Ble en ventiljustering i går og som vanlig går aldri ting helt etter planen...

For det første oppdaget jeg at pakningene ikke tetter...:
[attachment=1]

Som man kan se i nedkant er det et lite område hvor pakningen ikke dekker dekselet. Etter en liten spørreundersøkelse på FB, er vel konsesus at med større motor og dermed mer luft som pulserer rundt i motoren, kombinert med kanskje ikke helt topp-kvalitet på pakningene, så sveller de og dermed tregger seg inn. Løsningen er visstnok å lime med RTV el.l mot dekselet før montering, så da får vi prøve det neste gang.

Så til selve ventiljusteringa. Jeg syntes sideslarken var litt stor på et par av vippene, så da endte jeg selvsagt opp med å ta av vippestellet og shimse litt, så da kanskje det rasler litt mindre
[attachment=2]

Så er det jo alltid en diskusjon om hva man skal stille klaringa til; normalt har jeg brukt 0.15 på alu og "loose-0" på chromoly. Nå prøver jeg meg på 0.10 så får vi se hvordan det funker

Det foreløpig siste på lista var å få på noen trakter med sil/filter på innsuga, så jeg lagde en enkel modell, og printet en test for å sjekke passform:
[attachment=1]

Det så bra nok ut, så da satte jeg i gang maskinen i går kveld, og våknet opp til et par nye fine trakter i dag morges:
[attachment=2]

Så da skal jeg ta en tur i strømpebukseskuffen til Mor, og se om jeg finner noe som i alle fall holder småstein, gnagere og andre uhumskheter ute

Ellers består lista av noen småjobber som å fikse blinklys og litt annet, så det prøver jeg å få til de siste kveldene før avreise.

I går fikk jeg ånden over meg til å rydde og vaske litt inni, siden jeg tross alt skal bruke noen timer der til helga, og det så brått litt triveligere ut:
[attachment=1]

Teppene skal byttes ut ifm ny restaureringsrunde, men nå ser det (og lukter) det ganske rent ut her i alle fall.

Momo-rattet sitter som et skudd synes jeg

Neste på planen var å bytte hjullager og drivknuter bak, da jeg har hørt noen lumske lyder fra venstre bakhjul i det siste, og når jeg tok av hjulet oppdaget jeg dette:



Mutteren var løs og det var slakk i splinesene.... Ikke optimalt.
Dette er Kerscher sine skiver, men hotshop hadde ikke på lager, så jeg har ei ny skive på vei fra tyskland, men en vennelig sjel fra Oslo hadde også et par liggende, så mye tyder på at jeg får byttet denne før vi drar på tur. Jeg har gjort rent, og shimset opp igjen, så det fungerer uten slark nå, men tror jeg vil foretrekke å ha ny skive før langtur

At tydet på at hjullagerene er ok (byttet for 2 år siden), så da var det bare å bytte drivknuter.

Sånn så gummien ut, og da er det jo bare et tidsspørmsmål før innmaten går heden:
[attachment=1]

Og det er jo alltid moro å montere nye "shiny parts":
[attachment=2]

Ulempen er at da ser man hvor møkkete resten er under der, men det kan man kansjke forvente etter ca 12 år på veien, og 100.000 km

Torsdag var det Luftfølt-treff i Stokke, og jeg er ikke så god til å ta bilder, men etter en burger og dekksparking i Stokke tok noen av oss turen til Tønsberg for litt is og kaffe, og her er et par stemningbilder fra parkeringa:
[attachment=1]
[attachment=2]

Været ble litt ustadig utover kvelden, men veldig hyggelig uansett. Og mye mindre oljesøl bak

På tide med en oppdatering ser jeg

Forrige uke begynte jeg på en liste med punkter jeg bør/må fikse før Super Scenic, og det første var oljelekkasjen.

Så jeg vippet av reimhjulet, og så at simmeringen hang på hjulet og ikke satt i blokka:
[attachment=1]
[attachment=2]

Det er jo ikke optimalt, så jeg dyttet inn simmeringen så godt jeg kunne i blokka, men den føltes litt slapp, så ny er på vei i posten.

Det ble i alle fall mye bedre enn det var. Og det er jo en begynnelse

Grattis, og godt å høre at det så langt funker bra. Har du noen form for termostat på olja eller styres det av oljetrykkventilen som originalt?

