1915cc.. nybegynner lager motor med fres i :)

[Erlend / bug66]

Da var vi igang

Kjøpte første boble i fjor høst, bygde en 1641 med to små webere i vinter, og knekker igang første forsøk på en 1915cc nå

Specs først:

-AS 41 blokk, med nummer 043 161 101 A ??
-1915cc mahle sylindere og stempler
-orginale dp topper som blir portet, fresing av nye seter o.l
-eller toppene som fulgte med motoren Autolinea G01
-009 fordeler med elektronisk innmat
-40 idf gassere
-elektronisk balansering av roterende deler
-vektjustering av råder
-kanskje lettet svinghjul
-fullflow med filter og kjøler (muligens liten kjøler fra en motorsykkel)

kam er ikke bestemt, men blir sannsynligvis enten web109 eller web121

bilder:

Før demontering


motornummer


kan denne clutchen brukes i en 67 1500 kasse?


autoline G01 topper


T3 1600 topper, mulig brukes


1600 sylindre, ser bra ut


kan noen tyde hvor motoren kommer fra?

[Erlend / bug66]

Hva kan dette bety??


Avplukkede deler


Trangt og godt

[Erlend / bug66]

i tillegg må jo alt av lagre og pakninger byttes..

noen som kan sette opp en liten liste så jeg slipper å bestille i 19+ omganger?

kamlager
veivlager
rådelager

[Tistlo]

Detta vert bra!

Motorkoden på sida er berre delenr på blokka. Det som betyr noko er den koden oppe med dynamofoten. sjekk nedover her so ser du kva bil den kjem frå: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php

Cluchen passar nok ikkje inn i ei 1500 kassa om den har orginalt utløysarlager. Cluchen på bildet har nyare type utløysarlager. Men du kan få den til å passa med litt delebytting

Av pakningar å lager so treng du:

Pakningsett av Skikkeleg kvalitet! (Elring, eller dei tyske som Jøran selger)
Simring til svinghjulet
Kamlager (helst med dobbel thrust)
veivlager, alt etter kva veiv og linjeboring du skal ha
rådelager
pakningstoff, permatex feks

Og det skal vera det trur eg.

Vert morro å sjå kva du får ut av detta ivertfall!

[surfer56]

Skål Erlend for bra start!

[Erlend / bug66]

Detta vert bra!

Motorkoden på sida er berre delenr på blokka. Det som betyr noko er den koden oppe med dynamofoten. sjekk nedover her so ser du kva bil den kjem frå: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php

Cluchen passar nok ikkje inn i ei 1500 kassa om den har orginalt utløysarlager. Cluchen på bildet har nyare type utløysarlager. Men du kan få den til å passa med litt delebytting

Av pakningar å lager so treng du:

Pakningsett av Skikkeleg kvalitet! (Elring, eller dei tyske som Jøran selger)
Simring til svinghjulet
Kamlager (helst med dobbel thrust)
veivlager, alt etter kva veiv og linjeboring du skal ha
rådelager
pakningstoff, permatex feks

Og det skal vera det trur eg.

Vert morro å sjå kva du får ut av detta ivertfall!

kan jeg sette over trykkplaten fra en annen motor og få dette til å passe?

dobbel thrust? hva er fordelen? må noe gjøres med blokka da?

[Tistlo]

Skal du ha orginal clutch so må du få tak i 180mm trykkplata og eit svinghjul til samme. Men om du skal ha den cluchen so får du kjøpt deler til å bygga om utløysarlageret sånn att du kan bruka den nyare typen cluch

Dobbel thrust lager er bra for motoren, då slepp kamakselen å jobba so mykje langsetter blokka, noko som gjer slitasje. det er berre nokon lager som er hakket dyrare enn orgianle med enkel thrust. ingen moddifiseringar

[Erlend / bug66]

Fikk av stempler, oljepumpe, lokket under + alle mutterne til blokken idag.. men fant plutselig ikke riktig størrelse til svinghjulsbolten derfor ble det ingen splitting av blokk idag.

Neste på skjemaet er å bygge/snekre meg en arbeidsbenk i boden.. 2"x2" reisverk med en skikkelig arb.plate på toppen

splitting av blokk på onsdag

Noen som vet om sjapper som balanserer og vektusterer roterende deler i Oslo? (flinke?)

[Bj?rn]

Sjekket med Oslo Sylinder Service?
http://www.sylinderservice.com/

[Erlend / bug66]

skulle splittet blokken idag men får f**n ikke av svinghjulsbolten latmannsarm og full pupp.. har gjort alle små triks jeg kan men den vil ikke opp.. noen som har tips?

[cato®]

trenger ikke ta av bolten for å splitte blokken

[Erlend / bug66]

ikke?

så kan ta av alle andre bolter/mutro og splitte?

[BeetleBug]

Hvorfor det kamvalget?

[Erlend / bug66]

Hvorfor det kamvalget?

leser meg fortsatt opp. men vil ha en motor som ikke bare har effekt på topp

[cato®]

ikke?

så kan ta av alle andre bolter/mutro og splitte?

jepsi

[Tistlo]

Men det er vel bale å få av svinghjulsbolten når veiva ligg laust !? Kjøp deg ein sånn svinghjulslås, so ei 36 pipa på stor latmansarm samt eit røyr på ca 1 meter som du trer over og legger di vekt på. Lettast å skru av svinghjul med varmepotter og alt påmontert, for å få ei meir stabil blokk. utan so må du laga til eit mothold på svinghjulet

[Erlend / bug66]

har da offisielt splittet min første blokk

gikk egentlig greit utenom svinghjulsbolten som altså ikke kom av..

steg 2:

VASK   hva anbefaler folket?

