1302 RSL

[Ed Németh]

Kompressor
Det er ikke bare dritkult, det er helt sjef! Bare å senke kompen bittelitt

He he. Hadde vært fett som f. Men jeg ønsker en ekte sugemotor, med old school deler som Bosch 010 fordlere og Bosch Blue Coil ;-) Er kanskje rar, men det er meg.

[BERGER]

Litt opp i volum (84mm slag), litt hissigere kam og litt mer komp er vel det du kan tyne den på. Er vel litt å hente på å få laget nøyaktig kalkulert grenrør. Men noe kjørbarhet mister du nok.

[Dewil]

Hvis du bytter litt mer enn topper så kan du jo henge på med denne jeg fikk filma fra tårnet i helga:


Puttemotor V3. 18.000rpm 700hk!

[Ed Németh]

Litt opp i volum (84mm slag), litt hissigere kam og litt mer komp er vel det du kan tyne den på. Er vel litt å hente på å få laget nøyaktig kalkulert grenrør. Men noe kjørbarhet mister du nok.

Men da snakker vi ikke så stor forskjell at det gjør noe, eller...
Er heller ikke så gira på å bytte veiv etter sist bytte  

[Ed Németh]

Hvis du bytter litt mer enn topper så kan du jo henge på med denne jeg fikk filma fra tårnet i helga:


Puttemotor V3. 18.000rpm 700hk!

Men den er da ikke luftkjølt Anders!!

[Dewil]

Nei det stemmer, men Porsche har jo klart det de med 917.

[Ed Németh]

Nei det stemmer, men Porsche har jo klart det de med 917.

Nå sporer du bare av

[JS]

Å det hadde vært morro med rundt 220-240 NA hk. Så hvordan skal man klarer dette?
Må veien gå via JPM sin MS230, eller er det andre alternativer som er mer spennende?
Det som er viktig for meg er at motoren er gatevennelig, og at jeg kan bruke varmepotter. (Det siste er ikke et must..)

Om du følger litt med rundt(eller blir med på) JPM sin Dynoday i oktober vil du garantert finne mer spennende alternativer! Disse vil også passe inn i dine kriterier om old-school, kjørbarhet, varmepotter mm. Utfordringen blir kanskje å få ut bare 220-240hk.  

Ellers er jo som du påpeker MS230 en veldig "safe" måte å gjøre det på, man vet hva man får. Etter hva jeg vet også en relativt "billig" måte om man ser hk/kr.

[Ed Németh]

Å det hadde vært morro med rundt 220-240 NA hk. Så hvordan skal man klarer dette?
Må veien gå via JPM sin MS230, eller er det andre alternativer som er mer spennende?
Det som er viktig for meg er at motoren er gatevennelig, og at jeg kan bruke varmepotter. (Det siste er ikke et must..)

Om du følger litt med rundt(eller blir med på) JPM sin Dynoday i oktober vil du garantert finne mer spennende alternativer! Disse vil også passe inn i dine kriterier om old-school, kjørbarhet, varmepotter mm. Utfordringen blir kanskje å få ut bare 220-240hk.  

Ellers er jo som du påpeker MS230 en veldig "safe" måte å gjøre det på, man vet hva man får. Etter hva jeg vet også en relativt "billig" måte om man ser hk/kr.

Skal helt klart på Dynoday hos JPM. Har til og med avklart dette med kone og barn. Spørsmålet er om man skal ta med seg kontanter eller ikke  Har lenge vært fristet til å "investere" i MS230 toppene, men som du sier finnes det alternativer. Hvilke sikter du til JS?

[Dewil]

Nei det stemmer, men Porsche har jo klart det de med 917.

Nå sporer du bare av

Det er viktig å drømme litt, Eivind ;-)

Bytte av kamaksel, porting og videre tuning a innsug og eksos vil jo gjøre endel.

[Ed Németh]

Nei det stemmer, men Porsche har jo klart det de med 917.

Nå sporer du bare av

Det er viktig å drømme litt, Eivind ;-)

Bytte av kamaksel, porting og videre tuning a innsug og eksos vil jo gjøre endel.

Drømmer selv i våken tilstand jeg Anders!
Men man klarer vel ikke å nå målet med en gatevennelig motor på 220-240 hk med ny kam, høyere komp, enda mer porting av innsug (tror Jee portet det som portes kan).

[Erlend / bug66]

Mer kam, mer komp og E85? Kombinert med større topper så får man jo effekten lett (dog kanskje bare på toppen av registeret)

Jeg satser på over 230hk i neste motor. 48/40 ventiler i Comp. Elim. topper. JPM kam og E85.

E85 er jo super-duper-gatevennlig så lenge du har bensinstasjon med det i nærheten. 

[Ed Németh]

E85 er uaktuelt for min del. Må helt til Ski eller Rakkestad for å fylle.
Er spent på prosjekt ditt Erlend. Blir skikkelig kniving til neste års SCC!

[Erlend / bug66]

Blir ingen ny motor til neste år. Bare spissing av dagens oppsett.

