Hvis du liker felgene blir det i allefall helt riktig å ha dem på din egen bil!   

Jo. Det har vel dog ikke noe med leveringstid å gjøre.

Komplett innsug m/manifolder ønskes kjøpt. Fortrinnsvis i Stavanger og omegn

Jeg spotta denne i et parkeringshus i byen for en stund siden. Veldig, veldig kul bil! Stjerne i margen for mer motor! 

Er du sikker på at det er denne? 

Har nå fått adapteret fra unneberg, sammen med nødvendige sveisedeler.. Venter på et par deler som mangler for å bygge om girkassen til nyere utløserlager med støttehylse. I mellomtiden har jeg overhalt forgasserne til motoren som skal inn;

Varhaugs elektro-diesel på Lura! 

17mm

Noen som har et repsett til nevnte gasser liggende? (Kan evt byttes i repsett til 31 pict.)
 

Her ser det ut som denne fargen bare gikk opp til februar 55':

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php

Regner med at du har sett denne da;

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18703496

Ser ut som en kul bil 

Og som har en gammaldags luftkjølt forgassermotor med hundre hester mindre

Men sjit samma - tenker vi har det like morro alle sammen jeg! 

Gratulerer med grymt resultat! Hvor mye yter denne motoren originalt?
Burde være duket for mye bedre stripetider på SCC 2010 med denne da 

Jeg vil absolutt beholde så mye som mulig av originallakken, så jeg tipper jeg prøver whitespirit/høytrykk metoden først.

Herlig, det må jo bli løsningen.

Ja det er jo et spørsmål.. bør man gå helt til metallet - og hva gjør man hvis man ikke vil det?

Jeg vurderer å rengjøre understellet på bayen skikkelig, for å kunne sjekke alle eventualiteter ordentlig.. Hvordan gjør dere dette på mest mulig effektiv måte?
Vaske med noe lurium (diesel kansje?), eller slipe ned? Og hva er best til etterbehandling?
Ser sånn ut pr nå;

Okei, høres bra ut! Da regner jeg med at han har funnet en grei løsning på å bruke dette oppsettet i kombinasjon med full-flow? Jeg tenker å kutte et hull i adapteret til uttaket på pumpelokket.. Noen bilder av Ernst's løsning? 

Er litt i tenkeboksen når det gjelder lakk... Slipte ned bakplata for å finne ut litt om lakkens/platenes generelle tilstand, Det viser seg at denne bilen har hatt mer enn to farger opp gjennom åra..  


Det endte opp med at jeg slipte hele greia ned til bart metall og sprøyta med primer. Null rust, bare masse bulker

Har demontert det bakre motorfestet (såkalt "moustache-bar") fra den gamle motoren, slipt den ned og lakkert den. Den er heldigvis i god forfatning og kan flyttes over til den nye maskinisten

Fant deretter ut at blokka jeg brukte til Cheap'o motoren ikke har de nødvendige støpningene for å feste denne, som betyr at jeg må bruke et adapter som festes i oljepumpeboltene.. Ikke noen stor fan av løsningen, men hva kan man gjøre... 

Her er motorrommet påbegynt rengjøring.. Ser slett ikke ille ut


Tok også ut Eber'n, får se hva som skjer med denne etterhvert..

Her er maskinisten tatt ut. Myye enklere jobb enn på boble, null problem å gjøre på egen hånd


Og her er det tomme motorrommet. Girkassen som kun er festet i front holdes oppe av en jekkestropp, og ebern er dekket med en plastsekk i påvente av rengjøring.

Her er motoren som skal inn

Vi prøver igjen...
har kjøpt en 1969 Bay panel buss som vinterprosjekt.. Hentet hos FreddyB i Breim på en uforglemmelig helgetur.. Håper det kan bli en morsom turbil, selv om show-potensialet sitter laaangt inne



Begynt å plukke litt på innsiden;





Hull i gulvet under beina!


Trengs en vask her.


Spennede farge på vaskemiddelet på hanskeromlokket..


Deretter dukket denne meldingen opp på lokket.. Har også fått vasket litt her.


På gulvet mellom setene kan originalfargen, Lotus hvit, skimtes. Jeg har lyst å ta bilen tilbake til denne fargen (bobla er samme farge også).


Bilen er originalt en walkthrough - men de originale setene manglet, og mellomrommet mellom setene var tettet med en plate.. Fikk heldigvis tak i riktige seter som ble plukket opp på SCC..


Har ikke ryddet baki ennå, men nyt fargene..



Fulgte også med en røten takgrind;


Skyvedøra har fått et uoriginalt vindu på et tidspunkt.. Her må det sveises i en plate, da jeg ønsker meg en skikkelig panelvan;


Her er noen mindre hyggelige overraskelser.. Ser ikke så bra ut, men det kan visstnok fikses ganske greit. Sveisedeler er på vei i posten!



Sparkel bonanza på hjørnene bak;


Motoren er avgått ved døden og her planlegger jeg å putte i motoren fra "Cheap'o" tråden;


Svær Eber finnes også, denne må fjernes eller flyttes for å få plass til doble gassere


Fortsettelse følger..

Jeg er litt usikker på om noen her i byen utfører dette, men hør evt med EBB om han kan fikse noe.. 

Welcome to VWNorge Lee! it was nice meeting you at SCC.
Good luck with your early bay hunting! I just got my first one... 

Velkommen tilbake! 

Forøvrig litt tragikomisk at neste alt SCC-stoff er borte 

Det er dette du trenger; http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C12%2D2031%2D13

Jeg har et empi grenrør som tilsvarer det du har liggende hjemme - prøvde å montere en fatboypotte på dette og fikk akkurat samme resultat som deg. ble fortalt at dette grenrøret muligens var til type2, men om det stemmer aner jeg ikke.. Det krever i allefall en potte der flensen er vinklet godt oppover..

Jeg har samme oppsett på min 68', men med 5,5" 2L replica felger. Jeg kjører 135 dekk og det subber aldri, selv med fullastet bil. Originalfelgene med samme dekk som du har subba som bare det..