Trenger ikke å være hvit. Beryl green hadde vært fulltreffer:) send meg gjerne SMS om du finner noe. 92246759 hører fra deg!

Hva med komplett ratt til 60-61 (one year only)?

Bilder!
mattias@ansnes.no

Noen som kjenner til dette? Vet det er å skaffe til splitt og early? Klarer ikke å finne noen som kan levere til late:(

Hei den kom jeg over her på forumet eller face tror jeg. Er ikke så lett å få tak i. Har sett de gå for nærmere 2000 på ebay. Selv fikk jeg den for 600. Du kan kjøpe repro på justkampers.com..

Så det betyr med andre ord at jeg ikke skal ha rele men ny bryter? Noen som trenger et nytt rele til 250,-så bare å si ifra;)

Skal ta bilde i morgen! Men det releet jeg har, har jeg akkurat kjøpt nytt fordi jeg trodde det var det som var ødelagt. Når jeg nå skal bytte det finner jeg ikke det som evt er "ødelagt" så det du mener er at det ikke er rele om det ikke er intervall? Så det er kun bryter ( armen på rattet) som bestemmer hastigheten langsomt-fort?

Vet at rele til blink og fjernlys sitter "bak" sikringsboksen, men skal det også være et rele til visker der?
Tror ikke det skal være intervall på late bay.. Bare langsomt og langsomere;)

Noen som vet hvor dette evt skal sitte om det skal være et? Viskerne mine fungerer bare på laveste hastighet. Sitter med et nytt relè, men ble usikker på hvor det skal stå om det i det hele tatt skal være et viskerrelè? Sikringsboks eller på viskermotor?

Takk! Tenkte akkurat på det med ventiler og skal gå over en gang til. Det er snakk om 1800 topper. Noen sier 0.15 på innsug og 0.18 på eksos mens andre sier 0.15 på begge. Noen formening?

Ok.. altså etter "boka" skal gasserne kobles fra hverandre, ha 750-850rpm så bruke luftmengdemåler til å synke. Synker da den siden med høyest verdi ned til ønsket turtall og kontrollerer at begge har samme verdi.
Så begynner jeg feks med syl 1, skrur blandingsskruen (idle mixture screw) inn til den begynner å hoste å harke. Skrur ut igjen til Max rpm. Gjør dette på på de andre også.

Problemer er bare at de oppfører seg så forskjellig og får ikke helt "feelingen"..
Tror jeg skal lese litt mere og evt leke meg litt med air by-pass sceews..

Vet ikke om noen kan hjelpe, men når vi først er inne på motorprat..
Justerer stadig på gasserne (40mm webere) og blir ikke helt klok.
Tenning og centimeter skal være ok.
1) ved synkronisering må jeg skru tomgangsskruen på høyre gasser mye lengre inn enn vestre for å dra likt med luft. Synes ikke motoren går særlig bra da  ( mye risting). Har nå droppet luftmengdemåler og kun synkronisert på øret (går veldig pent nå)
Har sjekket etter falsk luft men virker helt tett og fint.
Når jeg bruker luftmengdemåler på sylindere 4 stopper motor og på 1 og 2 faller ikke turtallet engang.

2) justering av blanding
Syl 3 skrur helt inn og turtallet går opp                      Syl1 skrur inn og turtallet faller etter en stund
Syl 4 skrur helt inn og turtallet faller med en gang      Syl2 skrur inn og turtallet faller etter en stund

Hadde sylinder 1,2 og 3 oppført seg som 4 kunne jeg lett justert riktig, men føler ikke at jeg finner riktig blanding når de oppfører seg så forskjellig..

Om noen i Oslo området ville tatt en titt på det hadde det vært gull! Betalt selvfølgelig!
Jacob spring skal se på det når vi tar turen nedover Europa i september, men blir mye kjøring før det så all hjelp er topp:)
Om noen har noen tips pr tlf så hadde det også vært til stor hjelp:)

Følelsen hadde vært bedre om jeg hadde brukt hode noen timer tidligere;)

Uansett fint å få svar når man er frustrert og trenger hjelp:)
Takk!

Drakk opp ølen, dro hjem og dro ut pluggen, vasket bilen og etterfulgte olje...tørr:)

Alt er byttet av simringen, stempelringer og lagre. Clutchen virker helt fin..slurver ikke og lekker ikke olje mellom blokk og kasse..trøster meg på stranden med øl og er jævlig frustrert over hvor dum jeg kan være!!

Jeg kan ikke fatte at jeg kan være så j dum! Grunnen til at jeg gjorde det var egentlig bare for ikke å få røyken i ansiktet under justering av gasserne. I og med at det kun lekker bak så tar jeg av reimhjulet og ser på simringen der... Arg!!

Har bygd en 2l type4 til bussen.
I dag justerte jeg gassere litt og plugget igjen hullet til veivhusutluftingen (der det vanligvis går en 17mm slange til luftfilteret. Da jeg har satt på webere står hullet åpent og det blåser selvfølgelig ut oljedamp. Etter at jeg plugget igjen hullet begynte motoren å lekke som bare f fra oljepumpa eller simringen bak reimhjulet..klarer ikke å se akkurat hvor. Men beviset ligger gjennom hele byen:(
Har dette en sammenheng med at jeg plugget hullet eller er det tilfeldig?
What to do?? Håper ikke sommeren røyk nå!!
 

Litt oppdatering!

Har pusset ned taket og montert alt sammen igjen. Nå er det straks klart for montering på bil..noe jeg gruer meg til.. skal måle 2 ganger for jeg setter vinkelsliperen i taket mitt;)

Noen bilder fra siste tiden.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]

Takk!

Er det noen her som gjør dette i Oslo området? Skulle gjerne hatt en til å se litt på gasserne ( dyser etc)
Er forøvrig en late bay med type 4 motor og doble webere.

Nærmer deg:) har bestemt meg for å beholde et selv i reserve så da er det 1sett på 5ringer igjen

To sett igjen!

Takk for bud! Blir nok liggende til jeg får det jeg vil ha:)

Bump

Ok:) gå over til 14 igjen så får du fete ringer;)

Ok står at de skal passe alle t2 fra 62 og oppover. Men da vet vi at det er feil:)

Bare 14".. Har du 15" på bussen din?

Ingen?
Bud?

Kassa solgt?