Eneste jeg skal bytte er kamdrev, så kanskje 1hk mer 

Men endel andre oppgraderinger som skal hjelpe tidene

[Jee]

Mer å porte på i toppene dine. De har jo fortsatt cb's cnc kanaler og forbrenningsrom. Tok jo bare kanter og skjegg på toppene. Det var innsugene som fikk mest jobb. Men du ender vel isåfall opp med at Johannes må gjøre jobben for å ta de helt ut. Og normalt sett da ender du opp med å betale det samme i porting som ett sett MS230 koster  

[Ed Németh]

Blir ingen ny motor til neste år. Bare spissing av dagens oppsett.
Eneste jeg skal bytte er kamdrev, så kanskje 1hk mer 
Men endel andre oppgraderinger som skal hjelpe tidene

Vi må nok slanke oss noen kilo så vi begge kommer ned på 13 tallet

[Erlend / bug66]

Tja. Jeg tror jeg hadde vært der med litt mer guts.

Blir litt letting av bilen samt nye dekk, bakdempere etc.

Må vel ned 1,268sek 

12sekunders gatebil hadde vært morro

[Ed Németh]

Mer å porte på i toppene dine. De har jo fortsatt cb's cnc kanaler og forbrenningsrom. Tok jo bare kanter og skjegg på toppene. Det var innsugene som fikk mest jobb. Men du ender vel isåfall opp med at Johannes må gjøre jobben for å ta de helt ut. Og normalt sett da ender du opp med å betale det samme i porting som ett sett MS230 koster  

Da er det vel bedre å få deg til å gå over noen ms230 topper og porte/tune nye innsug.

[Ed Németh]

Tja. Jeg tror jeg hadde vært der med litt mer guts.
Blir litt letting av bilen samt nye dekk, bakdempere etc.
Må vel ned 1,268sek 

12sekunders gatebil hadde vært morro

Skulle ha rivet ut baksete, kjøret med halv tank, og tatt av  motorluka så hadde jeg klart å komme ned på 13 sekunder. Manglet bare noen få hundredeler.
Men neste år skal jeg ned på 12 sekunder!

[Dewil]

Nei det stemmer, men Porsche har jo klart det de med 917.

Nå sporer du bare av

Det er viktig å drømme litt, Eivind ;-)

Bytte av kamaksel, porting og videre tuning a innsug og eksos vil jo gjøre endel.

Drømmer selv i våken tilstand jeg Anders!
Men man klarer vel ikke å nå målet med en gatevennelig motor på 220-240 hk med ny kam, høyere komp, enda mer porting av innsug (tror Jee portet det som portes kan).

Begynner vel å bli kranglete med den effekten, lavt dreimoment ved lavt turtall osv. Et triks er å lette bilen også. Man kan jo "tjene inn" litt kjørbarhet på vekt.

Grattis med dagen!

[Ed Németh]

Vekt er et tydelig problem har jeg merket. Ønsker i grunn å ta vare på baksetet, lydisolasjon og Recaro stolene. Så 1001 kg Boble med fører krever jo noen hk for å flytte på seg.

[Ed Németh]

Har hatt en super økt i garasjen i kveld. Fikk ikke splittet blokka, men har fått tømt den for olje og demontert gassere, innsug og noe småtteri. Tar tid detta. Men en flott måte å feire sin 33 års dag på

Legger ut noen bilder av bilen og olja. Tror jeg fant noen gram med "gull". Kanskje er det en styring som har tatt kvelden? Eller kanskje fordelere drevet har smuldret opp.... Ikke vet jeg.

[KnastenradUndKnotenblech]

spennende , venter på splitting  og antatt årsak.

[Ed Németh]

Noen som tørr å tippe?
Jeg har aldri sett så mye metallspon i olja før.

[vwsolli]

huff da

[Jee]

Uff da. Vanskelig å se størrelsen på de store partiklene. Men den største biten der ser ut som en lagerflate.

Forsvant oljetrykket også?

Bare å skifte olje og fyre opp 

[Ed Németh]

Uff da. Vanskelig å se størrelsen på de store partiklene. Men den største biten der ser ut som en lagerflate.

Forsvant oljetrykket også?

Oljen var rundt 100 grader. Så jeg hadde jeg veldig lavt oljetrykk. 0,3-0,6 bar på tomgang. Usikker på hor høyt det var under løpet.
Håper å få splittet blokka så snart som mulig. Er veldig spent på å se hva jeg finner.

[Erlend / bug66]

Store biten i bilde 6346 kan se ut som et rådelager.

Jeg satser på rådelager eller fordelerdrevet.


 

[Ed Németh]

Store biten i bilde 6346 kan se ut som et rådelager.

Jeg satser på rådelager eller fordelerdrevet.


 

Det er notert. Pils i premie til den eller de som gjetter riktig!

[BERGER]

Jeg tror en løfter har blitt ødelagt og noe av den har kommet inn i mellom fordelerdrevene.