VWNorge

HAr ett sett løftere jeg kunne tenkt meg å få ett Lube-a-lobe hull i de som scat sine løftere har.
DEtte er vel erodert?
for hardt å borre i , i allfall.'
noen som har tilgang på slikt utsyr?

Electrical discharge machining, heter vel det engelske utrykket.noen som har tilgang til slikt?

Gnisterodering er det vel du tenker på. Brukes en del i forbindelse med metalliske forsøk etc for å starte utmattingssprekker etc.

Kanskje ikke det mest vanlige å ha på et verksted vil jeg tro?

Ellers: de borer vel og maskinerer før de kjører herding. Avhengig av legering etc går det kanskje ann å "avherde" dem og så maskinere før man til slutt herder.

ikke vet jeg .
Tror ikke de hullene i Scat sine løftere er laget før herding.

http://www.engineersedge.com/edm.shtml

Jo det finnes et firma på Kongsberg,Ca 40meter fra meg og det koster flæsk.
Men jeg skal prøve å spørre han som driver med det.

great!!

Tror det finnes et firma i Lillesand som driver med tråderodering

de har sånnt utstyr på fabrikken som støper skigard skiboksene, hadde det hvertfall for endel år siden da Thor Holm eide den. Pratet med Martin Schanche ang en girkasse en gang hvor han fortalte at han hadde lånt slikt utsyr der......

Slutte å tulle Jørn.. hullet kan du få gratis av meg , (påvist forkjell etter 6000km er null (hull ) ..
Mvh

har litt tro på dette... etter test av vanlig type 4/wbx  diameter løftere på TCS-10 kam:
2 kammer
uten hull klarte såvidt innkjøring før det var slutt
Lube-a-lobe gikk i alfall 500-1000 mil med tegn til skader.
tviler på om det er en bakdel i allefall.

sant skal sies att den kam/løfter kombinasjon er heeEEEeelt i grenseland på hva som går.
tydeligvis.

dessuten så har de løfterene som jeg har tenkt å gjøre dette med altså en større tallerken (ala type 1 løftere) som muligens hindrer litt av oljen som kommer ut mellom løfter og blokk å nå anlegsflaten mellom kam/løfter.
på std type 4/wbx er det straka vegen ned til kam'en/løfter siden de er helt  "rette"
på de andre  vil det være en tallerken i veien.

men jeg har borret bittesmå hull (4 stk ...ett til hver kam-lobe ) i den ene blokk halvdelen fra oljekanalene , skrått , i retning kam/løfter overflate for å forhåpentligvis spyle olje rett på.
muligens dette holder.

Hvor stor/langt hull??
Mange?
Toleranse?

Har tilgang på både tråd og senkeerosjonsmaskiner.


TOTO!!

intressant!
Dybden vet jeg ikke  i  dag , men kan finne ut i morgen.
hullet må jo igjennom løfteren slik att det  kommer igjen inne i løfter hvor oljetrykket er.
tipper 25-30mm langt og ca 0,6mm diameter (0,024"  er de org Scat sine hull)
og evt 8 stk løftere

send meg gjerne pris på PM for en slik jobb.  :)

Har du kikket på om "radiusen" ovenpå løfteren matcher skråslipingen av kammen? Det kan jo lett bli for mye marktrykk.
Kammen er vel aldri borti kanten av tallerkenen? Kjører du med kam som er ment for 1:1,1 vipper eller? I såfall hvorfor?


Det tror jeg ikke du skal tenke på i det heletatt. Den oljen der har mere nok med å smøre løfterhull og vippeverk. Kam knokene løper i oljen i bunnkassa de om du fyller etter peilepinnen. Klart med SCHWEER oljepumpe så synker jo det nivået FORT. Og den står i en konstant dusj fra veiva. Men det er klart, det er jo ikke trykksmøring det heller.

Problemet med de små type4/wbx løfterene (org diameter)er jo att hvis man har feil rampe og/eller for mye løft vil jo kam"knokken" gnage på
kanten av løfteren.
jeg sjekket dette (på tcs-10 og org løftere) ved å smøre fett på løfter anlegsflaten og dra kam'en rundt.
det var ett tvilstilfelle, men jeg prøvde.
Først med Luba-a-lobe .da var det ingen tegne til stygge merker på kammen eter innkjøring og heller ikke etter en stund.
men med løftere uten hull og samme kam gikk det ikke gjennom innkjøring en gang.
teoriene kan være mange på dette.

Grunnen til jeg vil ha extra smøring er gode erfaringer med lube-a-lobe.

her sjekket jeg på de store løfterene og en Engle W130 kam.
der ser man att det er litt å gå på før man treffer kanten av løfter.


(http://tangen.nu/linked/dsc04739.jpg)

Hvor mye haster det med disse hullene, har løftere i production med 0.8mm hull i og 28mm fot, samt bredt smørespor på siden,vekt ca 100gram.

Akkutrat i denne motoren haster det "Litt" , men har hørt rykter om disse  løfterene ja :)
kommer helt sikkert til å ha behov for denne type løftere ganske snart.
Ahengig av pris da??  da det finnes slike løftere på markedet allerede. men de koster jo litt.

Veldig intresant Jørn ..tror du har helt rett.
Mvh

Hva med å lage dyser som spruter olje på kammen i stedet? Etter underspylings prinsippet.
Resultatet vil bli det samme, eller bedre.

blir ikke noe erdodering av disse løfterne.
som jhu nevner har jeg borret 4  stk 1mm hull ut fra olje kanalene til bærelagerene og siktet inn på løfterene

Kult, har har du bilder?

nei.... er bare  hull  :)

men mener att hull løfterne e r bedre løsning

Ok, hvorfor?

hvorfor ikke.

Ok, hvorfor?

jeg tror oljen kommer bedre "til" ved å komme innenfra og ut liksom.og den har konstant oljefilm der
ut går det uansett 

Oljen treffer vel bare delvis den knoken den kommer ut ved, men den spruter nok ut å treffer nabo knoken eller noe.

poeng ja..men tror ikke oljsprut vil treffe bedre.. ikke min løsning vaffal.

Skal ha ett sett (eller 2 ) med løftere fra vilhelm her oppe til senere.

Tøft at du prøver ihvertfall!

må ikke være feig.   :P