Ellers kan man jo nevne at Atle syntes det var veldig trivelig med alle de som kom bort for å slå av en prat, og hadde sett denne bilen på nettet.

Torsdag hadde Atle fri, og skulle ordne noen saker for å få båten sin på veien, men et par hundre meter hjemmefra ser han en stor røyksky i speilet, og han stopper umiddelbart. Det var en oljeslange som hadde ligget innat eksosen, og sprunget lekk. Jammen godt det skjedde så nærme hjemme, og ikke langt inne i de østfolske skoger...

Men et par telefoner senere hadde han fått hjelp av faren til en kompis som tilfeldigvis har biltralle og var ute og kjørte, så da tok det ikke lang tid før bilen var hjemme i garasjen og ny slange på plass:
[attachment=1]

Sånn så slangen ut:
[attachment=2]

Vi mistenker at dette er en slange som jeg har brukt ca 10 år på Ghian, så det kan hende den allerede var noe skadet, men hull var det i alle fall. Den er så gammel og stykk at jeg er ikke sikker på om det er en slange fra biltema eller fra en annen leverandør, da jeg har kjøpt fra flere steder over de siste åra. Moralen er vel å holde slangene unna eksosen, uansett fabrikat

Onsdag 1.Mai var det tid for årets første treff, og forsåvidt det første noensinne for Atle med egen bil (med unntak av at lokalt burgertreff i Sandefjord for et par uker siden), så Atle var ivrig og sto opp tidlig (på en fridag...) for å vaske og klargjøre bilen før start:
[attachment=1]

Her står bilen litt skjevt, men man kan se at de bakdekka ikke er helt innertier; litt for lave og litt for firkantet i profilen, så vi må nok ut og shoppe litt. Så hvis noen har et par dekk i 205/65 eller 205/70 liggende, er vi interessert.


Vi traff kjentfolk både i Tønsberg, Horten og på ferga, så det ble en trivelig tur gjennom de østfoldske skoger. Det var 19 VW på ferga den morgenen, og her er et lite stemningsbilde av deler av grellandgarasjen på tur:
[attachment=2]

Turen gikk fint. Atle er litt utålmodig da farten visstnok ble litt lav siden flere av oss kjører originalmotor.....

Du hadde sjansen til å se den "live" på onsdag, Martin

Skal se om jeg får tatt noen flere bilder.

Det begynner å bli vår her på solkysten og på tide å bytte ut vinterdekkene.

Så her er en liten sammenlikning av dekkene som ble montert denne uken:
[attachment=1]
Til venstre, vinterdekk 165/65-15, i midten et gammelt 205/60-15 som vi tenkte å prøve bak, og til høyre nye 165/65-15 fordekk.

Bilen måtte pent vente i garasjen til Jens-Ole fikk lagt om for oss:
[attachment=2]

Men Atle fill låne den røde '67n på skolen så han var like blid. Jeg måtte kjøre audi...

det ser fortsatt bra ut

 

Skjer litt lite her om dagen, men mens jeg var støttekontakt for Atle i går (ikke at han trenger det...) fikset jeg et par småting på 1600n som skal inn i denne bilen etterhvert.

Så nå begynner det å likne noe, og bare jeg får et strøk lakk på viftehuset så er den klar:
[attachment=1]

Jeg studerte litt på coil-plasseringa, men endte opp med å ha den omtrent på standard plass, men flyttet den ned for å gå klar av stagsettet.

I går morges var det en liten oljedam under det ene toppdekslet på bilen til Atle, så da ble det Audi på jobb for hans del.

Vel hjemme, ser han at korkpakningen er sugd litt inn i nedkant av dekselet, så dat fant vi fram gamle kustom-triks, og han laget og svesiet på en liten tab for å hold pakningen på plass:
[attachment=2]
[attachment=1]

Når han først var i gang, sveiset han igjen en sprekk i eksosen også, så nå bråker den litt mindre. Det er et CSP-anlegg men dette er andre gang det sprekker i sveisen der enderøra kommer ut.

Så i dag var det boble til skolen igjen

Neste på planen nå er å få på et sett sommerdekk, og så skal det flekkes og fikses litt på noen lakkskader.

Ikke så mye å melde her om dagen. Bilen går som daily driver til og fra skolen i Sandefjord hver dag, og den funker som den skal.

Forrige uke, var han på årets første burger-treff, og vi var 3 biler som kjørte samlet fra Tønsberg:
[attachment=1]
Ekstra stas å kjøre egen bil på treff.

Planen er å ta turen over fjorden til Trøgstad på 1. mai.

Onsdag denne uken var det endelig tid for årets første burger-treff, og det var vestfoldgjengen som startet ballet.

