Putte (Extreme Makeover Beetle Edition)

[Dewil]

Det tror jeg blir bra å få på eivind.

[Ed Németh]

Har nå kommet hjem etter to uker ferie.
Kåre Andersen kommer innom Putte's garasje i morgen for å få montert på  CSP oljepumpelokk med trykkventil. Dette vil nok løse problemet med for høyt oljetrykk.

CSP lokk og H&R 10 mm spacere er montert. Prøveturen må vente til i morgen. Er spent på resultatet.
Takk til Kåre som stilte opp i Putte Garasjen!

[Kajknoz]

KONGE!! 

[Ed Németh]

Siste update:
Putte ble henta av Andersen Racing på tirsdag. Sliter med falskluft som gjør at motoren ruser seg opp til 3.500-4.000 rpm på tomgang. http://www.vwnorge.no/index.php/topic,37575.0.html
Så nå er den tilbake til Spydeberg for å utbedre feilen. Håper ikke det er en stor jobb slik at SCC ryker.

[Dewil]

aha. Morten i garasjen observerte putte bakpå en sånn bil.
Får vel satse på at det bare er å få skrudd til innsugene eller noe slikt.

[Ed Németh]

Har vært hos Kåre i dag å fått skrudd ut motoren av Putte. Demontert gassere, innsug og toppene for å inspirere de nærmere.
Toppene virker trutte og fine. Men gasserene lekker når vi fyller traktene med vann. Så jeg håper at det er her feilen ligger.

[Dewil]

Årner sæ

[Ed Németh]

Du er snill du Anders!

[Dalland]

Hvordan gikk det med oljetrykket nå da?
Lykke til, lenge igjen til scc.

[Ed Németh]

Hvordan gikk det med oljetrykket nå da?
Lykke til, lenge igjen til scc.

Oljetrykk ved oppstart (kald motor, tomgang) 4-4.5 bar.
Varm motor og tomgang ca. 1,5-2 bar.
Max oljetrykk ved pådrag 6 bar.
Så oljetrykket ble perfekt etter å ha montert csp oljepumpelokk med ventil/retur.

[Hot Owl]

CSP oljepumpe lokket er laget med "sikkerhetsventil" for å redde oljefilteret i kaldt vær.
Det er ikke ment for den jobben det blir brukt til her.
En mer fornuftig "nødløsning" hadde nok vært å montere justerbart fremre oljestempel, da kan man justere olje trykket fra utsiden, og delen koster ca 200,-, største fordelen er at siden justeringen sitter i enden av olje systemet vet man kanalene er åpne og i full funksjon om man klarer å justere trykket man ser på instrumentet derifra.

[Ed Németh]

CSP oljepumpe lokket er laget med "sikkerhetsventil" for å redde oljefilteret i kaldt vær.
Det er ikke ment for den jobben det blir brukt til her.
En mer fornuftig "nødløsning" hadde nok vært å montere justerbart fremre oljestempel, da kan man justere olje trykket fra utsiden, og delen koster ca 200,-, største fordelen er at siden justeringen sitter i enden av olje systemet vet man kanalene er åpne og i full funksjon om man klarer å justere trykket man ser på instrumentet derifra.

Men uansett så har jo problemet løst seg ved å bruke dette CSP lokket. Da har man jo også sikret seg for å slippe oljetrykk over 9 bar som kan knekke oljefiltere, og evt. slanger.

NB! Når vi byttet til CSP oljepumpelokket så la vi på pakningssement. Dette medfører til noe lavere oljetrykk.

[Erlend / bug66]

Hva er grunnen til st en nybygd motor har 9bar trykk? Min nybygde har bra med trykk (60psi på maks) og det er jo halvparten? Må være noen trange klaringer ?

[Ed Németh]

Hva er grunnen til st en nybygd motor har 9bar trykk? Min nybygde har bra med trykk (60psi på maks) og det er jo halvparten? Må være noen trange klaringer ?

Eksakst hvorfor kan jeg dessverre ikke svare på. Dette fordi jeg er newbie når det gjelder luftkjølt vw motorer.
Men en av grunnene er pga den store oljepumpa og at vi brukte pakninger som tilsvarer 80grams papir i tykkelsen. Mindre klaring; Høyere trykk.
Kåre Andersen kan sikkert forklarer dette bedre/mer riktig.

[Formula Vee]

Min forrige motor som Kåre bygde, blåste filteret ved oppstart før jeg hentet den.
Når jeg hentet bilen dagen etterpå, var den nede i 2,5 psi ved 110C og oppe i 5-6 psi ved kaldstart.
Tror ikke han gjorde annet enn å sette på HP1 filter.
Hadde aldri noen problemer med det, bortsett fra en gang at pakningen til filteret ble blåst litt ut. Skrudde av filteret, gjorde rent og monterte igjen. 

[KnastenradUndKnotenblech]

hva slags viskositet brukes på olja?

[Ed Németh]

Min forrige motor som Kåre bygde, blåste filteret ved oppstart før jeg hentet den.
Når jeg hentet bilen dagen etterpå, var den nede i 2,5 psi ved 110C og oppe i 5-6 psi ved kaldstart.
Tror ikke han gjorde annet enn å sette på HP1 filter.
Hadde aldri noen problemer med det, bortsett fra en gang at pakningen til filteret ble blåst litt ut. Skrudde av filteret, gjorde rent og monterte igjen. 