Jeg har kun eksternt på oybokseren, men har koplet via en termostat i sandwich-plata mellom blokka og filteret.

Aah da skjønner jeg. Jeg er litt i EFI-verden, men jeg har fått med meg at forgassere har vacuum-porten rett over spjeldet

Er ikke helt sikker på at jeg forstår. Vacuumet (trykket) er jo det samme nede i innsuget og oppunder spjellet. Sånn stort sett så lenge innsuget har omtrent samme tverrsnitt hele veien.

Ja det hadde nok vært smart

Jeg klarte å klemme inn en snau halvtime i garasjen i går kveld, og konstanterte det Atle hadde observert; at den nederste/bakerste bolten som holder blokkhalvdelene sammen manglet. Men alle andre var dratt til med moment, så jeg er litt usikker på om den ene bolten kan gjøre så stor forskjell...

Uansett; bolt ble montert, og olje tørket bort, og en kort prøvetur indikerte at det ikke er 100% tett men mye bedre. Så da får vi kjøre noen mil til og følge med.

Etter noen måneder på låven, glemmer man de tingene man skulle fikse i løpet av vinteren, men det dukker opp fra bakhodet når man begynner å kjøre igjen, og en av tingene jeg må fikse før super scenic er nytt hjullager bak, så nå må det shoppes litt

Hvor setter du niplene?

Lykke til

Atle kjører og kjører, og selvsagt måtte han stille på burgertreff i Sandefjord:
[attachment=1]
For anledningen i matchende t-skjorte
Takk til Dagfinn for lån av bilde

Mens ghian har fått litt omsorg de siste dagene, har denne fungert som daily driver et par uker. Og det er jo trivelig når det er 20 grader og sol her på solkysten.

I går var det burger-treff i Sandefjord, og siden eldstemann måtte jobbe, steppet Anton Billakkerer/Detailer inn og kjørte 67 på treff. Veldig hyggelig
[attachment=1]
Bildet er tyvlånt fra Dagfinn

Da har vi passert 1 million med god margin Veldig hyggelig

Det ble bare en kort prøvetur forrige kvelden, men allikevel tok jeg sjansen på å kjøre Ghia til burgertreff i Sandefjord i går kveld. Det er bare et par mil, men en god anledning til en shakedown.

Bildet viser at jeg kom frem i god behold (takk for lånet av bilde, Dagfinn)
[attachment=1]

Det bildet ikke viser er en ørliten (eller 5...) små oljedammer under bilen På vei hjem fikk jeg noen hint om at det ryker både litt svart ved pådrag, men også litt blått.

En kort inspeksjon antyder at det drypper litt rundt oljepumpa, og ned på eksosen, spesielt i fart, da eksosen ligger litt lenger bak...

Så da blir det en liten tur under for å se hva man har glemt denne gangen

Ellers gikk den som ei kule, og dro lett til turtallsperra på 3. gir

den går litt "på trynet" når jeg tråkker til på lavt turtall, før den virkelig våkner over 3-3.5k så kombinert med den observerte svarte røyken kan den hende jeg må frem med PCen og justere litt.

Men alt i alt en bra shakedown, og ikke minst hyggelig tur med VW-vennner. Grellandgarasjen stilte med 3 biler for anledningen

Atle har hjulpet meg de siste dagene, siden det har vært litt lite garasjetid på meg, og da er det jo bare rett og rimelig at han får første testrunde rundt kvartalet:



Rettskårne kamdrev og ikke noe motorlokk bråker en del ja

Men alt ser ut til å funke som det skal, så da er det snart på tide med en litt lengre prøvetur (og en vask...)

Ikke så mye å melde. Litt andre prioriteringer om dagen, men fikk en liten runde i garasjen i helgen, så da ble oljeslanger og eksos koplet på, og oppstart fungerte upåklagelig.

Så da er det snart på tide å få den på veien, så jeg får kjørt noen mil før Super Scenic. Greit å finne småfeil før man drar på tur

Ble ikke noe garasjetid i kveld, men et par kvarter her og der innimellom andre gjøremål ble det, så da fikk jeg på plass spjellhus og prøvemontering av viftehus, så det går i alle fall riktig vei, om enn litt sakte.