Jeg prøvde å få med fler fra Tønsberg, men vi ble bare 3 (hvorav en er fra Sandefjord...) men uansett trivelig å kjøre sammen:
[attachment=1]

Denne gangen møttes vi på McDonalds ved Torp, og det ble ca 15 biler til sammen:
[attachment=2]

Litt vått og kaldt, men heldigvis tørt og varmt inne på Mac'ern, så vi kunne sitte inne, spise burger og nyte utsikten. Regnet ga seg etterhvert så da ble det litt dekksparking før kulda tok noen av oss

Trivelig onsdag på solkysten

Og når det ble tett tok jeg en liten justering av tomgang igjen, og mye tyder på at den enten får alt for mye suppe eller at det kommer olje ut her:
[attachment=1]

Hvis den får for mye suppe, er det jo fint lite å justere på på disse gasserne, og hvis det er olje, har jeg større problemer, så da er det kanskje bare å få ut fingeren og planlegge motorbytte

Problemet med tiden er at jeg må først sette inn motoren i Ghian, så jeg har noe å kjøre med (regner ikke med audien i denne sammenhengen) mens jeg bytter motor i 67'n, og planen er å ha alt klart minst 2 uker før super-scenic, så vi får testet litt. Så jeg hadde håpet at 1300n i denne bilen rusler og går så jeg ikke trenger å bytte før super-scenic i alle fall

Så sånn går no dagan i grellandgarasjen

i går ble det mest hagearbeid og båt (!), men jeg var innom biltema og kjøpte litt eksosrep-tape, for å se om jeg kunne gjøre en easy-fix på dette hullet inntil jeg enten bytter motoren eller finner et bra innsug:
[attachment=2]

Etter litt rengjøring og surring ser det sånn ut:
[attachment=1]

Ser jo ikke så lekkert ut, men det be tett så da gjenstår det å se om det holder seg tett.

Man kan jo tydelig se at kjøleblekk etc absolutt viser at de snart er 60 år gamle, men det er jo litt sjarm det også. Den dagen jeg skal sette inn 1600'n får jeg vurdere om jeg også skal pulverlakke alt så det ser nytt ut eller bare ta en mekanisk overhaling.

Ulempen med å fjerne alt det brune er at det brune som du ikke ønsker deg kommer tydeligere frem:
[attachment=1]

Så nedi bunnen av reservehjulsbrønnen er det en jobb å gjøre. Det er et lite hull, men jeg mistenker at stålet er så tynt at det må byttes ut en del. Er det noen som vet om '67 er "one-year only" også på denne delen, eller er det maken som enten de eldre eller nyere?

Mens jeg holdt på så kommer det frem noen artige detaljer. Dette kan se ut som er merking fra produksjonen. JEg var forsiktig med vaskinga for å ikke fjerne det, da det kan virke som det er skrevet med en fettstift el.l:
[attachment=2]

På vei til jobb i dag, var plutselig tomgangen alt for høy, så antakelig må det justeres litt mer i ettermiddag

Siden Ghian fortsatt ikke er klar (strengt tatt ikke påbegynt med unntak av motoren, da...) så funker 67'n som daily driver om dagen. Men jeg er jo ikke vant med dette forgasser- og fordeler-greiene, så jeg plundrer litt med å få den til å gå rent. Forrige uke hadde stiftene klappa sammen, og i går begynte den å fuske på vei til jobb igjen, så da måtte jeg jo kikke litt på denne igjen.

Jeg vet ikke om det er tenning eller fuel som forårsaker fuskinga (har jo ikke en PC jeg kan se på...), så da begynte jeg med tenning, og siden jeg mistenkte stiftene, begynte jeg med å tyvlåne 009-fordeleren fra 1600n som skal inn i denne bilen senere i våres, som også har montert elektronisk tenning; altså uten stifter.

Det hjalp veldig, og juksinga på lite/halv gass ble borte, men jeg var ikke helt fornøyd. Atle gjorde et "stunt" her en kveld og byttet forgasser på den, så jeg tenkte jeg kunne jo åpne og sjekke den originale som sto på for å se om jeg ser noe åpenbart, evt kanskje jeg kunne lære noe. Alt så egentlig ok ut, og jeg blåste rent etter alle kunstens regler, og byttet tilbake til den originale. Det kunne se ut som pakningen mellom innsug og gasser var litt sliten, så jeg byttet den i samme slengen.

Det hjalp ikke nevneverdig, men så kom jeg på at jeg hadde jo tatt av vakuumslangen til fordeleren side 009 kun har sentrifugal-nedtrekk, og med en liten slangestump og en m5 skrue ble det bedre

Nå er eneste problemet at den dør ut på tomgang, så alt er ikke helt 100 enda. Moro å lære noe nytt når man begynner å bli gammel....

Mens jeg holdt på å justere litt på gasseren, merket jeg at det blåste varmt på armen, og da oppdaget jeg et hull i forvarmingsrøret. Så hvis noen sitter på et brukbart innsug til en 1300 SP, så hyl ut.