FRAM HP1 filter har alltid vært i bruk på motoren. Før og etter csp lokket.
20-50 mineralolje

[Formula Vee]

Jeg bruker den olja som står nærmest kvikk lunsjen på Shell. Kanna er blå-grønn (10W40)   kr. 699.- for fire liter.

[KnastenradUndKnotenblech]

20W50  gir jo slike symptomer på en frisk kald motor.
10W40 evt 15W40 er vel ett bedre valg på en motor som klaringer er i orden på.

[JS]

20W50  gir jo slike symptomer på en frisk kald motor.

Det er kanskje litt variabelt? Jeg har ikke slike symptomer på min...

[Dalland]

Hvordan gikk det med oljetrykket nå da?
Lykke til, lenge igjen til scc.

Oljetrykk ved oppstart (kald motor, tomgang) 4-4.5 bar.
Varm motor og tomgang ca. 1,5-2 bar.
Max oljetrykk ved pådrag 6 bar.
Så oljetrykket ble perfekt etter å ha montert csp oljepumpelokk med ventil/retur.

Har du 30 pumpe?

Nei ved så høyt trykk er ikke problemet løst, 3 ganger høyere trykk enn normalt på tomgang og ca dobbelt så høyt trykk ellers er verken fornuftig eller nødvendig, taper jo bare krefter og går forbi olje kjøleren..
Hør på JHU fiks dette skikkelig, og som eg har sagt før, en motor full av jern spon kan gjerne ha et fast kilt oljetrykk stempel...
Å bruke 20w50 olje på en nybygget motor eg jo også helt unødvendig, med brukere sjeldent over 10w30 i varme Las vegas til og med.

[Ed Németh]

Hvordan gikk det med oljetrykket nå da?
Lykke til, lenge igjen til scc.

Oljetrykk ved oppstart (kald motor, tomgang) 4-4.5 bar.
Varm motor og tomgang ca. 1,5-2 bar.
Max oljetrykk ved pådrag 6 bar.
Så oljetrykket ble perfekt etter å ha montert csp oljepumpelokk med ventil/retur.

Har du 30 pumpe?

Nei ved så høyt trykk er ikke problemet løst, 3 ganger høyere trykk enn normalt på tomgang og ca dobbelt så høyt trykk ellers er verken fornuftig eller nødvendig, taper jo bare krefter og går forbi olje kjøleren..
Hør på JHU fiks dette skikkelig, og som eg har sagt før, en motor full av jern spon kan gjerne ha et fast kilt oljetrykk stempel...
Å bruke 20w50 olje på en nybygget motor eg jo også helt unødvendig, med brukere sjeldent over 10w30 i varme Las vegas til og med.

Trodde dette var bra jeg..
4-4,5 bar ved oppstart av kald motor
og 1,5-2 bar ved tomgang på varm motor
4 bar ved 3-4000 rpm. og maks 5-6 bar ved aks./pådrag

Vedr. jernspon i blokka så kan jeg ikke svare på dette. Her må Kåre Andersen svare for meg.

Her må jeg få Kåre Andersen til å svare for meg.

[Erlend / bug66]

litt av poenget her er at csp lokket ikke er til for å konstant redusere trykket, bare for å redusere trykket ved kald motor. En konstant påkjenning på lokkets reduksjonsventil vil med tiden svekke den og man får gradvis høyere oljetrykk..

[Ed Németh]

Slik jeg har lest det ut ifra CSP katalogen. Så fungerer oljepumpelokket med ventil slik at trykk over 9 bar blir sendt i retur inn i blokka. Trykk under 9 bar blir vel da ikke påvirket?

[Erlend / bug66]

hvorfor er da trykket blitt mindre etter konverteringen?

[Ed Németh]

Vi la på nye pakninger, og pakningssement. Dette medfører til noe lavere oljetrykk.
Men som jeg har tidligere skrevet er jeg "noob" på luftkjølt vw motor. Så jeg må nok ha hjelp fra Kåre Andersen til å svare på dette spm.

[Dalland]

Som eg skrev på noen sider tilbake så slipper csp lokket trykker over 5.5-6 bar, stemmer godt med at du får maks trykk på 6 bar.
Hvis du tenker den gamle regla om at 1 bar er bra til 1000 rpm osv så gjelder den 10 psi per 1000 rpm og 1 bar er 14.5 psi...
Kåre må veldig gjerne komme å fortelle/svare.

[Ed Németh]

Med fare for å gjenta meg selv; Men slik jeg skrev over har jeg forstått det slik at CSP lokket returnerer alt trykk over ca. 9 bar, Ikke ved 5.5-6 bar slik du skriver. Men jeg har tatt feil før, å er en første til å beklage hvis jeg tar feil igjen.


begrenzt den maximale öldruck auf ca. 9 bar
begrenser den maksimale oljetrykket til ca 9 bar

[Erlend / bug66]

Da er det extra mellomrom mellom lokk og pumpe som har begrenset trykket og ikke lokkets reduksjonsventil?

[Ed Németh]

Da er det extra mellomrom mellom lokk og pumpe som har begrenset trykket og ikke lokkets reduksjonsventil?

Korrekt!
Det har nok også hjulpet at filteret har blitt kjørt inn og at motoren har blitt brukt noen timer.