Andre Jobber ikke for Aaen, han drev eget i ole deviks vei frem til for noen år siden, jobber nå med 4x4. Han er kresen på kvaliteten og samler ikke på deler som ikke kan brukes, jeg tror dette er ærlige deler til en ærlig pris.

Pratet med han for en tid tilbake, han har sluttet å bygge motorer men nevnte at han har fått seg maskineringsutstyr for å gjøre "kremjobb" på alt av blokker og liknende. Han ga uttrykk for at han hadde kapasitet til å ta slike jobber i tiden fremover, sikkert bare å ringe hvis man ønsker den slags tjenester, han holder til syd/øst i Oslo.

Jeg ville prøve for å få svar på dette når jeg skulle på rulla hos JPM, men han sa det ikke var noe vits. "du tappar 10-15 hk" var svaret, han hadde testet. Jeg prøvde ikke å utfordre hans utsagn, og slo meg derfor til ro med det...

kjør med lave innsug og uten filter, da får du ikke problemer med bakluka. Skal du på grus kan du kjøpe de gitter lokkene(fra JayCee tror jeg) som Jøran Larsen selger. Motoren mister nesten 10 % av effekten, men de få gangene du skal ut på grus er nok ikke det et problem.

hvis det er "grus" du vil ha så har jeg endel liggende i garasjen + restene av drevene 

Hvis det er en 68mod R/T og jeg sier AMEN !!!

Mye annet som var latterlig der også......latterlig høye baklys og latterlig høy pris

x2 

Og hvis du lurer Tuomo(AKA Captain Slow.... hørte jeg noen si "90 PUNKTUM")

Raveparty = BAUER DISCO!!!

"Ladies and gentlemen.....clear the dancefloor!!...Here he is...after several month of training "laus" in the most rural part of Norway.....give it up for The Crazy Jellyman from FINLAND!!!"

Imponerende at dere kommer dere på så mange europaturer! Enjoy

Hey Lee, cool that you have found your way on to vwnorge.Looking forward to follow your progress in Norwegian

Til og med Holmsen som er en hardbarka uteligger, kjent for sine mange døgn under åpen himmel og lille Tøyens svar på Lars Monsen, sover på Sjøgestad motell.

Da er rommet lovet bort.....

Jeg kan desverre ikke dra til Mantorp i år pga et bryllup. Sjøgestad Motell er et veldig koselig klassisk 50-talls motell i umiddelbar nærhet av mantorp park. Motell er så populært at man må bestille rom når man drar det ene året for å få rom neste år. Jeg har holdt av et to-manns rom, hvor det er mulighet for å få inn en ekstra seng og bo tre stykker. Det er eget bad,kjøleskap,kabel-tv og romvask inkludert. Motellet er fyllt opp med folkevogn entusiaster denne helgen så det er gode muligheter for litt hygge mellom slagene på treffområdet. Det er også ekstremt deilig å kunne ta seg en dusj og slappe av på senga hvis hjelmen skulle være litt trang  samt slippe å vaske ut, eller pakke sammen telt på søndagen . Prisen er jeg litt usikker på men mener å huske at det ligger på ca 600 kr per person, det er kanskje noen her som husker dette bedre enn meg, hørt jeg noen si alkohol og dårlig hukommelse henger sammen
http://images.google.no/imgres?imgurl=http://www.sjogestadmotell.se/logga.gif&imgrefurl=http://www.sjogestadmotell.se/konferens.html&usg=__o04kne7fxL6H18ug4-ocjauEZz4=&h=168&w=402&sz=12&hl=no&start=29&um=1&tbnid=M6gyqxKTfxFtgM:&tbnh=52&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3Dsj%25C3%25B8gestad%2Bmotell%2Bsverige%26ndsp%3D21%26hl%3Dno%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:nb-NO:official%26sa%3DN%26start%3D21%26um%3D1
Hvis ingen viser sin interesse innen tirsdag kl 1600 ringer jeg motellet og avbestiller.

Gratulerer Stian og Roar!!! Dette var gøy å høre!Kjedelig å ikke ha tid til å se det live.
10.21 og 9.18 er hvertfall JÆVLI fort i min bok
Det var vel ikke noen som fikk med seg slutt farten på disse tidene?

Fett som snus...

Prøver å få en motor ferdig før Kodal. Har to innsug nå men de er tette i forvarmingsrøret. Dette er den typen innsug som har helstøpt fot ned mot toppen.
Hadde vært topp hvis noen har et slikt liggende. NOS eller brukt spiller ingen rolle så lenge det funker, helst i rimelig kjøreavstand fra Oslo.

Må bare føye meg inn i rekken her, helt konge Dette er humor på høyt plan
Hva koster egentlig dette systemet, eller hva kunne det ha kostet? snakker vi "ekstrem cheap`o trimming av en gammel sliter" ?

Før hadde vi Baja-Kim, nå blir det Baja-Jalle

Hvis HANNAH og caben leser Innlegg nr 20 som Jee skrev så står det i klar tekst at han har for mye biler, tviler sterkt på at han da vil bytte mot noe annet. Og her ligger nok grunnen til at det ikke er noe respons fra han sin side, hvis han ikke ligger å sover da . Han skal selge ikke bytte.

