Varmepottene er dessverre trukket fra salg!
Kom med bud på potta!

Supert tiltak som mottas med takk Erich! Jeg stiller selvfølgelig opp. Lørdag er antakelig det beste for min del.. 

Jeg aner ingenting om kvalitetsforskjeller, men det var da i tilfelle en hinsides prisforskjell. Hvis det er samme vare skal det selvfølgelig tas i betraktning. Jeg er da ikke ute etter å flå noen her

Nei for all del.. alle bud er velkomne - og som du sier så må jo noen begynne.

Som en pekepinn vil jeg si at 1000,- pr stykk for en ubrukt vare som koster 2525,- i butikk virker rimelig.

Det er ikke aktuelt, har forsåvidt bud på 1500,- for begge - og det er heller ikke aktuelt

Vet ikke hva sånt går for jeg? Her er en link med veilende priser som en referanse..
http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=731845&CarReference_ID=3325&CategoryType_ID=1

Kom med et fornuftig bud!

Eksospotte og varmepotter selges. Delene er ubrukte og har ligget på hylla i minst 10 år (er de ikke litt halv-NOS da? ). Fabrikat er Bosal, og de er fremdeles ikledd sin lekre grå grunning - liiiten antydning til overflaterust et par steder, noe som slipes vekk med en overstrykning med sandpapir e.l.
Bud er fint







Det er altså disse pottene det er snakk om:

Definitivt! 

Ja jeg tenkte på det - men pluggen er av rustfritt stål.. noget hard kansje?

Takker for det
Det jeg gjorde var å gjenge et stykke, teste med pluggen, gjenge litt lengre osv - og jeg måtte faktisk så langt inn for å få ytterkanten av pluggen helt inn i pumpa. Kommer også til å låse den med loctite etterhvert.

Ok, sikkert smart den der. Får prøve det neste gang - det gikk heldigvis knirkefritt denne gangen

jaja.. en liten oppdatering etter mye styr med min brors bryllup, ekte tøffelhelthjelp med julebaksten etc.

Har gjenget opp oljepumpa med warrior-tappen 


Forsiktig slipt vekk alle utstående/skarpe kanter rundt hullet


Og prøvemontering av plugg - vil bli festet med loctite når pumpa er ferdig bearbeidet

Noen som kan noe om måleur? Er dette en kurant variant?
http://www.luna.no/webspeed/katalog/kat_produkt.p?bid=V50&kat_bid=V50&dokid=14856&katnr=4&katsektnr=1669
Evt andre tips?

  du er virkelig dopa!

Men det sagt - det ER 515 jeg har brukt mellom kassehalvdelene  [/b][/i]
[/quote]

Ok da tar jeg i hvertfall det for god fisk.. 

Takker for det  . Prøver å være flink med bilder.. Motorbygging kan forøvrig anbefales på det varmeste (inntil videre..  )

Trenger jeg i det hele tatt å melde min interesse? 

Jeg er også litt usikker på hvilken motor som skal ha 135...
Jeg kjører Org. blokk, 94x82mm, 912 råder, FK8, 1,4 vipper, lettet svinghjul, 050 med Blå 6V coil, org. topper "by Jeeracing" med 40x35,5 ventiler 49cc mener jeg, 10:1 komp, italienske 48IDA, laaange innsug, 4 liter sump, full flow m/eksternt filter.
Det tror jeg skulle være det viktigste.
[/quote]

Det oppsettet er jo ikke heeelt ulikt mitt, bortsett fra toppene, litt kam, litt råder, litt komp etc..  Har du bremset motoren?

Det er vel uansett ikke originalt, har vel muligens fått nye skjermer en gang.. Sleng ut et bilde for "analyse" da vel, maaange her som kan mye mer om dette enn meg 

Grattis men ny bil!  Hvis den ikke har piler er det vel en US-spec? Har den bullet-blinklys på forskjermene?

Akkurat når det gjelder veiing av stempler etc dukket det opp en kurant løsning på den saken i går.. Jeg var innom det lokale motorverkstedet for å plukke opp en stripe med grønn plastigage, og der sto den mye omtalte EBB og jobbet med noen deler. Passet bra det i grunnen, for da fikk jeg avtalt at han tar statisk avbalansering samtidig som han tar den dynamiske. Alle deler blir da veiet og justert innenfor et tiendedels gram 

On topic spørsmål; Hvilket "nummer" loctite bruker dere til montering/tetting av motordeler? For meg ser det ut som om 542 er mest egnet i hht produktbeskrivelse..

Ok, da burde jo 40 venturi være perfekt siden jeg har 42 mm ventil  . Men 135 main må vel være alt for lite? Ser for meg at jeg må opp i 155-160. JS - hvilket motoroppsett kjører du forøvrig?

Vel, hva jeg skal kjøre med er et meeeget åpent spørsmål foreløpig.. Det oppsettet jeg nevner har jeg saksa rett fra et annet forum, og jeg kan ikkeno om disse gasserne ennå. Det står 37 venturi i gasserne nå, samt 135 main, F7 emulsion og 70 idle.. Hvis noen har et vettugt forslag til utgangspunkt-dysing så fyr løs!
Start og prøvetur er forresten to ord jeg liker... 

Har målt klaringen mellom drevene og pumpa nå. Tight og fint med 0,05 søkerblad og det skal være godt innenfor toleransegrensen..



Har også kjøpt gjengetapp og plugg til pumpa i 1/4 NPT. Gjengetappen lyder navnet "warrior".. vittig.

Er ikke dette en Berg da montro?

Mens jeg holder på med andre ting tenkte jeg at det kunne være greit å få IDA'ene satt opp i hht oppsett.. Jeg fant et lignende motoroppsett som mitt som brukte : 40 vents 155 gas ,195 air,f-7 tubes idle 65, som utgangspunkt. Noen erfaringer/synspunkter på dette? Det hele bør vel helst måles med lambda, men jeg trenger et sted å starte. Gasserne er forøvrig helt nye og har derfor originalt dyseoppsett pdd. Hvem selger forresten slike dyser?

Jeg vil prøve 

Perfekt, tusen takk!