Kan det være denne?
http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=364

Her et bilde:
http://en.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-water-pipe-flange-on-right-head-08-1985-11-1990-1900cc-and-2100cc-water-cooled-N32226.html

Står mye regler her:
http://www.lovdata.no/for/sf/sd/sd-19941004-0918.html
Et godt utgangspunkt er en godkjent aksel og kulekobling. Ellers er det krav til lys, reflekser, skjermer og lignende. Ingen umulig oppgave.
Problemet vil kanskje være å ikke få for mye kulevekt, da den på første bildet ser litt fremtung ut 

Og viss ikke det fungerer etter at du har prøvd begge kontaktene, kan du prøve og jorde den kontakten du ikke bruker. Viss knappen på rattet ditt er av plast, trenger den jord fra et sted...

Vet ikke sikkert ennå, da jeg ikke er i styret lenger. Men vi pleier jo å ha det første helga i juni, som i år blir (3)-4-5.

Jeg har gjenget opp og brukt helicoil. Bruker også M6 6-kantbolter som jeg setter i fra innsiden. Du klarer garantert ikke å dra hodet på bolten gjennom blokka 

Viss du ser tannhjulene, er de løse 
Bare dra de rett ut. Henger ikke fast i annet enn litt klissete olje.

Regner med du tenker på nr 21 på bildet under her.
Skal bare være 4 av de, på innsugsventilene, selv om mange topper har rester av de på alle.
http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=2684

Lørdager eller kvelder er da det normalt passer best. Tar jo ikke lange tiden å brotsje når foringene allerede er på plass.

Jeg laget denne kalkulatoren, som du ser vedlagt under her, for en stund siden.
Du kan forandre de blå tallene etter behov, eller bruke "Verktøy-Målsøking" for å finne turtallet ved en gitt hastighet.
Viss de tallene jeg har skrevet inn stemmer, har jo 4. gir også annen utveksling. Så viss du bytter kasse reduserer du turtallet med 18 omdr. ved 80km/t 

Grattis herfra også 

Jeg har brotsj, viss du vil ha en liten tur til Vennesla.

Måtte ut å se hva det sto på min hjemmelagede presse med jekk fra Biltema. Sto 10tonn på jekken, og jeg jekker til resten av pressa begynner å utvide seg 

Men jeg har drept en 1680 
Men det var nok heller en kombinasjon av flere andre ting enn bare sylindertykkelsen.

Tilbake til "Gekk" sine spørsmål:
Siden det høres ut til at du har kostet litt på den motoren du har, ville nok jeg heller plukket den ned for å se om alt var riktig satt sammen.
Shimsingen av svinghjulet er viktig, da ting kan gå vel tregt og skjære seg viss det er for liten klaring. Skal være mellom 0,07 og 0,13mm på original og kald motor.

Vil du ha større sylindere (enn 1680), kan det dra med seg en god del ekstra arbeid. Fresing av blokk og topper, dreiing/shimsing av sylindere for rett vendehøyde, dreiing av støtstenger for rett vippegeometri, dysing/bytting av forgassere.
Blir ofte litt mer arbeid enn man tror i starten, men det kan jo være morro det også 

Jeg har hatt godt hell med å sette de i pressa til jeg ikke tør å presse mer, og så varme mens de står i press. Var det det du gjorde, eller varmet du før du satt det i pressa?

Jeg ble heller litt bekymret for coilen baki motorrommet.
Tenningen må vel være på for å få liv i vindusviskerne, og da får coil også spenning viss stiften er på det "rette" stedet.
Mulig min bekymring er helt grunnløs, men jeg hadde tatt av den grønne ledningen på coilen for sikkerhets skyld.
Og mulig seansen allerede er over? 

Men det var vel ikke alle? Skal du kjøpe en, bør de vel sjekke den spesifikke bilen.

Men siden dette er en Variant er det nok ikke selve trommelen, men bare huben som er i senter av trommelen.

http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=8292
https://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=VWC-311-501-581

På 50 tallet ble jo disse emblemene delt ut til de som hadde klart 100.000km uten å bytte motor, så helt vanlig var det nok ikke. Jeg ønsker å legge en del av skylden på dårligere oljer og veier som var mye mer belastende for motorene med støv og skit som kom inn over alt.

Jeg hadde en Type 3 motor som jeg satt på 1680 sylindere og en bugpack 4061 kam. Med originale forgassere og urørte topper ble det 65Hk og 8:1 i komp.
Byttet til 2stk progressive gassere og havnet på 70Hk, høvlet topper slik at komp ble 9:1 og fikk da 79Hk.

I mitt oppslagsverk står det at SP motoren "B" har 7,5 i kompresjonsforhold, men frem til april 1968 hadde den 7,7.
DPen har vel også normalt 7,5 viss ikke det er en lavkomp for lavere oktanbensin.

Synes fremdeles det ser ut som 040 101 375 på bildet over her, men på Autolinea sine sider står det jo 355.
Så viss det virkelige tallet på toppen er 375, er det kanskje en diesel?  

I alle fall ikke alltid man skal tro på det man finner på nettet. Googlet delenummeret og fant dette:
3liter diesel med 200kW (272Hk) 

Pyntelisten på utsiden sitter også i forskjellig høyde på noen dører, men er ikke sikker på hvilke 

Gå for et bensinpumperele. På Audien jeg hadde var det en ledning fra minus på coil som gjorde at releet trigget. Når man satt på tenningen sveiv pumpa i et par sekunder for å få opp trykket, så startet den ikke igjen før coilen fikk sine impulser.

Uansett om du kobler den opp mot oljetrykksbryteren vil likevel motoren svive til flotørhusene er tomme 

Jeg fant også litt i mine "papirer".

 

Tangen er tilbake på eBay....
http://cgi.ebay.com/Inter-Lock-Non-Insulated-Terminals-Crimping-Crimp-Tool-/220715306549?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3363a84e35
Rundt en hundrelapp for en tang som presser alt på en gang 



Krympestrømpe finner du i alle fall her:
http://www.dealextreme.com/search.dx/search.heat%20shrink%20tube#410

Tredje siffer i rammenummeret under baksetet viser årsmodell. Siden du har 134 2364 xxx er det i alle fall en 1974 modell, men om det er noen endringer midt i året på denne modellen vet jeg ikke.

Jeg kjøpte mine herfra:
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230545074496&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
Kjapp levering. Noen få dager så lå de postkassen. Selvfølgelig via LUFTpost
[attachment=1]

Tang kjøpte jeg også her:
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rt=nc&nma=true&item=260700894363&si=afZDzEYS2zn9NETgYQbZjh9DivI%253D&viewitem=
Men ser at den ikke selges lenger. Virker gjør den også, men hvor lenge er kanskje et annet spørsmål 

Var en her sør som denne begynte og svette litt etter at motoren var satt sammen. Vanskelig å komme til med gjengetapp når motoren er ferdig.
Fant et bilde av den jeg mener er der. Den speiler seg i glemmeblikket.