någon ?

Tack för svar,,
Hade inte en tanke på hurtiruta, men väl värt ett försök.
Harstad är bara 1timma å 20min. hemmifrån


/n.

Hei,

Skall köpa en Ghia nere i Molde (Malmefjorden),
Vet ni av någon som kör till Nordnorge (Narvik området) med ex: lastbil som skulle kunna ta på sig frakt av en Ghia + en extra framdel till ghia (allt från framrutan och vidare framåt) ??

Jag ser för mej att jag kan få problem att få med mej allt på vanlig bil och släp..

Kom med ideer

/n.

Som överskriften...
Hör av er i denna tråden...

/n.

Hei,

Undrar om någon kan mäta hålen för mätarna i instumentpanelen på en ghia för mej..?
Har tänkt att montera nya mätare i den kommande 1960 Ghia:n men har inte bilen här ännu så jag vet inte vilken storlek det är på hålen..

Är det samma hastighetsmätare som i typ1 ??
Planen är en monster varvräknare och hastighetsmätare från Autometer.. Någon som gjort detta tidigare??  Bilder ??

/n.

Ja har oxå ett fint exemplar..
Kom med bud, (Har inte fatasipriser) 


/n.

Hei,
Japp,  Helt riktig.
Hm..
Kanske dax att starta en separat tråd om framvagnen så vi inte stör detta projektet

För att inte verka helt bakom ljuset,
Jag har koll på Ackermann och dess betydelse, mitt problem ligger i fjädringen som när den fjädrar full gör att vinklarna på lederna till spindlarna blir för branta. Men problemet uppstår bara då det ena hjulet är helt nedfjädrat och det andra hjulet är helt uppfjädrat under sväng. Jag har nog löst problemet nu så efter lite paus, ledigt och några timmar med min dotter så skall jag se om allt stämmer i CAD:en. Om det ser helt rätt ut så kommer jag starta utskärning av delar i mitten av veckan. Montering borde kunna hinnas med under fredag och sedan testköra i helgen.
(Kanske optimistiskt men men....   ..)

Nu har även arbetet med en passande bakvagn startat. Det blir samma princip som framvagnen.
Allt skall vara "Bolt On" och jag kommer använda mej av 2st höger drivaxlar från Mazda 626 från 1991 (ett beprövat konsept som jag gjort tidigare.)

Jag tror att denna bakvagn kommer kunna användas på alla typ1 oansett om det är IRS eller pendel originalt.
Kravet är dock att man har en växellåda som har IRS gavlar för monteringen av drivknutarna.

Jag startar nog en tråd för framvagnen och bakvagnen så alla kan komma med önskemål och hjälp till med utvecklingen.
Jag personligen önskar bygga bakvagn som bultas fast i rambenen på bottenplattan och i gavlarna på växellådan så att allt blir som en enhet.
Tänker oxå använda en center monterad coilover med justering på både 'bounce' & 'rebounce'.


/n.

Helt riktig
Bara dårligt förklarat från min sida,
Problemet är just att kuggstången har ledade ändar och monteringen blir högt upp uppe på tunneln,
så lederna ned till spindeln blir starkt vinklade nedöver respektive uppöver då bilen fjädrar, så då blir den så att säja förkort/förlång i förhållande till hjulet på motsvarande sida...  Hmm.. svårt att förklara,

Ska se om jag kan animera en filmsekvens i cad:en så ni ser.
Men som sagt, detta är inga stora saker, skall nog ha de i box innom kort. 

Hade tänkt få igång prototyp bygget i helgen men jag hinner inte de

/n.

Det blir bytt till 'kuggstångsstyrnig' istället för den gamla 'styrsnäckan' så hela lenkaget blir anorlunda, Plaseringen av kuggstången kommer inte helt obtimalt då det är platsbrist,

Men som sagt det är ingenting som är svårt, bara finna en bra plasering.
Problemet är att det är så lång fjädringsväg, det påverkar styrningen då man måste få vinklarna att reagera lika om ex. ena hjulet ligger i botten och det andra hjulet ligger nära toppen så vill de till att lederna ifrån kuggstången tacklar dessa vinklar utan att det blir "fel utväxling" på ena eller andra sidan. (Ackermann/bumpster)

Om jag tänker fel så får du/ni gärna skriva inlägg å rätta mej in på rätt spår.

/n.

Hmm..
Lite problem med "Ackermann" vinklarna men det skall nog lösa sig. (Vi vill ju kunna svänga med bilen ??)

Annars är alla vinklar helt enkelt KANON !!! antagligen så har jag hittat ett perfekt konsept här.
Det som jag inte kan testa i CAD:en är hur stötdämparen kommer fungera,
Jag har i tidigare projekt använt en dämpare från MC och tänker testa det även här.
Den har stora justerings möjligheter och passar bra med tanke på vikten på bilen.