Under panseret er det forsåvidt ganske pent, men tidligere eier har kjørt på med sauefett for å holde rusten unna, og det er jo bra, men det ser jo ikke så bra ut:
[attachment=1]

Så da gikk jeg på med litt bremserens, avfetting og aceton i skjønn forening, og det ble brått mye triveligere:
[attachment=2]

Spesielt i trange hjørner satt det godt, så jeg må nok gnikke litt til for å få det helt pent, men absolutt en forbedring.

OK, jeg har kjørt uten kjøler i viftehuset på 2110cc oxyboxeren i mange år, så var bare nysgjerrig Jeg har en kjøler som henger under girkassa uten vifte. Hva er planen din?

Mulig du har sagt noe om det, men hva er teorien bak å blende av kjøleren i viftehuset? Er det knyttet til vifta til han aldridge-fyren?

Dette ser jo helt konge ut. Kan tyde på at den ikke har vært helt gratis

Helt klart

Snøen er borte og 67n er daily-driver om dagen. Litt kjedelig med original 1300, men resten av kjøreopplevelsen veier opp for akkurat det

Jeg kjøpte en amerikansk skiltramme i vinter (allttid moro å sitte på ebay når det er lenge til våren....) siden denne bilen liksom skal etterlikne en bil slik den kan ha sett ut i californa på 70-tallet, så da bestilte jeg også skilt fra Lator i amerikansk format (jeg var heldig med reg-nr så det passer greit inn i bredden):
[attachment=1]

Det så jo hyggelig ut

Og når jeg ført åpna motorluka så jeg jo at den trengte en vask, så da ble det litt pusling med avfetting og ei fille, og de ser jo brått mye triveligere ut:
[attachment=2]

De som lakka den rød en gang i verden har ikke vært så nøye med å maskere.... så det er jo ikke pent rundt åpningen og inne i lokket, men det er rent i alle fall.

I dag ble det Audi på jobb....
[attachment=1]

Dette ser jo veldig bra ut

Jeg ser du antakelig ikke har kjøler oppe i viftehuset. Det har ikke jeg på min oxyboxer heller. Hva gjør du med oljekjøling? Ekstern under bilen?

Og man kan kjøre standsmessig på jobb igjen:
[attachment=1]

Må passe på mens det er opphold; er visst meldt snø igjen i morgen....

Atle var på "langtur" til Gjerdrum med bobla i påsken, og på vei oppover begynte den å fuske; det virket som den gikk på 2 eller 3 sylindre. Så takket være VW-venner på FB, så fikk han tak i ny coil i nærområdet. Det hjalp noe, men fortsatt ikke bra, så da hadde heldigvis Magnus son han besøkte, et sett nye pluggledninger liggende, og det virker som det løste problemet, for den gikk som ei klokke hjemover igjen.

Vel hjemme ble det endelig en dag med ok vær, så da fikk han tatt et par bilder i vannkanten:
[attachment=1]

Deilig med litt vårvær endelig

Denne passet veldig bra. Nesten så det ikke er behov for å skru den fast

Disse kaliprene hadde nok ligget i garasjen et par år eller så, så de trengte litt omsorg da i alle fall ett av stemplene hadde satt seg fast, men litt brakeclean og scotchbrite gjorde susen:
[attachment=2]
Da ble de som nye igjen, og jeg fikk bremsene tilbake

Så da begynner grellandgarasjen å likne seg selv igjen
[attachment=1]

Endelig tilbake fra påsketur (altså vi kosa oss på tur, men lite skruing )

En kjapp undersøkelse viste at det lakk bremsvæske direkte fra kalipperen, så da var det jo bare å få den opp på benken, og det var ikke vanskelig å se hvor problemet var:
[attachment=1]

Det viste seg at den leppa som støvhetta tetter mot var ødelagt .
[attachment=2]

Så da var det bare å se seg om etter et par kalippere.

Magne hadde et par brukte på Kongsberg, så da ble det en liten road trip på påskeaften

Atle ønsket seg litt musikk i bilen, og kjøpte en sånn bluetooth-spiller på SCC i fjor. Og så fikk han tak i en midtkonsoll fra det glade 90-tallet; komplett med kassett-holder. Så laget han seg en brakett til 3 52mm instrumenter som passer inn i et vanlig din-hull. Dette ble printet i ABS. Han har montert et AFR-meter i det midterste hullet, men det er antakelig feil sensor, så den funker ikke helt optimalt ennå.

Men det ser bra ut da
[attachment=1]

Jeg er på påsketur, men Atle skulle låne 67'n en tur og da mista han bremsene, så det blir en liten jobb når jeg kommer tilbake. Alle slanger og pumper er nye, men jeg byttet ikke røra, så det kan hende det er et gammelt rør som ikke har likt å bli vekket til live igjen... Blir spennede å se når jeg kommer hjem.

Atle var med og hentet bilen, og han hadde visst tatt et bilde

[attachment=1]