[attachment=1]

I går klaffet det med å få hjelp til å få bilen transportert de få kilometrene hjem til grellandgarasjen og takk til Anton som har både hengerlappen og tilgang på biltralle

Jeg begynte med en litt grundig vask i motorrommet:
[attachment=1]

Alltid mye triveligere å skru når det er rent og pent. Nå er ikke lakken veldig pen baki der, etter et par motorbranner og mye skruing, men planen er å plukke denne bilen ned til høsten for en full gjennomgang, så da fikk det bli med en grundig vask denne gangen.

Jeg har enda ikke fikset avtakbar bakplate på denne bilen, så da blir det den gode gamle grellandmetoden, hvor jeg vipper inn motor uten kjøling og innsug, og da tar det ikke mange minuttene før det ser mye triveligere ut:
[attachment=2]

Jeg kom litt sent i gang så det begynte å bli mørkt, så en kveld til nå, så tenker jeg mye er gjort

I denne tråden har det ikke skjedd noe på noen uker; motoren står under et laken i garasjen, og bilen har stått innerst i verkstedet i kjelleren hos eldste guttungen, men for noen dager siden fikk vi endelig dratt av lagrings-dekket og dratt den ut i friluft :
[attachment=1]

Den ser litt stakkarslig ut uten motor og ganske så møkkete, men det skal vi få orden på.

Hyggelig å høre, Svein

Se der ja Det må ha vært eldstemann det; han har okkupert denne de siste dagene

Ellers kan man jo nevne at Atle syntes det var veldig trivelig med alle de som kom bort for å slå av en prat, og hadde sett denne bilen på nettet.

Torsdag hadde Atle fri, og skulle ordne noen saker for å få båten sin på veien, men et par hundre meter hjemmefra ser han en stor røyksky i speilet, og han stopper umiddelbart. Det var en oljeslange som hadde ligget innat eksosen, og sprunget lekk. Jammen godt det skjedde så nærme hjemme, og ikke langt inne i de østfolske skoger...

Men et par telefoner senere hadde han fått hjelp av faren til en kompis som tilfeldigvis har biltralle og var ute og kjørte, så da tok det ikke lang tid før bilen var hjemme i garasjen og ny slange på plass:
[attachment=1]

Sånn så slangen ut:
[attachment=2]

Vi mistenker at dette er en slange som jeg har brukt ca 10 år på Ghian, så det kan hende den allerede var noe skadet, men hull var det i alle fall. Den er så gammel og stykk at jeg er ikke sikker på om det er en slange fra biltema eller fra en annen leverandør, da jeg har kjøpt fra flere steder over de siste åra. Moralen er vel å holde slangene unna eksosen, uansett fabrikat

Onsdag 1.Mai var det tid for årets første treff, og forsåvidt det første noensinne for Atle med egen bil (med unntak av at lokalt burgertreff i Sandefjord for et par uker siden), så Atle var ivrig og sto opp tidlig (på en fridag...) for å vaske og klargjøre bilen før start:
[attachment=1]

Her står bilen litt skjevt, men man kan se at de bakdekka ikke er helt innertier; litt for lave og litt for firkantet i profilen, så vi må nok ut og shoppe litt. Så hvis noen har et par dekk i 205/65 eller 205/70 liggende, er vi interessert.


Vi traff kjentfolk både i Tønsberg, Horten og på ferga, så det ble en trivelig tur gjennom de østfoldske skoger. Det var 19 VW på ferga den morgenen, og her er et lite stemningsbilde av deler av grellandgarasjen på tur:
[attachment=2]

Turen gikk fint. Atle er litt utålmodig da farten visstnok ble litt lav siden flere av oss kjører originalmotor.....

Du hadde sjansen til å se den "live" på onsdag, Martin

Skal se om jeg får tatt noen flere bilder.

Det begynner å bli vår her på solkysten og på tide å bytte ut vinterdekkene.

Så her er en liten sammenlikning av dekkene som ble montert denne uken:
[attachment=1]
Til venstre, vinterdekk 165/65-15, i midten et gammelt 205/60-15 som vi tenkte å prøve bak, og til høyre nye 165/65-15 fordekk.

Bilen måtte pent vente i garasjen til Jens-Ole fikk lagt om for oss:
[attachment=2]

Men Atle fill låne den røde '67n på skolen så han var like blid. Jeg måtte kjøre audi...

det ser fortsatt bra ut