Jag provmonterade framvagnen på min digitala bottenplatta och slängde dit en 17" felg.
Som ni ser på bilderna så kan jag lyfta hjulet i luften utan att "balljoint" kula går i botten.
Och som lite extra reklam (för Baha-Bug folket) markfrigång på 33cm under bottenplattan (med 577mm diameter på hjul med dekk, tänk vad de kan bli med ballongdäck med 32" ytterdiam .....      ..  )

17" Hjul uppe:


17" Ner:


Mätning av höjd uppe och nede:




Hoppas det ser OK för projektet det här..?.

/n.

Klart utstyret teller !!
Canon EoS 400 Digital  (Inte mitt val av kamera...  Jag är Nikon man      ...)
Focal lengd 14mm
F-nummer: F/6.3
ISO: 400

Bilder redigerade med Photoshop CS3 i wWindows....

Denna info kommer direkt från hans bilder,
Bara högerklicka på den nedladdade filen och visa egenskaper. 

/n.

PS:  Om du inte skall byta stil på bilen så tycker jag den färgen är helt KANOOOON!! 

Kankse detta klarar upp saken



/n.

Hei,

Jag tror som sagt att jag har en pärm i hyllan om vw och porsche industrimotorer.
Jag är ute på jobb men kan se på det i helgen. (Om jag kommer ihåg... bara send ett PM så ska det nog lösa sig   ..)

/n.

Tack tack...
Fick ordnat testfiler inatt, men har inte testat klart allt då klockan rann iväg för mej och jobbet kallar om morgonen..

Nya tag i eftermiddag,

/n.

Tack tack...
Fick ordnat testfiler inatt, men har inte testat klart allt då klockan rann iväg för mej och jobbet kallar om morgonen..

Nya tag i eftermiddag,

/n.

hmm..
Inte illa de där..,.,.,..,,,

Undrar om min fru vill sälja mercedesen
/n.

Hei...   
Jag behöver hjälp !!  AKUT !!
Sitter på ett ....   Hm..
Kolla denna tråden jag lagt ut...

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,7860.0.html

/n.

Hei,

Jag konstruerar en ny framvagn till projektet "1968 Type 1 "Spareversjon" - Fat, low & slow"
Om ni går in på den tråden så ser ni på dom sista sidorna våra senaste framsteg.

Jag håller nu på och gör tester i CAD:en på roll center med mera.

Det jag nu har sett är att den cad-filen jag har använt på spindeln i framvagnen inte är helt rätt,
Jag sitter med laptoppen på ett hotellrum långt från en typ1 vw och kan inte ta dom måtten jag behöver, är det någon som har tid i kväll att mäta lite på en "ball joint" spindel för mej??

Jag behöver 3olika mått:

Se förklaring eter bilden:


A= Det totala måttet mellan "fäste öran"
B= (Denna kan vara svår??)
Här vill jag ha skillnaden mellan hålen i sidled..
Om det inte går att mäta detta så går det om jag kan få måtten D1 och D2 istället för B..

C= Längde från center på hålet till ytterkant på spindeln.

Hoppas någon kan hjälpa mej ikväll...
Stort tack för alla försök... 

/n

Instämmer med föregående skribent..
Pris hade vart fint.

/n.

Hejs,,

Du har rätt i det Lid,
Nu ser jag att denna motorn får en full genomgång så då spelar det ingen roll men för info:

Både Porsche och VW industrimotorer har annan kompression, andra kamaxlar, dålig tändkurva i magnet fördelarna och beroende på modell så finns det även industrimotorer med andra kanaler än vad bilmotorerna levererades med.

Det finns gott om inormation om detta på nätet oc forsvaret var/är storförbrukare av denna typ motorer och har mycket bra information.

Om intresse finns så tror jag att jag kan ha lite papper i en pärm på hyllan någonstanns.

Kankse inte skall göra reklam i den här tråden.. men..
Klart det går att använda den till -65,  Det är bara att ändra lite på front plattan som skruvas i ramhuvudet på bubbla plattan.

Jag har en sådan framvagn färdig redan, men utan airbags då..

Prisklass... Hmm..
Du kan få mina ritningar och tillverka den själv??

Jag kan tillverka den för runt 5000.- utan spindlar och utan kuggstången till styrningen (kuggstången tas från en Audi 100)

Problemet är att jag inte har tid att tillverka någonting just nu, kanske inte förren efter nyår.
Men jag tänker få denna nya framvagn testad med hjälp av "Fat, low & slow" projektet och fungerar det bra så kan det tänkas att jag tillverkar den i en liten serie om det finns intresse för det. Denna kommer bli lite dyrare då det är mycket mer arbete med denna, den här framvagnen har potensial för MYCKET bra väghållning så jag skall nog se på en ny bakvagn också


/n.

Hej 

Klart du kan Tistlo,

Det är autodesk inventor. Enligt min mening det absolut bästa
Med några år bakom tastaturet och Autodesk inventor så kan man göra mycket.

