det er også tillat med inntil 15% effektøkning. Og ved å henvise til 1500 med tromler så er 15 % effektøkning av en 1500 over innenfor grensen til 1600 50hk.


edit: ved bruk av skivebremser fra 68 og opp er det tillatt inntil 65 hk.
Finnes eget skriv fra møller om dette. Har en kopi i garasjen en plass.

blir med om bilen holder 

jeg skrur av en kort arm 9,5 cm ca og kommer opp så du får prøve.

Bud 500 som de står

http://www.nls.net/mp/volks/htm/6v_12v.htm

fra 67 12 v.
Du kan beholde starter og vinduspusser. Starteren går litt fort.
Vinduspusser setter du på en modul slik du beholder din gamle.


http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=11513 ?  her er hva du trenger.
Husk at det kan vær forskjell på feste på dynamofoten også.

er blanding på min bil og trond. Blanda pedalsett å irs kasse.
Når jeg strakk ny clutchkabel i går så kunne jeg ikke se at det har noe å si.

pm

DRIT i andre sine meninger. er din bil  ;-)

Sjekk under fordelerlokket for dårlig kontakt / felter.
Eventuelt kjøp nye deler.

http://www.aircooledtech.com/timing/static/
still statisk tenning ved prøvelampe slik som på denne siden

Heilt tydeligt ein mann eg LETT hadde delt verksted med 

Lærte meg ett triks her med tremal å banke på.

ser de har pærer til resto gutta og

http://www.blankbil.no/ds_product_info.php?cPath=26&products_id=109

Chrome pærer 

Poenget med uttynning er vel at den ikke skal legge seg i haug og renne.


http://www.lakkbutikken.no/default.aspx   ;-)

Jeg har en 67 med god starter stående i gården. Bytter den i 12 volts da jeg går over til 12volt.
Penger eller bytte. den står ledig og jeg kan skru den ut om du ikke får tak i noen.


edit: bilen står uten motor i.
Så sant jeg kan putte i en 12 volt siden så er den ledig i tilfelle.
Ikke kjørt på 12 volt. stått i orginal bil med ca 70k på telleren

[/quote] Måtte du korte fremme for å kunne svinge? Er det 70 profil bak? Likte stuket. Hvordan er det å kjøre med? Senkespindler og/eller puma?
[/quote]

Bastarden min har bytta rammehode til balljoint.  ingenting korta. Subber lett om du vrir helt over ja. Bilen er bare regga for 3 pga vekta.
Så igrunn ingen problem under normal kjøring.
Puma uten spindler. helt i bånn. 70 profil bak.
STEINHARD 

3 cm fjeringsvær i gummi og setefjærer ;-)

Legger ved par snapshot fra garasjen . obs.. WORK IN PROGRESS

Par år gammelt bilde av min bil.
Ruller slik enda.

KPZ stål med ekte rustflekker 

145 foran å 215 bredde bak på IRS

looken er der men for tiå trauste 40 hestar.
Prøve igjen neste år eg. hehe

Idag i finværet i fin glid innover motorveien så kjenner jeg plutselig røyklukt. å så fusker bilen å dauer.
WHAT

opp med motorrom å panser for å sjekke skader eller se hva feilen er. plutselig begynner det å frese under setet bak.
River opp setet og under plastdekselet som beskytter mot kortslutning finner jeg en sydende minuspul.. røsker den av.

Sjekker alle koblinger i motorrom å bekrefter for meg selv at jo det er koblet rett.
Ringer Trond for nødhjelp på tlf og han bekrefter i grunn min kobling.

Vennligsinnet billist med egen boble hjemme stoppet for å tilby slepehjelp eller noe.
Hva rørte jeg sist? skrudde av ene fremlykta. bakstykket som ligger over noen ledninger og skiltlys ble koblet bort. samt 12v til gasser osv.
Kun det nødvendigste på. Bytta sikring og på med Minus polen..
Jau nå kom dår freselyd bakfra., røsker av kabelen igjen å kryper under bilen.

Finner ut at nå som bilen min tydeligvis kjører rundt med en motor med varmepotter så må en pluss ledning flyttes til starter ja.
Tempen på varmepotta hadde smelta pluss kabelen rett fra batteri og lå dermed å gnissa mot jord.

Takket for tilbud om hjelp, men nå som feilen var funnet ble han sendt avgårde igjen.

Deretter gikk turen rett ned for å få noen nye sikringer hos Morten.

På vei hjem røk selvfølgelig også clutchwiren- stått lenge i ro hehe.
La inn 2 gir å startet på starter å kjørte hjem å dytta bilen inn i garasjen.

I mårå kjøbe eg brannslukker 

Heldigvis ingen skade på bilen.

les å lær av andre sin feil  ;-)

Jeg melder meg iallefall om noen langtfra skulle hatt noen her lokalt til å se på bilen.
Sikkert andre og som kan ta den jobben.

11 dager ? Då rekke me riva ner ein bil å bygga opp ein aen jo   . 

alt untatt å bytte segerring på innsiden *S*

Med torque master toolet til Trond så gikk det som en lek å bytte svinghjul.

Par mil tilbakelagt allerede 

Litt seint svar Endre.
Men ja og nei. Alt kan vel skrus tilbake.
Men jeg må kutte styrestammen 7 tommer og flytte styresnekken til andre siden.
Ellers er alt bolt on.

Stor takk til Trond og Endre som skaffet tilveie ett svinghjul med trykkplate 200 mm.

Takk håkon. Perfekt link til inspeksjonsluker.
Skulle kansje samlet denne infoen under teknisk info.

Bakplata mi er allerede avtakbar. alikevel er det trangt om plassen.
Sideluker eller hele rauå av..  Då får eg leite opp noen firkantrør å kjøre på   

Biltilsynet er nødt til å se på dette som en hmm STYGG reperasjon bare hehe

http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=239763&page=2


denne ideen ser helt ok ut. har noen andre noen linker til sider med tilsvarende?
enten innvendige inspeksjonsluker eller lignende løsning som denne.

Jo jeg har. en 1915 som jeg plutseligt mangla en lock over ventilen.
skulle bare vær kjapp kjøreglede i påsken hehe..

ser ut som jeg må ha ett svinghjul med annen trykkplate ja.


Blei mye jobb dette hehe.