Barndoor = uten cap

Tror vi er enige Rune jeg ser helt klart poenget ditt. Det å vite at felgen er blitt produsert med samme kjærlighet som cigarer rullet mellom lårene av jomfruer på Cuba shippet og solgt over disk Riverside i California på 60-tallet, for så å rulle en 13 sekunders 402m på Carlsbad Raceway side-om-side, eller helst litt foran en illsint Dodge Charger. DET smelter hvertfall nostalgi hjertet mitt!!

Etter hva jeg husker så ble det produsert 200 sett med BRM. En slik reproduksjon er for folk som er over middels interesserte, hvis det blir noe av så tipper jeg det blir maks 15 sett. Tror ikke det utgjør den store forskjellen sammenlignet med alle alu BRM som fins.

@splitman
Kunne ikke bare alt blitt produsert i magnesium

Et viktig poeng her er vekt! En BRM alu felg er tung! De orginale magnesium felgene er blandt de letteste felgene som er lagd til boble.

@rune
enig med deg at en kopi er og blir en kopi, men hvis en kopi er klin lik orginalen på alle måter så har jeg ingen skrupler med å kjøpe det så lenge prisen er dertil lavere. Jeg er veldig glad i race/cal-look historien og alt det fører med seg, men for hva historien er verdt så tror jeg ikke prisen på felgene den gangen svarer til 40 000kr++ i dag. Jeg har ikke råd til orginale og velger defor å se på andre alternativer.

har de en original felg å lage støpeform av? For min del må de være eksakt like de orginale hvis det skal være interessant. Må vel si meg enig i at prisen blir litt drøy. Men hvis det stemmer at de kan lage de burde det være mange potensielle kjøpere hvis man gidder å henvende seg mot utlandet også. Som nevnt tidligere så regner jeg med at prisen faller når mengden øker. Hvis du mener dette kan la seg ordne så syns jeg du skal prøve å finne nok folk som ønsker å kjøpe, få en bedre pris og legge på litt for det arbeidet du vil ha med organiseringen. Dette burde være en fin anledning nå som folk i industrien ikke er like opptatt lenger.
Dette har jeg ventet på i mange år

Noen som vet hvordan Speedwell eller Flat4 vil reagere på noe slikt forresten(copyright... blablabla...)?

jepp

Dette er veldig trist å høre! Han var et skandinavisk ikon, om ikke verdens ikon for vw miljøet.

RIP Sven...

Grattis......

Verdt å merke seg med 51 IDA....

Jeg sier ikke at dette gjelder alle 51 IDA, men det kom fram når jeg prøvde å finne ut hva som var galt med mine og det viste seg å være et problem med flere. Hvertfall verdt å sjekke før man skrur dem på...

Mine spjell("butterflies") lukket ikke forbi det siste progresjons hullet når jeg skrudde "idle" skruen helt tilbake. Dette førte til at motoren sugde bensin under spjellet og sotet pluggene på tomgang. Dette resulterte i at jeg måtte ha 45 idle for å redusere sotingen(midlertidig løsning for å få kjørt på SCC). Med denne tomgangs dysen fikk jeg en kjempestor "flatspot" mellom "idle" og "main", altså ikke egnet for gatekjøring.
Løsningen er å demontere hele gasseren bortsett fra spjellaksel og butterflies. Kjøpe smergelduk med fin korning. Holde gasseren opp mot en lyskilde og dra smergelduken der du ikke ser lys rundt spjellet. Gjenta denne prosessen til spjellet lukker forbi progresjons hullet. Dette er tidkrevende arbeid, jeg brukte totalt 10 timer på mine. resultat var at gasserne ble meget gode og fungerer nå ypperlig
@ beetlebug
Tipper du ikke er langt unna det rette oppsettet, har vel sikkert også noe å si med hva slags emolusjonsrør man bruker.

Min motor er 2332ccm(51 IDA) med 55 idle, 170 main, 200 luft og F9 emolusjonsrør(hvis jeg ikke husker helt feil). Lamda verdien lå et sted mellom 12,5 og 13 med dette oppsettet.

Veldig enig med Trond! Normalt sett vil jeg alltid ha lyden av bilene som får de skrøpelige pc-høytalerne til hyle av skrekk , men her taler virkelig bildene for seg selv. Musikken i dette tilfelle er bare et velsmakende krydder. Skikkelig tøft!!!

Tipper Herr Lunde er ganske sugen på få filmet noen drag av bilen sin med sånt kamera må jo være gull for å kunne vurdere justeringer av oppsett på dragbiler!!

skulle nesten tro det er arkitektene fra Snøhetta som har tegnet byggningen...

Dette var gøy!! 1974 i Norge! Ser liksom ikke for meg at det var så mange som kjørte dragrace med boble i Norge på den tiden. Ja, takk gjerne noe historie. Kjell Aaen kjenner sikkert til noe av historien til denne bilen.... virker som det er noe som skurrer her....... over 200km/t sluttfart og 180hk

bullseye...