jeg trodde det var mest gunstig at drivstoffet forbrennes i forbrenningskammeret og ikke nede i sylinderen? Har desverre ingen skuddsikre argumenter for det, er bare noe jeg har blitt fortalt, men det virker logisk.Syns jeg leste tidligere her at vendehøyden var 1.6 er ikke det ganske mye?? Burde dere ikke da heller gjøre noe med vendehøyden fremfor å redusere volumet i forbrenningskammeret...? Fint prosjekt dere har gående

Kjøp eller lån deg en lamdasonde. Eller dra på rullende landevei. Uansett hvilket alternativ du velger er det verdt pengene

Er deltager i pub-quiz gjeng i oslo, der er det par damer fra det området. Kledelig nok fikk vi da navnet Fosenpumpa, det er ikke noen umiddelbar sammenheng mellom disse damene og Fosenpumpa forøvrig....det er hvertfall det de sier til meg

Litt off topic, men det går på hva man forbinder med navn på nett. Mulig denne blir litt intern, men FosenXpressen.....har du noe slektskap med Fosenpumpa?

Enig!! dette er en bil jeg kan like, vet ikke helt hvorfor men den får meg til å tenke på den australske Fastback`n med Mclaren backstilling!! For meg er disse NSU`ene og denne bobla fantastisk kule biler, men den Fastback`n skulle jeg gjerne sett en til av

Dæven steike!!! Gratulerer så mye hadde gått litt i glemmeboka at det var i disse dager det skulle skje, men en desto større gledelig overraskelse når jeg leste tråden. Hva får hun under treet i år??....diamantstitch fempunkt barnesette, kjøredress, formula v ratt, og hurst spak?

Solexia good one Mister SM

dette er gamle bussen til Pål og det er i mine øyne trist å se den som den er nå den var helt fantastisk fet!! nå er den bare en hvilken som helst annen buss...jeg får lyst til å spy når jeg ser hva felger, interiør og motor har gjort med den bussen....men det er jo bare mine to eurocent

ja jeg har vel innsett i etterkant at jeg var litt tøff i kjeften når jeg skrev det innlegget  burde vel bare si at det går til helvete neste år også, ellers går det vel bare "troll i ord" 

god poeng med rørdiameter, men hvordan er med de harmoniske, er de like kraftige? og hvordan blir det med varmevekslingen mellom omgivelsene og drivstoffet når røret er så langt, blir det forringelse av kvaliteten på drivstoffet i en eller annen form?

Ser ikke noe poeng i å sammenligne med det orginale rørene, de er ikke akkurat optimalte, er vel en grunn til at okrasa gjorde som de gjorde.

om man får dråpedannelser eller ikke har jeg ikke belegg for å svare på, men ramcharching er et fenomen som opptrer i form av at man har trykkbølger som oppstår ved et gitt turtall avhengig av lengden fra toppen av trakten på forgasseren og ned til ventilen. Dette gir en liten "overladning" i forbrenningskammeret. Kort innsug = rancharing på høyt turtall og langt innsug gir ramcharging på lavt turtall. Men hvor for man denne ramchargingen med et så langt innsug? Er det på 1500rpm så er det i mine øyne null verdt. Kanskje noen som kjenner til lengden av innsuget og sitter med "engine analyzer"? ble bare litt nyskjerrig 

Håper jeg ikke drar tråden for mye ut av kurs, men kan du utdype grunnlaget for denne påstanden?bare av ren nyskjerrighet...

Jeg kjøpte min hos Ingeniør Yngve Ege http://www.ege.no/ den er ca 15cm lang og har en fin slank stamme, meget fin å porte med. regner det er porting du skal bruke den til    den kostet litt over 500kr. De holder til ved Ryen i Oslo.

