Gratulerer!! Det var jo ikke så langt fra de 344hk vi snakket om i går! 

Jeg er nyskjerrig - hva er det som gjør Solex´ee vanskeligere å justere enn andre gassere?

Fint om alle som skal til JPM neste helg sender en mail til info@jpmotorsport.se slik at Johannes kan kjøpe nok Pøls til lunsjen(gratis!).
Husk også påmelding om du skal være med på middagen på kvelden.

https://www.facebook.com/events/433482480102179/

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,21502.msg296064.html#msg296064

Are you allowed to tow a trailer at all that´s not registered as one?

Husker jeg feil, eller forble 69´en usenket bak den gang for at du ikke fikk løs torsjonsstavene? 

Om du skal selge buss til høy pris må vel markedet være mange ganger større England enn i Tyskland? Hør med Paul på T2D, han selger sikkert bilen for deg!

Bare et tips; om du fjerner orginal oljekjøler og monterer ekstern i stedet er det veldig fort å sette av/på orginal kjøling med motor i bil. 

Blir ikke det litt vanskelig om den er produsert i mars 1960? 

Da er jeg med.
Men du har vel fremdeles samme pulsene som er oppe og snur på toppen av innsugslengden, så man skulle tro at det ikke er en vesentlig forskjell med sepatate spjeldhus eller ett for hver sylinder?

Ok, jeg trodde det var veldig viktig at eksosanlegget var tett.

Ett mulig argument kan være at lekk pakning mellom grenrør og potte kan påvirke målingen.
Hvor har nye biler denne plassert?

Tomi Seppala har sett store forskjeller i lengder på trakter på hans EFI bil. Jeg skjønner ikke hvorfor innsugslengde skulle være mer eller mindre viktig om du har gasser eller sprut?

Jeg vet bare at en svenske jeg kjenner sier at dagens 98 "super" bensin er annen leverandør enn 99 "super" bensinen de solgte før(som var veldig bra).
Og at han har hatt problemer med tenningsbank på noen biler med Shell 98, som er borte med Statoil 98.

Om det hjelper noe i ditt tilfelle vet jeg ikke, bare lurte på om du hadde prøvd. 

Helt utrolig, jeg har akkurat samme felger og dekk som ET Mags bildet til Rocket over. Var ikke noe tema på lokale dekksjappa i Fredrikstad. 

Har du prøvd Statoil´s 98 oktan?

I flere oversikter over reservedeler skilles det ikke mellom 57-58, så man skulle tro det. Jeg vet bremseskoene går å bruke 58- på ovalbremser.

Jeg hadde kanskje testet med motor i gang før ytterligere justering. Flott at du fikk løst problemet.

JA, det skal være lett. 

Jeg satte overføringen fast i hullet på ene siden og prøvde meg frem med bare en vanlig bolt i den andre hullet.
Når jeg fant rett justering satte jeg bolten fast HARDT. Den sitter der enda. 

Akslinger finnes som holder.

At ikke flere bruker nyere Porsche kasse til (drag)racing har kanskje noe med utveksling å gjøre? Skinne bobla har vel borti 1000hk, og kjører fremdeles 402m uten 5te gear...
Ellers finnes det gode mellomting mellom orginal og G50.

Helt klart også en måte å se det på. Alle for seg.

Hadde uten tvil gått for større torsjonsstaver. Det fungerer garantert.

Er det de to store muttrene til bakre feste som er løse etter kjøring?

Urethan foringene til torsjonsstavene har elendig passform, men fungerer "greit" om man dreier dem ned iflg. Jussi.

Jeg har knekt tre oljetrykk sensorer fra Autometer på seks år.
Når jeg var på Dynoen til PAT´s i Belgia knekte vi en av dem. Jeg tenkte at nå var det bare å pakke sammen, men neida - løse oljetrykksensorer til Autometer fantes på lager. "Helt vanlig at de tar kvelden" fikk jeg beskjed om.

Om jeg skulle startet på nytt med instrumentering i dag hadde jeg uten tvil valgt Stack.

PS. Jeg har ikke sjekket nøyaktigheten med skikkelig mekanisk måler, så nøyaktigheten vet jeg ikke noe om. De andre fire instrumentene har vært feilfrie.

Tid er én ting, en annen er vel om man synes det er optimalt å drive problemløsning og justering mens 150 mennesker tråkker rundt deg.

Dere dyser vel motoren med lambda før dere evt drar til Dynoday?

Jeg har også slike og er happy med det. Som Kalle sier trenger du nok kun korte.   

Marius, hvor kjøper man hydrauliske til ok pris?

Gå for Digital 6 med innebygget limiter og 2 step.

Jeg har lurt på; trenger man justerbar oljetrykksventil på en motor som er i orden?