Här har jag tagit fram en prototyp och testat alla vinklar virtuellt, jag kan även köra tester på hållfastighet och prova olika belastningar.

Om man vill så kan man göra fotografier i programmet som ser helt äkta ut, men jag har inte lagt någon tid i detta då det tar tid att välja ljussättning och bakgrunder för ett sånnt jobb.

jaja..

/n.

Hej igen...
En fråga..

Kan gummibälgen vara monterad så att den i uppblåst läge inte är helt linjär??
Vad jag menar är...  Är det OK om bälgen är lite vikt ...

Hmm..  Se bilder på normal körläge respektive helt nedsänkt..

Helt nede..

Normal köreställning. (Bälgen ser lite underlig ut då jag inte har jobbat så mycket med själva uppblåsningen.. Men du förstår säkert vad jag menar... ?


Så här ser måtten ut i nedsänkt läge.
304mm till center av hjulet är max !
Då kan du ha 22" hjul men ändå lägga plattan i backen




Nu har jag en massa jobb att göra så framvagnen får vänte till nästa helg.
Har lite problem att lösa med styrstagen, det finns inte så mycket plats för dom   Men det ordnar sig..

/n.

Jaha...

Då ser det ut som om framvagnen kan bli verklighet.
Tyvärr så visar det sig att man är tvungen att ta lite av innerskärmarna om man vill få full fjädringsväg (läs, lägga plattan på backen)

Är det OK med dej ??

Har inte haft tid att sätta samman alla delarna i en "Assembly" men på denna bild saknas bara stötdämparfäste och luftbälg. (Har lite svårt att rita en fungerande luftbälg i CAD:en då jag saknar lite data på dem. ska se om mitt mail till Continental ger mej det jag behöver...)


'sneak peek'



/n.

Då har jag rivit en av mina bilar och tagit lite mått,
Det ser ut som om vi kan få en bra framvagn för dom luft kuddarna du länkade till.
Fjädrinsvägen är enorm med detta upplägg

Med detta upplägget som jag får till nu så kommer "Roll center (RC)" ned på låga 14,2 mm !!
och "RC" håller sig inom 0,3mm på 1,5graders roll... !

De här blir en banracing fjädring i tillägg till luft !!

Det ser ut som jag klarar göra den "Bolt On" förutom 3st 12mm hål som borras i plattan sån ca. under original bromsslangs fästet på var sida.

Har lite kvar att mäta upp innan jag kan göra klart fästen för stötdämpare och luft kudde.
Det är trångt under bensintanken och det skall även få plats en kuggstångs styrning..
Hm... Kankse centrum monterad "Coilover" ??  ...  Får se ... får se.. 

så ser det ut just nu...









/n.

(oohpsss.... detta skulle ju vart ett PM. ...  )
 

/n.

Du vill ha smalare spårvidd, och komma längre ned?
- Vilken spårvidd vill du ha ?
- Och.. Har du någon ideé om hur lång fjädringsväg du har/vill ha   från helt golvad till max höjd ? och
vilken höjd sån ca: skall vara din optimala körehöjd?

Jag har jobbat med framvagnen men jag ser att jag lika gärna kan skapa en helt ny framvagn till dina specifikationer.
Jag har gått ifrån dom rörbaserade A-armarna och jobbar nu med A-armar utskurna i Alu. och sedan CNC bearbetade, så nu går det mycket snabbare att skapa delarna + att det blir så mycket starkare och vackert att se på

/n.

Hei,

Då jag som vanligt är i farten med motorbygge kom jag på en lite hjälp fixtur för "Deck height" verktyget. Jag brukar vanligtvis en indikator klocka för att mäta vändhöjden, men då min klocka gått runt med chucken i dreibenken, så fick jag använda mej av ett digitalt skutmått. (skyvelära ?? eller nå sånt tror jag på norsk)

Det var inte helt enkelt att håla den stadigt och samtidigt mäta och rotera motorn....
Jag gick till fräsen och tillverkade en enkel vinkel att skruva fast skutmåttet i.

Ville bara dela med mej...
/n.

Hejs,..,.,.

Upps..
Hm.. De va stor grejer de där...

(vet inte om jag läste storleken rätt men..  jag tror det...)


Vad med att använda likadana bälgar som du använder bak??
Då finns det bättre med plats...


/n.

Hei,
Till något helt annat,
Vad vill du har för spårvidd på framvagnen??
Originalt ligger lite över 1300mm

Jag har startat undersökningen på att smalna av framvagnen.

Har förövrigt startat upp ett nytt projekt så kanske det blir den nya framvagnen som blir "luftad" 

(en snabb rendering från cad:en)

Denna blir med utskurna armar i aluminium och ram i stål.
Justerbar i alla ledder, och den kommer att tåla mer än den rör baserade varianten.
Som vanligt används original spindel från "Balljoint" framvagnen.

/n.