett igjennom til skruen

Hei! Jeg har fått meg en 1965 boble med en 1969 1500 motor. Da motoren blir overopphetet ganske kjapt bestemte jeg meg for å dra denne ut av bilen for å åpne opp og se hva det kan være, samt skifte pakninger og støtstangrør da den lekker mye olje.

Men, da jeg får koblet motoren i fra clutch-huset og tatt den ut av bilen så ser jeg at taggene på svinghjulet har skrapekant, og at innsiden av clutch-huset er ganske spist opp.

Det skal sies at denne bilen (selvfølgelig) var en 6V bil originalt, men er blitt ombygd til 12V, mest sansynlig for å akseptere den nye motoren, kan det være at girkassen sitter igjen fra 6V motor og at svinghjulet blir for stort?

Legger ved bilder:

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Var på biltema og fant en låsemutter som passet, ser ut til å ha løst problemet (Den vanlige mutteren falt av)

Jeg tar en! (69 modell 1500)

Hei!

Jeg har nylig hatt forgasseren min i biter for å rense og bytte diverse slitedeler.
Når jeg kommer til å sette den sammen igjen viser det seg at bildene av akuratt sammensetningen av de løse delene på armen som går på choke-spjeldet er litt dårlige.

Nå har mutteren falt av, da jeg ikke kunne stramme den for mye, siden da rører ingenting seg. Hvilken mutter skal det forresten være her? Jeg har inntrykk av at det skal være en låsemutter, men det var en vanlig mutter som stod på.

Har noen rekkefølgen dette skal være på i?

Her en min rekkefølge: Mutter - Arm - Hylse - Choketrinn - Skive

Har noen informasjon om hvilken mutter og hvilke gjenger det er på dette staget?

Bilde så dere skjønner hva jeg mener:


Takker for alle svar!