- tenkte å legge blokk halvdelene i hver sin balje..
- kokende vann med ymse olje/fett oppløselige produkter..
- la det ligge noen timer
- vaske med cillitbang
- stikke ned på statoil og høytrykksvaske
- hjem i oppvaskmaskinen på 95grader en time eller to

steg 3 er å maskinere blokk og topper
steg 4 er å handle
steg 5 er å montere sammen igjen
steg 6 er å lage blå røyk

[cato®]

Men det er vel bale å få av svinghjulsbolten når veiva ligg laust !?

Det er ikke BALE i det hele tatt, jeg synes det er lettere. Bare å sette svinghjulet i en skrustikke, å fyre til med en latman. Krever klart en solid benk og skrustikke. Men du slipper problemet med at blokken ikke ligger stille  

Ville spandert blokk og deler en tur i en delevasker hvis jeg var deg, koster ikke mye, og du slipper lettere unna drittjobben

[BeetleBug]

Og med en Torque Master så skrur du av svingshjulbolten med en hånd på skrallen og den andre rundt kaffikoppen.

[Erlend / bug66]

hehe.. litt utstyr jeg må fikse meg med andre ord

[Erlend / bug66]

da var blokkene renset i første omgang cillitbang er konge! glemte seff kamera, så får ta bilder imorgen!

fikk ikke ut de tre minste pluggene i oljekanalene heller.. nedtur!

blokken var bra skitten utvendig men ble renere

nå ligger de i ett svært kar til imorgen i 90grader varmt vann (sikker ikke 90 lenger ) og blir noen runder i oppvaskmaskinen imorgen eller på fredag

[Erlend / bug66]

da er det ett sett med 36 IDF gassere som er på vei over den engelske kanal billig var det og gitt, og da kan man spandere på seg litt oppdateringskit og nye dyser også

[Erlend / bug66]

Skal du ha orginal clutch so må du få tak i 180mm trykkplata og eit svinghjul til samme. Men om du skal ha den cluchen so får du kjøpt deler til å bygga om utløysarlageret sånn att du kan bruka den nyare typen cluch

Dobbel thrust lager er bra for motoren, då slepp kamakselen å jobba so mykje langsetter blokka, noko som gjer slitasje. det er berre nokon lager som er hakket dyrare enn orgianle med enkel thrust. ingen moddifiseringar

TISTLO!

har en 1600SP i bilen allerede.. mente denne har 200mm trykkplate? en AS21 blokk iallefall.. men er gamle typen clutch.. uten sånne fingre.
hvor mange tagger er det på ett "lite" svinghjul??

[Tistlo]

Om du har gamle typen cluch, og det er 200mm so bruker du jo berre den cluchen du har, og dropper alt som heiter 180mm

[wide5]

Hey...
Den trykkplata du har der, er beregnet for kasse med hylse. Det er det beste. Har du ikke hylse i kassa, får du kjøpt en enkel erstatning til å banke inn der simmeringen sitter.
Men på en motor med litt trøkk er det vel lurt å bruke en litt hardere trykkplate? Kennedy stage 1 f.eks?
Detta blir bra..
Petter'n.

[Erlend / bug66]

da har jeg kjøpt både 36 IDF og 30 IDF må nesten sjekke forskjellen nå

noen som har innsug til 40IDF? ikke sånne super universelle, men med 40mm i flensen mot gasserene?
vil isåfall gjerne ha

[Erlend / bug66]

leverer blokk og topper + svinghjul til JEE imorgen, og så går roterende deler til sveinT så snart svinghjulet er i hus

[tmbryhn]

da har jeg kjøpt både 36 IDF og 30 IDF må nesten sjekke forskjellen nå

noen som har innsug til 40IDF? ikke sånne super universelle, men med 40mm i flensen mot gasserene?
vil isåfall gjerne ha

Very good my friend!

Ser det går fremover med bygginga. Det er bra. Sjekk ut CSP sine innsug hvis du vil gå for noe som faktisk er tilpasset 40 mm som du sier. De er dyre, men jeg tror det er verdt det hvis du ikke har tilgang til sveiseapparat.

"30 IDF"? Er det jeg som har levd under en stein siden jeg begynte med luftkjølt? Ble litt nyskjerrig akkurat nå.

Svein T er flink med roterende deler, så det kan anbefales.

Vi får se om du greier blårøyk med std. trykkplate da Jeg greide det ikke på smale sommerdekk og tørt føre med min gamle 1915 i alle fall... Kanskje med den nye med Kennedy stage 1?

[Erlend / bug66]

var vel 40 det skulle stå der ja...

begge settene er under overhaling/rensing, og har fått meg ett sett med innsug, men er VELDIG høye.. :/

tror jeg må matchporte ett kort sett og ett langt sett og se hva som blir best

[tmbryhn]

Gå for så kort som mulig = minst flow-motstand. Uten plenum(resonans)kammer har ikke lengden noe å si uansett for registeret du vil opperere på.