Eneste som jeg syns er litt dumt er at man betaler 60 000kr ekstra for at man får felger som man ikke kan bruke uten at de faller drastisk i pris i det øyeblikk man klemmer på dekk og smeller det på en bil. Men for all del....siklesikle..har man penger til det, hvorfor ikke

Er det ekko her??

KULT!!!! jeg digger turer hvor man bare stikker uten alt for mye planlegging, det er de som blir virkelig morsomme. Lykke til gutta, og ta masse bilder. Håper du får deg en fin bil også Jøran

Fy faen, denne var i dårlig forfatning !! All respekt for at du går på en sånn restaurering.....lykke til med prosjektet

Mvh Folke Vogn

Orginale bakskjermer er i utgangspunktet like borsett fra hvor hullene til lyktehuset er plassert, OG DET ER VELDIG VIKTIG Å FÅ RIKTIG!!!Bare å sveise igjen de hullene som er, søk på nett så finner du folk som har bilder og mål på hvor hullene skal være. Baklysene dine skal sitte lavere enn de det baklyktene som sitter på bilen nå. Blir ikke dette riktig ser det ut som om du har rumpeballene mellom skulderbladene......

den nye er en vekselstrøm dynamo og den gamle er likestrøm, du har da gal dynamofot for å bruke den nye dynamoen.

Nå har det rabla for meg normalt sett ville jeg skrudd natten før og under scc, billetten blir gjerne kjøpt uken før rett før det ikke er flere depot plasser igjen. Men nå er alt på stell!! Bilen er klar og depotplass er betalt

velvel...jeg skal ikke ta gleden helt på forskudd, er MYE som kan gå galt før den tid.

Jeg har hørt at det er en fyr som ikke skal skru bak låven til Øystein natt til lørdag og knuse kassa dagen etter !!!!

Men det kan vel ikke være sant? stoler ikke helt på han som fortalte meg det

300kr fra meg...

Et godt hint er vel at det heter oljeTRYKKbryter 

Pakning? Hvilken pakning?
[/quote]

Nettopp! Hvilken pakning? tror han tenker på det faktum at du ikke har noen deksler som skiller av eksosen fra den øvre delen av motoren slik det i motorrommet på en orginal bil. Vet ikke helt hvordan dette vil innvirket i ditt tilfelle siden jeg ikke vet hvor god lufting du har der. Men du vet jo hvordan det ser ut i motorrommet på en boble, prøv å lag noe som tilsvarer de blekkene som avskiller eksosen fra motorrommet. det kan for bli varmt bak der.

en kompis av meg nevnte denne filmen for meg i helgen. skal vist være jævli fet! Er ikke det om en kar fra australia som driver med racing i mange former, blant annet "saltflat"??

om du skal kjøre E-85 eller ikke har ikke noe å si annet enn at du kan "skru" opp komp`n endel hvis ønskelig og man må dyse om forgasseren. E-85 har lavere brennverdi enn bensin.(ca 30% lavere)

morsom sak, hadde vært intressant med en tråd som viser oppbygningen.

det var nok 6,8sek på 201m, men det er også veldig fort. syns det høres ut som wankel med turbo.
jævli kul hvertfall...

A to the B to the Tony C ....NÅ MÅ DU FAEN MEG SKJERPE DEG!!!! Du vet JÆVLA godt at "sakt" skrives med G...

Jeg tror det hjelper mye å lakke felgene to-farget. Det er hvertfall enkelt, prøv med svart og hvit. Og som nevnt over, de bilene kler ikke gamle fangere. Du må gjerne prøve, men du skjønner nok hva folk prøver å si deg når du ser det på bilen, og fangerbracketene er ikke like heller.

Enig at det er veldig enkelt, men jeg vil ha felgen riktig i forhold til orginalt    felgen har faktisk per i dag 60 graders kon  som skal sveises så felgen ser riktig ut, og hullet gjennom felgen skal være 16mm så da dreier jeg heller ned hylsa som skal gjennom felgen isteden for å borre opp felgen til å passe hylsa.